WikiZero - протичовнові крейсери проекту 1123

Корабельні системи, пристрої і засоби порятунку [ правити | правити код ]

open wikipedia design.

Протичовнові крейсери проекту 1123
ПКР «Ленінград» в 1990 році Проект Країна Виробники Оператори У строю 2 - списані
1 - скасований Основні характеристики водотоннажність 15 280 т повне [1] 12 290 т стандартне [1] Довжина 176,0 м по ватерлінії [1]
189,0 м найбільша [1] Ширина 21,5 м по ватерлінії [1]
34,0 м найбільша [1] Висота Борта в носі 18,5 м (без ГАС "Оріон") [1]
Борти на міделі 17,2 м [1]
Борти в кормі 17,2 м [1] Осадка Середня (від ОП ): [1]
при нормальному водотоннажність 7,5 м
при повній водотоннажності 7,7 м бронювання Відсутнє [1] двигуни Паротурбінна ТВ-12-2 , двухвальная [1]
2 ГТЗА-672 , 4 котла КВН-98/64 , 1 кермо потужність Паротурбінного: 2 × 45 000 к.с. [1]
Турбогенератори ТГ-1500: 2 × 1500 кВт [1]
Дизель- генератори ДГ-1500-2: 2 × 1500 кВт [1] Рушій 2, трилопатеві [1] швидкість ходу 29 вузлів повного ходу [1]
24 вузла крейсерського ходу [1]
18 вузлів економічного ходу [1]
19,5 вузла пошукового ходу [1] дальність плавання 4900 миль при швидкості 19,5 вузла [1]
3750 миль при швидкості 24 вузла [1]
2710 миль при швидкості 29 вузлів автономність плавання 10 діб при швидкості ходу 19,5 вузла [1] екіпаж 650 осіб, у тому числі: [1]
96 офіцерів
94 мічмана
24 льотного складу Озброєння навігаційне озброєння гірокомпас « Курс-5 »
2 лага МГЛ-50
ехолот НЕЛ-6
2 НРЛС « Дон »
радіопеленгатор АРП-50
автопрокладчік АП-3 «Невка-2»
ІП « Вогонь-50 » радіолокаційне озброєння РЛС МР-600 «Схід»
РЛС МР-310 «Ангара-А»
РЛС РТР МПР-11-16 «Залив»
РЛС РЕБ МП-150 і МП-152 «Гурзуф» з комплексом РЕБ ПК-2
РЛС розпізнавання « Кремній-2М » артилерія 2 × 2 57-мм АК-725
2 × 1 45-мм 21-К Ракетне озброєння 2 × 2 ЗРК М-11 «Шторм» (96 ракет) протичовнове озброєння 1 × 2 РПК-1 «Вихор» (8 ракет)
2 × 12 РБУ-6000 (240 бомб) Мінно-торпедного озброєння 2 × 5 ПТА-53-1123 (Демонтовані) авіаційна група 14 вертольотів: [1]
12 × Ка-25ПЛ
2 × Ка-25ПС Зображення на Вікісховища

Протичовнові крейсери проекту 1123 (шифр «Кондор», по кодифікації НАТО : англ. Moskva class) - перший тип протичовнових крейсерів (ПКР) (До 1965 року класифікувалися як кораблі протичовнової оборони дальньої зони) в Військово-Морському Флоті СРСР . Призначалися для пошуку і знищення стратегічних атомних підводних човнів противника в віддалених районах світового океану в складі групи кораблів і при активній взаємодії з авіацією ПЛО. Спочатку планувалося і було побудовано два корабля - протичовнові крейсери "Москва" і «Ленінград» . Пізніше, в 1967 році, було прийнято рішення побудувати ще один корабель - протичовновий крейсер «Київ» , Але вже по зміненому проекту 1123.3. Однак, його закладка на стапелі так і не відбулася, незважаючи на готовність кількох дніщевих секцій корпусу. Кораблі проекту протягом майже 30 років перебували в складі флоту, неодноразово виходячи на бойові служби в Середземне море і Атлантичний океан . Наступним концептуальним розвитком даного підкласу крейсерів з'явилися протичовнові крейсери проекту 1143 , Пізніше перекласифіковані в важкі авіаносні крейсери (ТАКР). [1]

Спочатку кораблі проекту класифікувалися як кораблі ПЛО далекої зони, але в 1966 році, в зв'язку з перекласифікація кораблів радянського ВМФ були переведені в підклас протичовнових крейсерів . Протичовнові крейсери проекту призначалися для боротьби з атомними підводними човнами стратегічного призначення і атомними підводними човнами ймовірного противника в далеких зонах протичовнової оборони в складі корабельних пошуково-ударних груп і у взаємодії з іншими кораблями і протичовнової авіацією ВМФ. Перед конструкторами проекту ставилося завдання забезпечення цілодобового пошуку ПЛ 4 вертольотами протягом усього часу автономного плавання.

Протичовнові крейсери-вертольотоносці проекту 1123 «Кондор» - розроблялися Ленінградським ЦКБ-17 (зараз Невське проектно-конструкторське бюро) під керівництвом головного конструктора А. С. Савичева , Якого в 1967 році змінив його заступник А. В. Маринич . Головним спостерігає від ВМФ був призначений капітан 2 рангу В. Ф. Федін.

31 грудня 1958 року постановою ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР був затверджений «План на проектно-конструкторську розробку корабля-вертольотоносця протичовнової оборони (ПЛО) проекту 1123 для забезпечення програми суднобудування на 1960-1965 роки ». Завдання на опрацювання передескізних проекту корабля «Для пошуку і знищення швидкохідних атомних підводних човнів -ракетоносцев в далеких зонах в складі групи кораблів у взаємодії з авіацією ПЛО »Головком ВМФ СРСР адмірал флоту Радянського Союзу С. Г. Горшков видав Головному управлінню кораблебудування (ГНК) ВМФ, якому підпорядковувалися всі проектно-конструкторські бюро ВМФ. В результаті представлених ескізних проектів була прийнята концепція ЦКБ-17, яка грунтувалася на розрахункових викладках враховують оптимальні дані дальності виявлення підводних човнів вертолітної ЗДАС (5,5 км), дальність радіозв'язку з РГАБ (Радіобуї 60 км), середню пошукову швидкість вертольота (24 вузла) при забезпеченні цілодобового пошуку і кількість потрібних на борту вертольотів (12-14 машин).

25 січня 1960 після довгих обговорень і дискусій було затверджено Тактико-технічне завдання (ТТЗ) на розробку ескізного проекту корабля, яка передбачала стандартне водотоннажність до 9500 тонн, швидкість повного ходу до 32 вузлів, наявність до 14 вертольотів Ка-25 постійного базування на борту і власне пошуково-протичовнове і оборонне озброєння.

25 січня 1962 року командування ВМФ затвердив технічний проект 1123 який передбачав водотоннажність до 10 600 тонн, швидкість повного ходу до 29 вузлів, збільшену мореплавство , Що дозволяє проводити польоти при хвилюванні моря до 6 балів 14 вертольотами КА-25 або МІ-8 постійного базування, ПЛРК «Вихор» , два ЗРК середньої дальності «Шторм» , два ЗРК малої дальності «Оса» , Дві спарені 57-мм універсальні установки АК-725, реактивну бомбометних систему з двома РБУ-6000, два пятітрубних торпедні апарати , Нові перспективні засоби зв'язку і екіпаж чисельністю 415 чоловік (без екіпажів вертольотів). Корабель призначався для знищення атомних підводних човнів противника, забезпечення протичовнової оборони з'єднання кораблів і додання бойової стійкості силам ВМФ, чинним в віддалених районах.

корпус крейсера виконувався зварним зі сталі по поздовжній системі набору з довгою шпации в 500 мм і мав льодові підкріплення. Носові обводи виконувалися прямолінійною V-подібної форми, а кормова частина передбачала великий розвал бортових шпангоутів для забезпечення необхідної площі польотної палуби в 2200 м², найбільш захищеною від заливання хвилями, і основного нижнього ангара під ВПП. Ангар під польотної палубою мав унікальну конструкцію і внутрішній обсяг близько 12400 м³ при мінімальній кількості опор і дозволяв розмістити в ньому 12 вертольотів КА-25ПЛ . Корабель оснащувався подкільним підйомно-опускним пристроєм (ПОУ) з антеною ГАС «Оріон» в носовій частині і ПОУ з буксируемой ГАС «Вега» в кормі, а його корпусні конструкції в горизонтальній площині поділялися на верхню і середню палуби, чотири платформи, трюм і друге дно. Подвійне дно простягалося на всьому протязі і переходило в подвійний борт, а междудонное простір використовувалося для зберігання палива і води.

Верхня і середня палуби безперервні по всій довжині, причому верхня палуба мала погибь в носовій частині. Початкова поперечна метацентрическая висота при піднятому обтічнику ГАС «Оріон» для стандартного водотоннажності становила 0,87 м, для нормального - 1,73 м і для повного - 2,2 м. Система надводної та підводної броньовий захисту корабля була відсутня, і його захист складалася лише з бортових коридорів, гофрованих поздовжніх і поперечних перегородок і дніщевих і бортових цистерн спеціальної конструкції, які розміщувалися таким чином, щоб при будь-якому бойовому пошкодженні корпусу корабель зберіг остійність . Всі головні і допоміжні механізми монтувалися всередині корпусу на фундаментах і підставах з використанням амортизації, що зменшувало шум всередині відсіків і суттєво знижувало акустичні поля навколо корабля. Підводна частина покривалася шістьма шарами етінолевой фарби ЕКЖС-40 з попередніми холодним фосфатуванням, що крім боротьби з обростання сприяло зниженню електричного поля корабля. Примусова вентиляція, мінімальна кількість ілюмінаторів і наявність коридорів для проходу до всіх бойових постах без виходу на верхню палубу забезпечували найкраще виконання вимог протиатомного (ПАЗ) та протихімічного (ПХЗ) захистів. Бортові рулі системи заспокоєння качки і виличні кили покращували керованість і бойові можливості корабля в штормових умовах.

Житлові приміщення команди ( матросів і старшин) розміщувалися в кормовій, середньої і носовій частині, де в кубриках з різною місткістю були триярусні стаціонарні ліжка. Особисті речі та обмундирування команди зберігалися в ящиках - рундуках. Для прийому їжі - по бачкові системі для військовослужбовців строкової служби в кубриках були розкладні столи і лави, шафа для посуду і бачок з питною водою. офіцери і мічмани розташовувалися в каютах різної місткості в середній і носової частини корабля і в надбудові . Всі каюти і кубрики оснащувалися системами примусової вентиляції повітря і радіофікованих. Офіцери і надстроковики брали їжу в кают-компаніях , Яких на кораблі було три - для БЧ-6, офіцерів і мічманів. Для зберігання запасу харчів, різного майна машинної, артилерійської, мінної, шкіперською і інших частин на кораблі передбачалися спеціальні комори, а також рефрижератор з температурою до -18 ° С. На крейсері обладналися лазні, душові, пральня, прасувальна, перукарня, бібліотека, фотолабораторія, умивальні і гальюни . Медичний блок включав лазарет, ізолятор, операційну та амбулаторію. Всі житлові та службові приміщення, пости і льохи боєзапасу обладналися системою примусової вентиляції і кондиціонування повітря. Крім того, льохи боєзапасу оснащувалися системами зрошення і затоплення. Корабельний запас прісної води міг поповнюватися водою з двох опріснювальних установок. багатоярусна надбудова , Поєднана з димарем і вежоподібні пірамідальної фок-щоглою з полегшених сплавів АМГ, надавала кораблю значний і ефектний вигляд.

непотоплюваність корабля забезпечувалася розподілом корпусу до ангарної (середньої) палуби поперечними водонепроникними перегородками на 16 відсіків:

Носове льодове підкріплення, цистерна з мазутом;
Діфферентная цистерна, ланцюгової ящик;
Цистерна з мазутом, різні комори;
Креновая цистерни у другому дні, цистерна з мазутом, комори;
Носове відділення насосів, пости;
Цистерна з мазутом, коффердамом, льох ракет ЗРК «Шторм»;
ПОУ ГАС «Оріон», бортові цистерни з мазутом;
Цистерни живильної води, бортові коффердамом, бортові цистерни з мазутом, льох боєзапасу ЗРК «Шторм» і бортові рефрижератори;
Цистерни з мазутом у другому дні, бортові цистерни з мазутом і бортові коффердамом, носове машинно-котельне відділення;
Цистерна з мазутом у другому дні, носової енергоотсек, бортові цистерни з мазутом і бортові коффердамом, електростанція № 1;
Цистерна з мазутом у другому дні, приміщення приводів рулів заспокоювачів качки і бортові керма заспокоювачі качки, бортові цистерни з мазутом і бортові коффердамом, вентиляторна і бойовий пост і правий рефрижератор;
Цистерна з мазутом у другому дні, агрегатна і дві комори, бортові цистерни з мазутом і бортові коффердамом, вентиляторна і ПЕЖ;
Цистерна з мазутом у другому дні, бортові цистерни з мазутом і бортові коффердамом, кормове машинно-котельне відділення;
Цистерни живильної води у другому дні, кормової енергоотсек, бортові цистерни з мазутом і бортові коффердамом, електростанція № 2;
Бортові цистерни з мазутом і відділення кормових насосів, керосінохраніліще і приміщення балонів з азотом, агрегатні і комори БЧ-6;
Цистерна з мазутом у другому дні, бортові цистерни з мазутом і водою, бортовий рефрижератор, вентиляторна, льох боєзапасу БЧ-6, приміщення рульової машини, пости БГАС «Вега» і комори БЧ-6 і РТС.

крейсер залишався на плаву при затопленні трьох будь-яких суміжних відсіків, розділених головними водонепроникними перегородками або чотирьох носових відсіків розташованих в ніс від 61,8 шпангоута .

Корабельні системи, пристрої і засоби порятунку [ правити | правити код ]

Протипожежна система включала станції газофреонного пожежогасіння, водяну протипожежну магістраль з відводами, 8 пожежних насосів , ежектори , кошти пенотушения для ліквідації локальних вогнищ пожежі, а так само швидкодіючий зрошення погребів боєзапасу за допомогою системи автоматичного включення засобів пожежогасіння «Карат» і затоплення тих з них, які розташовуються нижче ватерлінії.

Водовідливна система включала стаціонарні електронасоси типу НВЦ-630/15, які розташовувалися в носовому і кормовому відсіках, переносні водовідливні занурюються насоси ЕСТ-16 / П і переносні ежектори ВЕЖ-21. Всі водяні системи корабля могли працювати від автоматизованої системи управління «Ключ», яка забезпечувала автоматичне або дистанційне керування електроімпульсної клапанами водяний захисту, прийомом і перекачуванням палива, охолодженням перетворювачів струму і кришок вентиляції.

Рульове пристрій складався з рульової машини з електрогідравлічним приводом, яка управляла одним полубалансірние кермом. Рульова машина включала силовий приводом, два основних силові агрегати і один резервний рівній потужності, дистанційну електричну систему авторульового управління «Альбатрос», щити управління і сигналізації (звукової, світлової та тривожної), пускову апаратуру, індикатор положення керма, пристрій для заповнення і осушення гідросистеми підключається до суднової мережі трифазного змінного струму 50 Гц 380 В. Система управління здійснювала такі види управління: «Автомат», «Слідкуючий», «Простий» ( «Неследящій»). Час перекладки керма від 35 ° одного борту до 30 ° іншого борту - не більше 25-28 секунд.

Система заспокоєння качки УКА працювала в автоматичному режимі від апаратури управління «Руль-63» і мала крила (рулі) з закрилками, які могли перекладатися зі швидкістю не більше 15 секунд на максимальний кут. Контроль за роботою проводився дистанційно з зовнішнього поста. Система призначалася для зменшення амплітуд бортової хитавиці корабля на передньому ходу від 5 до 22 вузлів для ефективного використання вертольотів і зброї в штормових умовах.

Система протиатомного і хімічного захисту, забезпечувала повну герметизацію приміщень при веденні бою протягом трьох годин, використовуючи системи фильтровентиляции і зрошення надбудов і палуб.

якірне пристрій , Забезпечувало прискорену зйомку з якоря без виходу особового складу на верхню палубу і включало два станових якоря Холла , Які по похідному кріпилися стопорами в утоплених в корпус клюзах для зниження бризгообразованія на великих ходах корабля. На баку встановлювалися два якірно-швартовних шпиля з електроприводом для спуску і підйому обох станових якорів і виконання швартових операцій.

Рятувальні засоби крейсера складалися з командирського катери проекту 1390 «Стриж» (довжиною 7,8 м і потужністю бензинового мотора 55 к.с.), моторного рятувального катера проекту 1394а (довжиною 11 м і потужністю 60 л. С.), Двох робочих катерів проекту тисяча триста дев'яносто один (довжиною 8,5 м і потужністю дизеля 40 л. с.), 2 шестівёсельних Ялова , 48 надувних 6-місцевих рятувальних плотів (ПСН-6) і рятувальних кругів . Катери розміщувалися побортно на верхній палубі у другого ЗРК «Шторм» і в кормовій частині середньої палуби корабля.

Назва Заводський номер Закладено Спущений Піднято прапор ВМФ Підписано приймальний акт Виключений "Москва" 701 15 грудня 1962 року 14 січня 1965 року 16 квітня 1967 роки 25 грудня 1967 роки 7 листопада 1996 року «Ленінград» 702 15 січня 1965 року 31 липня 1966 року 15 грудня 1968 року 22 квітня 1969 року 5 грудня 1992 року «Київ» 703 20 лютого 1968 роки (планувалося) - - - -

В. Н. Шунков. Авіаносні кораблі і морська авіація. - М .: Попурі, 2003. - 576 с. - ISBN 985-438-979-0 .
А.Луб'янов. Протичовновий крейсер «Ленінград»