МАК нарозхрист

Міждержавний авіаційний комітет (МАК) опублікував на своєму сайті повну транскрипцію записів переговорів диспетчерів аеропорту «Північний» в Смоленську, поруч з який 10 квітня 2010 року розбився літак Ту-154 президента Польщі Леха Качинського.

на сайті МАК, який займався розслідуванням причин катастрофи, наголошується , Що «при складанні транскрипції Технічна комісія МАК користувалася електронною копією записів, ідентичною тій, яка була передана польській стороні на її прохання», і що в ході робіт Технічної комісії «польські фахівці мали можливість працювати в офісі МАК з робочими версіями виписки переговорів».

Очевидно, що ці бюрократичні, на перший погляд, уточнення зроблені не випадково. Оприлюднення максимально повної і точної розшифровки розмов і переговорів пілотів президентського літака і російських диспетчерів мають зараз дуже велике значення через непорозумінь між Росією і Польщею, що виникли в зв'язку з розслідуванням. Вони поки не вилилися в нову інформаційну війну, але в разі, якщо все пустити на самоплив, такий ризик є. А тоді - підуть прахом все ті досягнення і зближення політичних еліт двох держав, яке було досягнуто на емоційній хвилі, викликаної загибеллю польського президента.

При цьому в особливо складному становищі перебувають нинішня влада Польщі, абсолютно не налаштовані на конфронтацію з Росією. Однак сильний тиск на них виявляється у власній країні. На позавчорашньому засіданні польського Сейму брат загиблого президента Ярослав Качиньський демонстративно покинув зал засідань після того, як завершив свій виступ прем'єр-міністр країни Дональд Туск. Виступ Туска, в якому він говорив про неприпустимість роздування «холодної війни» між Росією і Польщею через авіакатастрофу під Смоленськом, було зустрінуте депутатами неоднозначно. Зокрема, багато хто з парламентаріїв висловлювали своє несхвалення криками «Ганьба!». При цьому Туск підкреслив, що польська сторона має в своєму розпорядженні повними матеріалами про катастрофу. Однак що означають слова прем'єр-міністра для тих членів опозиції, які до сих пір наполягають на розслідуванні версії про сплановане теракт?

У новому охолодженні не зацікавлені ні та, ні інша сторона, тому значення публікації МАК важко переоцінити. Рішення оприлюднити повний запис переговорів диспетчерів, зазначив російський міністр транспорту Ігор Левітін, безпрецедентно. За словами голови технічної комісії Міждержавного авіаційного комітету Олексія Морозова, які цитує ІА «Інтерфакс» , Повна транскрипція переговорів диспетчерів наводиться «в зв'язку з появою в ЗМІ з посиланням на міністра внутрішніх справ Республіки Польща Єжи Міллера повідомленнями про опублікування польською стороною записів розмов диспетчерів аеродрому" Смоленськ-Північний "і з метою об'єктивного інформування світової громадськості, з дозволу органів, які проводять попереднє слідство, відповідно до Додатку 13 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію »

Нагадаємо, що 12 січня МАК представив підсумковий звіт про розслідування катастрофи літака Качинського. Комітет прийшов до висновку про те, що основна вина за трагедію лежить на польському екіпажі, який зробив помилку під тиском високопоставлених пасажирів. Екіпаж, вважають фахівці комітету, боявся негативної реакції Леха Качинського в разі відходу на запасний аеродром. Незважаючи на погані погодні умови, пілоти відмовилися від такого рішення. Експертиза також встановила, що в кабіні літака знаходився головком ВПС Польщі Анджей Бласік, якого не послухатися пілоти не могли і який, до того ж, не був тверезий (в його крові виявлено 0,6 проміле алкоголю).

Польська сторона з таким висновком не погоджується. У минулий вівторок заступник керівника польської комісії з розслідування катастрофи Мирослав Гроховський заявив на прес-конференції у Варшаві, що диспетчери аеродрому "Смоленськ-Північний» піддавалися тиску, не проінформували екіпаж Ту-154 про відхід з курсу і взагалі допустили багато помилок. За версією ж глави польського МВС Єжи Міллера, в катастрофі винні саме російські диспетчери, які занадто пізно подали пілотам команду «Горизонт», а також не проінформували екіпаж про фатальні погодних умовах. Крім того, не було мови про запасних аеропортах. Тим часом фахівці МАК наполягали на тому, що диспетчер практично не дозволив посадку, залишивши рішення про приземлення на розсуд командира повітряного судна.

Остаточний висновок належить зробити експертам. Однак уже зараз із записів переговорів російських диспетчерів ясно, що вони попереджали екіпаж польського лайнера про погані метеоумови і пропонували піти на друге коло.

Дуже наочно це продемонстровано в уривку з розшифровки, опублікованій «Інтерфаксом». Нижче наводимо її повністю:

9:51 російський керівник польотів (на вишці на аеродромі в Смоленську) повідомив, що на аеродромі складаються несприятливі погодні умови: «Треба для основного поляка уточнювати запасний, бо поки погоди немає».

Потім керівник польотів каже: «Потрібно вийти на головний центр, щоб основному полякові передали, по-перше, щоб він був готовий до відходу на запасний. Ось, уточнити, скільки у нього палива ».

Після кількох реплік невстановленого абонента: «А» - керівник польотів на аеродромі в Смоленську додає: «Значить, головний центр в курсі, що у нас погоди немає. І вони (нерозбірливо) на "Внуково" піде ».

Приблизно о 10:10 керівник польотів повідомив, що видимість на аеродромі «Смоленськ-Північний» не більше 400 метрів.

Приблизно о 10:23 екіпаж літака Л.Качинського вийшов на зв'язок з аеропортом «Смоленськ-Північний» і повідомив, що йде на зниження. «На дальній привід знижуємося, 3600 метрів», - сказав екіпаж польського літака.

Керівник польотів в Смоленську уточнив, скільки у польського літака залишилося палива, і запитав: «А запасний аеродром у вас який?». У відповідь прозвучало: «Вітебськ, Мінськ».

О 10:24 екіпаж польського президента запитав дані про метеоумови в Смоленську. «На" Корсаж "туман, видимість 400 метрів», - сказав керівник польотів. На прохання поляків уточнити температуру і тиск, керівник польотів сказав: «Температура плюс два, тиск 7-45, 7-45, умов для прийому немає».

Проте польський екіпаж прийняв рішення про зниження. "Дякуємо. Але якщо можливо, спробуємо підхід. Але якщо не буде погоди, тоді відійдемо на друге коло », - каже польський борт 101.

У розмові між собою російські диспетчери повідомили: «Значить, робить контрольний візит. Рішення командира. Робить контрольний візит до висоти прийняття рішення 100 метрів. Догляд, готовність Мінська, Вітебська на запасний нехай запитають ».

О 10:34 керівник польотів в Смоленську запитує командира екіпажу польського літака, чи здійснював він посадку на військовому аеродромі, і отримує ствердну відповідь.

О 10:35 керівник польотів попереджає, щоб польський літак був готовий піти на другий: «Польський 101, і від 100 метрів бути готовим до відходу на друге коло». «Так точно», - відповідає командир польського екіпажу.

О 10:41 російський керівник польотів дає команду «Відхід на друге коло» і повторює її ще два рази. Польський борт вже не відповідає.

Потім в ефірі можна почути запитання: «Ну, де він?». Після цього знову звучить команда «Відхід на друге коло, 101-й».

Один з диспетчерів говорить про необхідність виклику пожежної машини. Час останнього запису в транскрипції - 10:42. Після чергової спроби зв'язатися з польським літаком один з російських диспетчерів говорить: «Лівіше дороги».

У документі «Відкритий мікрофон» зафіксовані переговори з передовим літаком польської делегації Як-40, який приземлився в Смоленську, а також російським літаком Іл-76, який пішов на запасний аеродром.

О 10:32 керівник польотів в Смоленську каже одному з диспетчерів: «Не знаю, я б на місці Москви сюди б не гнав». І отримує відповідь: «Це рішення (нерозбірливо) міжнародного номер 1. Він там сам».

Один з диспетчерів, полковник Краснокуцкій, каже: «Він не зайде. Ти, головне, дай йому на друге коло. Значить, на друге коло і все. А там далі, сам прийняв рішення, нехай сам вирішує ».

О 10:42 один з диспетчерів після марних спроб зв'язатися з польським літаком каже: «Після ближнього впав. Лівіше дороги ». Інший диспетчер йому відповідає: «На друге коло йти почав, потім пропав». У радіоефірі звучить нецензурна лайка.

Крім того, в документі «Запис телефонних переговорів» на сайті МАК йдеться, що оперативний черговий аеродрому в Смоленську допускав імовірність, що літак польського президента зробить посадку в московському аеропорту «Внуково».

Приблизно о 09:51 оперативний черговий каже керівнику польотів на аеродромі в Смоленську: «З головним центром поспілкувався. У "Внуково" заберуть ».

Транскрипції повних записів відкритого мікрофона, телефонних розмов і радіопереговорів опубліковані на сайті МАК . Там же розміщений остаточний звіт МАК російською, англійською та польською мовами.

Остаточний звіт МАК російською мовою (PDF, 23,4 Mb)

Записи відкритого мікрофона. завантажити (PDF)
Записи телефонних розмов. завантажити (PDF)
Записи радіопереговорів. завантажити (PDF)