Конкуренція на ринку авіаперевезень зростає, а з нею - і бажання деяких гравців використовувати всі засоби. Включаючи кошти "чорного піару".
Фото: REX
Днями відомий журналіст і блогер Олег Лур'є розповів в своєму ЖЖ про те, як його намагалися використовувати в кампанії проти "Аерофлоту". За його словами, такий собі Іван Ігрунов, представившись піарником, запропонував йому "в терміновому порядку підготувати журналістське розслідування на тему" Таємниці "Аерофлоту". Почім монополія для народу ", в якому розповісти про свавілля, що коїться в цій авіакомпанії, штучно завищених цінах на авіаквитки, дорогому лоукостерів" Перемога "і про те, як вони обманюють всіх, включаючи і президента Путіна". "Я вам пришлю на пошту техзавдання і фактуру. Зрозуміло, ваш труд буде гідно оплачений", - пообіцяв піарник. І дійсно надіслав.
"Техзадание" наголошувала, що стаття повинна містити твердження, ніби "Аерофлот" став монополістом в авіаперевезеннях, що призвело "до повного диктату в ціноутворенні". Для ілюстрації цього "диктату" до листа додавалися скріни цінників на "шалено дорогі" квитки "Аерофлоту", а також список осіб, негативно висловлюються на адресу компанії.
"До листа було докладено дев'ять файлів. Дивних за своєю відвертою притягнута за вуха. Так в цінниках на нібито понад дорогі авіаквитки" Аерофлоту "з Москви в Калінінград і назад зіскановані найдорожчі прайси від 15 до 17 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. А якщо уважно подивитися в мережі запропоновані "Аерофлотом" цінові пропозиції на ці ж дати з Москви в Калінінград і назад, то ми легко знаходимо ціну в ... П'ЯТЬ ТИСЯЧ РУБЛІВ ", - пише Лур'є.
З незадоволеними особами вийшло не менш весело. "Дан список" живих людей ", від імені яких можна нести будь-яку брехню щодо" Аерофлоту ", видаючи їх за клієнтів авіакомпанії. А поруч з ними є скан насмиканих з інтернету негативних висловлювань щодо" Аерофлоту ". Почав перевіряти і виявив, що всі ці вищезазначені перли взяті зі всіляких непрофесійних форумів, де юрбами бродять вічно незадоволені тролі і розповідають про те, як все в країні погано. Починаючи від Кремля і закінчуючи "Аерофлотом" ", - розповідає журналіст. "Але не буду втомлювати читача всім переліком надісланого мені" технічного завдання "під назвою" Аерофлот ", а лише наведу кілька найбільш вражаючих цитат:
"1.После розорення інших авіакомпаній," Аерофлот "по суті став монополістом на ринку авіаперевезень, що призвело до повного диктату в ціноутворенні. Тобто, А. у відсутності конкурентної боротьби диктує ціни на авіаперевезення для росіян, постійно завищуючи їх (дивись таблицю № 1). Починаю перевіряти і з'ясовується, що "Аерофлот" не є монополістом на ринку перевезень і йому належить менше 50 відсотків на російському ринку. тобто, знову намагаються злити банальну брехню під маркою "журналістського розслідування", - продовжує він. - Або ось ще. "6. По можливості, включити в текст опитування населення (середньостатистичний росіянин). В додаток є дані на громадян, які повинні підтвердити все вищесказане. Вільний текст. Люди реальні і підтвердять всі слова, сказані в матеріалі ". Наскільки я розумію," вільний текст "- це означає будь-які фантазії автора на задану тему, які можна заявити від імені цих людей".
Як стверджують експерти, звинувачення невідомих авторів в монополізмі і штучному завищенні цін "Аерофлотом" неспроможні. Ось що говорить, відомий економіст, професор Микита Кричевський: "У нас кілька десятків авіакомпаній, великих більше 30. З цього абсолютно очевидно випливає, що" Аерофлот "ніяким монополістом не є, так він ніколи їм і не був. У минулому компанія займала близько 27% авіаринку, при цьому існували маршрути, на які державний "Аерофлот" не міг отримати дозволу від державних же регулюючих служб, таких як Росавіація. на маршрутах в Середню Азію, Ізраїль монополістом був "Трансаеро". Після того, як "Трансаеро" пішов з ринку, частка "Аерофлоту", безумовно, зросла, але вона як і раніше далека від 50%, тому ні про яке монополізмі говорити не доводиться. У потенційного пасажира завжди є вибір - полетіти "Аерофлотом" або якийсь інший компанією - по усіх напрямках, без винятків ".
Рівно так само йде справа і з докорами в високих цінах на перельоти. "Я на цьому тижні лечу до Криму, і квитки туди і назад обійдуться в 7,5 тис рублів, тобто так, як це було заявлено ще в минулому році, - зазначив професор Кричевський. - На Далекий Схід" Аерофлот "літає по тарифу 9 тисяч рублів туди і назад ".
Олег Лур'є не став мовчати і розповів про такому цікавому "завданні" в своєму ЖЖ. Він, до речі, згадав, що спроби влаштувати піар-атаку на "Аерофлот" мали місце і раніше. "Без малого два роки тому, в квітні 14-го року, мені вже надходило подібна пропозиція - включитися в інформаційну атаку на" Аерофлот ", що проводиться відомим блогером Антоном Носиком, заслужено іменують себе" dolboeb ". Причому пропонували гроші, так само, як і зараз. Але цих борців з "Аерофлотом" нічого не вчить. Навіть після того, як я, зафіксувавши всю переписку з "замовником", опублікував розслідування "як ми з Носиком" Аерофлот "мочили, де розповів всі деталі організації платного накату на компанію "Аерофлот" в ЗМІ та блогосфері. Однак, за півтора року всі призабулося і ця публіка знову прийшла до мене з пропозицією "мочити" Аерофлот "", - заявив він. І попередив колег: "Ходять по Москві веселі хлопці, які мають номерами телефонів журналістів, і активно пропонують оплатити розміщення в мережі і в ЗМІ тупо підібраних фальшивок по темі" поганий Аерофлот ". Женіть їх втришия. Попереджений - значить озброєний".
Схоже, попередження Лур'є поховало плани недоброзичливців розповісти про "монополіста" Аерофлоті, безбожно роздувають ціни на авіаквитки. Тому в хід пішов "План Б" - розповідь про нібито наддорогі корпоративі авіакомпанії.
"Аерофлот" оголосив конкурс на проведення корпоративу за 65 млн руб. ", - такі помітні заголовки з'явилися днями відразу в декількох інтернет- виданнях . Тему підхопили і розкручені блогери , Аудиторія яких порівнянна із засобами масової інформації.
Правда, при читанні самих статей з'ясовувалося, що мова йде не про корпоративі, а про традиційний маркетинговому заході з врученням премії "Злітна смуга" партнерам і співробітникам авіакомпанії. Що, погодьтеся, зовсім інша справа: подібні заходи не витрачають, а економлять гроші компанії. Тому що премія, навіть супроводжується банкетом і концертом з "зірками", обходиться набагато дешевше, ніж додаткові знижки з ціни або збільшена комісія для партнерів - про це вам скаже будь-який маркетолог. При цьому офіційно інформація про тендер пройшла ще в грудні і тоді ні в кого не викликала ніяких питань.
Вся ця історія з чорним піаром викликає у експертів цілком певні питання. "Той факт, що спрямовані проти" Аерофлоту "публікації з'явилися практично одночасно з викривальним матеріалом блогера Лур'є про спробу проведення піар-кампанії проти цього перевізника, дійсно наводить на думку про взаємозв'язку цих подій, - говорить Артем Кір'янов, член Громадської палати Росії. - Те тобто коли стало ясно, що блогер зірвав замовну публікацію, піарникам довелося екстрено вкидати в ЗМІ і блогосферу іншу тему, не дивлячись навіть на те, що вона досить стара. Адже відомостями про "корпоративі" з с айта держзакупівель вже скоро місяць, а звернути на них увагу все - і блогери, і ЗМІ - вирішили чомусь тільки зараз ".
Ще одна дивина, за словами Кирьянова - це те, що шквал критичних матеріалів про "Аерофлоті" трапився у вихідний день, коли співробітники прес-служби перевізника і профільні експерти, які добре знаються на ситуації, відпочивали і не мали можливості оперативно дати необхідні пояснення до роздувається скандалу.
"Схоже, ми маємо справу з ретельно організованою піар-атакою на" Аерофлот ", вартість якої може перевищувати 100 000 доларів, - зазначив Артем Кір'янов. - Як член Громадської колегії за скаргами на пресу, пропоную менеджменту" Аерофлоту "звернутися із заявою в колегію . Судячи з тієї фактурі, яку ми бачимо, таке звернення буде мати перспективи. Чорному піару потрібно поставити заслін, щоб надалі ЗМІ, та й блогосфера, орієнтувалися на об'єктивність висвітлення подій ".
До тих же висновків дійшов і сам Лур'є. "Схоже, що вже дуже потрібно комусь в терміновому порядку" замочити в сортирі "авіакомпанію" Аерофлот - російські авіалінії "і вони, ці люди, ймовірно, грошей на піар і документальне підтвердження розслідувань не пошкодували. Але посередники, які заявили про свою спроможність "вирішувати питання з журналістами", приклеїли до своїх рук основну частину грошей, нарубали всілякі фальшивки в мережі і не тільки, і почали навмання виходити на журналістів і блогерів в надії, що може, хтось і клюне ", - пише він.
За підрахунками експертів, подібна компанія з публікаціями в провідних виданнях і в топових блогах, коштує сотні тисяч доларів. Звертає на себе увагу і те, що кампанія стартувала якраз після того, як завершилася перевезення силами "Аерофлоту" пасажирів збанкрутілого "Трансаеро". До речі, восени минулого року посилено розкручувалися чутки, що перевезти майже 2 млн пасажирів "Трансаеро" не вдасться, і на ринку наступить хаос. Після того, як ця операція все ж пройшла успішно, мабуть, потрібні були якісь інші аргументи для очорнення провідного авіаперевізника Росії. Не виключено, що буде придумано і щось ще: адже кому-то дуже хочеться за всяку ціну виставити "Аерофлот" в негативному світлі.
джерело новини
