ВАРТІСТЬ НАВЧАННЯ

1. Від чого залежить вартість навчання
2. На чому літати
3. програми навчання
4. Регіони і країни
5. Типи літаків і вертольотів
6. Допуски і рейтинги
7. організація навчання
8. Відстань аеродрому від великого міста
9. Чи можна зарахувати наявний наліт
10. Військова авіація і ДОСААФ (РОСТО)
11. Штурмани, бортінженери, льотчики-спостерігачі ...
12. Залік нальоту за кордоном

Від чого залежить вартість навчання

Вартість навчання залежить від багатьох факторів. Починаючи від того, на чому Ви збираєтеся літати, і закінчуючи організацією бізнес-процесів в конкретній льотній школі.

На чому літати

Найдешевше літати на безмоторних літальних апаратах - парапланах, дельтапланах. Вони не вимагають пального, та й самі по собі недорогі. Відповідно, і навчання дуже дешево - всього від 20'000 рублів.

Набагато дорожче навчання польотам на літаках, найдешевші програми коштують від 160'000 рублів . Найбільш повні програми навчання стоять понад 2 мільйонів рублів.

Найдорожче - навчання польотам на вертольотах. Найпростіші курси коштують від 800'000 рублів .

програми навчання

існує три основних типи льотних свідоцтв . Залежно від того, яким пілотом Ви хочете стати, ціни на навчання різняться в рази. Найдешевше навчання - на приватного пілота . Свідоцтво комерційного пілота дорожче приблизно в 4,6 рази. Свідоцтво лінійного пілота дорожче PPL приблизно в 6 разів, дорожче CPL приблизно на 30%.

Інтегрований курс ATPL призів будуть "замороженої" ліцензії. Це означає, що після закінчення програми Ви будете мати наліт близько 250 годин. А щоб ліцензія ATPL вступила в силу, необхідний наліт 1500 годин. Відповідно, потрібно влаштуватися на роботу комерційним пілотом або оплатити додатково 1250 годин, щоб набрати відсутній наліт.

Необов'язково відразу проходити інтегрований курс з нуля до ATPL. Можна навчатися протягом декількох років поступово. Спочатку PPL, потім допуски до польотів на багатодвигунових літаках і польотів за приладами. Потім CPL, ATPL. Буде дорожче, ніж інтегрований курс, але зате не потрібно відразу виділяти велику суму і відриватися на рік від сім'ї і роботи.

Регіони і країни

Найдешевше навчання в США. У Європі навчання дорожче приблизно на 25%, в Росії - на 50%.

Типи літаків і вертольотів

У різних школах навчання проходить на різних типах літаків. Хтось навчає на надлегких літальних апаратах, хтось відразу на досить серйозних машинах. Вартість при цьому може значно відрізнятися, адже експлуатаційні витрати на різні літаки відрізняються. Для початкового навчання найчастіше використовується двомісний літак Cessna-150 і чотиримісний літак Cessna-172. Навчання на другому дорожче навчання на першому на 5-35% в залежності від країни.

Допуски і рейтинги

Деякі програми навчання передбачають отримання певних допусків і рейтингів, а деякі - ні. Відповідно, перші будуть коштувати значно дорожче. Вибирайте ту програму навчання, яка в максимальному ступені відповідає Вашим потребам. Не варто переплачувати за ті рейтинги, які найближчим часом Вам не знадобляться. Їх можна буде отримати пізніше.

організація навчання

У аероклубах, де навчання - основний вид діяльності, ціни нижчі за рахунок економії від масштабу і налагодженості бізнес-процесів. В аероклубі з пари літаків і інструкторів навчання буде коштувати набагато дорожче (що ми і спостерігаємо в Росії).

Також вартість навчання залежить від того, що з себе представляють інструктори. У США поширена практика прийому на роботу в якості інструктора щойно випустили пілотів, які місяць тому ще самі вчилися. У таких школах вартість навчання значно нижче, але і якість відповідна.

Відстань аеродрому від великого міста

Чим більше віддалений аеродром від великого міста, тим навчання, як правило, дешевше. При цьому найчастіше аеродром розташований в неконтрольованому повітряному просторі. Відповідно, економія на вартості навчання не дозволить Вам отримати повноцінний досвід переговорів з диспетчерами.

Чи можна зарахувати наявний наліт

Велика частина вартості навчання утворюється через необхідність відлітати практичну програму, набрати наліт. Бувають випадки, коли в студента вже є наліт і він хоче його зарахувати, щоб не платити двічі за вже отлётанние годинник. На жаль, найчастіше такий наліт зарахувати не вийде.

Військова авіація і ДОСААФ (РОСТО)

Наліт, отриманий під час служби в збройних силах Російської Федерації не може бути зарахований при проходженні програм підготовки пілотів цивільної авіації. Будь-які свідчення державної авіації (тобто військової) в цивільній авіації не визнаються. Тому крім військових льотчиків не можуть зарахувати свій наліт і свідоцтва ті, хто літав в системі ДТСААФ / РОСТО, тому що вона підвідомча Міністерству оборони.

Штурмани, бортінженери, льотчики-спостерігачі ...

Наліт, отриманий під час роботи на посаді штурмана, бортінженера, льотчика-спостерігача і на інших схожих посадах, не зараховується. Однак іноді в авіаційних навчальних закладах Росії пропонуються скорочені курси перепідготовки подібних фахівців на пілотів.

Залік нальоту за кордоном

Наліт, отриманий в Росії в системі цивільної авіації, зараховується тільки при наявності в студента свідоцтва приватного пілота (Або вище). Якщо Ви ще не отримали свідоцтва приватного пілота, навчання за кордоном Вам доведеться проходити з нуля. Деякі школи погоджуються зарахувати максимум 10% від отриманого нальоту, що не здатна серйозно знизити вартість навчання.