Пам'яті екіпажу Філіна

1. імена героїв
2. "Ми беремо кожну сім'ю загиблих льотчиків під постійний патронаж"
3. "Тайга забрала кращих з кращих"
4. Вони довели неможливе
5. Тільки загиблих прийнято називати героями
6. Вони врятували сотні дітей Донбасу
7. Біографії членів екіпажу

Один з кращих екіпажів МНС розбився в Іркутській області, захищаючи населені пункти від пожеж. Екіпаж Філіна - це рятувальники, які вміли гасити пожежі і при повному задимлення, і вночі, і в умовах нульової видимості.

Екіпаж важкого транспортного літака МНС Росії Іл-76, командиром якого був досвідчений пілот Леонід Філін, загинув, виконуючи службовий обов'язок. Того трагічного дня, 1 липня, літак відомства гасив природний пожежа в Качугского районі Іркутської області, який погрожував населеному пункту Карам і створював загрозу поширення вогню і задимлення на об'єкти енергетичної і транспортної інфраструктури. Здійснюючи тієї доби другий виліт на гасіння пожежі, екіпаж в призначений час не вийшов на зв'язок. На борту повітряного судна знаходилися 10 чоловік.

3 липня близько 2:00 (за київським часом.) В Качугского районі, в 9 кілометрах на південний схід від населеного пункту Рибний Уян, на схилі однієї з сопок був виявлений зниклий літак Іл-76 МНС Росії. Він був знайдений однієї з наземних груп рятувальників загону «Центроспас» спільно з співробітниками «Авіалесохрани» в тому квадраті пошуку, який раніше був визначений як можливе місцезнаходження літака. Іл-76 мав високу ступінь руйнування. Через складний рельєф місцевості, сильну задимленість від природних пожеж і туману зниклий літак шукали дві доби.

За час роботи в Сибірському федеральному окрузі з початку пожежонебезпечного періоду екіпаж літака Іл-76 здійснив 33 бойових вильоти, скинув більше тисячі тонн води. Для виконання цієї роботи повітряне судно було оснащено системою ВАП-2 (виливного авіаційний прилад).

Завдяки професійним діям цієї команди повітряних пожежних МНС Росії в Іркутській області були ліквідовані сім вогнищ великих пожеж, захищені 30 населених пунктів, в яких проживає понад 50 тисяч осіб. В Іркутській області екіпаж Леоніда Семеновича працював вже не в перший раз, в минулому році він гасив пожежі і на Байкалі.

Щодня льотчики-аси вели роботу у важких умовах сильного задимлення, високої температури і складного рельєфу місцевості. Для ефективного гасіння літака часто доводилося знижуватися до мінімально можливої ​​висоти.

імена героїв

Заслужений льотчик Російської Федерації Леонід Філін

другий пілот Олексій Лебедєв

штурман Георгій Петров

бортовий інженер Віктор Кузнєцов

бортовий радист Ігор Мурахін

бортові оператори Сергій Сусов, Сергій Макаров, Марат Хадано

авіаційні техніки Вадим Жданов і Андрій Машніна.

"Ми беремо кожну сім'ю загиблих льотчиків під постійний патронаж"

4 липня Іркутську в ході засідання робочої групи Урядової комісії глава МНС Росії висловив слова співчуття сім'ям загиблих льотчиків.

«Загибель екіпажу літака Іл-76 в Іркутській області - величезна втрата для всього МНС Росії», - сказав Володимир Пучков.

«Це величезний біль для всіх нас і величезна втрата для всієї команди МНС Росії», - зазначив міністр.

Він підкреслив, що при гасінні і захисту населених пунктів від природних пожеж екіпаж літака виявив мужність і самовідданість.

«Люди йшли в бій, щоб захистити людей і населені пункти від стіни вогню, - додав він. - І вони до кінця виконали свій обов'язок ».

Міністр назвав льотчиків «суперпрофесіоналами»: «Екіпаж Іл-76 МНС Росії знав південь Сибіру і працював тут не перший рік, однією командою вони відпрацювали не один десяток років, борючись зі стихією. Вони знали і розуміли всі ризики, пов'язані з природними пожежами, але до кінця виконали борг рятувальників МНС Росії », - уклав глава надзвичайного відомства.

Крім цього, глава Володимир Пучков додав, що МНС Росії виплатить кожній сім'ї загиблих льотчиків по 1 мільйону рублів, а також понад 1,7 мільйона рублів сім'ї отримають від страхової компанії, яка підтвердила готовність здійснити страхові виплати.

«Мною прийнято рішення, і ми беремо кожну сім'ю загиблих льотчиків під постійний патронаж. Крім того, я дав доручення надати необхідну допомогу у вирішенні житлових та інших соціальних проблем », - підсумував міністр.

"Тайга забрала кращих з кращих"

Про кращій команді згадує публіцист Геннадій Михайлов:

"Тайга забрала кращих з кращих. Тих, хто кожен день ризикує своїм життям, заради порятунку нас з вами. Я завжди сприймаю в штики, коли намагаються очорнити хлопців з МНС і маю на це повне право, я часто працював з ними і бачив своїми очима, що ця за робота. Вони лізуть в саме пекло, на передову боротьби зі стихією, будь це вогонь або повінь. Уявіть собі пожежних, які говорять, що я не піду в палаючий будинок, там жарко і задимлення ...

Я літав на гасіння пожежі в Читі на Бе-200. Літак опускається до 50 метрів і різко скидає тонни води на вогнище. І різко злітає вгору, так, що серце вистрибує з грудей. Хто потрапляв в серйозну турбулентність мене зрозуміє. Це робота завжди з ризиком для життя. З цієї фотографії, зробленої мною з борта Бе-200 можна судити на якій висоті проходить гасіння пожежі. Я налітав з льотчиками МНС понад 100 годин на всіх типах літаків, вертольотів і завжди відчував себе в безпеці, це професіонали високого класу.

gmichailov.livejournal.com

Вони довели неможливе

Екіпаж зниклого важкого транспортного літака Іл-76, командир якого Леонід Семенович Філін, під час роботи в Сибірському федеральному окрузі вже зробив 33 бойових вильотів, скинув більше тисячі тонн води. Для виконання цієї роботи повітряне судно обладнане системою ВАП-2 (виливного авіаційний прилад) і здатне скидати на осередки пожеж одночасно до 42 тонн води.

Завдяки професійним діям цього екіпажу МНС Росії в Іркутській області були ліквідовані сім вогнищ великих пожеж, захищені 30 населених пунктів, в яких проживає понад 50 тисяч осіб. Щодня льотчики-аси вели роботу у важких умовах сильного задимлення, високої температури і складного рельєфу місцевості. Для ефективного гасіння літака часто доводилося знижуватися до мінімально можливої ​​висоти.

В Іркутській області екіпаж Леоніда Семеновича працював вже не в перший раз, в минулому році він вилітав на гасіння пожеж і на Байкалі.

Командир повітряного судна Леонід Філін - заслужений пілот Російської Федерації, льотчик першого класу. З відзнакою закінчив Балашовської ВВАУЛ. У стройових частинах ВПС пройшов шлях від рядового льотчика до командира авіаційної ескадрильї. Керував літаками Л-29, Ан-24, Ан-26, Ан-72, Іл-18, І-22, Іл -76. У нього близько 12 тисяч годин нальоту. Проходив службу в частинах військово-транспортної та транспортної авіації СРСР і Росії. Учасник бойових дій в Афганістані. В авіації МНС Росії з 1995 року. Брав участь майже в 200 рятувальних і гуманітарних операціях в країні і за кордоном.

У числі перших Леонід Філін освоїв гасіння великомасштабних пожеж на важкому літаку Іл-76. Це було влітку 1996 року, коли в Хабаровському краї в районі Комсомольска-на-Амурі була складна пожежонебезпечна обстановка. На гасіння лісових пожеж туди направили 3 екіпажі ФГУАП (Федерального державного унітарного авіаційного підприємства МНС Росії), в числі яких - і екіпаж Л. Філіна.

Командир екіпажу Леонід Філін. Фото: Прес-служба МНС Росії

Тоді це був перший фактичний виліт льотчиків авіації МНС Росії, підготовлених до гасіння пожеж. Труднощів, які ускладнювали роботу повітряних пожежних, було чимало: гориста місцевість, задушлива гар, висока температура і сильна задимленість, що ускладнює орієнтацію. Після кожного вильоту екіпажі проводили летючки, на яких обмінювалися досвідом. Потім знову йшли на завдання.

Досвід, набутий льотчиками в результаті напружених тренувань, допоміг успішно виконати завдання.

Тоді за п'ять днів в Хабаровському краї екіпажі МНС Росії виконали 50 польотів, скинули на осередки пожеж в цілому більше 2 тисяч тонн води. Стихія, що розбушувалася вогню була переможена. В результаті вдалося врятувати 7 населених пунктів, 2 звірівницькі ферми, 3 дитячих оздоровчих табори.

Так, вперше в історії авіації МНС Росії було виконано реальне гасіння природних пожеж літаками Іл-76, оснащеними виливними авіаційними приладами ВАП-2.

Після завершення роботи під Хабаровськом екіпажі вилетіли в м Волгоград, де вперше в світовій практиці приступили до гасіння пожежі на ставку-відстійнику ЗАТ «Лукойл-Волгограднефтепереработка». Такого масштабного пожежі в нашій країні ще не було. Населенню Волгоградської та Ростовської областей загрожувала екологічна катастрофа. Було потрібно прийняття термінових, неординарних заходів.

Фахівці, що входять до складу штабу з ліквідації пожежі, скептично міркували, що загасити з повітря палаючий відстійник нафтопродуктів неможливо. Але льотчики МНС Росії довели протилежне!

В умовах майже 40-градусної спеки, сильного задимлення місцевості літаки з гранично малої висоти скидали на палаючий ставок-відстійник сотні тонн води і вогнегасної рідини. В результаті мужніх і професійних дій льотних екіпажів пожежа була ліквідована. Ефективність застосування авіацією МНС Росії спеціальних технологій боротьби з пожежами перевершила всі очікування.

За відвагу, проявлену при гасінні пожеж в Хабаровської краї і Волгограді, льотні екіпажі вперше в історії авіації МНС Росії були відзначені державними нагородами, а командири екіпажів, у тому числі Леонід Філін, удостоєні орденів Мужності.

Екіпаж командира повітряного судна Леоніда Філіна - злагоджений професійний і дуже досвідчений колектив, неодноразово брав участь у ліквідації надзвичайних ситуацій на території Російської Федерації і за кордоном, в тому числі, має колосальний досвід гасіння пожеж на Іл-76, а також з доставки в складних умовах гуманітарної допомоги та евакуації постраждалих.

У другого пілота екіпажу Олексія Лебедєва за плечима понад 5,5 тисяч годин нальоту, у штурмана Георгія Петрова - понад 7 тисяч. Загальний наліт екіпажу сьогодні становить понад 71 тисячі годин.

Штурман Георгій Петров. Фото: Прес-служба МНС Росії

Тільки загиблих прийнято називати героями

Про загиблого екіпажі пише Олексій Давидов:

У нас прийнято тільки загиблих називати героями. До живим завжди є питання. Але, як противно слухати плітки з посиланням на офіційних осіб, як бридко, що через багато-багато років доводиться про НАШОЇ біді слухати з ЧУЖИХ вуст. Так ніколи не було, тому що поважали один одного, і ВІРИЛИ.
Рятувальник сам вибирає для себе остаточне рішення.

У мене немає ніяких сумнівів в тому, що Леонід Семенович Філін САМ і тільки САМ прийняв рішення в черговий раз виконати свою важку відповідальну і, на жаль, вкрай небезпечну роботу. Екіпаж, не сумніваюся, був з ним згоден. Сталося непередбачене. Що саме? Важливо знати для живих, це той самий кривавий досвід .... На жаль, іншого немає!

З Пугач і його командою ПОЩАСТИЛО облетіти навколо Землі, як мінімум. Калінінград, Камчатка, Чилі ...

Кілька фотографій назавжди збережуть в пам'яті обличчя героїв. Валерій Крузо літав з екіпажем Філіна в Чилі як інспектор, тому він теж на цих фото.

Фото: Олексій Давидов

Фото: Олексій Давидов

Фото: Олексій Давидов

Фото: Олексій Давидов

Фото: Олексій Давидов

Фото: Олексій Давидов

Фото: Олексій Давидов

Вони врятували сотні дітей Донбасу

Директор фонду «Справедлива допомога» Єлизавета Глінка працювала безпосередньо з Леонідом Пугач і його командою. згадує доктор Ліза:

- Це були незвичайні люди, чесні, прості, відкриті, які ризикували своїми життями, рятуючи життя інших. Звичайно, ми дружили. Це колосальна втрата. Незамінні люди є. Я хочу принести глибокі і щирі співчуття всім, хто їх знав, в першу чергу - близьким і сім'ям.

Близько двох років тому доктор Ліза разом з льотчиками Леонідом Пугач, Сергієм Сусова і Віктором Кузнецовим евакуювала дітей із зони бойових дій в ДНР і ЛНР, літала з цим екіпажем більше 20 разів, а на 15 липня було заплановано ще один загальний політ Глінки і «Філінському команди », але не збулося.

Біографії членів екіпажу

Філін Леонід Семенович (командир повітряного судна), 1952 року народження. Має почесне звання «Заслужений пілот РФ».

У 1974 році закінчив Балашовської вище військове авіаційне училище льотчиків.

У МНС Росії з 1995 року. Неодноразово брав участь в ліквідації надзвичайних ситуацій на території Російської Федерації і за кордоном.

Нагороджений державними нагородами: «Орденом Мужності» (в 1997 році і 1998 році), медаллю «За відвагу», медаллю «За бойові заслуги»,

Має відомчі нагороди: нагрудний знак «Ветеран авіації МНС», нагрудний знак «Відмінник авіації МНС», медаль «За співдружність в ім'я порятунку», медаль «Учаснику надзвичайних гуманітарних операцій», нагрудний знак «Почесний знак МНС Росії», медаль «20 років МНС Росії », нагрудний знак« Учаснику ліквідації наслідків НС », нагрудний знак« За заслуги », відзнаку« За службу в авіації МНС Росії », медаль« За старанність ».

Лебедєв Олексій Олексійович (другий пілот), 1975 року народження.

У 1996 році закінчив Актюбінське вище військове авіаційне училище.

У МНС Росії з 2007 року. Неодноразово брав участь в ліквідації надзвичайних ситуацій на території Російської Федерації і за кордоном.

Має відомчі нагороди: нагрудний знак «Учаснику ліквідації наслідків НС», нагрудний знак «За заслуги», нагрудний знак «Ветеран авіації МНС Росії», нагрудний знак «За заслуги», медаль «За відвагу на пожежі», медаль «Учаснику надзвичайних гуманітарних операцій », медаль« За бездоганну службу ».

Петров Георгій Лаврентійович (штурман), 1968 року народження.

У 1989 році закінчив Ворошиловградську вище військове авіаційне училище штурманів.

У МНС Росії з 2008 року. Неодноразово брав участь в ліквідації надзвичайних ситуацій на території Російської Федерації.

Нагороджений відомчими нагородами: нагрудним знаком «Учаснику ліквідації наслідків НС», медаллю «За відвагу на пожежі», медаллю «За співдружність в ім'я порятунку», медаллю «За пропаганду рятувальної справи», нагрудним знаком «За заслуги».

Кузнєцов Віктор Миколайович (бортовий інженер), 1957 року народження. У 1988 році закінчив Московський інститут інженерів цивільної авіації.

У МНС Росії з 1996 року. Неодноразово брав участь в ліквідації надзвичайних ситуацій на території Російської Федерації і за кордоном.

Має державні нагороди: медаль «За порятунок тих, хто гине», медаль Нестерова.

Відомчі нагороди - медаль «Учаснику надзвичайних гуманітарних операцій», нагрудний знак «Ветеран авіації МНС Росії», медаль «За бездоганну службу», нагрудний знак «За заслуги».

Мурахін Ігор Євгенович (бортовий радист), 1959 року народження.

У 1979 році закінчив Ленінградське морехідне училище Міністерства морського флоту, в 1990 р - Московський авіаційний інститут.

У МНС Росії з 2011 року. Неодноразово брав участь в ліквідації надзвичайних ситуацій на території Російської Федерації і за кордоном.

Має відомчі нагороди: нагрудний знак «За заслуги», медаль «За співдружність в ім'я порятунку», медаль «За пропаганду рятувальної справи».

Сусов Сергій Анатолійович (бортовий оператор), 1973 року народження.

У 1992 році закінчив Лохвицький авіаційний технікум.

У МНС Росії з 2008 року. Неодноразово брав участь в ліквідації надзвичайних ситуацій на території Російської Федерації і за кордоном.

Має відомчі нагороди: медаль «За співдружність в ім'я порятунку», медаль «Учаснику надзвичайних гуманітарних операцій», нагрудний знак «Учаснику ліквідації наслідків НС», нагрудний знак «Учаснику ліквідації наслідків НС», нагрудний знак «Відмінник авіації МНС Росії», нагрудний знак «За заслуги».

Макаров Сергій Аркадійович (бортовий оператор), 1968 року народження. У 1990 році закінчив Егорьевское авіаційне технічне училище цивільної авіації.

У МНС Росії з 2011 року. Неодноразово брав участь в ліквідації надзвичайних ситуацій на території Російської Федерації і за кордоном.

Має відомчі нагороди: нагрудний знак «Учаснику ліквідації наслідків НС», нагрудний знак «За заслуги», медаль «За співдружність в ім'я порятунку», медаль «За старанність».

Хадано Марат Маркленовіч (бортовий оператор), 1964 року народження рожденія.В 1989 році закінчив Харківське вище військове авіаційне інженерне училище.

У МНС Росії з 2012 року. Неодноразово брав участь в ліквідації надзвичайних ситуацій на території Російської Федерації і за кордоном.

Нагороджений відомчими нагородами - нагрудним знаком «За заслуги», нагрудним знаком «Учаснику ліквідації наслідків НС».

Жданов Вадим Георгійович (авіаційний технік), 1963 року народження. У 1990 закінчив Московський інститут інженерів цивільної авіації.

У МНС Росії з 2011 року. Неодноразово брав участь в ліквідації надзвичайних ситуацій на території Російської Федерації і за кордоном.

Має відомчу нагороду - нагрудний знак «За заслуги».

Машніна Андрій Михайлович (авіаційний технік), 1966 року народження. У 1986 році закінчив Московський технікум залізничного транспорту.

У МНС Росії з 2008 року. Неодноразово брав участь в ліквідації надзвичайних ситуацій на території Російської Федерації і за кордоном.

Має відомчі нагороди: нагрудний знак «Учаснику ліквідації наслідків НС», медаль «Учаснику надзвичайних гуманітарних операцій», медаль «За співдружність в ім'я порятунку».

За матеріалами МНС Росії