Австрія. Про введення з 1 червня 2014 року в Австрії заборони на рух вантажних автомобілів максимально допустимою вагою понад 7, 5 т. По крайній лівій смузі автомагістралі

Відповідно до змін, прийнятих до Закону про дорожній рух Австрії ( "Straßenverkehrsordnung"), з 1 червня 2014 року в Австрії вступає в силу заборона на рух вантажних автомобілів по третій і четвертій смузі автомагістралей і швидкісних доріг. Таким чином, на крайніх лівих смугах більше не буде небезпечних обгонів і автомагістралі стануть безпечнішими.

Ця заборона торкнеться лише невеликої ділянки верхнього ярусу мережі швидкісних автомагістралей: З 2178 км. автомагістралей і швидкісних доріг в Австрії тільки 700 км. розділені на три смуги, а на сорок кілометрів є чотири смуги. Підставою для внесення змін до Закону є звіт Ради з безпеки дорожнього руху, опублікований в 2013 році.

З цього звіту випливає, що вантажні автомобілі частіше беруть участь в дорожньо-транспортних пригодах на дорогах, ніж легкові автомобілі. Так 11% поїздок на місцевих автомобільних дорогах і автострадах виконуються вантажними автомобілями, але вони є винуватцями травм в 22% нещасних випадків, особливо на трьох - і Чотирисмуговий шосе.

В даний час корпорація ASFINAG починає кампанію з інформування перевізників вантажних і водіїв вантажівок про це нововведення. На автобанах і автомобільних дорогах після перетину кордону в Угорщині, Словаччині, Чехії, Словенії, Італії та Німеччини, ASFINAG встановила дорожні знаки на німецькою, англійською мовами та мовою сусідньої країни. Заборона на користування крайніми лівими смугами позначений спеціальним дорожнім знаком.

Крім того, всі клієнти, які оплачують збори за проїзд вантажних автомобілів і спеціальні транспортні компанії забезпечуються відповідною інформацією, як це вже зробила Економічна Палата Австрії. Інформаційні повідомлення про новий заборону на рух також періодично включаються на рекламних щитах уздовж автомагістралей.

Як і в інших європейських країнах, обмеження також вводяться і для великовагових транспортних засобів на користування мережею доріг в Австрії. Корпорація ASFINAG несе відповідальність за розміщення інформації про заборони на обгін для великовагових вантажних автомобілів, наведених для дорожньої мережі магістральних доріг. Причиною необхідності заборони на обгін для великовагових вантажних автомобілів є підвищення безпеки дорожнього руху, підтримання постійного «потоку руху», зведення до мінімуму небезпеки або незручності і мінімізації ризику, що виникає, коли великоваговий вантажний автомобіль перебудовується на іншу смугу.

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 3

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 72

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 319

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 303

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 924