Морська освіта - Калінінградський Морський Рибний Порт

1. також дивіться Комітет з рибальства Росії в своєму віданні має вищі і середні навчальні заклади,...
2. Барк "Крузенштерн"
3. Подвійний салют Крузенштерн

також дивіться

Комітет з рибальства Росії в своєму віданні має вищі і середні навчальні заклади, що готують фахівців для рибопромислового флоту країни. Початкові морські знання і навички курсанти отримують під час навчальних плавань на вітрильниках "Сєдов" (Мурманськ), "Крузенштерн" (Калінінград), "Паллада" (Владивосток).

Судновласник УС "Крузенштерн" - Балтійська державна академія рибопромислового флоту, єдиний навчально-науково-виробничий комплекс, який відповідає вимогам сьогоднішньої концепції розвитку вищої школи, причому комплекс багатоступінчастий, всі щаблі якого взаємопов'язані (ліцей-коледж-академія-тренажерний центр).

За час своєї діяльності (з 1966 року) академія підготувала близько 9 тисяч інженерів для Росії і 28-ми зарубіжних держав. Більшість випускників командують судами вітчизняного та іноземних флотів, є великими керівниками, вченими, конструкторами, в тому числі на Кубі, в Мавританії, Перу, Сирії, Лівані, Болгарії.

На 5-ти факультетах академії (судноводійної, судномеханічний, радіотехнічному, економічному, заочному) ведеться підготовка фахівців з вищою освітою за чотирма морських спеціальностей: судноводіння, експлуатація суднових енергетичних установок, техніка і фізика низьких температур, технічна експлуатація та ремонт радіообладнання промислових суден. Академія також готує фахівців за п'ятьма економіко-управлінських спеціальностей: організація перевезень і управління на транспорті, автоматизовані системи обробки інформації та управління, менеджмент, маркетинг, комерція.

В академії працює висококваліфікований професорсько-викладацький склад, серед них 6 академіків, 18 заслужених діячів науки і техніки, почесних працівників рибного господарства. Вченими академії проводяться дослідження по 14 науковими напрямками. Академія має в своєму розпорядженні аспірантурою для підготовки науково-педагогічних кадрів вищої кваліфікації за трьома спеціальностями.

На базі академії створено Калінінградський філія Північно-західного центру Академії транспорту, який об'єднує видатних учених і керівників транспортних підприємств регіону для використання їх інтелектуального потенціалу.

Калінінградський Морський ліцей є "нульовий" щаблем академії. Протягом двох років одночасно з отриманням середньої загальної (повної) освіти за поглибленою програмою, проводиться професійна орієнтація ліцеїстів зі спеціальностей академії, шлюпочная плавальна практика і ознайомча морська практика на УПС "Крузенштерн". Калінінградський морський коледж, "перший ступінь" в морському освіті, на 5 навчальних відділеннях готує техніків і молодших інженерів по 12-ма спеціальностями. "Морехідці" була утворена в 1952 році, з її стін вийшло понад 25 тисяч фахівців. Випускники коледжу можуть продовжити освіту в академії за скороченими програмами. Калінінград - Російський порт на Балтиці.

Рідкісний місто зможе поєднати в собі не просто давнє і сучасне початку, а дві абсолютно різні культури: німецьку і російську. Заснований в 1255 році на завойованих Тевтонським орденом прусських землях, місто фортеця Кенігсберг з часом розвинувся в один з найбільших культурних і політичних центрів Європи. Збережені пам'ятники свідчать про його унікальності. Волею історичних доль в липні 1946 року колишня столиця східної Пруссії Кенігсберг став радянським Калінінградом. Калінінград - абсолютно особливе місто в Росії, столиця бурштинового краю, самі західні ворота країни, місто-сад. У Калінінграді його минуле і сьогодення органічно злилося і трансформувалося в якусь свою особливу культуру.

Географічне положення міста, незамерзаюче Балтійське море, пов'язане судноплавним каналом з гирлом річки Преголи, зробили тут можливим цілорічне судноплавство, тому, перш за все це місто-порт, і все його життя пов'язане з морем і флотом.

Морський рибний порт - рідний причал "Крузенштерна".

Калінінградський державний морський рибний порт знаходиться в гирлі річки Преголя і з'єднується з морем, штучно спорудженим ще в XIX столітті каналом. Це універсальний російський порт, пов'язаний з багатьма країнами великою мережею автомобільних і залізниць. Гідрологічні умови порту стабільні. Він має дві гавані з пірсами, що забезпечують одночасну стоянку і навантаження 30-ти судів. Причал №25 закріплений за "Крузенштерном".

Барк "Крузенштерн"

Існуюча на початку ХХ століття в Гамбурзі компанія "Лайеш унд К" володіла в цілому 56 барками, що мали сталеві корпусу і рангоут і прекрасні ходові якості. Їх імена традиційно починалися на букву "П" - "Літаючі П". Останнім з них був побудований в 1926 р на верфі в Геестемюнде чотирищогловий барк "Падуя". До 1936 року він возив до Німеччини селітру і фосфати з Чилі і пшеницю з Австралії, зробивши два рекордних переходу до Австралії за 67 діб при середній тривалості рейсу - 88 діб. З початком війни барк використовували як вантажний ліхтер, а під час розподілу флоту гітлерівської Німеччини передали по контрибуції Радянському Союзу.

У січні 1946 року на судні було піднято радянський прапор, і воно отримало нове ім'я - на честь великого російського мореплавця Івана Федоровича Крузенштерна (1770 - 1846) командира першої російської кругосвітньої експедиції на шлюпах "Надія" і "Нева". Стан судна було не кращим, засобів для ремонту не було, і "Крузенштерн" до 1955г.служіл плавучої казармою, не виходячи в море через мінної загрози на Балтиці. У червні 1955 він вперше був виведений на рейд для випробувань. Барк з легкістю виконав всі задані маневри, і було вирішено використовувати його в якості навчального судна, обладнавши за сучасними вимогами. У 1959 - 1961 рр. корабель був капітально відремонтований, замінені обшивка і вітрила. На нього встановили два дизеля по588 кВт і все необхідне обладнання. Ремонтом керував І.В.Власов, що став в 1961 р першим капітаном барка

З 1961 по 1966 рр. "Крузенштерн" - науково-дослідне судно Академії наук СРСР. Відвідав з експедиціями Бермудські острови, Ямайку, Гібралтар, Касабланки, Галіфакс і інші порти. З 1966 р - навчальний вітрильник мінрибпрома з портом приписки - Рига, з 1981 р. - Таллінн, а з 1991 - Калінінград.

"Крузенштерн" - учасник регати "Катті Сарк" 1974, 1976, 1978 і 1980 р., Переможець перегонів Канада - Європа 1986 р регати "Колумбус - 92" до 500-річчя відкриття Америки, гонок Бостон - Ліверпуль 1992 і 1994 рр ., показавши рекордну швидкість в 17,4 вузла. Це не було межею, але з урахуванням віку судна розвивати велику швидкість визнали небезпечним. У 1993 р барк знову пройшов капітальний ремонт у Вісмарі (Німеччина) з заміною двигунів і установкою найсучасніших систем навігації та зв'язку.

У жовтні 1995 - серпні 1996 рр. "Крузенштерн" зробив перше в історії Нової Росії кругосвітнє плавання під вітрилами, обігнувши мис Горн, побувавши в портах всіх п'яти континентів, витримавши 12-бальний шторм в Тихому океані. Капітаном барка був 39-річний О.К.Седов. У 2005-2006 капітан Сєдов керував другим навколосвітніх походом барка, ставши єдиним в Росії капітаном, які вчинили двічі подібне плавання.

Довжина з бушпритом - 114,5 м, ширина - 14 м, максимальна осадка - 7,4 м, висота щогл від ватерлінії - 57 м, площа вітрил - 3700 м2, водотоннажність порожнім - 1950 т, з повним завантаженням - 6250 т, штатний екіпаж - 70 осіб, курсантів - 165

Подвійний салют Крузенштерн

(З хроніки другого кругосвітнього плавання 2005-2006 рр)

вівторок, 23 серпня 2005

П'ять днів простояв легендарний російський вітрильник в порту Амстердама - міста 165 каналів, 406 744 велосипедів і 206 картин Ван Гога. Насиченою вийшла культурна програма, підготовлена ​​за сприяння консульського відділу МЗС Росії співробітниками Посольства РФ в Голландії. Екіпаж, курсанти Балтійської державної академії рибопромислового флоту РФ, військово-морських училищ і юнги Молодіжної Морський Ліги побували в передмістях Амстердама. Відвідали будиночок Петра Першого. Чимало було і спортивних заходів.

19 серпня екіпажі змагалися по грі в дартс, велосипедних перегонів і мініфутболу. І всюди показали завидні результати. Перше і друге місця зайняли в велоперегонах на дистанції 500 метрів курсанти Михайло Сьомін і Георгій Палецкий. Причому, кожен з них - зі своїм особистим рекордом. Друге призове місце посіла команда крузенштерновцев з мініфутболу.

20 серпня - єдиний за весь час стоянки дощовий день. І треба ж такому статися, що саме на п'ятницю, на 14 годин дня був призначений Парад екіпажів. Але незважаючи на негоду, Росія була представлена ​​екіпажем парусника як завжди гідно.

21 серпня відбулася захоплююча екскурсія по каналах Амстердама. А 22 серпня о 10 годині 30 хвилин знову зазвучала команда капітана Олега Сєдова: "Баковим - на бак! Ютів - на ют! З швартових зніматися!". Віддані швартові і вітрильник узяв курс на вихід з каналу Нордзе в Північне море.

І знову, як і при зустрічі, екіпаж "Крузенштерна" не був обділений увагою з боку організаторів фестивалю. Знову звучали в мегафон слова подяки за відвідування, в тому числі і російською мовою, побажання щасливого кругосвітньої походу. І - тільки для "Крузенштерна" - подвійний прощальний салют. Знову на повну потужність зазвучали Гімн Російської Федерації і у відповідь потрійний гудок легендарного вітрильника, який розпочав тепер уже безпосередньо кругосвітній похід. Тепер попереду - порт Сантандер, Іспанія.

24 серпня 1846 р.- помер російський мореплавець Іван (Адам) Федорович Крузенштерн, керівник першої російської кругосвітньої експедиції, один із засновників Російського географічного товариства.

Перше кругосвітнє плавання російських кораблів 1803-1806 років було здійснено на кораблях "Надія" і "Нева" під командуванням І. Ф. Крузенштерна і Ю. Ф. Лисянського. Експедиція мала велике наукове значення і поклала початок цілої серії російських навколосвітніх плавань. У 1809 році капітан 2 рангу Лисянський Ю.Ф. вийшов у відставку. Помер він в 1837 році. Похований на цвинтарі Олександро-Невської лаври в Петербурзі. Пам'ятник-надгробок з червоного мармуру. На нього покладено морської якір.

Адмірал Крузенштерон І.Ф. вийшов у відставку в 1842 році. Помер він на батьківщині в 1846 році і був похований в Ревелі (Таллінні) в Соборній лютеранської церкви. У 1869 році, до сторіччя з дня його народження, на березі Неви, напроти будівлі Морського корпусу, І. Ф. Крузенштерн був поставлений пам'ятник. Бронзова фігура адмірала роботи академіка Монігетті встановлена ​​на високому гранітному п'єдесталі. Пам'ятник "Першому плавальни навколо світу", як написано на п'єдесталі, поставлений так, ніби він виростає з самої Неви. Скульптуру створював І. Н. Шредер, а І. А. Монігетті, будучи архітектором, а не скульптором, виконав п'єдестал. Серед петербурзьких монументів пам'ятник Крузенштерн - один з найбільш одухотворених.

Похований Іван Федорович в історичному центрі Таллінна, в Вишгороді. Його ім'я завжди було оточено в Естонії пошаною, але по-своєму. У ревельсьКий Домській церкви (кафедральному соборі Діви Марії і Спасителя) - в пантеоні Естляндського ку. Йдуть потоком люди в давню Домскі церква. Це - віруючі парафіяни, туристи, гості нинішнього Таллінна. Звучить орган. Тут як би зв'язується наше буття з минулим, з подіями і людьми, яких давно вже немає в живих. У північному нефі церкви увагу відвідувачів привертають два надгробки двом російським адміралам: Івану (Адаму) Федоровичу Крузенштерн і Самуїла Грейгу.

Подивіться на бронзового адмірала уважніше, і ви здивуєтеся превеликий такту скульптора. Виникає відчуття, що ви прийшли не до великого, відважному мандрівникові, віддаленому від нас часом і славою, а зустрілися з мудрим, м'яким, навіть сором'язливим людиною, не за віком струнким і легким. І ні адміральський мундир, ні кортик на поясі, ні висота п'єдесталу не роблять його урочистим, відчуженим від людей, що приходять до нього. І мимоволі пригадуються вражаючі факти.

Іван (Адам) Федорович Крузенштерн (1770-1846) - командир корабля "Надія", здійснила навколосвітню подорож, повернувся через три роки в рідній Кронштадт, і жоден член екіпажу за цей час не тільки не помер, не загинув, але навіть не постраждав від хвороб. Пошукайте подібне в історії навколосвітніх подорожей! Але, може бути, це щаслива випадковість? Так, у неї є ім'я - Іван Федорович Крузенштерн.

Жоден житель з відкритих і досліджуваних земель від команди "Надії" не постраждав. А самі матроси в епоху торжества офіцерських зуботичин не почули від свого командира жодного образливого, грубого слова. Гуманне ставлення до матросам, турбота про їх фізичному і моральному здоров'ї завжди була відмінною властивістю Івана Федоровича. Через багато років, 21 січня 1839 року, коли відзначалося п'ятдесятиріччя морської служби Крузенштерна, з далекого далека до Петербурга пішки прийшов восьмидесятидвухлетний старий Клим Григор'єв і ще двоє залишилися в живих матросів "Надії", щоб висловити свою повагу адміралу.

У його наказах по кораблю можна знайти безліч досі сучасних, науково продуманих заходів по збереженню здоров'я людей, по організації відпочинку екіпажу, системі харчування. Один з його наказів завершується словами: "Я зі свого боку, за перший і найважливіший борг пошту бути невсипущим в намаганнях моїх, що стосуються до збереження здоров'я команди. Не сумніваюся, будуть слідувати і всі офіцери сему наказом".

Крузенштерн виправив безліч помилок, які існували навіть на кращих картах того часу. Завдав географічне положення островів, острівців, скель, підводних каменів Тихого океану. І важко навіть уявити, яка величезна кількість мореплавців зобов'язана життям російському вченому.

А ось деталь, яка свідчить про політичні погляди Крузенштерна. За кілька років до повстання декабристів він висловив думку про необхідність негайного звільнення селян від кріпацтва.

І ще одна примітна деталь з життя зовсім молодого Крузенштерна. У період союзницьких відносин між Англією і Росією він служив за наказом Російського адміралтейства англійською фрегаті, проявивши при цьому чудеса хоробрості. Через деякий час в Лондоні англійський чиновник вручив йому чудовий пакет. За участь в захопленні ворожих кораблів Крузенштерну покладалася певна частка призових грошей.

"Дякую за честь, сер, - сказав молодий офіцер, - але грошей цих не візьму. Прошу вас роздати їх команді фрегата" Тетіс ", на якому мав задоволення я плавати в Вест-Індську водах". Чиновник з подивом подивився на російського моряка: "Тут сто фунтів стерлінгів. Це дуже значна сума, - і додав: - Ви, мабуть, дуже багаті". - "Ні, сер, - відповів Крузенштерн, - мої кошти вельми скромні. Однак вважаю, що нагорода ця по праву належить хоробрим вашим матросам, які були моїми товаришами по плаванню". Неодмінно знизавши плечима, чиновник по обіцяв передати гроші за призначенням.

А вже в зрілому віці Крузенштерн відмовляється від повної Демидівської премії за титанічні гідрографічні праці на користь інших авторів.

І, нарешті, знаменний уривок з першої біографії великого мореплавця, написаної В. В. Веселаго: "Сам чув від покійного Івана Федоровича, як йому (тодішньому учневі Морського Корпусу - Г. Г.), щоб не замерзнути в спальні, доводилося затикати подушками розбите скло ... Старанність і доброзвичайність вихованців підтримувалося переважно різками, і прийоми цього педагогічного ліки прописувалися іноді в жахливих розмірах. і в цій страшної середовищі ріс і утворився той чудовий педагог, який, ставши сам д Директорія корпусу, своїми гуманними поглядами і батьківським поводженням з вихованцями на півстоліття випередив свій час ". Варто вічно молодий адмірал Крузенштерн навпаки училища, в якому навчався, яким потім керував і вивів до всесвітньої слави. І що дуже важливо: поставлений він тут 6 листопада 1873 року, не з височайшим повелінням імператора, а за височайшим повелінням народу, і перш за все - на матроські п'ятаки і офіцерські рублі.

Герман ГОППЕ Розповідь опублікований журналі "Багаття" за травень-червень 2000 року.

повернутися до початку сторінки