Треба бути готовим до нового вторгнення Росії в Україну, - Клименко

1. Довідка
2. «Капітан претензій не має»
3. Довідка
4. Про наслідки «безмежної дружби»
5. Довідка
6. «Чекати з моря війну»

Експерти неурядової організації «Майдан закордонний справ» і МЗС України рідко бувають задоволені один одним. Зате інформованість представників громадянського сектору, багато в чому ексклюзивну, а також їх рекомендації цінують українські військові. «Майдан ...» вже чотири роки об'єднує дипломатів, економістів, фахівців оборонного будівництва і стратегій роботи з окупованими територіями.

Помітний сегмент моніторингу силами «майданівців» - кримська тема: керівник цього напряму Андрій Клименко, головний редактор сайту BlackSeaNews, і кілька його колег переїхали до Києва з півострова. Видані ними матеріали отримують посольства країн ЄС і США. Про це з Андрій Клименко розмовляла спеціальний кореспондент «Нової Газети» в Києві Ольга Мусафірова.

Те, що відбувається зараз в акваторії Азовського, «спільного» моря України та Росії, Клименко не розглядає у відриві від ситуації на Чорному морі і подій весни 2014 го в Криму. Експерт прогнозує наступний етап збройної агресії з боку РФ. Об'єктами, на його думку, стануть, перш за все, порти Маріуполь і Бердянськ.

https://politua.org/2018/08/03/47192/

Клименко пише статтю з робочою назвою «Якою буде війна на морі», а розмова з кореспондентом «Новой» починає з карти-схеми «Морські загрози. Морський трафік в Чорному і Азовському морях ».

- Ось так виглядають основні українські маршрути на Чорному морі: колишній Іллічівськ, тепер Чорноморськ, одеський порт «Південний», Херсон і три порти в Миколаєві. До нас везуть, наприклад, турецька ширвжиток, а від нас, через Босфор і далі, - експортну продукцію, причому основну її частину. А ось шельф ... (Переходить до карти-схеми «Захоплені РФ морські бурові платформи як військові об'єкти».) Голіцинське, Архангельське, Штормове родовища газу захоплені Росією в лютому 2014 року. Бурові вишки позначені білими кружками. Вони розташовані якраз на українських експортних шляхах і перетворені у військові об'єкти. Докази? Будь ласка. Зйомка вересня минулого року, з військового літака. На борту були представники прокуратури АР «Крим», представництва президента України, прикордонники, літак тоді обстріляли. (Звертає мою увагу на фотографії.)

На кожній буровій сидять півтора-два десятка російських спецназівців зі зброєю, з кулеметами, з переносними зенітними комплексами. Плюс все нашпиговано електронікою. Локатори контролюють підводний і надводну частину акваторії, повітряну обстановку. Якщо чотири попередні роки там вели патрулювання допоміжні судна ЧФ РФ, розвідувальні кораблі, буксири, то з 1 червня нинішнього року райони охороняються у цілодобовому режимі 41-ою бригадою малих ракетних кораблів.

https://politua.org/2018/08/03/47177/

Не можна виключати того, що завтра почнуть затримувати та оглядати українські судна під приводом того, що на борту можуть перебувати терористи, які хочуть підірвати бурові. І на Азові, і на шельфі Чорного моря досить лише казусу белли ...

- Арешт «Норду» за нього зійде?

Довідка

У березні, в 15 милях від українського узбережжя Азовського моря затримали риболовецьке судно «Норд» під російським прапором . Судно мало реєстрацію в Криму, екіпаж - російські паспорти, видані в Керчі. Держприкордонслужба України повідомила: «Норд» порушив законодавство - «Порядок виїзду з тимчасово окупованої території». Крім того, на борту виявили трал для лову риби і п'ять тонн морепродуктів. Судно з командою відконвоювали в Бердянськ. У відповідь командування ЧФ РФ заявило, що розглядає питання про постійну присутність військових кораблів в Азовському морі, включаючи морську авіацію. У червні, під час приїзду до Києва, омбудсмен РФ Тетяна Москалькова зустрілася з моряками «Норду», які знаходяться на території посольства Росії, і назвала їх «заручниками України».

- Ні, «Норд» не тягне, хоч намагалися роздмухати.

https://politua.org/2018/08/03/47173/

В Азовському морі російська мета лежить на поверхні: задушити судноплавство з Маріуполя і Бердянська і в зворотному напрямку.

«Капітан претензій не має»

Клименко продовжує:

- Приблизно півтора роки тому стала ясна геометрія Керченського моста. Виявилося, що велика частина судів, традиційно працюють з портами Маріуполь і Бердянськ, під ним не пройде: допустима висота плавзасоби - 33 метри. Бізнес почав шукати інший флот, з відповідними параметрами, меншою вантажопідйомності. І знайшов - турецьких судновласників, європейських, трохи ліванських. Українська економіка постраждала. За наступну фазу операції взялася ФСБ: прикордонники входять в цю структуру.

Перші перевірки українських судів трапилися в Керченській протоці 27 квітня, з мотивуванням «антитерористичні заходи». Мовляв, на судах, які йдуть в Азовське море, можуть перебувати диверсійні групи, або суду могли начинити вибухівкою, щоб підірвати Керченський міст. Тут ми ситуацію знаємо в повному обсязі. Хтось повинен розповісти деталі: в Керченській протоці нас зупинили, на борт піднімалися росіяни, оглядали, записували. А в протоколах тільки «Капітан претензій не має» і підпис. Чого ж капітанам нариватися? Їм би вантаж швидше доставити - і в наступний рейс ...

https://politua.org/2018/08/03/47170/

З 17 травня пішла кампанія затримання суден безпосередньо в Азовському морі. І якщо спочатку як би був привід, що 21-23 травня стартували навчання зі стрільбами та Міністерство оборони Росії оголосило закритим район поблизу від Бердянська, то потім навчання закінчилися, а перевірки залишилися. Ми ведемо облік.

Довідка

Згідно з даними, отриманими експертами «Майдану закордонний справ», Інституту Чорноморських стратегічних досліджень і сайту BlackSeaNews, тільки в липні російські прикордонники провели затримання 62 судів в Керченській протоці по маршруту з Чорного в Азовське море . Безпосередньо в Азовському морі в цей період затримали 85 судів, в тому числі 48 - навантажених. Дорога назад, дорога з Азовського в Чорне море перед Керченською протокою, в липні коштувала затримання 62 судам. З 17 травня по 31 липня такі «операції» відбувалися і на відстані ближче 12 миль від українського узбережжя. У минулому місяці тут затримали 13 судів.

Технічні блокування портів Маріуполя і Бердянська. Карта з презентації «Майдану закардонних справ».

- З червня додався новий етап: довгі очікування дозволів на прохід Керченською протокою, - каже мій співрозмовник. - Середній час очікування на прохід в Азовське море - близько доби. Зате більшість українських судів, які слідують в зворотному напрямку, стоять по дві-три доби. Чому? Тому що вже з вантажем. Терміни доставки «летять», зриваються дати наступних рейсів, дезорганизуется система морського бізнесу. Вважаємо збиток. Судно прийшло з вантажем, стоїть на якорі, двигун не вимкнений, витрачає набагато більше енергії, ніж те, що на баласті.

https://politua.org/2018/08/03/47165/

День простою, в залежності від розміру судна і ще цілого ряду факторів, обходиться в суму від 10 до 50 тисяч доларів. Все робиться для того, щоб відвадити судновласників від укладення договорів на роботу з портами Маріуполя і Бердянська.

Порти державні. У Бердянську це одне з основних бюджетоутворюючих підприємств, півтори тисячі осіб працюють, в Маріуполі - три з половиною тисячі. На експорт і з Маріуполя до Бердянська везуть по морю переважно продукцію гірничо-металургійного комплексу з усією східної частини України. Частина вантажів вже переорієнтована на залізницю, з Херсона і Одеси, що набагато дорожче. Кінцева мета: українські порти повинні померти. Робиться розрахунок на те, що в регіонах Приазов'я нехай і не переважає, як в 2014-му, але все одно вагома частка прихильників Путіна. Дестабілізація внутрішньополітичної ситуації тут дуже ймовірна.

У травні в Бердянську масово розсилалися есемески: «Приходьте всі тоді-то до міської адміністрації, треба вимагати, щоб віддали російським« Норд », а то наші рибалки не можуть вийти в море!»

https://politua.org/2018/08/03/47152/

Але місцеві жителі відзначили: в Бердянську та Маріуполі ніколи не скажуть «міськадміністрація», тільки «міськрада», «виконком» або «білий дім». Провокували «заваруху», коли на руках стільки зброї, а в країні - воювали людей ...

В ту ж пору на Азовському морі посилили угруповання прикордонних катерів ФСБ Росії. З'явилися військові кораблі Каспійської флотилії.

Про наслідки «безмежної дружби»

- У МЗС України визнають: затримання росіянами судів відбуваються законно, тобто в рамках міждержавного договору про «історично загальному внутрішнє море». Але чому українські прикордонники не користуються суверенним правом, в свою чергу не зупиняють і не оглядають російські кораблі?

Довідка

У грудні 2003-го президенти Кучма і Путін підписали рамковий договір про спільне використання Азовського моря і Керченської протоки. Документ, ратифікований у квітні 2004 року, передбачає заборону на входження в Азовське море і Керченську протоку без взаємної згоди Росії і України військових кораблів третіх країн, визнання необхідності зберегти акваторію як цілісний господарський і природний комплекс і збереження свободи судноплавства в Азовському морі і Керченській протоці для торгових суден і військових кораблів обох країн.

https://politua.org/2018/08/03/47150/

- Таке ж питання відразу задають іноземні дипломати. Їх починаючи з весни в цьому кабінеті півтора десятка побувало. Я всім відповідав: «Ви там (мається на увазі, у політичного керівництва країни. - О. М.) запитаєте, чому». Розумне пояснення - бажання не піддаватися на провокації.

- У Криму теж не піддавалися: «Стояти, що не стріляти, проявляти витримку!» А потім раз - і анексія.

- Абсолютно вірно. Ми в даному випадку нагадуємо МЗС, що це вже проходили.

- Що західні дипломати радять?

- Вони просто слухають. Вивчають ситуацію. Нещодавно, наприклад, в українському Приазов'ї побувала посол Великобританії в Україні Джудіт Гоф. Але Україна не має ніяких оборонних союзницьких договорів. Хоча у Європейського союзу стало набагато більше стурбованості розгортається сценарієм. У підсумковий документ саміту, який відбувся в липні, увійшло формулювання «триваюча мілітаризація Азовського моря», вперше так прозвучало. Екс-міністр закордонних справ України Володимир Огризко, дипломат розумний і досвідчений, недавно написав в коментарі: договір 2004 року - про те, як ми збиралися дружно жити і співпрацювати, а дії Росії пішли врозріз.

- Ну справедливості заради: Кучма і Путін підписали договір саме після конфлікту навколо Тузли, коли у відносинах Росії і України запахло зовсім світом. І тоді ж остаточно зайшли в глухий кут переговори про встановлення кордону в Азовському морі.

- Договір передбачав окрему угоду щодо кордону, яке так і не з'явилося. У нас на Азові тільки спільні води. Тобто Конвенцію ООН з морського права в частині територіальних вод, територіального моря, морського кордону, прилеглої зони і т.д. сторони домовилися не використовувати.

https://politua.org/2018/08/03/47143/

Звідси висновок: в Азовському морі потрібна морський кордон. Зараз вона проходить по лінії прибою, по пляжу, якщо завгодно.

Тому Україна повинна заявити або про денонсацію договору 2004 року, або про його припинення. І проінформувати Росію, щоб автоматично вступили в дію відповідні положення Конвенції ООН з морського права, і ось - дванадцятимильної зона. Далі віддається наказ прикордонній службі і ВСУ забезпечити охорону.

- Такий односторонній крок загострить обстановку ще сильніше.

- Значить, треба бути готовими до вторгнення. Про відновлення переговорного процесу з Росією щодо делімітації і демаркації кордону згадувати не має сенсу.

«Чекати з моря війну»

- Деякі експерти кажуть просто про економічну підоснову нинішніх подій . Мовляв, блокаду українських судів Росія влаштувала для того, щоб змусити Київ дати Криму прісну воду . Як тільки вода піде по Північно-Кримському каналу, на Азовському морі відразу перестане «штормити». Правда?

- Є така гіпотеза. Ситуація з водою в Криму без Північно-Кримського каналу не має успішного вирішення. Решта - казки про опріснювальних атомних установках. Це означає повернення Криму в 50-ті роки минулого століття, в сухий степ. І збільшує витрати на утримання Криму, які несе РФ. Кампанія підготовки громадської думки - «Там же наші громадяни страждають!» - заглохла: будь-який український політик, який «відкриє кран», закінчить кар'єру. Домовленості подібного роду ґрунтуються на тому, що іншій стороні можна довіряти.

https://politua.org/2018/08/03/47138/

Після агресії на Донбасі і в Криму ми виходимо з того, що від Росії має сенс чекати тільки війну з моря - комбіновану, гібридну, яку завгодно.

- З Азовського моря або з Чорного?

- Путін висадив би десант ще 2 травня 2014 року в Одесі, чим не привід? Тим більше що антімайдановскіе мітинги просили: «Введи війська!» Але в Чорному морі з березня перебували два натівських корабля - американці, англійці, французи, італійці, іспанці, німці. Крейсери подіяли психологічно, що теж відноситься до поняття військово-морської могутності.

Два місяці тому ми системно стали піднімати проблему - потрібні плани військового реагування на будь-який з варіантів потенційного удару з моря. Два місяці - малий термін, як для України, і велика швидкість, якщо говорити про результати, які вже є. Відомо і політичне рішення. Президент Порошенко на спільних військових україно-американських навчаннях Sea Breeze-2018 сказав, що дав наказ ВМС України припинити російські провокації в Азовському морі, щоб не допустити атаки на Маріуполь.

Андрій Клименко, « Новая Газета »