1. Автомобілі з Америки, автомобілі поромом, розмитнення, Клайпеда, авто і США, ціни Білоруси, які купували...
2. Шторм та діло
3. А в Клайпеди порту
4. Операція «Самозвивоз»
5. Автомобілі з Америки, автомобілі поромом, розмитнення, Клайпеда, авто і США, ціни
6. В очікуванні авто
7. Шторм та діло
8. А в Клайпеди порту
9. Операція «Самозвивоз»
10. Автомобілі з Америки, автомобілі поромом, розмитнення, Клайпеда, авто і США, ціни
11. В очікуванні авто
12. Шторм та діло
13. А в Клайпеди порту
14. Операція «Самозвивоз»

Автомобілі з Америки, автомобілі поромом, розмитнення, Клайпеда, авто і США, ціни

Білоруси, які купували автомобілі на американських аукціонах, можуть «влетіти на серйозні гроші». Час «Ч» наближається, а замовлені і оплачені автомобілі все ще в дорозі. І чи доберуться вони до кордонів нашої батьківщини до вступу в силу нових мит, залишається тільки гадати.

оглядач порталу www.interfax.by поспілкувалася з потенційними власниками заморський машин, вивчила тематичні форуми і обдзвонила фірми, які заробляли на постачання машин з США.

В очікуванні авто

Білоруський бізнесмен Петро Сергєєв американські автомобілі на аукціонах купує вже не перший рік. Купує для себе. Коли автомобіль набридає, продає і вибирає наступний лот.

У 2011 році Петро зіткнувся з тим, що бажаючих купити машину в США білорусів стало на порядок більше. А значить, меншим став вибір. І якщо раніше на те, щоб знайти автомобіль мрії (а він в поданні Сергєєва обов'язково повинен бути хорошої року випуску, чорним і в комплектації «All Inclusive») була потрібна тиждень, то в 2011 році на пошуки відповідного варіанту були витрачені два місяці.

І все-таки замовити і оплатити свого кота в мішку наш герой зумів до зникнення валюти в білоруських обмінниках. І теоретично він вже повинен був числитися в лавах щасливих володарів нових машин, яких білоруси ввезли в країну вже за 150 тисяч. Але нажаль…

Його джип все ще в дорозі, і чи встигне виявитися в Білорусі до 1 липня - велике питання.

Шторм та діло

Перший дзвіночок пролунав, коли стало відомо про те, що паром, завантажений контейнерами з автомобілями ще в березні, в призначений термін з американського порту не вийшов з-за сильного шторму.

Наступна затримка трапилася вже в німецькому порту, куди зайшов пошарпаний морський негодою паром і де став на ремонт.

Тепер багатостраждальне судно повинно прийти в Клайпеду. А ось скільки йому доведеться простояти в литовському порту - чергове запитання.

Представники фірми, що організують доставку машини бізнесмена Сергєєва і ще декількох десятків інші білорусів, пропонують поки не панікувати, але попереджають - контейнери можуть зависнути на невизначений термін.

Біда в тому, що заробити на білорусів хочуть встигнути не тільки власники аукціонів, перегонщики автомобілів, але і литовські транспортні компанії і навіть вантажники. Скориставшись ажіотажем і тим, що терміни підтискають, вони пропонують «докинути зверху» за вже оплачені послуги автовозів.

В середньому мова йде про «винагороду» в 100-500 доларів з машини. За розвантаження контейнера без черги просять як мінімум 1 000 доларів. І це не межа. Адже після 1 липня не встигли розмитнити нові автомобілі білоруси переплатять набагато більше.

А в Клайпеди порту

Клайпедський порт в травні зафіксував рекордно високі навантаження контейнерів, однак через брак залізничних платформ величезний потік контейнерів не встигають вчасно вивезти з порту, пише в понеділок ділова газета Verslo žinios.

У порту стало не вистачати місць для складування, а власники і відправники вантажів уже висловлюють незадоволення. Компанія Klaipėdos Smeltė стверджує, що на її території знаходиться близько 1,5 тис. Нерозвантажених контейнерів з приблизно 4 тис. Старих автомобілів, ще близько 300 автомобілів розвантажено.

Імпорт старих автомобілів через порт помітно збільшується. Через брак місця компанія Klaipėdos Smeltė вже змушена звернутися за допомогою до конкурента. "Напевно, два судна MSC будуть спрямовані до наших сусідів - на Клайпедський контейнерний термінал. У нас більше немає місця, контейнери ми сьогодні складуємо всюди, де тільки можемо", - сказав гендиректор Klaipėdos Smeltė Рімантас Юшка.

Klaipėdos Smeltė звернулася з проханням, щоб компанія Lietuvos geležinkeliai (Литовські залізниці) орендували платформи у інших країн, а залізниці бачать інший вихід - вони пропонують портовикам самим орендувати платформи у приватних компаній. "Чому ми повинні орендувати, щоб вивезти контейнери з порту? Звичайно, ми можемо орендувати, якби хоча б половину вони покривали або включили в тариф. Безкоштовних обідів не буває", - сказав заступник генерального директора Lietuvos geležinkeliai Стасис Гудваліс.

Lietuvos geležinkeliai вказує, що вона має в своєму розпорядженні 1060 платформами, проте з них тільки 314 - в Литві, інші не повертаються з Росії, Білорусі, Казахстану та інших країн.

Операція «Самозвивоз»

Деякі власники недоплившіх автомобілів вже готові самі відправитися в Клайпедський порт за покупкою, для того щоб встигнути пригнати її до білоруського кордону в термін. Але і тут не все так просто, навіть якщо в паспорті є відкрита шенгенська або литовська національна віза.

Питання в тому, на чиє ім'я було оформлено контейнер, чи є у вас довіреність на його розтин, отримано згоду на розтин від інших власників, чиї авто нудяться в цьому самому контейнері, і яка кінцева точка маршруту позначена в документах.

Наприклад, якщо доставкою машин займається юридична особа, і за документами воно повинно доставити контейнер в Мінськ, то поодинці ці автомобілі з фізичними особами за кермом на кордоні можуть і не пропустити.

Так що невдалим покупцям американських автомобілів доводиться обривати телефони посередників, клайпедського порту і митних органів в надії дізнатися подробиці проходження своїх автомобілів. А також - шукати сусідів по контейнеру і нещастя на спеціалізованих форумах для того, щоб спільно вирішувати проблему.

Петро Сергєєв сподівається на те, що його автомобіль прибуде в порт Клайпеди вже 8 червня. Фірма, що узялася за організацію доставки його автомобіля, стверджує, що автовози до Мінська замовлені, більше ніяких непередбачених затримок статися не повинно. І свою машину бізнесмен до 1 липня отримає.

Але нагадаємо, його джип з США вийшов в березні. А в Мінську чимало тих, хто купував машини на американських аукціонах в квітні і навіть у травні ...

Допливуть їх автомобілі до терміну, або деякі білоруси все-таки виявляться в автопролете?

Яніна Савицька

Автомобілі з Америки, автомобілі поромом, розмитнення, Клайпеда, авто і США, ціни

Білоруси, які купували автомобілі на американських аукціонах, можуть «влетіти на серйозні гроші». Час «Ч» наближається, а замовлені і оплачені автомобілі все ще в дорозі. І чи доберуться вони до кордонів нашої батьківщини до вступу в силу нових мит, залишається тільки гадати.

оглядач порталу www.interfax.by поспілкувалася з потенційними власниками заморський машин, вивчила тематичні форуми і обдзвонила фірми, які заробляли на постачання машин з США.

В очікуванні авто

Білоруський бізнесмен Петро Сергєєв американські автомобілі на аукціонах купує вже не перший рік. Купує для себе. Коли автомобіль набридає, продає і вибирає наступний лот.

У 2011 році Петро зіткнувся з тим, що бажаючих купити машину в США білорусів стало на порядок більше. А значить, меншим став вибір. І якщо раніше на те, щоб знайти автомобіль мрії (а він в поданні Сергєєва обов'язково повинен бути хорошої року випуску, чорним і в комплектації «All Inclusive») була потрібна тиждень, то в 2011 році на пошуки відповідного варіанту були витрачені два місяці.

І все-таки замовити і оплатити свого кота в мішку наш герой зумів до зникнення валюти в білоруських обмінниках. І теоретично він вже повинен був числитися в лавах щасливих володарів нових машин, яких білоруси ввезли в країну вже за 150 тисяч. Але нажаль…

Його джип все ще в дорозі, і чи встигне виявитися в Білорусі до 1 липня - велике питання.

Шторм та діло

Перший дзвіночок пролунав, коли стало відомо про те, що паром, завантажений контейнерами з автомобілями ще в березні, в призначений термін з американського порту не вийшов з-за сильного шторму.

Наступна затримка трапилася вже в німецькому порту, куди зайшов пошарпаний морський негодою паром і де став на ремонт.

Тепер багатостраждальне судно повинно прийти в Клайпеду. А ось скільки йому доведеться простояти в литовському порту - чергове запитання.

Представники фірми, що організують доставку машини бізнесмена Сергєєва і ще декількох десятків інші білорусів, пропонують поки не панікувати, але попереджають - контейнери можуть зависнути на невизначений термін.

Біда в тому, що заробити на білорусів хочуть встигнути не тільки власники аукціонів, перегонщики автомобілів, але і литовські транспортні компанії і навіть вантажники. Скориставшись ажіотажем і тим, що терміни підтискають, вони пропонують «докинути зверху» за вже оплачені послуги автовозів.

В середньому мова йде про «винагороду» в 100-500 доларів з машини. За розвантаження контейнера без черги просять як мінімум 1 000 доларів. І це не межа. Адже після 1 липня не встигли розмитнити нові автомобілі білоруси переплатять набагато більше.

А в Клайпеди порту

Клайпедський порт в травні зафіксував рекордно високі навантаження контейнерів, однак через брак залізничних платформ величезний потік контейнерів не встигають вчасно вивезти з порту, пише в понеділок ділова газета Verslo žinios.

У порту стало не вистачати місць для складування, а власники і відправники вантажів уже висловлюють незадоволення. Компанія Klaipėdos Smeltė стверджує, що на її території знаходиться близько 1,5 тис. Нерозвантажених контейнерів з приблизно 4 тис. Старих автомобілів, ще близько 300 автомобілів розвантажено.

Імпорт старих автомобілів через порт помітно збільшується. Через брак місця компанія Klaipėdos Smeltė вже змушена звернутися за допомогою до конкурента. "Напевно, два судна MSC будуть спрямовані до наших сусідів - на Клайпедський контейнерний термінал. У нас більше немає місця, контейнери ми сьогодні складуємо всюди, де тільки можемо", - сказав гендиректор Klaipėdos Smeltė Рімантас Юшка.

Klaipėdos Smeltė звернулася з проханням, щоб компанія Lietuvos geležinkeliai (Литовські залізниці) орендували платформи у інших країн, а залізниці бачать інший вихід - вони пропонують портовикам самим орендувати платформи у приватних компаній. "Чому ми повинні орендувати, щоб вивезти контейнери з порту? Звичайно, ми можемо орендувати, якби хоча б половину вони покривали або включили в тариф. Безкоштовних обідів не буває", - сказав заступник генерального директора Lietuvos geležinkeliai Стасис Гудваліс.

Lietuvos geležinkeliai вказує, що вона має в своєму розпорядженні 1060 платформами, проте з них тільки 314 - в Литві, інші не повертаються з Росії, Білорусі, Казахстану та інших країн.

Операція «Самозвивоз»

Деякі власники недоплившіх автомобілів вже готові самі відправитися в Клайпедський порт за покупкою, для того щоб встигнути пригнати її до білоруського кордону в термін. Але і тут не все так просто, навіть якщо в паспорті є відкрита шенгенська або литовська національна віза.

Питання в тому, на чиє ім'я було оформлено контейнер, чи є у вас довіреність на його розтин, отримано згоду на розтин від інших власників, чиї авто нудяться в цьому самому контейнері, і яка кінцева точка маршруту позначена в документах.

Наприклад, якщо доставкою машин займається юридична особа, і за документами воно повинно доставити контейнер в Мінськ, то поодинці ці автомобілі з фізичними особами за кермом на кордоні можуть і не пропустити.

Так що невдалим покупцям американських автомобілів доводиться обривати телефони посередників, клайпедського порту і митних органів в надії дізнатися подробиці проходження своїх автомобілів. А також - шукати сусідів по контейнеру і нещастя на спеціалізованих форумах для того, щоб спільно вирішувати проблему.

Петро Сергєєв сподівається на те, що його автомобіль прибуде в порт Клайпеди вже 8 червня. Фірма, що узялася за організацію доставки його автомобіля, стверджує, що автовози до Мінська замовлені, більше ніяких непередбачених затримок статися не повинно. І свою машину бізнесмен до 1 липня отримає.

Але нагадаємо, його джип з США вийшов в березні. А в Мінську чимало тих, хто купував машини на американських аукціонах в квітні і навіть у травні ...

Допливуть їх автомобілі до терміну, або деякі білоруси все-таки виявляться в автопролете?

Яніна Савицька

Автомобілі з Америки, автомобілі поромом, розмитнення, Клайпеда, авто і США, ціни

Білоруси, які купували автомобілі на американських аукціонах, можуть «влетіти на серйозні гроші». Час «Ч» наближається, а замовлені і оплачені автомобілі все ще в дорозі. І чи доберуться вони до кордонів нашої батьківщини до вступу в силу нових мит, залишається тільки гадати.

оглядач порталу www.interfax.by поспілкувалася з потенційними власниками заморський машин, вивчила тематичні форуми і обдзвонила фірми, які заробляли на постачання машин з США.

В очікуванні авто

Білоруський бізнесмен Петро Сергєєв американські автомобілі на аукціонах купує вже не перший рік. Купує для себе. Коли автомобіль набридає, продає і вибирає наступний лот.

У 2011 році Петро зіткнувся з тим, що бажаючих купити машину в США білорусів стало на порядок більше. А значить, меншим став вибір. І якщо раніше на те, щоб знайти автомобіль мрії (а він в поданні Сергєєва обов'язково повинен бути хорошої року випуску, чорним і в комплектації «All Inclusive») була потрібна тиждень, то в 2011 році на пошуки відповідного варіанту були витрачені два місяці.

І все-таки замовити і оплатити свого кота в мішку наш герой зумів до зникнення валюти в білоруських обмінниках. І теоретично він вже повинен був числитися в лавах щасливих володарів нових машин, яких білоруси ввезли в країну вже за 150 тисяч. Але нажаль…

Його джип все ще в дорозі, і чи встигне виявитися в Білорусі до 1 липня - велике питання.

Шторм та діло

Перший дзвіночок пролунав, коли стало відомо про те, що паром, завантажений контейнерами з автомобілями ще в березні, в призначений термін з американського порту не вийшов з-за сильного шторму.

Наступна затримка трапилася вже в німецькому порту, куди зайшов пошарпаний морський негодою паром і де став на ремонт.

Тепер багатостраждальне судно повинно прийти в Клайпеду. А ось скільки йому доведеться простояти в литовському порту - чергове запитання.

Представники фірми, що організують доставку машини бізнесмена Сергєєва і ще декількох десятків інші білорусів, пропонують поки не панікувати, але попереджають - контейнери можуть зависнути на невизначений термін.

Біда в тому, що заробити на білорусів хочуть встигнути не тільки власники аукціонів, перегонщики автомобілів, але і литовські транспортні компанії і навіть вантажники. Скориставшись ажіотажем і тим, що терміни підтискають, вони пропонують «докинути зверху» за вже оплачені послуги автовозів.

В середньому мова йде про «винагороду» в 100-500 доларів з машини. За розвантаження контейнера без черги просять як мінімум 1 000 доларів. І це не межа. Адже після 1 липня не встигли розмитнити нові автомобілі білоруси переплатять набагато більше.

А в Клайпеди порту

Клайпедський порт в травні зафіксував рекордно високі навантаження контейнерів, однак через брак залізничних платформ величезний потік контейнерів не встигають вчасно вивезти з порту, пише в понеділок ділова газета Verslo žinios.

У порту стало не вистачати місць для складування, а власники і відправники вантажів уже висловлюють незадоволення. Компанія Klaipėdos Smeltė стверджує, що на її території знаходиться близько 1,5 тис. Нерозвантажених контейнерів з приблизно 4 тис. Старих автомобілів, ще близько 300 автомобілів розвантажено.

Імпорт старих автомобілів через порт помітно збільшується. Через брак місця компанія Klaipėdos Smeltė вже змушена звернутися за допомогою до конкурента. "Напевно, два судна MSC будуть спрямовані до наших сусідів - на Клайпедський контейнерний термінал. У нас більше немає місця, контейнери ми сьогодні складуємо всюди, де тільки можемо", - сказав гендиректор Klaipėdos Smeltė Рімантас Юшка.

Klaipėdos Smeltė звернулася з проханням, щоб компанія Lietuvos geležinkeliai (Литовські залізниці) орендували платформи у інших країн, а залізниці бачать інший вихід - вони пропонують портовикам самим орендувати платформи у приватних компаній. "Чому ми повинні орендувати, щоб вивезти контейнери з порту? Звичайно, ми можемо орендувати, якби хоча б половину вони покривали або включили в тариф. Безкоштовних обідів не буває", - сказав заступник генерального директора Lietuvos geležinkeliai Стасис Гудваліс.

Lietuvos geležinkeliai вказує, що вона має в своєму розпорядженні 1060 платформами, проте з них тільки 314 - в Литві, інші не повертаються з Росії, Білорусі, Казахстану та інших країн.

Операція «Самозвивоз»

Деякі власники недоплившіх автомобілів вже готові самі відправитися в Клайпедський порт за покупкою, для того щоб встигнути пригнати її до білоруського кордону в термін. Але і тут не все так просто, навіть якщо в паспорті є відкрита шенгенська або литовська національна віза.

Питання в тому, на чиє ім'я було оформлено контейнер, чи є у вас довіреність на його розтин, отримано згоду на розтин від інших власників, чиї авто нудяться в цьому самому контейнері, і яка кінцева точка маршруту позначена в документах.

Наприклад, якщо доставкою машин займається юридична особа, і за документами воно повинно доставити контейнер в Мінськ, то поодинці ці автомобілі з фізичними особами за кермом на кордоні можуть і не пропустити.

Так що невдалим покупцям американських автомобілів доводиться обривати телефони посередників, клайпедського порту і митних органів в надії дізнатися подробиці проходження своїх автомобілів. А також - шукати сусідів по контейнеру і нещастя на спеціалізованих форумах для того, щоб спільно вирішувати проблему.

Петро Сергєєв сподівається на те, що його автомобіль прибуде в порт Клайпеди вже 8 червня. Фірма, що узялася за організацію доставки його автомобіля, стверджує, що автовози до Мінська замовлені, більше ніяких непередбачених затримок статися не повинно. І свою машину бізнесмен до 1 липня отримає.

Але нагадаємо, його джип з США вийшов в березні. А в Мінську чимало тих, хто купував машини на американських аукціонах в квітні і навіть у травні ...

Допливуть їх автомобілі до терміну, або деякі білоруси все-таки виявляться в автопролете?

Яніна Савицька