У 2013 році міністерство оборони РФ офіційно оголосило про початок робіт зі створення бойового залізничного ракетного комплексу (БРЖК) нового покоління. Комплекс назвали "Баргузин", заявивши, що він буде абсолютно новим і не стане модернізацією радянського "Молодца". І хоча за 30 років після появи "Молодца", технології зробили крок далеко вперед, "Баргузин" багато в чому його повторить. 
Рішення про розробку БЖРК було не тільки прийнято, але і підтверджено включенням проекту в програму переозброєння на 2018-2025 роки. Відомо, що роботи над ним були активізовані в 2015-2016 роках. У військах БРЖК "Баргузин" очікують в 2020 році.
До складу "Баргузин" входитимуть кілька вагонів з пусковими контейнерами для міжконтинентальних балістичних ракет, а також командний пункт і вагони для обслуговуючого персоналу. Комплекс буде озброєний ракетою "Ярс" або "Ярс-М".
Радянські "Молодці" вважалися одним з найнебезпечніших видів зброї. Їх головними достоїнствами були мобільність і маскування. Потяги-примари курсували по всій неосяжній території СРСР, відстежити їх було практично нереально.
Крейсірующій по залізничних коліях бронепоїзд з пусковими установками здатний піти на значну відстань від точки, де він був закарбований, за той час, який буде потрібно ймовірного противника для визначення розташування, активації свого ракетного зброї, а також часу підльоту ракети противника до передбачуваної дислокації БЖРК.
Свого часу радянське командування РВСН віддало категоричний наказ ні на хвилину не припиняти рух бронепоїздів після їх виходу на залізничні простори країни з секретних депо. Відрізнити БЖРК від звичайного вантажного вагона неможливо навіть з близької відстані, а вже зробити по ньому залп представляється вкрай важко через мінливих в режимі реального часу координат.
Атомний підводний човен не в змозі швидко покинути квадрат, де була засічена, так як її швидкість відносно невелика. Крім того, перебуваючи в нейтральних водах, вона не користується захистом з боку системи ПРО своєї країни. Визначити її місцезнаходження видається більш простим завданням, ніж знайти один з безликих поїздів на дорогах чужої держави.
Якщо говорити про колісної техніки, то, як правило, ракетні комплекси на платформі вантажівок рухаються по пересіченій місцевості і добре помітні з космосу. також теплова сигнатура готової до запуску ракети демаскує стартову позицію такого комплексу. Але на залізниці, на відміну від безлюдній тайги, тепло випромінюється дуже багатьма елементами - потягами, інфраструктурою і так далі.
За 24 години БЖРК може пройти близько 1200 кілометрів. За радянських часів бойове патрулювання залізничного ракетоносця становило 21 день. Завдяки запасам на борту він міг автономно працювати до 28 діб.
Перший історичний наказ "Про створення рухомого бойового залізничного ракетного комплексу (БЖРК) з ракетою РТ-23" був підписаний ще 13 січня 1969 року. Уже тоді стали очевидними переваги подібного таємного розміщення ядерного потенціалу країни. А перший ракетний полк з "Молодці" встав на дослідно-бойове чергування в жовтні 1987-го. Всього було розгорнуто три ракетні дивізії, озброєні 12 БЖРК. Кожен поїзд вважався окремим полком.
Американці намагалися створити щось подібне в 1980-е, але не досягли успіху. Для них це виявилося занадто складно і дорого. Тому в горбачевско-єльцинської епоху Вашингтон в ультимативній формі зажадав утилізувати всі "невловимі ракетні поїзди" (договір СНО-2 від січня 1993 року). Під тиском заморських "друзів" вже в 1991 році приймається рішення заборонити БЖРК виїзд на залізничну мережу загального користування. Це практично повністю позбавляло будь-якого сенсу саме існування бронепоїздів.
Більше 10 років БЖРК простояли в "депо". Решта на ходу "Молодці" були остаточно списані і утилізовані в зв'язку з закінченням терміну служби в 2006 році.
Відтворення поїздів стало асиметричною відповіддю на продовження гонки озброєнь з боку американців, але процес розтягнувся на кілька років, так як всі ноу-хау головного підприємства залишилося за кордоном - в дніпропетровському КБ "Південне". Проте, сам по собі ракетний поїзд був плодом складної кооперації - від санкт-петербурзького КБ спеціального машинобудування до пермського НВО "Іскра", всього кілька сотень підприємств. Тому знання не були втрачені безповоротно навіть в найгірший для ВПК період новітньої історії Росії. Зараз розробкою "Баргузин" займається Московський інститут теплотехніки.
Класичний БЖРК вкрай живучий і здатний витримати ядерний вибух середньої потужності, не втративши повністю своєї боєздатності.
