Варто зазначити, що мова йшла не просто про створення новітніх зразків озброєнь - нацистські інженери прагнули досягти повного технологічної переваги над противником. І Німеччини вдалося домогтися багато чого на цьому шляху.
авіація
Чи не найбільшого успіху німецькі конструктори досягли в сфері авіації. А саме, в плані реактивних літаків. Звичайно, перші з них були не позбавлені недоліків, але і їх плюси були наявними. В першу чергу, це велика, ніж у гвинтових літаків швидкість і більш потужне озброєння.
Жодна з воюючих сторін не використовувала в бойових діях стільки реактивних машин, як Німеччина. Тут можна згадати і перший серійний реактивний винищувач Me.262, і «народний винищувач» He 162, і перший в світі реактивний бомбардувальник Ar 234 Blitz. Був у німців і ракетний винищувач-перехоплювач Me.163 Komet, мав рідинний ракетний двигун і здатний знаходитися в повітрі не більше восьми хвилин.
Heinkel He 162 отримав прізвисько «народний винищувач», тому що повинен був стати масовою і доступною в освоєнні реактивної машиною. Він був озброєний двома 20 мм гарматами MG 151 і міг розвивати швидкість до 800 км / ч. До кінця війни встигли побудувати лише 116 винищувачів He 162, в боях вони майже не застосовувалися.
Всі ці літаки будувалися серійно і брали участь у війні. Для порівняння, з усіх країн антигітлерівської коаліції тільки Великобританія в роки війни мала на озброєнні реактивний бойовий літак - винищувач Gloster Meteor. Але британці використовували його тільки для перехоплення німецьких крилатих ракет «Фау-1» і не посилали в бій проти винищувачів.
Винищувач Me.262 / © Wikimedia Commons
Якщо говорити про німецьких реактивних літаках, то одні з них використовувалися частіше, інші - рідше. Ракетні Me.163 зробили всього кілька бойових вильотів, а ось Me.262 широко застосовувалися на Західному фронті і змогли записати на свій рахунок 150 літаків ворога. Загальною проблемою німецьких реактивних винищувачів була їх недоработанность. Це призводило до величезного числа аварій і катастроф. Саме в них була втрачена левова частка нових машин Люфтваффе. Систематичні нальоти американської і британської авіації привели до того, що німці до кінця війни навіть не змогли побороти «дитячі хвороби» Me.262 (а адже нацисти покладали величезні надії саме на цей винищувач).
Винищувач Messerschmitt Me.262 ніс воістину грізне озброєння - чотири 30 мм гармати MK-108. Одного залпу було досить, щоб відправити важкий бомбардувальник B-17 на той світ. А ось з маневреними гвинтовими винищувачами важкого двомоторний Me.262 змагатися було проблематично (грав роль малий темп стрільби MK-108). До речі, один 262-й записав на свій рахунок радянський льотчик-ас Іван Кожедуб.
Літаки, про які ми сказали, отримали широку популярність, але ряд авіаційних проектів Німеччини так і залишився непоміченим. І тут можна згадати експериментальний бойовий літак Horten Ho IX - перший в світі реактивний літак, побудований за аеродинамічною схемою «літаюче крило». Він був створений в рамках програми 1000 * 1000 * 1000 - це означає, що швидкість повинна була становити 1000 км / год, дальність - 1000 км, а бомбове навантаження - 1000 кг. Horten Ho IX зробив кілька випробувальних польотів в 1944-1945 роках, але в боях участі не брав.
Винищувач Heinkel He 162 / © Alamy
Ще менше пощастило дітищу знаменитого німецького авіаконструктора Курта Танка (Kurt Tank) - турбореактивний винищувачу Focke-Wulf Ta 183. Цьому винищувачу взагалі не судилося піднятися в небо, але при цьому він надав колосальний вплив на розвиток авіації. Конструкція літака була революційною: Ta 183 мав стреловидное крило і характерне розташування повітрозабірника. Пізніше ці технологічні рішення були використані при конструюванні радянського винищувача МіГ-15 і американського F-86 Sabre - культових машин післявоєнної ери.
Упродовж усієї Другої світової війни головним знаряддям повітряного бою залишалися гармати і кулемети різного калібру. Але німці були в числі лідерів в області створення ракет «повітря-повітря». Одна з них - Ruhrstahl X-4 - мала рідинний реактивний двигун і могла розвивати швидкість до 900 км / ч. Управління після запуску здійснювалося через два тонких мідних дроти. Ракета могла стати непоганим зброєю боротьби з великими і неповороткими бомбардувальниками B-17 і B-24. Однак достовірних даних про бойове застосування цієї X-4 немає. Льотчику було важко одночасно керувати ракетою і літаком, тому потрібний другий пілот.
Винищувач Ho IX / © Alamy
Створювали нацисти і керовану зброю класу «повітря-поверхня». Тут варто згадати радіокеровану плануюче бомбу FX -1400 Fritz X, яку використовували у другій половині війни проти кораблів союзників. Але ефективність цієї зброї була неоднозначною, а в міру завоювання союзниками переваги в повітрі, удари по наземних цілях відійшли для Люфтваффе на другий план.
Всі ці розробки, безумовно, випередили свій час, але вони не йшли ні в яке порівняння з Silbervogel. «Срібна птах» стала самим амбітним військовим проектом Третього Рейху за всі роки його існування. Проект був частково-орбітальний бомбардувальник-космоліт, покликаний наносити удари по території СРСР і Сполучених штатів. Саму концепцію запропонував австрійський вчений Ойген Зенгер (Eugen Sänger). Бомбардувальник міг брати на борт до 30 тис. Кг бомбового навантаження, якщо ж мова йшла про нанесення ударів по території США - навантаження знижувалася до 6 тис. Кг. Вага самого літака становив 10 т, а його довжина сягала 28 м. В хвостовій частині фюзеляжу розташовувався рідинний ракетний двигун тягою до 100 т, з боків знаходилися два допоміжних ракетних двигуна.
Винищувач Focke Wulf Ta-183 «Huckebein» / © Getty Images
Для запуску бомбардувальника Зенгер запропонував створити рейковий трек довжиною близько 3 км. Літак містився на спеціальні санчата, до них же могли кріпитися і додаткові прискорювачі. За рахунок цього апарат повинен був розігнатися на треку до 500 м / с, а потім набрати висоту вже за допомогою власних двигунів. «Стеля», який міг досягати Silbervogel, дорівнював 260 км, що фактично робило його космічним апаратом.
Існувало кілька варіантів бойового застосування Silbervogel, але всі вони були пов'язані з низкою ризиків (втрата льотчика і літака) і технічними проблемами, які в той час було неможливо вирішити. Це стало причиною того, що в 1941 році від проекту відмовилися. На той час він перебував на стадії паперових креслень. У самому кінці війни, правда, німецьке керівництво знову зацікавився цим проектом, але тоді в його реалізацію вже ніхто не вірив. Після війни вчені провели розрахунки і з'ясували, що спроектований Зенгером апарат зруйнувався б відразу після входу в атмосферу. При цьому не можна не відзначити зухвалість німецьких інженерів, адже сама концепція випередила час на багато десятиліть.
Частково-орбітальний бомбардувальник-космоліт Silbervogel / © DeviantART
танки
Перша асоціація при слові Вермахт - брязкіт сталевих гусениць і громи гарматних гуркотів. Саме танкам відводилася головна роль в здійсненні блискавичної війни - бліцкригу. Сьогодні ми не будемо визначати найкращий танк Другої світової війни, залишивши в стороні такі видатні твори як Panzerkampfwagen VI Tiger I або Panzerkampfwagen V Panther. Йтиметься про тих німецьких танках, яким не судилося піти в бій.
У другій половині війни нацистське керівництво (і в першу чергу, сам Гітлер) було піддано невиправданої гігантоманії, і це було особливо помітно на прикладі танків. Якщо вже згаданий «Тигр I» важив 54-56 т, то його брат - «Тигр II» мав масу 68 т. На цьому нацисти не зупинилися. В кінці війни похмурий геній німецького танкобудування породив грізні, що лякають і абсолютно абсурдні проекти.
Наприклад, надважкий танк Maus - найвідоміший з усіх маловідомих танків Другої світової війни. Розробкою керував знаменитий конструктор Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), хоча батьком надважких танків можна вважати і самого фюрера. При жахливому вазі в 188 т Maus швидше був схожий на пересувний дот, а не на повноцінну бойову машину. Танк мав зброю KwK-44 L / 55 калібру 128 мм, а його лобова броня досягала 240 мм. При потужності двигуна в 1250 л. с. танк розвивав швидкість по шосе до 20 км / ч. В екіпаж машини входили шість чоловік. В кінці війни було вироблено два танка Maus, але взяти участь в боях вони не встигли.
Надважкий танк E-100 / © Flickr
У Maus-а міг з'явитися свого роду аналог. Існувала так звана E-серія - ряд максимально уніфікованих і при цьому технологічно просунутих бойових машин. Було кілька проектів танків серії E, і самим незвичайним з них став надважкий Panzerkampfwagen E-100. Він створювався як альтернатива Maus-у і мав вагу - 140 тонн. Конструктори створили кілька варіантів веж цього танка. Пропонувалося також різне озброєння і різні варіанти силової установки. При величезному вазі танка швидкість E-100 мала досягати 40 км / год, але перевірити технічні характеристики німці вже не встигли, так як недороблений прототип потрапив в руки союзницьких військ.
Німецькі надважкі танки, зокрема і танк Maus, в останні роки активно популяризуються в масовій культурі. В першу чергу в онлайн-іграх. Не варто, втім, сприймати «ігрові» характеристики цих машин всерйоз. У боях такі танки не застосовувалися, а значить, правдоподібно змоделювати їхню поведінку не можна. Потрібно врахувати також, що документальних відомостей про ці танках дуже мало.
Ще більш вражаючий за своїми розмірами танк розробляв конструктор Едвард Гроті (Edward Grote). Проект назвали Landkreuzer P. 1000 Ratte, в рамках якого хотіли створити танк масою до 1 тис. Т. Довжина сухопутного крейсера становила 39, ширина - 14 м. Головним знаряддям повинні були стати дві спарені 283-мм гармати SKC / 34. Танк також хотіли забезпечити зенітною артилерією - до восьми зенітних гармат калібру 20 мм.
Примітно, що навіть цей гігант поступається за своїми габаритами іншому, ще більш неймовірному проекту - Landkreuzer P. 1500 Monster. Цей «монстр» представляв собою надважкий танк, побудований на базі гігантської залізничної артсистеми «Дора». Головна відмінність P. 1500 полягала в тому, що він повинен був пересуватися не по залізниці. Достовірних відомостей про цієї грандіозної машині майже немає: вважається, що довжина корпусу могла становити 42 м, в той час як броня в деяких місцях досягала б 350 мм., P. 1500 міг використовувати далекобійні зброю калібру 807 мм, для обслуговування якого передбачалося задіяти екіпаж в 100 чоловік. Строго кажучи, танк був пересувну дальнобійну артилерію і ніяк не міг використовуватися нарівні з іншими важкими або навіть надважкими танками. Landkreuzer P. 1500 Monster, як і Landkreuzer P. 1000 Ratte ніколи не проводилися, не існувало навіть прототипів цих машин.
Назвати всі ці розробки «диво-зброєю» можна хіба що в лапках. Не зрозуміло в принципі, для чого створювалися надважкі танки, і яку функцію вони повинні були виконувати. Махини вагою понад 100 т було майже неможливо транспортувати. Їх ваги не могли витримати мости, а самі танки легко грузли в багнюці або болоті. Більш того, незважаючи на свою броню, надважкі танки були напрочуд уразливі. Вони б опинилися повністю беззахисні проти авіації союзників. Попадання однієї бомби перетворювало навіть самий захищений танк на купу металобрухту. Це при тому, що габарити цих машин не дозволяли укрити їх від нальотів авіації.
ракети
Кожен напевно чув про німецьких ракетах «Фау-1» і «Фау-2». Перша з них представляла собою літак-снаряд, а друга була першою в світі балістичної ракетою. Ці ракети застосовувалися у війні, але з військово-стратегічної точки зору результат їх використання був мізерний. Зате ракети «Фау» були джерелом великих проблем для жителів Лондона, який часто ставав їх мішенню.
Фау-2 / © Wikimedia Commons
Але існував і більш оригінальний проект «зброї відплати» - «Фау-3». Незважаючи на схожі назви, останній мав мало спільного з «Фау-1» і «Фау-2». Він представляв собою величезну многокаморную гармату, яку також називали «Насосом високого тиску». Проект розроблявся під керівництвом конструктора серпня Кендерса (August Cönders). Довжина знаряддя становила 130 м, воно складалося з 32 секцій - кожна з них мала розташовані збоку зарядні камери. Гармата мала використовувати спеціальні стрілоподібні снаряди, довжиною 3,2 м. Максимальна дистанція ведення вогню становила 165 км, але вага заряду вибухової речовини був не більше 25 кг. При цьому знаряддя могло робити до 300 пострілів на годину.
Позиції для таких гармат хотіли обладнати поблизу узбережжя Ла-Маншу. Вони розташовувалися всього в 95 милях від британської столиці, і руйнування Лондона могли бути неабиякими. Незважаючи на те, що знаряддя перебували в спеціальних захисних штольнях, вони були повністю зруйновані під час авіанальоту 6 липня 1944 року. В результаті оригінальна «Фау-3» так і не взяла участь у війні. А ось її зменшеному аналогу пощастило більше - LRK 15F58 двічі використовувався для обстрілу Люксембургу взимку 1944-1945 року. Максимальна дистанція ведення вогню для цієї артсистеми становила 50 км, вага снаряда дорівнював 97 кг.
Німці стали першими, хто створив керовані протитанкові ракети. Першою з них була Ruhrstahl X-7, що існувала в авіаційній і сухопутної модифікаціях. Управління ракетою здійснювалося за допомогою двох ізольованих проводів - управляти X-7 потрібно було візуально, за допомогою спеціального джойстика. У бойових діях ракета використовувалася епізодично, а початку масового виробництва завадив кінець війни.
Набагато більш амбітної нацистської розробкою стала А-9 / А-10 Amerika-Rakete. Як зрозуміло з назви, метою ракети були США, так що А-9 / А-10 могла стати першою в світі міжконтинентальної ракетою. Достовірної інформації про неї теж практично немає. Крім того, після війни ракету оточив ареал містифікацій. Ряд джерел стверджує, що до закінчення війни ракета була «майже готова». Це чи могло бути правдою. Сумнівно, щоб така ракета взагалі могла застосовуватися в військових цілях, ймовірно, проект Amerika-Rakete до кінця війни так і залишився на папері.
Першою сходинкою ракети повинен був стати стартовий прискорювач А-10, який забезпечував вертикальний пуск і повинен був відділятися на висоті 24 км. Потім в справу вступала другий ступінь, яка представляла собою забезпечену крилами ракету А-9. Вона розганяла Amerika-Rakete до 10 тис. Км / год і піднімала її на висоту до 350 км. У випадку з A-9 головною проблемою міг стати стійкий аеродинамічний надзвуковий політ, який був неможливий в ті роки. Теоретично, ракета могла долетіти з німецької території до узбережжя США приблизно за 35 хвилин. Заряд вибухової речовини становив 1000 кг, а наведення ракети мало здійснюватися за встановленим в Empire State Building радіомаяку (для його монтажу нацисти хотіли використовувати своїх агентів). Нібито, для наведення також міг використовуватися пілот, який перебував в герметичній кабіні. Після коригування польоту А-9 він повинен був катапультуватися з висоти 45 км.
«Фау-2» створив видатний німецький конструктор Вернер фон Браун (Wernher von Braun). Бойове хрещення ракети відбулося 8 вересня 1944 року, всього ж було вироблено 3225 бойових запусків. Дальність польоту «Фау-2» становила 320 км. Цього вистачало для ураження міст Великобританії. Жертвами ракетних атак ставали переважно мирні жителі - потрапляння «Фау-2» коштували життя 2,7 тис. Осіб. «Фау-2» мала рідинний ракетний двигун, що дозволяв розвивати швидкість до 6120 км / год.
ядерна програма
Нацистська ядерна програма - окрема тема для досліджень, і ми не будемо заглиблюватися в її суть. Зауважимо тільки, що хоча нацистські вчені домоглися певного прогресу, до 1945 року вони були далекі від створення ядерної зброї. Одна з причин цього в тому, що німці обрали концепцію з використанням так званої «важкої води» (її називають іще оксид дейтерію; зазвичай цей термін застосовується для позначення тяжеловодородной води, яка має ту ж хімічну формулу, що і звичайна вода, але замість двох атомів звичайного легкого ізотопу водню містить два атоми важкого ізотопу водню - дейтерію, а її кисень за ізотопним складом відповідає кисню повітря. Найважливішим властивістю тяжеловодородной води є те, що вона практично не поглинає нейтро ни, тому використовується в ядерних реакторах для гальмування нейтронів і в якості теплоносія - NS). Ця концепція була не найкращою, якщо говорити про швидкість досягнення ланцюгових ядерних реакцій, потрібних для створення ядерної зброї. Сам завод по виробництву важкої води був розташований в норвезькому адміністративному центрі Рьюкан. У 1943 році союзники провели операцію Ганнерсайд, в результаті якої диверсанти зруйнували підприємство. Нацисти не стали відновлювати завод, а решту важкої води відправили до Німеччини.
Є думка, що західні союзники вже після війни сильно здивувалися, дізнавшись, як далеко перебували нацисти від створення ядерної зброї. Так це чи ні, ми, мабуть, не дізнаємося ніколи. На користь цієї гіпотези говорить той факт, що на створення ядерної зброї Німеччина витратила приблизно в 200 разів менше коштів, ніж знадобилося США на реалізацію «Манхеттенського проекту». Нагадаємо, програма розробки ядерної зброї коштувала американцям 2 млрд доларів, за мірками того часу, сума величезна (якщо перевести її на сучасний курс долара, то вийде близько 26 млрд).
Іноді до числа зразків «чудо-зброї» приписують німецькі підводні човни типу XXI і типу XXIII. Вони стали першими в світі субмаринами, здатними постійно перебувати під водою. Будувалися човна в самому кінці війни і участь в бойових діях майже не брали. Строго кажучи, війна в Атлантиці була для Німеччини програна ще в 1943 році, і флот поступово втрачав для нацистського керівництва колишнє значення.
думка
Головне питання можна сформулювати так: чи могло німецьке «чудо-зброю» суттєво вплинути на хід війни і схилити годині терезів на бік Третього рейху? На нього нам відповів відомий історик, автор безлічі робіт на тему Першої та Другої світової війни, Юрій Бахурін:
- «Чудо-зброя» навряд чи могло б змінити хід Другої світової війни, і ось чому. Уже через складність конструкції більшості подібних проектів, в умовах обмеженості ресурсів, гітлерівська Німеччина не мала можливості налагодити серійне виробництво того чи іншого «зброї відплати». Поодинокі ж його зразки в будь-якому випадку виявилися б безсилі проти сумарної потужності Червоної армії і сил союзників. Не кажучи вже про те, що багато проектів «вундерваффе» були технологічно тупиковими. Серед бронетехніки найбільш виразними прикладами цього є надважкі «гризуни» - танки «Миша» (Maus) і «Щур» (Ratte). Перший, після втілення в металі, німці не змогли навіть евакуювати при наближенні військ Червоної армії. Другий, при проектованої масі до 1000 т, і зовсім виявився мертвонародженим - справа не дійшла до збірки прототипу. Пошуки «вундерваффе» були для Німеччини своєрідною формою військово-технічного ескапізму. Відповідно, вивести програє війну Рейх з кризи на фронті, в промисловості і т. Д., Він би не зміг.
