12.02.2013
Адміністрація Аціонерного Товариства «Правління Морського Порта Гданськ» 11 лютого 2013 року брала учасників і свідків унікальної події. У присутності представників ЗМІ Померанії, Єжи Меланюк, Віце-Президент ПМПГ (представляє з грудня минулого року Одноосібне Правління Компанії), Ришард Мазур, Повірений ПМПГ, Директор Бюро Розвитку Порта і Президент Борис Венцель разом зі Стратегічним Директором і Повіреним "DCT Gdansk" SA Адамом Жолновскім підписали угоду про розширення потенціалу обробки контейнерів в порту Гданськ. Ідею підтримували на протязі декількох місяців всі зацікавлені в зростанні важливості підприємств польської морської економіки на узбережжі Балтійського моря.
Договір оренди 33 га портових земель (підписаний між ПМПГ і "DCT Gdansk" SA в січні 2004 року) передбачає будівництво пірсу в сусідній акваторії і створення контейнерного терміналу, потужністю до 1 млн ДФЕ на рік. Договір передбачає гарантію розвитку пропускної спроможності, але мало хто аналізи передбачали таку велику динаміку оборотів, яку «Глибоководний контейнерний термінал" в Гданську незабаром досяг. Всього три роки потому, 1 жовтня 2007 року - під час офіційного відкриття «ДКТ» - необхідність початку нових інвестицій, здатних взяти на себе значну частину Балтійського контейнерного ринку, була вже очевидна для багатьох. Аналізуючи тенденції світової і європейської торгівлі, були визначені можливості для розвитку і збільшення значимо сті порту Гданськ. Прийнята в свій час Правлінням ПМПГSA "Стратегія Розвитку" представила розширення потенціалу перевалки контейнерів в областях між Рудною Пірсом і новоствореним контейнерних Пірсом «ДКТ».
Реалізація планів розширення глибоководних терміналів в порту Гданськ стала можливою лише 30 червня 2010 року - після завершення юридичних процедур і повернення територій колишнього "Європорт". У січні 2011 року Товариство з обмеженою відповідальністю "DCT Gdansk" офіційно звернулося до Правління АТ ПМПГ з проханням почати переговори. В результаті попередніх угод і переговорів - 16 серпня 2011 року "DCT Gdansk" SA заявив про свій намір орендувати території, розташовані на захід від існуючого терміналу, під подальше розширення контейнерного терміналу, т. Е. Площі, передбачені для цієї мети в стратегічних планах ПМПГ .
Правління АТ ПМПГ (Постанова від 23.09.2011 року) прийняло рішення почати процедуру, що дозволяє зробити висновок з "DCT Gdansk" SA "Договір оренди", що розширює поточне угоду. 7 жовтня Наглядова Рада затвердила це рішення, і 18 листопада 2011 року Загальні Збори АТ ПМПГ погодилося відмовитися від проведення тендера з передачі АТ "DCT Gdansk" в оренду чергової ділянки землі площею близько 27 га. 1 березня 2012 року сторони підписали "Лист про наміри" щодо проведення переговорів з метою узгодження тексту майбутнього "Договору оренди". У вересні 2012 року сторони парафували текст договору, що дозволяє зробити висновок "Попередній договір", додаток до якого погоджено і підписано 11 лютого 2013 року як "Обіцяний договір оренди". Тим самим були дотримані всі складні юридичні вимоги.
- У січні цього року, "ДКТ" перезавантажив понад 106 000 ДФЕ. Я радий, - прокоментував Борис Венцель, повідомляючи одночасно про завершення його «Гданської місії", - що наш термінал починає 2013 рік таким результатом. Це зміцнює моє переконання, що рішення про наших майбутніх інвестиціях були і є правильними. Вірю, що «ДКТ» продовжить шлях до успіху і високого рівня задоволеності клієнтів.
- Я сподіваюся, - на знак подяки Б. Венцелю за 5-річну співпрацю, відреагував Єжи Меланюк - що власники "Глибоководного контейнерного терміналу" в Гданську отримають задоволення ... від усіх грошей, вкладених в Гданську. Контейнерний термінал в цій частині Балтики повинен бути прибутковим.
Результати «ДКТ» в Гданську шокували найбільших скептиків, які аналізують Балтійський оборот контейнерів в останні роки. Проте, жоден з них вже не намагається поставити під сумнів роль Гданська, як "Балтійського контейнерного вузла". Також усвідомлення вартості товарів, що обробляються на контейнергих терміналах в портах в Гданську і Гдині, не ставить під сумнів сенс інвестування в технології морських перевезень в Польщі. Тим більше, прозорими повинні бути і формальні юридичні процедури, службовці для виявлення надійних ділових партнерів - операторів в наших портах. Понад 100 млрд. Злотих "перезавантажувати" щорічно в Гданську - і подібно в Гдині, - підтверджують місцеву, національну та європейську цінність наших портів - а також нашу гордість, і нашу потребу забезпечення польським морським портам конкурентних умов розвитку в Балтійській Європі. Крім того, на рівні законодавства. Розумний інвестиційний і операторський імпульс «ДКТ» - надійного партнера в створенні нової дійсності Гданського порту - заслуговує на довіру. Таку впевненість, однак, необхідно мати як у Варшаві, так і в Брюсселі.
Януш Каспровіч
Прес-Аташе АТ ПМПГ
