1.08.2016
Останню віддушину для скупих пасажирів прикрили під натиском ФСТ, альтернатива з'явиться тільки в 1,5 кілометрах
Як з'ясував «БІЗНЕС Online», в аеропорту «Казань» в день приїзду патріарха Кирила закрили безкоштовну парковку: машини вивезли зі стоянки евакуаторами. Зачистку на вимогу ФСО робили і раніше, але цього разу рішення прийнято кардинальне: залишати свої автомобілі тут зможуть тільки заможні клієнти VIP-терміналу №2. Експерти «БІЗНЕС Online» відзначають, що в усьому світі парковка для аеропортів - важливе джерело доходів.
Єдина безкоштовна парковка у міжнародного аеропорту «Казань» закрита. Відкриють її вже тільки для пасажирів VIP-терміналу №2
«Прилітає - А МАШИНИ НЕМАЄ!»
Єдина безкоштовна парковка у міжнародного аеропорту «Казань» (МАК) закрита - про це «БІЗНЕС Online» повідомив один з водіїв, який зустрічав друзів. Кореспондент «БІЗНЕС Online» з'їздив на місце і з'ясував, що відкриють її вже тільки для особливої категорії автовласників - пасажирів терміналу №2 для VIP-клієнтів. З араз вона порожня і перекрита залізними огорожами. Двоє робітників риють канаву до ліхтарного стовпа, міняють проводку.
«Як би вам пояснити ... Цю стоянку заборонили - і ваш автомобіль евакуювали на іншу стоянку, за кільцевим рухом», - таку відповідь отримували повертаються в Казань авіапасажири, що мали нещастя залишити машину на безкоштовній парковці до 20 липня. Їх машини вивезли без повідомлення, що не проінформувавши навіть про те, де їх шукати. «Тут стояло кілька десятків машин, і все вкрали, - розповів кореспонденту" БІЗНЕС Online "один зі співробітників аеропорту. - Без розмов три евакуатори приїхали і почали працювати. Навіть машини наших співробітників потягли. Частина машин пасажири забрали, але не всі. От уяви, вони машину залишили, полетіли, прилітають - а машини немає! ».
У приватних розмовах співробітники МАК не приховують, що евакуацією машин, а згодом і закриттям стоянки клієнти аеропорту зобов'язані, як не дивно, візиту Святішого патріарха Кирила 20 липня. Тимчасово її неодноразово закривали і раніше при візиті найвищих гостей - такі вимоги безпеки, які висуває ФСО. Але саме прибуття Святійшого стало останньою краплею, після якої керівництво аеропорту вирішило остаточно перекрити безкоштовну віддушину для пасажирів.
Зараз у аеропорту залишається дві платні стоянки, одна погодинна - для зустрічі пасажирів, інша подобова - для автомобілів пасажирів
Натисніть, щоб збільшити
Евакуйовані після візиту патріарха автомобілі знайшли свій тимчасовий притулок на безкоштовній стоянці на кілька десятків машино-місць за кільцем, в 1,5 км від посадкового терміналу. Частина з них все ще чекає відпочиваючих або працюють за кордоном господарів. Парковка не охороняється, там немає огорожі або окремого в'їзду, зате є асфальтове покриття. Узбіччя дороги, яка веде до стоянки, густо заставлена автомобілями, прямо як в спальних районах Казані. «Ніхто їм [водіям евакуйованих автомобілів] штрафи не виписував, приїжджають і просто так забирають машини», - зауважив у розмові з кореспондентом видання ще один працівник аеровокзалу, який чергував на парковці. Хоч це радує.
В даний час ведуться роботи з облаштування безкоштовної парковки, яка вміщуватиме значно більшу кількість автомобілів, на території в безпосередній близькості від кругового руху
Натисніть, щоб збільшити
Не звиклі до нововведення клієнти аеропорту або водії, які забирають пасажирів, виявляються в подиві. «Відчуття такі, що бомбили вишикувалися на острівцях, починаючи від кільця, - розповів інший водій, забирають друзів вночі. - Купа машин далі на правій смузі загострила тривогу. Зазвичай в районі години-другої ночі теж машин багато, але знайти місце, де встати без порушень, можна було завжди. Цього разу забито було все, починаючи від мізерних островочков безкоштовної парковки і закінчуючи місцями, щедро прикрашеними улюбленим хрестом "Зупинка заборонена". В'їзди на єдину безкоштовну майданчик, що існувала до недавнього часу, були загороджені, на стільці в гордій самоті сидів охоронець. Народ долітав до шлагбаумів, дивувався і розвертався через дві суцільні. На виїзді з аеропорту перед шлагбаумами теж була пробка - довгий хвіст. Загалом, бардак ... »
У всьому світі парковка для аеропортів - важливе джерело доходів
БЕЗКОШТОВНА ПАРКОВКА БУДЕ, АЛЕ ЗА КІЛЬЦЕМ
Прес-секретар аеропорту «Казань» Адель Гатауллін на прохання «БІЗНЕС Online» прояснив ситуацію, що склалася. «У зв'язку із запланованим розширенням в'їзний групи території привокзальної площі аеропорту (установкою додаткових шлагбаумів, що дозволить виключити виникнення черг при виїзді з території) зона безкоштовного паркінгу навпроти терміналу №2 буде переобладнана в парковку, яка обслуговує пасажирів даного терміналу, - підтвердив Гатауллін, але тут же підсолодив пігулку. - В даний час ведуться роботи з облаштування безкоштовної парковки, яка вміщуватиме значно більшу кількість автомобілів, на території в безпосередній близькості від кругового руху ». У прес-службі підкреслили, що нова безкоштовна парковка знаходиться на території аеропорту і на ній найближчим часом з'явиться розмітка. Чи з'явиться там охорона і чи буде територія обгороджена по периметру, поки неясно.
Зараз у аеропорту залишається дві платні стоянки: одна погодинна, призначена для зустрічі пасажирів, інша подобова, розрахована на зберігання автомобілів пасажирів. Перші 20 хвилин безкоштовно, згодом першу годину обійдеться зустрічаючим в 100 рублів, другий - в 200 рублів, третій - в 300, а простий від 4 до 24 годин - 400 рублів. Добові тарифи такі: з 2 до 14 діб водій платить 200 рублів за кожні 24 години. Понад 14 діб - 150 рублів за кожні повні і неповні добу, починаючи з другої. Місткість кожної стоянки - приблизно 250 - 300 місць. Легко порахувати, що при повній заповнюваності погодинної стоянки її добовий оборот становить близько 500 тис. Рублів, а подобової - понад 60 тис. Рублів.
Начальник одного з парковок при аеропорті Рустем Фатих підтвердив кореспонденту «БІЗНЕС Online», що нерідко водії в аеропорту не встигають за 20 хвилин зустріти пасажирів. «Більшість наших клієнтів - це ті, хто зустрічає пасажирів, - зауважив Фатих. - Чартери зараз часто зрушуються, графік польотів змінюється, літаки спізнюються, а стояти на території аеропорту накладно. Зустрічають змушені за межами аеропорту ставити машину або за кільцем. Де знаходять місце, там і ставить, в ліс заїжджають, де можна сховатися в тіні, залишаючи після себе сміття ». Співрозмовник видання визнав, що із закриттям безкоштовної парковки ситуація тільки погіршиться.
Тим часом, п про оцінці Фатихова, поблизу аеропорту вже відкрилися як мінімум 6 приватних стоянок не менше ніж на 1 тис машино-місць. «Вони розташовуються на обгородженій території, з твердим покриттям, там є туалет, охорона, є і варіанти стоянки в критому ангарі», - охарактеризував умови співрозмовник видання. Прейскурант у всіх приблизно однаковий - 100 - 150 рублів на добу (від 14 діб і вище - 50 - 80 рублів). Отже, стоянка в 200 паркувальних місць навіть при повному заповненні приносить власнику на добу приблизно 15 - 20 тис. Рублів.
«Але у власності тут у підприємців землі немає, її орендують або у великих підприємств, або у самого аеропорту, і нарізають вони її для клієнтів аеропорту в суборенду», - уклав Фатих.
«ПИТАННЯ БЕЗКОШТОВНИХ парковок ДАВНО ПОРА ЗНІМАТИ!»
Думки експертів, опитаних «БІЗНЕС Online» з приводу необхідності безкоштовного паркінгу поблизу пасажирських терміналів, розділилися.
Віктор Горбачов - генеральний директор асоціації «Аеропорт»:
- Немає такого нормативу, що при кожному аеропорту повинна бути платна або безкоштовна стоянка, це вирішує сам аеропорт в силу своєї доброї волі. З огляду на рівень наших доходів, може бути, і потрібно робити безкоштовну парковку, але вона повинна бути на певному віддаленні, не поруч із платною, інакше який в цьому сенс? Треба розуміти, що парковками володіє НЕ аеропорт, а місцева влада. Наприклад, в аеропорту Шереметьєво все привокзальні землі належать місту Лобня. Правда, як це відбувається в Казані, я не знаю. В цілому у аеропорту два джерела доходу. Перший - від авіаційної діяльності, де кошти надходять від обслуговування авіакомпаній та пасажирів. Другий - від неавіаційної діяльності - здача в оренду кафе, ресторанів, магазини, в тому числі і парковки. За кордоном парковки - один з великих прибуткових інструментів, за рахунок якого там стримують зростання тарифів за обслуговування суден, а значить, і зростання цін на авіаквитки. У загальних доходах аеропорту в Європі і США неавіаційні доходи становлять до 60 - 70 відсотків, а у нас це на рівні 10 - 15 відсотків. Тому в майбутньому від зростання цін на паркінг нікуди не дінешся.
Азат Хакім - генеральний директор авіакомпанії «Тулпар»:
- Я можу проводити аналогії з автостоянкою в місті Аделаїда, в Австралії. Там взагалі немає безкоштовної парковки, там навіть поняття такого немає, причому ні в кого не виникає особливих проблем в зв'язку з цим. Якщо людина знайшла гроші на покупку машини і може собі дозволити літати на літаку, на парковку він гроші точно знайде. Питання безкоштовних парковок давно пора знімати! Ми в ринку живемо, за все треба платити. Не можеш платити - не купуй машину. Зрештою, при вильоті на один-два дні взяти таксі набагато дешевше, вибір великий, приїжджають вони моментально, це навіть зручніше, ніж на електричці або особистому автомобілі.
Петро Трубаєв - генеральний директор авіакомпанії «ЮВТ-Аеро», колишній генеральний директор аеропорту «Казань»:
- Альтернативна стоянка повинна бути, це 100 відсотків. Свого часу, коли я був директором аеропорту, до нас приїжджав прокурор РТ Кафіл Аміров з суворою перевіркою і в числі іншого цікавився наявністю безкоштовного паркування. Тоді ще тільки почали розвиватися платні стоянки, тому люди, які не звикли до такого сервісу, почали обурюватися і дійшли до прокурора.
З огляду на рівень наших доходів, може бути, і потрібно робити безкоштовну парковку, але вона повинна бути на певному віддаленні, не поруч із платною, інакше який в цьому сенс?
