12 березня 2018 р
Жуковський, Московська область
27 лютого 1965 року здійснив перший політ надважкий транспортний літак Ан-22 «Антей». Цей літальний апарат за вантажопідйомністю (понад 60 т) і розмірами (довжина - 57,3 м, розмах крила - 64,4 м) перевершував всі машини аналогічного класу того часу.
Ан-22 призначений для перевезення на великі відстані важкої і великогабаритної бойової техніки і військ, а також для перекидання парашутним і посадочним способами повітряних десантів.
У компонуванні машини використаний цілий ряд нетрадиційних рішень. Головним з нововведень став фюзеляж з дуже великими поперечними розмірами вантажної кабіни 4,4 х 4,4 і довжиною 33,4 м. Для подібного літака було дуже важливо забезпечити високий рівень аеродинамічного якості і підйомної сили. Фахівці ЦАГІ розробили аеродинамічну компоновку лайнера, високоекономічних силову установку з співісними повітряними гвинтами діаметром 6,2 м, а також його системи управління. Дослідження інституту забезпечили створення надійного транспортного літака з унікальними характеристиками за вантажопідйомністю (60-80 т) і дальності польоту (до 5 000 км).
Основними достоїнствами «Антея», також як і всіх літаків О.К. Антонова, є високі злітно-посадочні характеристики, можливість експлуатації на грунтових аеродромах, надійність і економічність. Використання крила великого подовження, скомпонованого з профілів ЦАГІ, з потужними двохщілистими закрилками, обдуваються струменями повітряних гвинтів, дозволило отримати велику підйомну силу при зльоті. Ан-22 - єдиний в світі турбогвинтовий транспортний літак, здатний з важким великогабаритним вантажем на борту приземлятися на грунтові, покриті снігом і льодом ВПП, і злітати з них. За образним висловом О.К. Антонова, цей транспортник володіє Всюдихідна.
«Антей» був і залишається найбільшим в світі турбогвинтовим літаком. Надійний і простий в управлінні, невибагливий в експлуатації, Ан-22 є родоначальником радянських широкофюзеляжних літаків.
Центральний аерогідродинамічний інститут імені професора Н.Є. Жуковського (входить в НДЦ «Інститут імені М. Є. Жуковського») в 2018 році відзначає своє 100-річчя. Заснований 1 грудня 1918 року ЦАГІ сьогодні - найбільший державний науковий центр авіаційної і ракетно-космічної галузі Російської Федерації, де успішно вирішуються найскладніші завдання фундаментального і прикладного характеру в областях аеро- і гідродинаміки, аероакустікі, динаміки польоту і міцності конструкцій літальних апаратів, а також промислової аеродинаміки. Інститут має унікальну експериментальну базу, що відповідає найвищим міжнародним вимогам. ЦАГІ здійснює державну експертизу всіх літальних апаратів, що розробляються в російських КБ, і дає остаточний висновок про можливість і безпеки першого польоту. ЦАГІ бере участь у формуванні державних програм розвитку авіаційної техніки, а також у створенні норм льотної придатності і регламентують державних документів.
Національний дослідницький центр «Інститут ім. Н.Є. Жуковського »створений відповідно до Федеральним законом № 326-ФЗ від 4 листопада 2014 роки для організації і виконання науково-дослідних робіт, розробки нових технологій за пріоритетними напрямами розвитку авіаційної техніки, прискореного впровадження у виробництво наукових розробок і використання наукових досягнень в інтересах вітчизняної економіки . До складу центру входять Центральний аерогідродинамічний інститут імені професора Н.Є. Жуковського (ЦАГІ), Центральний інститут авіаційного моторобудування імені П.І. Баранова (ЦИАМ), Державний науково-дослідний інститут авіаційних систем (ДержНДІАС), Сибірський науково-дослідний інститут авіації імені С.А. Чаплигіна (СібНІА) і Державний казенний науково-випробувальний полігон авіаційних систем (ГкНІПАС).
Прес-служба ФГУП «ЦАГІ»
Тел .: +7 (495) 556-40-32, +7 (495) 556-40-38
E-mail: [email protected]
