- Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень 1 грудня 2015 14:42 Регулярне...
- Матеріали по темі
- Матеріали по темі
- Матеріали по темі
- Матеріали по темі
- Матеріали по темі
Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень
1 грудня 2015 14:42
Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.
Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.
У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.
Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).
Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.
Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.
Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.
Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru
Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень
Матеріали по темі
Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень
1 грудня 2015 14:42
Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.
Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.
У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.
Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).
Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.
Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.
Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.
Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru
Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень
Матеріали по темі
Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень
1 грудня 2015 14:42
Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.
Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.
У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.
Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).
Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.
Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.
Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.
Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru
Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень
Матеріали по темі
Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень
1 грудня 2015 14:42
Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.
Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.
У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.
Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).
Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.
Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.
Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.
Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru
Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень
Матеріали по темі
Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень
1 грудня 2015 14:42
Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.
Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.
У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.
Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).
Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.
Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.
Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.
Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru
Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень
Матеріали по темі
Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень
1 грудня 2015 14:42
Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.
Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.
У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.
Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).
Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.
Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.
Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.
Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru
Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень
Матеріали по темі
Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень
1 грудня 2015 14:42
Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.
Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.
У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.
Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).
Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.
Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.
Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.
Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru
Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень
