- Екіпаж, у складі поручика А. М. Кованько, підпоручика Трофимова та військового повітроплавця Г. Рудольфи, здійснив перший в Росії вільний політ на повітряній кулі. Політ пройшов успішно. Аеростат приземлився в районі Новгорода.
- У.Райт встановив світовий рекорд висоти - 100 м. Піднявшись з аеродрому Камп дОвур (Франція), він пролетів 99,8 км за 1 годину 54 хв 53 сек.
- Французький льотчик Роллан Гаррос стає першим пілотом, який з'єднає дві середземноморські країни в єдиному польоті. Політ на моноплані Blériot від Північної Африки до Європи (з Тунісу в Рим), половина - шлях через Середземномор'ї, 177 миль.
1915 - (за іншими даними 7 грудня 1915 року), перший політ бомбардувальника Handley Page Type O. Пізніше назву змінили на 0/100, де 100 - розмах крила в футах. В ході випробувань були виявлені різні недоліки. Була розроблена нова версія літака. Кабіна пілотів стала відкритою. Зменшилася бронювання, були встановлені нові радіатори. Наступні випробування відбулися в квітні 1916 р травні 1916 0/100 піднявся на висоту 7000 футів (2135 м) з 20 службовцями компанії Handley Page на борту. У серпні 1916 року була створена ескадрилья Handley Page. Першу бомбардування ескадрилья зробила у Франції в ніч з 16 на 17 березня 1917 р німецькому ж / д вузла.
Всього було вироблено 46 екземплярів 0/100.
1916 - Народився Р.Е. Алексєєв, кораблебудівник, творець суден на підводних крилах, екранопланів і екранолётов.
1934 - Народився військовий льотчик, льотчик-космонавт, двічі Герой Радянського Союзу Б.В.Волинов. Командир загону космонавтів ЦПК ім. Ю.Гагаріна. Здійснив два польоту на КК: «Союз-5» (1969) і «Союз-21» (1976). Сумарний наліт в космічних польотах - 52 діб. 7 ч. 17 хв. 47 с .. Нагороджений золотою медаллю ім. К. Е. Ціолковського АН СРСР, Почесним дипломом ім. В.М.КОМАРОВА (FAI).
1935 - Початок успішного перельоту на літаку Caudron C.635. Пілоти Женін і Роберт, пілотували С.635, прозваний "Годи Радіо", і почали переліт 18 грудня 1935 року в Ле Бурже, а через 57 годин 36 хвилин приземлилися в Антананаріву на Мадагаскарі, подолавши дистанцію в 8665 км.
1936 - Перший політ досвідченого бомбардувальника Mitsubishi Ki-21.
Він позначив вододіл в розвитку авіації Японії і вніс більше, ніж будь-який інший літак в становленні її якісного паритету з військово-повітряними силами провідних західних країн. Разом з чудовою аеродинамікою і конструкцією літак мав і недоліки - спільні з такими ж бомбардувальниками інших країн. Це була насамперед слабкість оборонного озброєння. Було відсутнє бронювання екіпажу, проектування баків. Бойове навантаження була незначною. Але зате він був швидше будь-якого іншого бомбардувальника такого ж класу і мав велику дальність польоту. І все це за три роки до початку війни на Тихому океані, до якої вважалося, що японські бойові літаки були лише копії західних машин.
1939 - Перший великий повітряний бій на західному фронті Другої світової війни. 24 Vickers Wellington перехоплені винищувачами над Вільгельмгафеном (16 Bf.110, 34 Bf.109). Збиті 15 бомбардувальників і 2 Bf.109.
1940 - Перший політ прототипу палубного пікіруючого бомбардувальника Curtiss SB2C Helldiver. Стрілецьке озброєння на машині поки відсутнє, а кулеметні порти були закриті заглушками. Після декількох пробіжок по аеродрому шеф-пілот фірми "Кертисс" Ллойд Чайлдс вперше підняв машину в повітря.
1942 - Колгоспник сільгоспартілі «Стахановець» Ново-Покровського району Саратовської області Ф. П. Головатий передав свої заощадження в сумі 100 тис. Рублів державі на будівництво бойового літака. Виготовлений на Саратовському авіазаводі винищувач був переданий льотчику Сталінградського фронту гвардії майору Б. Н. Єрьоміну. Літак після вироблення моторесурсу в 1944 р переданий Саратовському обласному краєзнавчому музею, Ф. П. Головатий, дізнавшись про це, знову віддав 100 тис. Рублів накопичень і передав Б. Н. Єрьоміну винищувач Як-3, на якому льотчик збив 14 ворожих літаків . Цей Як-3 зберігається в музеї ОКБ А. С. Яковлєва.
1944 - У Німеччині з випробувальної вишки був проведений перший випробувальний пуск в безпілотному варіанті одноразового реактивного винищувача перехоплювача Bacham «Ва-349» ( «Natter») конструкції Е.Бохема.
1947 - Катастрофа Іл-12 в Красноярську.
Іл-12 з бортовим номером СРСР-Л1343 виконував політ з Красноярська до Омська, а пілотував його екіпаж на чолі з командиром (КВС) Н. Г. Ярошенко. О 08:30 літак вилетів з Красноярського аеропорту Північний. На його борту перебували 25 осіб: 5 членів екіпажу і 20 пасажирів.
О 08:45 з літака доповіли про падіння тиску масла в лівому двигуні. Іл-12 при цьому перебував на висоті 1000 метрів. За флюгіровав лівий гвинт і вимкнувши лівий двигун, екіпаж розвернувся назад до аеропорту вильоту. На заході на посадку швидкість була вище рекомендованої, до того ж при підльоті до ВПП передня опора не встигла ще повністю вийти. У зв'язку з цим, екіпаж пішов на друге коло. Також була спроба запустити непрацюючий двигун, але безуспішна. При наборі висоти авіалайнер почало поступово розгортати вліво, в сторону непрацюючого двигуна, при цьому в 2-2,5 кілометрах від ВПП цей розворот став крутіше, в зв'язку з чим літак увійшовши в лівий крен почав втрачати висоту. У 40-50 метрах від землі стався зрив потоку і Іл-12 впав лівої площиною крила на землю. Від удару фюзеляж розломило надвоє, а обидва двигуни відвалилися. Пожежі на місці катастрофи не виникло.
В результаті події штурман і 8 пасажирів були поранені, а решта 4 члени екіпажу і ще 3 пасажири загинули.
1949 - Перший політ літака-розвідника Convair RB-36D.
Головний машиною, комплектовавшейся як стратегічний розвідник став літак В-36В (44-92088), що зробив свій перший політ 18 грудня 1949 р без додаткових ТРД. Після випробувань і установки ТРД, машина стала першим літаком відповідним стандартом розвідника RB-36D, цей перший стратегічний розвідник був представлений Президенту Г.Труману на землі і в польоті на авіабазі Еглін 22 квітня 1950 р, в червні ця машина була передана в 28SRW (H ). Розвідник устатковувався 14-ю аерофотоаппаратамі (пізніше загальна кількість апаратів було доведено до 23) типу К-17С, К-22А, К-38 і К-40, загальна маса яких становила близько 1350 кг, фотообладнання розміщувалося в передньому бомбоотсеке (грузовому), у другому бомбоотсеке подвешивались 80 фотобомб типу Т-86, в третьому відсіку монтувався додатковий паливний бак на 1105 л, в четвертому відсіку монтувалася апаратура радіотехнічної розвідки і РЕП, антени якої в радіопрозорих обтічниках виходили за обводи фюзеляжу. Для цілей розвідки використовувалася і штатна РЛС AN / APQ-24. Екіпаж літака був збільшений до 18 чоловік (до 22 осіб при тривалих польотах), який включав в себе: двох льотчиків, бортінженера, фотонавігатора, оператора РЛС, оператора радіотехнічних систем, фототехніка, тих операторів радіоразведовательних систем і сім стрільців.
1953 - Перший політ вертольота S-56. У серійне виробництво вертоліт був запущений в 1955 р Всього було побудовано 156 екземплярів вертольота як в транспортному варіанті, так і для радіолокаційного спостереження. У листопаді 1956 року на вертольоті були встановлені світові рекорди швидкості - 262 км / ч і вантажопідйомності - 6 т.
1957 - Катастрофа Іл-12 Східно-Сибірського ТУ ГВФ (134 АТО) поблизу Біробіджана. Причини - несправність в органах управління, помилка служб УВС. Загинули всі 27 осіб, що знаходилися на борту.
1958 - Конвертоплан Bell XV-3 здійснив перший повний перехід від вертикального зльоту до горизонтального польоту з подальшою вертикальною посадкою, льотчик-випробувач Білл Квінлен.
1962 - Ккатастрофа Лі-2 (СРСР-84603), Якутська АРСР, 25 км від а / п Олекмінськом, Якутський територіальне управління ЦПФ, 139 ат
Екіпаж 139 авіазагону виконував вантажний політ. Вантаж складався з пошти (близько 70 кг), зварювального агрегату (726 кг), екрану (150 кг), радіоапаратури (550 кг), часнику (494 кг) і запчастин (50 кг). Зліт проведений о 10:10. Ешелон польоту 1 500 м. При прольоті орієнтира №1 (р. Синя) екіпаж доповів шляхову швидкість 275 км / ч. Слідував за ним з інтервалом 10-12 хвилин екіпаж однотипного літака доповів швидкість 250 км / ч. О 12:27 екіпаж отримав дозвіл на вхід в АДС Олекминського на висоті 1 200 м. О 12:29 екіпажу було передано видалення 50 км і азимут 83 °. Екіпаж дав підтвердження і попросив зниження до 600 м по тиску аеродрому і умови посадки. Потім екіпаж доповів: «Проходжу річку, дозвольте візуальний захід на посадку». Диспетчер дозволив захід на посадку з прямої з використанням Миколи. Потім екіпаж доповів, що знаходиться на посадкової прямій. На цьому зв'язок припинився. Літак виявлений 19 грудня в лісі на висоті з відміткою 434 м в 25 км від аеропорту на лінії заданого шляху. Фюзеляж зупинився серед високих дерев в майже вертикальному положенні (носовою частиною, зруйнованої до 14 шпангоута, вниз). Пожежі не виникло. Після першого зіткнення з верхівками дерев літак пролетів 250 м. Потім відбулося друге зіткнення з верхівками дерев, після якого літак пролетів 150 м, в третій раз зіткнувся з деревами, а потім із землею в 25 м від місця третього зіткнення.
Загинуло: екіпаж - 4.
1970 - Створено консорціум Аеробус Industrie для розробки аеробуса A300 з Aérospatiale, Deutsche Airbus, Fokker і Hawker Siddeley.
1973 - Прийнята на озброєння ракета класу «повітря-повітря» Р-60.
1973 - м Запуск КК "Союз-13" П.І.Клімук і В.В.Лебедев.
1976 - Катастрофа в околицях Південно-Сахалінська літака Іл-14РР Аерофлоту при заході на посадку в БМУ, в результаті якої загинули 9 осіб, 2 вижило. Літак здійснював рейс з розвідки льодової обстановки.
1981 - Льотчик-випробувач Б. І. Веремій підняв в повітря перший дослідний екземпляр стратегічного надзвукового бомбардувальника Ту-160 (політ тривав близько півгодини) із змінною геометрією крила, виготовленого Казанським авіазаводом. У травні 1987 р літак прийнятий на озброєння ВПС. Всього побудовано 36 од. На цьому літаку встановлено 44 світових рекорди. Ту-160 становить основу стратегічної авіації збройних Сил Росії.
1984 - Перший політ пошуково-рятувального Іл-76ПС.
1987 - Льотчик-випробувач О.Г.Цой встановив світовий рекорд підйому корисного навантаження 2118 кг на висоту 2000м за 27,7 с на літаку П-42.
1990 - Створено Асоціацію «Аеропорт».
1991 - На 121 АРЗ в п.Кубінка відремонтований перший МіГ-29.
1991 - Перший політ пілотажного літака CAP-231EX
1992 - Перший політ літака L-610G, розрахованого на 40 пасажирів. Роботи зі створення L-610 були розгорнуті в 1985 році. Вимоги на новий літак сформував найзначніший передбачуваного замовника - радянський "Аерофлот". При конструюванні максимально враховувався досвід експлуатації попередника - L-410 на 15-19 пасажирів. Парк цих машин становить понад 1000 прим. Більшість з них експлуатувалося на території СНД, в тому числі в надзвичайно важких умовах Середньої Азії і Сибіру, а також в Індії та Африці.
Одночасно було вирішено модернізувати L-610. Прагнучи пристосувати літак до вимог світового ринку, фірма-розробник вирішила замінити силову установку і значну частину обладнання на добре зарекомендували себе системи західного виробництва, сервісне обслуговування яких налагоджено по всьому світу.
Після конкурсного відбору в січні 1991 року був підписаний договір з американською фірмою General Electric Aircraft Engines на поставку двигунів CT7-9D з повітряними гвинтами Gamilton Standard HS-14 RF. Машина з новою силовою установкою отримала найменування L-610G.
1992 - Перший політ легкого багатоцільового одномоторного шестимісного літака-триплан «Блискавка-1».
1993 - Льотчики-випробувачі І.В.Вотінцев, Е.Г.Ревунов зробили перший політ на літаку Су-34 (10В-2).
1995 - перший випробувальний політ вертольота NH-90 (США).
2001 - представники восьми країн Західної Європи підписали угоду про створення ВТС Ербас А400 ... посилання
