Топ новостей
Вчера в коворкинге бизнес-инкубатора «Молодёжный» состоялось традиционное мероприятие Агентства инновационного развития РМ – стартап-посиделки на тему «Юридические основы работы проекта"
Спикером выступила старший преподаватель кафедры гражданского права и процесса НИУ "Высшая школа экономики" (г. Нижний Новгород), практикующий юрист по сопровождению бизнеса – Ксения Кочкурова. Ксения

Рекламне агентство "ITMG"
Рекламне агентство «ITMG» надає повний перелік рекламних послуг у Черкасах. РА має у своєму розпорядженні широку мережу рекламних поверхонь для розміщення зовнішньої реклами, співробітничає з мережними

Рекомендации наших клиентов |Агентство копирайтинга и контент-маркетинга – АПТекст
Шановні друзі, мене звати Василь Вовк і я не вигаданий персонаж у цьому відгуку, а реальний клієнт компанії АПТекст, який співпрацює з ними більше року (роботи, виконані для мене, працівники компанії можуть

Антиколекторське агентство
Коли криза «вдарила» по жителям, багато з яких залишилися без джерела доходу і не змогли виконувати взяті на себе фінансові зобов’язання перед банками, в результаті чого хтось за рішенням суду позбувся

Для бизнеса - Туристическое агентство Saya Travel
От имени ТОО "Saya Travel" приветствуем Вас и надеемся на сотрудничество!          ТОО «Saya Travel» начало свою деятельность с 29.01.2015г.  Несмотря на

Дива Країни - об агентстве
«Дива Країни» — это удивительные путешествия, экскурсии по Киеву и самым красивым городам Украины, уникальные туры по местам Силы Украины и встречи с необыкновенными людьми, которыми богата наша земля.

Принцип Роботи Агентства Нерухомості з оренди житла. |
Багато людей, які не мають свого власного житла, дуже часто стикаються з проблемою оренди квартири. Причому у кожного з них завжди виникає велике бажання знайти хороше житло за короткий період на тривалий

15 лучших печатных реклам 2013 года
Креативные агентства разрабатывают огромное количество разных рекламных кампаний: одни удивляют своей оригинальностью и свежими идеями, другие — шокируют эпатажными образами. Но несмотря на разнообразие

PHD: "Мы очень открытая компания"
   Читать оригинал публикации на sostav.ru     Одной из крупнейших глобальных медийный сетей - PHD - в прошлом году исполнилось 25 лет, а в этом году она празднует 10-летие выхода на российский рынок.

Как я создал digital агентство с smm специализацией - Дневники предпринимателей, истории успеха - Бизнес форум
Бренд-01 Я очень хорошо понимаю что такое бренд. И к построению оного и сведутся мои усилия. При этом для меня построение бренда это не только создание сайта и придумывание названия предприятию,



РЕКЛАМА



Календарь

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень - Суспільство - Офіційний портал Єкатеринбурга

  1. Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень 1 грудня 2015 14:42 Регулярне...
  2. Матеріали по темі
  3. Матеріали по темі
  4. Матеріали по темі
  5. Матеріали по темі
  6. Матеріали по темі

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень

1 грудня 2015 14:42

1 грудня 2015 14:42

Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.

Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.

У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.

Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).

Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.

Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.

Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.

Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru



Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень

Матеріали по темі

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень

1 грудня 2015 14:42

1 грудня 2015 14:42

Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.

Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.

У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.

Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).

Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.

Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.

Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.

Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru



Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень

Матеріали по темі

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень

1 грудня 2015 14:42

1 грудня 2015 14:42

Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.

Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.

У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.

Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).

Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.

Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.

Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.

Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru



Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень

Матеріали по темі

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень

1 грудня 2015 14:42

1 грудня 2015 14:42

Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.

Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.

У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.

Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).

Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.

Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.

Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.

Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru



Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень

Матеріали по темі

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень

1 грудня 2015 14:42

1 грудня 2015 14:42

Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.

Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.

У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.

Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).

Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.

Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.

Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.

Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru



Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень

Матеріали по темі

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень

1 грудня 2015 14:42

1 грудня 2015 14:42

Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.

Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.

У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.

Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).

Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.

Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.

Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.

Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru



Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень

Матеріали по темі

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень

1 грудня 2015 14:42

1 грудня 2015 14:42

Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.

Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.

У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.

Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).

Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.

Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.

Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.

Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru



Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень

Матеріали по темі


Реклама



Новости