Шкода Пльзень Засновником пльзеньського заводу Шкода вважається син місцевого лікаря - Еміль Шкода. Хоча первісним власником в той час ще невеликого промислового заводу в центрі міста був граф Валленштейн-Вартенберг. Однак саме Емілю Шкоді вдалося перетворити це підприємство в один з найбільших заводів на території Австро-Угорщини і забезпечити солідну основу для економіки майбутнього Чеської держави.
Еміль Шкода народився в 1839 році. Його батько, Франтішек Шкода направив свої зусилля на боротьбу з холерою. Під час Австро-Прусської війни 1866 він створив госпіталь для поранених австрійських солдатів, а пізніше став радником з питань охорони здоров'я. За особливі заслуги в галузі медицини імператор Франц-Йосиф 1 нагородив його дворянським титулом. На гербі Франтішека Шкоди зображена змія Ескулапа - символ медицини.
Відомим лікарем був також дядько Еміля Шкоди, який жив у Відні і лікував не тільки австрійських Ротшильдів, але і представників урядових династій.
Цілком можливо, що саме дядько і надав своєму племіннику, якому якраз виповнилося тридцять років, капітал на покупку підприємства Валленштейна-Вартенберга.
Купівля заводу стала лише першим кроком на шляху до успіху молодого підприємця, інженера за освітою, погляди якого були досить прогресивні для свого часу. Значний вплив на їх формування справила не тільки навчання в Німеччині, а й значний досвід, отриманий ним при ознайомленні з роботою німецьких промислових підприємств. Через деякий час Еміль Шкода наказав перенести завод з центру на околицю міста для того, щоб поступово розширювати виробництво.
Бізнес швидко зростав, і в 80-х роках 19-го століття фабрика Шкода вже представляла собою сучасне ливарне і металообробне виробництво. Лиття і, пізніше, кування для великих пасажирських лайнерів і військових кораблів, а також цукрові млини становили основу експорту фабрики. Незабаром з'являється і найбільше представництво за кордоном. Слово директору музею при заводі Шкода Владиславу Короткому:
- У 1876 році Шкода відкриває своє перше закордонне представництво в Києві, куди поставив 20 цукрових млинів. Пізніше були створені представництва і в інших країнах.
Для подальшого розвитку заводу потрібні були великі капіталовкладення. У 1899 році підприємство Шкода стало акціонерною компанією за участю великих австрійських банків. Головою компанії був Еміль Шкода. Часу, яке він міг приділяти своїм близьким, ставало все менше і менше.
- Це була людина, яка повністю присвячував себе роботі, сім'я в його житті займала швидше другорядне місце. На це дуже скаржилися його дочки в щоденниках, які збереглися в архівах музею заводу.
Перевтома фатальним чином позначилося на здоров'ї Еміля Шкоди. Його життя обірвалося в 1900 році в поїзді на шляху з Австрії, де він перебував на курорті, в Пльзень.
Нове керівництво акціонерної компанії продовжило традиції, закладені Емілем Шкодою. На початку 20-го століття вдалося реалізувати ряд престижних міжнародних проектів.
- Це були поставки для будівництва Суецького каналу, а також виробництво трубопроводів для електростанції на Ніагарський водоспадах.
Однак доводилося адоптіроваться до нових політичних умов. Наближалася Перша світова війна. Австро-Угорщина повинна була зрівняти свій військовий потенціал з іншими великими державами Європи - Німеччиною, Францією і Великобританією. У зв'язку з цим було прийнято рішення перевести завод на військове виробництво.
Під час війни Шкода перетворилася в найбільший військовий завод, на якому працювало близько 35 000 чоловік.
Після закінчення Першої світової війни і виникнення самостійної Чехословацької Республіки в 1918 році військовий концерн Шкода знову став багатостороннім підприємством. Це врятувало його від закриття. Наступною важливою подією в історії акціонерної компанії стало вступ в неї в 1919 році великої французької фірми Шнайдер. Починається виробництво паровозів, що від 1919 до 1958 року є одним з основних проектів заводу, на зміну якому пізніше прийшло виробництво електровозів. Ділове співробітництво з фірмою Шнайдер тривало до 1938 року.
У 20-30-ті роки завод Шкода випускав вже автомобілі, кораблі, літаки і різного типу обладнання для заводів.
У 1923 році була зареєстрована всесвітньо відома емблема компанії - крилата стріла в колі.
- Ця емблема охороняється в 100 країнах світу, варто 18 мільярдів крон, і крім пльзеньського заводу Шкода право на її використання має, з міркувань збереження традиції, тільки однойменний автозавод в місті Млада Болеслав, який в 1990 році придбав німецький концерн Фольцваген.
Після подолання економічної кризи повоєнних років підприємство Шкода продовжує свій розвиток і збільшує промислові поставки в країни південно-східної Європи, на Далекий і Близький Схід, а також в Латинську Америку. По всьому світу у заводу були свої представництва.
- У середині 30-х років був підписаний договір з Радянським Союзом, після чого відбувається пожвавлення контактів, насамперед, економічних, з цією державою. Крім поставок обладнання для транспорту і енергетики, на замовлення Радянської армії тут виготовлялися деякі види зброї, з іншого боку, завод закупив кілька радянських ліцензій.
Шкода в місті Млада Болеслав У 30-ті роки однією з основних галузей заводу стає автомобілебудування. Пізніше завод Шкода в місті Млада Болеслав починає випуск автомобілів марки «Популар», які дуже швидко знайшли собі покупців в Чехословаччині та за кордоном.
- Автомобільний завод в Младе Болеславі був складовою частиною підприємства Шкода. На чолі цього заводу стояв інженер Грдлічка, який був дуже талановитим конструктором, автором ряду моделей автомобілів, а його співпраця з іншими колегами призвело до появи марки «Популар», яку Шкода експортувала по всьому світу.
У наступному випуску передачі «Аспекти економіки» ми продовжимо розповідь про пльзеньського заводі Шкода, а також запросимо вас відвідати ще одне важливе підприємство цього міста - завод з виробництва пива. А поки я прощаюся з Вами. Всього найкращого!
