Спеціально для «Цілком таємно» 
Адольф Гітлер і міністр авіації Герман Герінг
AP
Я довго шукав телефон цієї людини, продираючись через негостинні системи електронних довідок, витрачаючи тижні на дзвінки до істориків науки, знайомих журналістів, видавців. Потім, коли телефон був знайдений, я багато днів слухав болісні довгі гудки в трубці. А коли нарешті на іншому кінці дроту відповіли, мене чекало повне розчарування. «Пан Крехів хворий, він не може говорити. Ні зараз, ні потім. Вибачте », - відрізав спокійний і холодний жіночий голос. Наполягати було безглуздо ...
«Проект Америка»
Той, кого я шукав, давно став частиною світової історії, живим артефактом. Отто Крехів зараз 91 рік. Він - останній член легендарної команди німецьких ракетників, що працювали під час війни під керівництвом Вернера фон Брауна в конструкторському центрі в Пенемюнде на півночі Німеччини. І тільки він міг розповісти мені про самому загадкової і зухвалої технічної ідеї «третього рейху». Вона відома під назвою «Проект Америка». Насправді це був проект першого польоту людини в космос. Такою людиною повинен був навесні 1945 року стати пілот-німець.
По-справжньому ця історія почалася в кінці 1944 року, коли в умах керівників гітлерівської Німеччини народився план ракетної атаки проти США. Захоплений феноменальними успіхами своїх ракетників, Гітлер хотів обрушити на Америку град реактивних снарядів, подібний до того, що вже багато місяців переводив Великобританію. Ніякої військової сенсу в цій болючій задумом фюрера не було. Спорядити подібні ракети гітлерівці могли лише звичайною вибухівкою. Матеріальних збитків від цього було б трохи. Але Гітлер прагнув довести американцям, що воля Німеччині не зломлена, що навіть затиснута в кільці союзницьких військ, напередодні загибелі, вона здатна на удар у відповідь.
Гітлер не сумнівався, що німецьким конструкторам під силу рішення такого завдання. Ні поразки на фронтах, ні перенапруження промисловості, ні страшні бомбардування союзників, ні брак сировини не завадили німцям зробити вже в самому кінці війни справжній технологічний прорив.
Постійно нарощуючи випуск традиційних озброєнь, німецька індустрія, починаючи з 1943 року, примудрилася розробити і запустити в серійне виробництво абсолютно нові види бойової техніки, аналогів якої не було ні в однієї з країн антигітлерівської коаліції. До кінця війни небо Німеччини захищали тисячі реактивних бойових літаків різних марок. Крилаті і балістичні ракети смертоносним дощем падали на англійські міста. До 1945 року були створені різні види зенітних ракетних комплексів, через які встигли випробувати на собі важкі бомбардувальники союзників. Готувалися до серійного виробництва бойові вертольоти. Але саме «Проект Америка» повинен був стати апофеозом цієї величної і безглуздою технічної гонки за давно втраченої перемогою.
Правда, для здійснення цього фантастичного плану вже були у німців крилаті ракети «Фау-1» і балістичні «Фау-2» не годилися. Дальності їх польоту в 300 кілометрів не вистачило б, щоб перелетіти через океан. Це мала бути якісно новий вид зброї.
Приступаючи до розробки законопроекту, конструктори з Пенемюнде спочатку планували просто запускати серійні «Фау-2» з борту надсучасних німецьких підводних човнів серії XXI, де-небудь у самих берегів Америки. Але ця ідея незабаром була відкинута. Таких човнів не вистачало навіть для ведення підводної війни. Крім того, кожен корабель міг бути оснащений не більше ніж однієї ракетою. Човни довелося б кардинальним чином переробляти, що було абсолютно нераціонально.
Керівники центру в Пенемюнде здаються американцям. З загіпсованою рукою - Вернер фон Браун
І тоді фон Браун вирішив повернутися до «старого» пропозицією, висунутому членами його конструкторської команди ще в 1940 році. Йшлося про створення двоступеневої міжконтинентальної ракети. Перша її щабель мала стати збільшеним варіантом «Фау-2». А на другому «поверсі» німецькі інженери мали намір розмістити другу ракету з боєзарядів, оснащену для збільшення дальності польоту стрілоподібними крилами.
У 1941 році один із співробітників фон Брауна доктор Тіель навіть виконав розрахунки по двигуну для такої ракети. Він запропонував для збільшення потужності об'єднати в єдиний блок шість стандартних моторів від «Фау-2». Пізніше такий принцип буде використаний на радянських і американських ракетах-носіях. В якості палива німці вирішили використовувати суміш нафти і бензолу, окислювачем зробили оксид натрію. Надалі вони хотіли нарощувати потужність двигуна за рахунок використання рідкого водню і кисню. Через 20 років саме таке паливо було застосовано під час проектування знаменитих американських ракетах-носіях «Атлас», автором яких був все той же фон Браун ...
Намагаючись створити оптимальну конструкцію другого ступеня, фон Браун і його інженери виявили просто чудеса працездатності та винахідливості. Всього за кілька місяців вони попутно розробили відразу три нових види реактивних літальних апаратів.
Приробивши стрілоподібні крила до «Фау-2» і збільшивши потужність її двигуна, вони створили ракету, дальність польоту якої склала цілих 800 кілометрів. Уже в цьому варіанті - зверніть на це особливу увагу - нову ракету передбачалося використовувати в якості пілотованих СНАРЯДА. В її носовій частині була обладнана кабіна для льотчика. У грудні 1944 року і в січні 1945-го були проведені два випробувальних запуску нового апарату, який отримав найменування А-4b. Другий запуск виявився вдалим, і нова ракета досягла висоти 90 кілометрів. Запам'ятайте цю цифру.
Всі інші розробки по «Проекту Америка» залишилися тільки в кресленнях. Але вони також були абсолютно новаторськими і незвичайними. В одному з варіантів фон Браун вирішив оснастити ракету з крилами реактивним двигуном, шасі, а також гальмівним парашутом. Вийшов стратосферний літак, який міг не тільки злітати, але і сідати. Він розвивав швидкість 2900 кілометрів на годину, мав висоту польоту 95 кілометрів, і дальність до 800 кілометрів. Спочатку цей літак розганявся ракетним двигуном, а потім протягом 20-30 хвилин летів на реактивному, не знижуючи при цьому швидкості. Фон Браун запропонував використовувати таку машину в якості надшвидкісного бомбардувальника, а також висотного розвідника.
Але ні в тому, ні в іншій якості військовому командуванню рейху машина не сподобалася. Німеччина вела зовсім іншу війну, і ракетні літаки в цій війні допомогти німцям не могли. Зате вже після війни ця ідея була реалізована американцями в металі у вигляді досі засекреченого стратосферного літака «Норт Америкен» Х-15. Розробка фон Брауна, по суті, передувала створення нинішніх космічних човників, які літають за тим же принципом, поєднуючи ракетний і реактивний двигуни.
Нарешті, на початку 1945 року на креслярських дошках в бюро фон Брауна остаточно викристалізувався проект двоступеневого монстра, який повинен був атакувати Америку з повітря. Перший ступінь, як і передбачалося, була збільшеним варіантом ракети «Фау-2». Але не з шістьма, а з одним потужним двигуном. Другий ступінь була пілотованої ракетою і представляла собою, по суті справи, літаюче стреловидное крило. Важити вся конструкція на старті повинна була 85 тонн, швидкість польоту такої ракети, за розрахунками, становила 10 600 кілометрів на годину, дальність - 4800 кілометрів. Таким чином, і Нью-Йорк, і Вашингтон виявлялися в зоні дії цього снаряда.
На мета, розташовану в США, другий ступінь, начинену однією тонною вибухівки, повинні були висновків не прилади. У німців не було досвіду в конструюванні телеметрії для наведення таких ракет і не було часу для цих робіт. Ось чому фон Браун вирішив, що апарат на ціль за допомогою радіомаяків на підводних човнах виведе пілот. Пізніше цей льотчик повинен був катапультуватися і приземлитися на території супротивника. Він заздалегідь засуджувався до частки військовополоненого.
У 1944-1945 роках Німеччина провела випробування нового літального апарату A-4b, створеного на основі ракети «Фау-2». Машина піднялася в стратосферу на висоту 90 кілометрів. У носовій частині апарату була обладнана кабіна, проте до цих пір залишається невідомим, чи перебував в ній льотчик
Але головне - висота траєкторії ракети в точці апогею була визначена в 338 кілометрів. Це самий що ні на є справжній космос. І людина, яка повинна була першим злетіти в апараті, який отримав умовну назву А-9, автоматично ставав і ПЕРШИМ КОСМОНАВТОМ ЗЕМЛІ.
нацистський мрійник
Фон Браун ніколи, навіть під час війни, не приховував, що його мрія - запустити людини в космос, послати ракету на Місяць. Цією метою він був одержимий з тринадцяти років. І коли в 1936 році фон Браун прийняв пропозицію очолити всю німецьку ракетобудівних програму - йому було тоді всього 24 роки, - він виходив з того, що тільки військові здатні забезпечити ресурсами ідею прориву людини в позаземне простір.
За вірність мрії конструктору навіть довелося відсидіти кілька днів у нацистській в'язниці. Гітлер заборонив ракетників витрачати час на що-небудь, крім військових розробок. А фон Браун в розпал війни попався разом зі своїми співробітниками на обговоренні ідеї міжпланетних польотів. Саме мріючи про космос, майбутній батько американської місячної програми і взявся з таким завзяттям за «Проект Америка». Адже пілот-смертник на ракеті А-9 став би першим землянином в космосі. Про те, що після війни ті ж США нададуть йому можливість здійснити його найсміливіші ідеї, фон Браун в кінці 1944 року не міг і подумати ...
Успіхи німців у створенні ракетної техніки були настільки феноменальні, що породили після війни абсолютно абсурдні припущення. Наприклад, дехто всерйоз вірив, що фон Браун зумів скористатися технологією прибульців, корабель яких після аварії потрапив в руки нацистів. Як би там не було, в справі будівництва ракет Німеччина далеко випередила решту світу. Тому полювання за технологічними секретами «третього рейху» почалася ще під час самої війни.
У цю гонку включилися не тільки США і СРСР, чиї війська зайняли територію Німеччини. Особливе завзяття в гонитві за технічними секретами нацистів виявили французи.
Мисливці за мізками
Франція вийшла з Другої світової війни переможницею тільки завдяки милостивому згодою своїх старших союзників. Без володіння сучасними видами зброї Франція не змогла б після війни зберегти статус великої держави. Тимчасовий глава держави генерал де Голль розумів, що його батьківщина після страшної поразки 1940 року і за час нацистської окупації безнадійно відстала у розвитку військових технологій. А технології ці можна було отримати тільки у переможених німців.
На початку 1945 року підрозділи 1-й французької армії вступили разом з американцями в межі Південної Німеччини. Попереду військ, навіть попереду розвідників йшли фахівці з так званої «команди Т». В їх завдання входили виявлення і захоплення надсекретних лабораторій, заводів, технічної, наукової документації. Французам надзвичайно пощастило. Саме в цю частину країни, надійно захищену від нальотів союзницької авіації, гітлерівці перемістили сотні дослідницьких центрів та експериментальних військових заводів. Протягом одного лише 1945 французи вивезли 50 тисяч тонн архівів, лабораторного і промислового устаткування з найбільш секретних і сучасних військових заводів Німеччини.
Відразу після закінчення війни полювання за німецькими науковими досягненнями прийняла у Франції воістину державний розмах. 17 травня 1945 року де Голль навіть видав спеціальну секретну інструкцію. Там було зазначено: «До Франції повинні бути перевезені видатні німецькі вчені і техніки, у яких слід з'ясувати характер робіт, якими вони займалися. Треба зробити все, щоб залишити цих людей в нашому розпорядженні ». Створюється спеціальний заклад, який очолює один з найближчих де Голлю людей, генерал Кеніг. Його консультантом стає лауреат Нобелівської премії Фредерік Жоліо-Кюрі. Їм виділяються величезні кошти і надаються спеціальні підрозділи французьких командос. Починається справжнє полювання за вченими.
Перед військами, визволяли країну від окупантів, генерал де Голль поставив особливе завдання - захопити якомога більше німецьких наукових лабораторій, станцій і заводів. На фото: в 1947 році генерал виступає на відкритті пам'ятника воїнам, які захопили станцію радіолокації в Брюневале
AP
Тим, хто був готовий їхати на роботу до Франції, пропонувалися солідні гроші, відмінні продуктові пайки, першокласне житло. Деяких фахівців французи викрадають або вивозять з американської та радянської окупаційних зон. При цьому такі операції не обходяться без втрат, і чимало французьких, американських і радянських розвідників полягло в цій таємній боротьбі за уми «третього рейху».
В результаті у Франції виявилося близько 1000 німецьких фахівців. Американці вивезли близько 3000 чоловік, в СРСР вирушили 5000 вчених і конструкторів. З цих людей почалися ракетні програми, які вивели в космос американських і радянських космонавтів. У Франції німецькі експерти працювали в усіх областях військового і цивільного виробництва, на ракетних, електротехнічних, авіаційних, моторних, танкових, суднобудівних, хімічних заводах.
Саме німецькі фахівці створили знаменитий двигун «Вулкан», що у модифікованому вигляді і сьогодні піднімає в космос ракети «Аріан». Вони ж спроектували перші двигуни і фюзеляжі для французьких реактивних літаків. Двигуни для всіх післявоєнних французьких танків, а також практично всі перші системи французьких зенітних і протитанкових ракет також були створені німцями. Німецькі фахівці надали величезну допомогу в створенні французького атомного зброї.
У 1945 році потрапив до Франції і Отто Крехів, один з найближчих співробітників фон Брауна по Пенемюнде. Молодому конструктору в той час було 33 роки. «Фон Браун, їдучи в США, обіцяв мені, що викличе мене туди якомога швидше. Однак час ішов, а я був без роботи. Я розумів, що ми ніколи більше не зможемо вести наші дослідження в Німеччині. Я дізнався, що французи шукають інженерів, щоб відтворити проект «Фау-2». Вони пропонували хороші умови. І я підписав контракт », - згадував Крехів.
З тих пір він працював у французькому ракетному центрі в містечку Вернон. Тут одружився, придбав будинок. До Німеччини більше не повернувся. Крехів все життя мовчав про свою роботу з фон Брауном в Пенемюнде. Тільки один раз, в 1999 році, вже постарілий вчений відкрив завісу таємниці, дещо розповівши журналістам французького тижневика «Експрес».
Але він не повідомив їм головного, того, що я хотів дізнатися у Крехів, з таким трудом добуваючи телефон досі засекреченого ракетника. Готували чи німці спеціального пілота для управління апаратом А-9? Якщо в січні 1945 року німці успішно випробували ракету А-4b, що піднялася на 90 кілометрів, то чи був на її борту пілот, як це передбачалося проектом? Як його звали, що з ним сталося? Звичайно, його не можна було б вважати першим космонавтом - згадаємо, що в своєму першому польоті Гагарін піднявся на 175-302 кілометри над Землею. І все-таки це був перший прорив людини на таку висоту.
В архівах даних про все це немає. Про це повинен був знати Крехів. Але спокійний жіночий голос позбавив мене можливості отримати інформацію з перших рук. Може бути, кому-небудь з колег пощастить більше.
Париж
Готували чи німці спеціального пілота для управління апаратом А-9?Якщо в січні 1945 року німці успішно випробували ракету А-4b, що піднялася на 90 кілометрів, то чи був на її борту пілот, як це передбачалося проектом?
Як його звали, що з ним сталося?
