Це ще один аргумент на користь підвищення тарифу на проїзд
Пермські автобусні перевізники стурбовані питанням підключення до системи «ЕРА-ГЛОНАСС». Як виконувати нові вимоги федерального законодавства, поки не ясно. Очевидно тільки те, що доведеться понести додаткові витрати. З 15 квітня набула чинності постанова Уряду РФ №153, в якому йдеться про оснащення пасажирського транспорту терміналами ГЛОНАСС / GPS. Дані з цих пристроїв будуть передаватися за допомогою спеціальної SIM-карти. Інформацію про місцезнаходження автобусів система буде відправляти в Ространснадзор.
У приміських перевізників виникли труднощі, пов'язана з тим, що обладнання вже зайнято SIM-картами МКУ «Гортранс». Оператор стежить за пересуванням техніки і на основі отриманих даних фіксує обсяг виконаної роботи і регулярність рейсів. Від цих показників залежить розмір оплати, що перераховується перевізнику від муніципалітету. Підприємці опинилися між двох вогнів: «Федеральне законодавство регулює питання встановлення приладів ГЛОНАСС, у МКУ« Гортранс »свої вимоги. Як відповідати і того й іншого? Одна сторона нас штрафує, інша гроші платить », - описав ситуацію директор ТОВ« Мега-Груп »Валерій Ротманом.
З чемпіонів попит особливий.Особливі вимоги пред'являються до перевізників, що приносять пасажирів в міста, де пройдуть матчі чемпіонату світу з футболу 2018 року. На час проведення мундіалю в'їзд буде дозволений лише транспортним засобам, оснащеним апаратурою супутникової навігації, що передає інформацію в системі «ЕРА-ГЛОНАСС», і який надіслав повідомлення про в'їзд в АНО «Транспортна дирекція - 2018». Пермські підприємці, які здійснюють рейси в Єкатеринбург, Казань і інші міста - учасники чемпіонату, підготувалися до роботи під час його проведення. За словами директора ТОВ «Міжміські автобусні перевезення» Олега Сасунова, пов'язані з цим витрати не були значними. Однак він підкреслює той факт, що влада знову знайшли спосіб заробити на легальних перевізників, в той час як «бомбили» і нелегали продовжують отримувати прибуток, не обтяжуючи себе виконанням вимог законодавства.
Начальник МКУ «Гортранс» Анатолій Путін зауважив, що, згідно з федеральним законодавством, АТ «ГЛОНАСС» має видати кожному перевізнику SIM-карту, яку той встановить на свій навігатор. Якщо ви заміните їх картою нашу, то ми не побачимо навігаційних даних. Відповідно, не зможемо врахувати виконаний обсяг роботи, - констатував він. - Перший варіант виходу з цього становища: за 90 рублів на місяць з кожного транспортного засобу АТ «ГЛОНАСС» готове з нами ділитися навігаційними даними. Але в цьому випадку ми втрачаємо голосовий зв'язок з диспетчером. Ситуація складна, треба спільно з перевізниками подумати над технічним рішенням », - зазначив пан Путін. Можна використовувати стільникові телефони для зв'язку. Крім того, є моделі навігаторів з двома SIM-картами », - додав він.
Можливі витрати на нові моделі обладнання - не єдині, які чекають перевізників. Як пояснив начальник відділу УГАДН по Пермському краю Олексій Сальников, отримавши карту, необхідно буде заплатити по 1500 рублів з кожної одиниці техніки за установку системи «ЕРА-ГЛОНАСС», визначена також щомісячна абонентська плата за передачу даних Ространснагляду. Тих, хто змушений буде міняти термінали, пан Сальников попереджає: обладнання повинно бути сертифіковане. «Отримання сертифікатів обійдеться виробникам в суму від 5,5 до 10 млн рублів. Пермські компанії не поспішають нести такі витрати. Тому ситуація така: в федеральному законі вимоги є, перевізників по ньому поки не штрафуємо, бо залишається багато неясностей », - підсумував начальник крайового відділу УГАДН. На його думку, додаткові витрати, які понесуть перевізники, в кінцевому рахунку позначаться на вартості проїзду.
Через рік підприємців, які обслуговують муніципальні маршрути, торкнеться ще одне нововведення - на автобуси потрібно буде встановити тахографи. Це пристрої, що контролюють швидкість руху, а також дотримання режиму праці та відпочинку водіїв. За словами Олексія Сальникова, обладнання одного транспортного засобу зажадає приблизно 37 тис. Рублів. Міжміські перевізники цей етап вже пройшли. На думку голови Пермського автотранспортного союзу Костянтина Владимирова, тут важлива не стільки величина витрат, скільки сам факт контролю за режимом праці та відпочинку водіїв. Він зазначає, що багатьом міським перевізникам доведеться міняти підходи до організації робочого часу своїх співробітників, щоб відповідати вимогам закону.
Начальник департаменту доріг і транспорту адміністрації Пермі Роман Залесінскій вважає, що питання оснащення автобусів новим обладнанням відносяться до теми підвищення тарифу. Він запропонував перевізникам включити витрати на виконання федеральних вимог в їх обгрунтування збільшення ціни проїзду в громадському транспорті. Як раніше повідомляв Business Class, перевізники озвучили пану Залесінскому свої розрахунки тарифу . Виходячи з рівня інфляції, цін на паливно-мастильні матеріали і витрат на індексацію зарплати, він повинен вирости до 25-26 рублів, підрахував один з підприємців.
НЕ пропустіть:
Зайчики-трамвайчики. Реконструкцію трамвайних колій в Пермі запропонували вести в рамках концесії Як відповідати і того й іншого?
