Авіакатастрофи в Амстердамі і в Пермі.порівняння
Георгій Кутузов
При посадці в аеропорту Амстердама розбився пасажирський літак \ "Турецьких авіаліній \", на борту якого знаходилися 134 людини.Як повідомляється, лайнер Boeing 737-800 впав в полі біля жвавої автотраси A-9 і розвалився на три частини.Повідомлення преси.
Кілька днів тому в Амстердамі сталася дивна на перший погляд катастрофа: величезний Boeing 737 впав з висоти понад сто метрів - і з 134 чоловік на борту загинуло не більше 10%.Більш того - і літак майже цілий залишився.В цьому і удавана дивовижність події, бо коли з трохи більшої висоти, точно такий же літак впав у вересні 2008-го в Пермі - не вижив ніхто.І коли висота була приблизно 600, я почув крик.Там закричали: \ "А! \" І потім мат.Я крикнув йому: \ "Зберігайте 600 \" - це фрагмент переговори диспетчера з пілотом.Тобто літак падав з висоти не більше 600 метрів, швидше за все нижче.І що?Навіть фрагментів фюзеляжу не знайшли, немов це був не заходить на посадку «Боїнг», а падаючий шаттл або навіть Тунгуський метеорит.Хоча від метеорита була воронка, а після падіння набитих рідким воднем шатлів знаходили дуже навіть великі фрагменти конструкції.Але про все по порядку.
Свою думку про справжні причини катастрофи ми виклали тут:
частина 1
частина 2
частина 3
З тих пір ми пильно стежимо за ходом «розслідування» катастрофи «Боїнга» над Перм'ю (останній звіт на цю тему ми публікували тут).Стежимо ми і за повідомленнями наших читачів, один з яких підказав нам хорошу думку:
Пани Аріста.Порівняйте, пжлста, фото авіакатастрофи в Амстердамі і в Пермі.
Форум АРІ.Сотник, пост № 37640
Фото ми, звичайно, порівнювали - і порівнювали багато з чим і ще в вересні, однак формат сайту не дозволяє нам публікувати великі добірки фотографій.Але схоже що без фото, одними документальними свідченнями ми не змогли ВСІХ переконати в своїй версії, версії що не все чисто з цим нещасливим рейсом, що влада російської федерації дещо приховують.І порівняльний аналіз хоча б кількох знімків мабуть не завадить бо і фото, і відео з Амстердама свіжі в пам'яті читачів, та й фотографій в мережі багато.Складно знайти фото авіакатастрофи в Амстердамі в 1992-му році (там вантажний «Боїнг» на квартал впав на повній швидкості), ще складніше (майже неможливо, напевно) знайти фото катастрофи над Дніпродзержинському в 1979-му (там зіткнулися Ту-134), проте на жаль аварій багато і знімків, як наслідок, теж.Тому ми для початку наводимо найвідоміші знімки, а далі, сподіваємося, читачі підтримають нашу ініціативу і будуть надсилати свої посилання.Так спільними зусиллями ми або остаточно доведемо свою версію події, або її спростуємо - якщо хтось десь знайде фото впав з пари сотень метрів і розлетівся на дрібні шматки авіалайнера.Отже:
Фото - Це фрагменти літака, що впав в Амстердамі.А ось що відбувається з іншими літаками, падаючими з невеликої висоти або відразу після зльоту: фото, фото, фото
Як легко бачити в останках машин легко вгадуються літаки, що не можна сказати про «Боїнгу», що впав під Перм'ю у вересні минулого року: - фото
Це найбільший (з показаних громадськості) фрагмент пермського «Боїнга», а ось так виглядає загальний план місця його падіння: - фото
Виникає питання: де хвіст літака, який не знищується навіть при падінні з 10 000 метрів?Де крила?Вони ж не з алюмінію зроблені.Алюміній - це тільки обшивка, але основа конструкції - багатотонна рама, яку не всякий трактор зрушить.Де ця рама?
Ось місце падіння Ан-12 біля «Домодєдово» (2007 г.): фото
Літак на повній швидкості впав з цілих 300-т метрів.Потім горів, але шматки скелета залишилися, хоча і поплавилися.Або інший Ан-12, що впав під Челябінськом в 2008 р .: - фото
Великі фрагменти присутні, хоча літак і поменше «Боїнга» буде.Ще приклад - катастрофа рейсу ДД 352 під Іркутськом: фото
Хвіст як бачимо є, він не «випарувався».А ось фрагмент літака, що впав в 2006-му під Донецьком (рейс 612) з 10 000 тисяч метрів: - фото
Це або повітрозабірник, або гондола двигуна.Летів він 10 кілометрів вниз - і деталі вціліли.У той же час у літака, що впав над Перм'ю таких деталей не спостерігалося.Були тільки голі, обдерті від усього мотори: - фото
Причому що дивно - вони не пішли під землю бо така як показана дефрагментація машини передбачає, що вона врізалася в землю на космічній швидкості (хоча це дивно - воронки не було, навіть рейки не постраждали).Єдиний аналог такої дивної анігіляції осколків - це загадкове падіння «Боїнга» на Пентагон 11 вересня 2001 року: - фото
Тут теж немає ні елементів фюзеляжу, ні шматків крил, нічого.Але там, кажуть, і літака не було бо після літака хоч щось залишається.А тут не залишилося нічого.Прямо як в Пермі.Може бути в повітрі воно прямо всю і горіло?Так спочатку людям і пояснювали, розповідаючи як пожежа в двигуні перекинувся на гас в фюзеляжі.І наївна публіка повірила бо публіка не пам'ятає або не бачила, як падають літаки з палаючими двигунами: - фото
Це випадково знята катастрофа аеробуса А-320 над Перською затокою, 2000 р .. Як бачимо, двигун горить, але літак якось не тліє.Він до води так і летів.А в Пермі раптом все небо полум'ям розфарбував, що підтверджують численні очевидці.
PS
Ми давно і відразу, виходячи з очевидного, запропонували версію катастрофи в Пермі:
частина 1
частина 2
частина 3
Правду розповісти все одно доведеться, можливо як свого часу і Україні, яка збила літак над Чорним Морем.Хоча, визнаємо, ніколи ніякі держави не хотіли визнавати за собою подібні дії.Россиянских система не є якимось винятком.Але збити пасажирський літак ракетою «непомітно» неможливо навіть для такої могутньої держави як США - сліди залишаються.
3 липня 1988 р Належний Ірану літак Airbus A300 був збитий над Перською затокою ракетою, випущеною з ракетного крейсера Vincennes ВМС США.Загинуло 290 чоловік, включаючи 15 членів екіпажу, серед пасажирів було 66 дітей.Американці звичайно відмовлялися.Уламки, як і в випадку над Чорним Морем впали в воду і іранці відразу ж їх дістали.І мабуть уламки несли в собі настільки типові сліди попадання ракети ППО, що США було крити нічим і Пентагон відразу сконцентрувався на версії помилки.Була помилка, що не була - це вже не має значення.Головне збили і змушені були визнати, що є певною гарантією від подібних «помилок».
А чому обов'язково ракета?Внутрішнім вибух бути не може?Vadim14 писал (а): > А чому обов'язково ракета? Внутрішнім вибух бути не може?
Я думаю, що деталі обшивки хвоста прибрали миттєво, тому що вони показують напрямок польоту осколків від зовнішнього вибуху. Хмарність була низькою, а ракети комплексу ТОР або С300 злітають так швидко, що вночі їх старт ніхто не зміг зафіксувати. За свідченнями очевидців було два вибухи в повітрі. Це відповідає практиці ураження цілі 2-мя ракетами. 1-я зруйнувала літак, а друга на автосупроводження потрапила в палаючий великий уламок уже у землі в автоматичному режимі. Цілком можливо, що в передмісті Пермі на землі будуть зустрічатися металеві квадратики розміром 3х3 див.- це шрапнель, яка утворюється від руйнування осколкообразующей стрічки боєголовки ракети.
Я з Пермі. Хочу сказати, що багато так звані факти притягнуті за уші.Опять же занижена роль ПНОС в офіційних джерелах. Люди міняли свідчення майже кожен день.Едінственное що ясно на даний момент-це те, що літак був збитий. Ким і чому версій мають право на життя занадто много.На місцевому форумі їх теж вистачало. До речі про ПНОСе- 4.03.2009 там стався серйозний викид сірководню, загинули дві людини, один в реанімації в критичному стані. Працівники ПНОС дізналися про це лише через добу, місцеві Засоби масової інформації мовчать як партизани, федерали по-моєму взагалі не в курсі. А ви хочете, щоб вам розкрили правду аж про цілий збитий літак. Щодо ПНОС посилань на будь-які джерела у мене немає. Єдино можу сказати, що там загинув дядько моєї найкращої подруги, його дитині всього три місяці. muha13 писал (а):
> Я з Пермі.
Взагалі, дивацтв і збігів в цій справі більше, ніж випадковостей і ймовірностей. Я знаю, що такими \ "збігами \" маніпулюють співробітники спецслужб, що б дещо кому показати певні знаки. Знаки зрозумілі - політика підправлена і йде в потрібному руслі. Потрібному не для нас.
Цю версію по всіх ЗМІ вже розбирали. Навіть в \ "Людину і законі \" був цілий репортаж про аварію і так само версія, що було захоплення літака і спроба терористів \ "впустити \" його на нафтопереробний завод під Перм'ю.
Версія красива. Якраз підходить для крутого забійного бойовика, але навряд чи правильна.
Зазвичай все буває в житті куди банальніше. Більш вірогідною є офіційна нудна версія, що авіадиспетчер пропустив поза графіком літак Люфганзи на шкоду розбився літаку.
Малювати фантастичні версії аварії, звичайно, набагато цікавіше, ніж визнати нудну версію про недбалість і людський фактор. Kref писал (а):
> Малювати фантастичні версії аварії, звичайно, набагато цікавіше, ніж визнати нудну версію про недбалість і людський фактор.
Ех, Креф, як тільки під Перм'ю будуть знаходити металеві квадратики, які пізнає кожен военспец ППО, то як буде виглядати твій Путін?
Стопудово, радіо, це злісні жиди з ракетницями збили бідний літачок! Дадир писал (а):
> Стопудово, радіо, це злісні жиди з ракетницями збили бідний літачок!
Дадир, а чому ти не хочеш перестати бути жидом, як Ісраель Шамір?
Не секрет, а недбалість і нехлюйство.
Так смішно просто спекулювати на загибелі людей. Авіакатастрофа - це горе і не треба тут придумувати якісь теорії змов. І без змов страшна справа сталося. Халатність і нехлюйство - ось наша проблема. Ніхто не хоче виконувати свої обов'язки. Всі тільки й роблять, що намагаються викружіть, ухилятися від роботи, пересидіти свій робочий час нічого не роблячи і ніхто не хоче відповідати за свої вчинки. Ось в чому проблема. Навіщо потрібно було випускати терміново борт Люфганзи? Не міг він почекати поки сяде наш літак? Явно на літаку Люфтганзи летів який-небудь \ "крутий \" з телицею, чекати не міг. Свинство кругом і винні люди.
Повернутися до списку тем
Де крила?
Де ця рама?
Може бути в повітрі воно прямо всю і горіло?
А чому обов'язково ракета?
Внутрішнім вибух бути не може?
Внутрішнім вибух бути не може?
Ех, Креф, як тільки під Перм'ю будуть знаходити металеві квадратики, які пізнає кожен военспец ППО, то як буде виглядати твій Путін?
Дадир, а чому ти не хочеш перестати бути жидом, як Ісраель Шамір?
Навіщо потрібно було випускати терміново борт Люфганзи?
