У ніч на 26 червня в Санкт-Петербурзі пройшло традиційне свято «Червоні вітрила», в якому взяли участь понад 30 тис. Випускників, 5 тис. Гостей з різних регіонів країни, а за дійством спостерігали понад 80 тис. Глядачів. 
Дерев'яний шведський бриг «Tre Kronor» / вітрильник ІНФО
За 11 років після свого відродження свято випускників вже став одним з літніх символів міста на Неві. Головну роль в ньому ось уже шостий раз поспіль виконував шведський бриг «Tre Kronor of Stockholm».
Перші свято випускників у Ленінграді провели в 1968 році. Тоді по Неві пройшла ціла флотилія з «Кораблів праці», на якому пливли робочий Кіровського заводу, революційний матрос, солдат Великої Вітчизняної війни. А самі катера символізували ідею будівництва суспільства, заснованого на вільній праці: на першому судні був зображений величезний молот, на другому серп, на третьому атом.
З 1970 року свято набуло більш романтичний відтінок повісті Олександра Гріна «Червоні вітрила». Галіот «Секрет» тоді виконувала шхуна «Ленінград», доля якої заслуговує навіть не статті, а цілої книги.
Шхуна «Ленінград / Червоні вітрила» / вітрильник ІНФО Майбутня шхуна «Ленінград» була побудована на верфі Геброудерся в Голландії в 1912 році, як вітрильне рибалок судно «СН 374», а після - «Стерна». У 1927 році парусник придбав новий судновласник з Гамбурга, який переобладнав його в універсальне вантажне судно і перейменував в «Едельгард». 
Граф Фелікс фон Люкнер У 1936 році шхуну купив герой Першої світової війни в Німеччині граф Фелікс фон Люкнер (Felix Graf von Luckner). Він перебудував шхуну, змінивши носову частину встановив новий, замінивши старий двотактний двоциліндровий двигун виробництва «Дойче Вєрку» (Deutsche Werke) потужністю 70 л. с. на 140-сильний вже чотиритактний, і переобладнав її в комфортабельну яхту. Шхуна отримала нове ім'я "Seeteufel" - "Морський диявол". Під цією назвою і під командуванням фон Люкнер шхуна в 1937-1939 роках здійснила навколосвітнє плавання за маршрутом: Норвегія - Панамський канал - Таїті - Австралія - Індонезія - Аден - Суецький канал - Середземне море - Італія - Англія. Насправді, екіпаж судна складався з розвідників і картографів, і основною метою подорожі був збір інформації про портах ймовірного противника перед початком війни. З початком другої світової війни шхуна вважалася допоміжним судном німецького ВМФ. Після війни шхуна по репарації була передана СРСР і багато років служила навчально-вітрильним судном ВМФ і Нахімовського училища під ім'ям "Ленінград".
У 2005 році, після 26-річної перерви свято випускників було вирішено відродити. І до 2010 року галиот «Секрет» в різний час грали історичне судно «Штандарт», вітрильник «Мир», шхуна «Балтієць». У 2010 році червоні вітрила вперше на себе приміряв шведський вітрильник «Tre Kronor of Stockholm».
Бриг «Tre Kronor» / вітрильник ІНФО
гордість Швеції
У 1993 р в Стокгольмі стартував проект «Стокгольмський бриг», і за основу нового дерев'яного «парусника світу» був узятий навчальний бриг «Gladan» 1857 року.
Бриг «Gladan» кілька разів брав участь в полярних експедиціях до Шпіцбергені і Гренландії відомого полярного дослідника Адольфа Еріка Норденшельда.Пізніше «Gladan» використовувався як навчальний вітрильник ВМС Швеції.Його служба закінчилася в 1924 році, коли він затонув у військовій гавані р Карлскрона.
Щогли вітрильника «Tre Kronor» / вітрильник ІНФО
Це судно стало ідеальною моделлю для створення парусника за старовинною технологією, оскільки у військових архівах знайшлися докладні креслення.
Кіль «Tre Kronor of Stockholm» був закладений на верфі Скіпхолмен (Skeppsholmen) в Стокгольмі. Будувалося судно на гроші благодійних організацій та волонтерів - як тепер кажуть по схемі краудфандінга.
27 серпня 2005 році судно спустили на воду, причому хрещеною матір'ю судна стала принцеса Вікторія. А в своє перше плавання «гордість Швеції» вирушила в 2007 році.
Технічні характеристики парусника «Tre Kronor of Stockholm»:
повна водотоннажність, т 330 макс. швидкість під двигуном, узл. 8 максимальна швидкість під вітрилами, узл. 17 довжина по палубі, м 35 ширина габаритна, м 8,25 осаду, м 3,25 висота щогл від ватерлінії, м 29,5 площа вітрил, кв.м 735 кількість вітрил, шт 16 екіпаж штатний, чол 8-12 максимальне число людей на борту, чол 68
Основними матеріалами для будівництва судна послужили дуб, сосна, сибірська модрина. На корпус судна пішло близько 544 куб. метрів дуба, а це приблизно тисяча дорослих дерев. Палуба зроблена з сибірської модрини, щогли і реї виготовлені з сосни та модрини.
При цьому на судно побудовано з урахуванням всіх правил класифікаційних товариств. Наприклад на ньому 8 водонепроникних відсіків, сучасна рульова машина, навігаційне обладнання. Для створення святкового освітлення судна використовується спеціальний дизель-генератор.
Постійний екіпаж парусника - від 8 до 13 осіб, решта - волонтери, курсанти або пасажири, які на комерційній основі можуть вільно потрапити на судно. При цьому вимоги до них рівні з практикантами.
Всі члени екіпажу вільно говорять по-англійськи, проте основна їх частина - все-таки шведи, тому шведську мову, особливо під час установки вітрил можна почути частіше.
Каже Сергій Тимошков, командир-координатор брига «Tre Kronor» з російської сторони:
Сергій Тимошков, командир-координатор брига «Tre Kronor» з російської сторони
«Свято складається з декількох основних складових: піротехніка, музика, світлове шоу, десятки тисяч глядачів на берегах Неви - все це разом створює справжню атмосферу свята, кульмінацією якого є поява парусника в прольоті Троїцького моста.
В цей час на борту судна йде колосальна робота. У звичайних умовах на виконання таких, здавалося б, нескладних маневрів, як проходження, поворот, швартування норми часу обчислюються десятками хвилин. У нас завдання укласти все це в кілька секунд - адже все вивірено, погоджено з піротехнікою, музикою. У минулому році, наприклад, ми відхилилися від сценарію всього на 3 секунди. Це, безумовно, верх професіоналізму.
Тому незважаючи на те, що «Tre Kronor» приходить на свято вже шостий рік поспіль, екіпаж проводить величезну кількість тренувань ».
Карл Бавнер (Karl Bavner) головний кок парусника «Tre Kronor» / вітрильник ІНФО
Всім відомо, що на судні «головна людина» після капітана це кок, а «головне місце» після капітанського містка - камбуз. Треба зізнатися, що смачно і вчасно приготовлена їжа - це запорука гарного настрою екіпажу. Судновий кок парусника «Tre Kronor» Карл (Karl Bavner) - енергійна молода людина років 25-ти. Розповідає, що один з легкістю справляється з приготуванням їжі на 20 осіб команди. Система вахт на судні така ж, як і на російських вітрильниках 4 через 8, тому годується екіпаж 4-5 разів на день. Складніше доводиться, коли вітрильник робить комерційні одноденні виходи, тоді до 20 членам екіпажу додається ще 50 пасажирів, але Карл не скаржиться, робота творча. «Готую їжу, дивлюся в ілюмінатор, а за бортом море плескається, романтика», - посміхаючись розповідає Карл. Коли судно стоїть вдома в порту Карл підробляє в одному з місцевих ресторанчиків, але каже, що на судні, звичайно, цікавіше. 
У відповідь на наші запитання Карл запитав, чи є в Петербурзі заклад для моряків, куди можна сходити після вахти, відпочити, покуштувати різні напої. І ми звичайно порадили йому знаменитий портовий кабак «Fiddler's Green» на Рубенштейна 5 , Даний притулок для моряків і людей закоханих в море.
Капітан вітрильника «Tre Kronor» Аллан Палмер (Allan Palmer) не менш цікава особистість. Потомствений моряк, сам ось уже 20 років ходить на вітрильних судах, в проекті «Tre Kronor» він брав участь з самого заснування. У вільний від морської діяльності час Аллан художник-оформлювач. І особлива його любов - підготовка зображень для поштових марок (докладніше про це можна пророкувати тут)
Капітан брига «Tre Kronor» Allan Palmer / вітрильник ІНФО
Всі петербурзькі журналісти задають Аллану один і той же питання про особливості маневрування на Неві. Поставили його і ми. І як запевнив досвідчений капітан, основна проблема на Неві - це вітер, тому треба координувати роботу головного двигуна і парусного озброєння, і ще стежити, щоб на палубу не були догоряють феєрверки.
А ось культурне життя на борту вітрильника не так розвинена. Наприклад, що дивно - немає традиційного Шанті-хору. «Мій батько ходив на вітрильнику, у нього на борту був шикарний Шанті-хор, а ось у нас не виходить, напевно, тому що більша частина екіпажу - практиканти», - розповідає Аллан.
Після нетривалої екскурсії капітан пішов у своїх справах перевіряти вітрила, висловивши на прощання свої враження від уже шостого відвідування «Червоних вітрил»:
«Виступ для нас - це не тільки робота. Тому що, коли приїжджаємо, ми намагаємося трохи погуляти по місту. Петербург - дуже гарне місто. У деякому роді ми, як артисти - даємо гарне уявлення і радіємо, якщо все вийшло добре і глядачам сподобалося ».
Спостерігаючи за виступом шведського колективу з берега ми можемо сказати, що Аллану і його команді воно вдалося на славу. Досить подивитися на фото.
Ринда парусника, «нечищені». Рік зазначено 1687. Походження і справжність ринди невідома. Але як сказав капітан, це швидше за все «стилізація під старовину». У нас би все одно надерти.
Ринда парусника «Tre Kronor» / вітрильник ІНФО
Справжні повсякденні вітрила парусника «Tre Kronor».
Справжні вітрила «Tre Kronor» / вітрильник ІНФО
До речі, в цьому році червоні вітрила, якими оснащувалися всі вітрильники, які брали участь в святі, вперше за 12 років поміняли. Старі вітрила передали в музей Гріна в Феодосії,
Ви теж можете втілити свою давню мрію в реальність і стати членом екіпажу справжнього великого парусника, і взяти участь - в «СКФ ЧОРНОМОРСЬКОЇ регата ВЕЛИКИХ вітрильник 2016» і у всіх цікавих заходах цього року, регатах та морських фестивалях на вітрильнику «МИР» докладніше: розклад 2016
Автори: Олег Пономаренко та Владислав Букін
Каюта для пасажирів / вітрильник ІНФО
Швеція - нація пива. Спеціальний апарат в кают компанії парусника.
Швеція - нація пива / вітрильник ІНФО 
Більшість матросів на вітрильнику «Tre Kronor» це красиві відважні шведські дівчата / вітрильник ІНФО
