Балансир про вка, урівноваження обертових машинних частин (ротора турбіни або електродвигуна, колінчастого вала, шківів та інші). Для більшості роторів машин віссю обертання є вісь, що проходить через центри опорних поверхонь цапф вироби. Розбіжність цієї осі з головною центральною віссю інерції (що може бути результатом похибок технології виготовлення виробу або його конструктивних особливостей) приводить до появи не компенсуються відцентрових сил і моментів, що викликають швидке зношування підшипників, підвищені вібрації машини, ізгібние коливання її елементів та ін.
Суміщення осей при Б. досягають установкою врівноважують мас на виробі, видаленням надлишкових (неврівноважених) мас або (в деяких спеціальних випадках) зацентровкой вироби в точках перетину головної центральної осі інерції з поверхнею виробу; через ці точки проходить вісь обертання. Б. здійснюється на балансувальних верстатах . Вибір необхідного числа площин виправлень визначається виглядом Б. Залежно від взаємного розташування головної центральної осі інерції, осі обертання і осі виробу розрізняють статичну Б., динамічну Б. і Б. гнучких виробів (динамічну рихтування). При статичної та динамічної Б. (рис.) Осі 2-2 і 3-3 збігаються.
Статичну Б. застосовують при паралельному зсуві головної центральної осі інерції щодо осі обертання. Для вироби з неврівноваженою масою т і врівноважує вантажем Р (рис., А) Б. зводиться до компенсації відцентрової сили, що викликається масою т при обертанні, і здійснюється установкою вантажу Р в одній площині виправлення. Залежність між уравновешивающим вантажем Р і зсувом центру ваги e (зміщення осей) дається формулою: Р = e G / r, де G - сила тяжіння, r - радіус установки вантажу. Термін «статична Б.» виник історично у зв'язку з тим, що неврівноваженість маси можна виявити також статично, встановивши виріб на прямолінійні горизонтальні напрямні, на яких ротор під дією сили тяжіння на неврівноважену масу обернеться важким місцем вниз. Однак цей спосіб неточний і краща статичної Б. в динамічному режимі.
Динамічну Б. застосовують при кутовому зміщенні головної центральної осі інерції щодо технологічної осі обертання; при цьому осі перетинаються в центрі ваги вироби (рис., б). Залежність між уравновешивающими вантажами Р і кутовим зміщенням j головної центральної осі інерції виражається формулою: Р = j Ig / rl, де I - момент інерції вироби, g- прискорення вільного падіння, l - осьова відстань між вантажами. В цьому випадку динамічна неврівноваженість є наслідком відцентрового моменту і може бути компенсована установкою вантажів в двох площинах виправлення, створюють компенсуючу пару відцентрових сил з плечем l.
Б. гнучких виробі (динамічну рихтування) застосовують, коли зсув головної центральної осі інерції щодо осі обертання виникає внаслідок вигину осі балансируемого вироби, а метою Б. є вирівнювання осі. На рис. (В) представлений вигнутий ротор поблизу першої критичної швидкості. В цьому випадку Б. здійснюється установкою врівноважують вантажів в трьох і більше площинах виправлення. Рівнодіюча відцентрових сил і моментів від системи з трьох вантажів має дорівнювати нулю. Співвідношення між уравновешивающими вантажами визначається формулами P1 = (b2-b3) P2 / (b3-b1) P3 = (b1-b2) P2 / (b3-b1), де b1, b2, b3 - осьові координати площині виправлення. Для Б. поблизу другої критичної швидкості потрібна установка чотирьох вантажів в чотирьох площинах виправлення і т. Д.
Всі ці види неврівноваженості можуть діяти на виріб одночасно ітогда завдання Б. буде комплексною. Тільки в окремих приватних випадках користуються одним видом Б., наприклад для плоских виробів застосовують статичну Б. Для якісної Б. необхідно, щоб на вироби були встановлені норми точності Б., які умовно виражаються в допустимому зміщення центру ваги e (мкм) або в допустимій неврівноваженості u = rP (гсм).
Літ .: Артоболевский І. І., Зрівноважування сил інерції плоских механізмів, «Изв. науково-дослідного Інституту машинобудування », 1935, № 10; Крилов А. Н., Про динамічному зрівноважуванні роторів і гіроскопів, «Изв. науково-дослідного інституту машинобудування », 1935, №7; його ж, Про деякі диференціальні рівняння математичної фізики, що мають додаток в технічних питаннях, 5 видавництво., М.-Л., 1950; Шитіков Б. В., Динамічне балансування роторів, М., 1951: Ден-Гартог Дж. П., Механічні коливання [пер. з англ.], М., 1960; Тимошенко С. П., Коливання в інженерній справі, [пер. з англ.], 2 видавництва., М., 1967.
В. Н. Варці.
Схеми балансування: а - статичної; б - динамічної: в - гнучких виробів; 1-1 - головна центральна вісь інерції; 2-2 - вісь обертання; 3-3 - вісь вироби; Ц. Т. - центр ваги; m - неврівноважена маса; Р, P1, P2, P3 - противаги.
