Давно хотів зробити, але ніяк руки не доходили, про зручність використання цього девайса я вже знав по попередній машині.
В результаті обговорення в конференції і детального огляду було з'ясовано:
- До тязі на кришці багажника подсоеденітся не вийде, тому що вона заблокована поки не вставлений ключ в лечінку, тобто треба або від'єднувати тягу від замку і на цьому забути про можливість механічно (ключем) відкривати багажник, або
- Зробити по шляху штатного рішення. На Тагазовскіх акцент багажник може відкриватися з салону від важеля, в моєму варіанті ця опція відсутня. На кузові, зліва від скоби варто механізм (жабка така) який штовхає лапку в самому замку. Володарям штатної системи відкривання багажника легко проапгрейдить її до автоматичної (з відповідним виходом на сигналізацію) шляхом установки активатора і приєднання спиці до жабі, або шляхом видалення штатної і перероблення її до автоматичної (не мій метод). У моєму ж випадку довелося покавиряться.
Червоною стрілкою показаний отвір для троса або спиці, червоним пунктиром - місце установки активатора.
закупив:
- Двопровідний дверний активатор (стандартного зусилля) - 80 руб.
- Чотирьохконтактного реле - 30 руб.
- Фішку до чотирьохконтактного реле (можна до пятіконтактний) - 15 руб.
- провід 6м
Разом: 150 руб (ціни дійсні на липень 2005 року, 1 $ приблизно = 28 руб.)
Прикріпив активатор за місцем, щоб спиця не зачіпала ніде за корпус. Спицю потрібно одягнути відразу, інакше доведеться відкручувати активатор знову. Для саморізів відразу ж завів провід маси, перевіривши полярність (мені потрібно було, щоб моторчик штовхав), зігнув спицю в потрібному місці. Так само з набору використовував рамку в якості направляючої для спиці, нижню частину отвору в рамці обмежив металевої планочкою, щоб спиці не коса ніде корпусу авто. Планочку просто приклеїв на супер клей-гель.
Тут видно обмежувальну планочку:
На кінець спиці (ахтунг :)) приклеїв шматочок пластика, під руку попалася коробка з під сидюка. Трохи порегуліровать скобу, щоб легко відкривався й закривався багажник.
Власне основна частина закінчена:
Реле підключається елементарно. Керуючий мінусовій контакт взяв від сигналізації (вихід на доп.канал, головне щоб сигнал йшов короткочасний, зазвичай це програмується сигналізацією - 3 сек). Повертати активатор в початкове положення перемикая зворотною полярністю не потрібно, тому що він сам повертається на підлогу ходу назад, і цього достатньо. "+" Взяв від колодки живлення магнітоли і подсоеденіл його до двох контактів реле одночасно: силовому і керуючому, відповідно проключается силовий контакт "+" соєденіл з другим контактом активатора, простягнувши провід через салон стандартно під обшивкою.
Саме реле кріпиться болтиком на планочку за ящиком рукавички.
В салон вивів окрему кнопочку (за браком штатного важеля) від ВАЗ 2110, врізавши її в тунель КПП, масу взяв від кріплення рамки КПП там же, й ногою здивуєш і завжди під рукою.
Все чудово працює з брелка сигналізації, на роботи по впровадженню пішло 2 години, велика частина часу пішла на обдумування процесу :)
Обговорення роботи активатора в авто ру .
А ось так легко і просто зробити замок багажника для Таганрозького акценту, думаю це більш актуально для Вас:
Думаю по фотке все зрозуміло, але всеж прокоментує. Вирізається отвір для тяги, а сама тяга просто закручується навколо жаби, активатор варто також як і у мене, все просто і надійно. У конфе говорили, що активатор довго не живе, коли він працює на штовхання, але у мене все працює до сих пір бездоганно, користуюся постійно, що таке відкрити багажник з ключа вже просто забув. (Вересень 2006р)
