Загибель підводного човна "Курськ"

Ця стаття була написана і надрукована в журналі "Вісник" №18 (251), 29 авгycтa 2000. Здавалося б, дуже давно, але, прочитавши її до кінця, ви переконаєтеся наскільки вона продовжує залишатися актуальною і зараз.
Валерій ЛЕБЕДЄВ
ТІЛЬКИ ЧИ ПІДВОДНИКІВ ховали РОСІЯ?

До загибелі екіпажу "Курська"

Майже два тижні весь світ з тривогою і надією стежив за долею російської субмарини.

Підводний човен "Курськ" К-141 потужного класу "Антей" (проект 949А, за західною класифікацією Oscar2-class - побудовано всього 11 таких підводних човнів: 7 з них перебувають на Північному флоті, 4 на Тихоокеанському), введена в експлуатацію 30 грудня 1994 р ., вартістю $ 1 млрд., пішла в триденний навчальний похід зі стрільбами ракет-торпед і в суботу 12 серпня не вийшла на зв'язок. Її координати були швидко встановлені - вона лежала на дні в 136 кілометрах на північ від бази атомних підводних човнів Североморська на глибині 107-108 м. Сам флагман російського підводного флоту (18 тис. Тонн водотоннажності) має довжину 154 м, так що якщо човен підняти вертикально ( один з проектів порятунку екіпажу), то вона б стирчала над водою як якийсь хмарочос, вознісся майже на 50 м над водою.

Час зникнення човна Путіну стало відомо відразу ж, в суботу, і він одразу ж полетів на дачу Бочаров Струмок під Сочі. У суботу чергувала, як завжди в на навчаннях, американська субмарина зафіксувала два вибухи: один слабший, а другий дуже потужний. Ці ж вибухи зазначила і норвезька берегова охорона. Напевно і російська теж. Адже поруч - база атомних підводних човнів.

З цього моменту починається те, що Черчілль називав стосовно політиці Кремля "таємницею в секреті, оточеній загадкою". Перші повідомлення про загибель човна носили характер і не загибелі зовсім, а так, як би привалу і відпочинку на морському дні. При цьому в словах начальницьких осіб відчувалося якесь невір'я в майбутнє порятунок екіпажу.

Документи: Як повідомили в понеділок в прес-службі військово-морського флоту Росії, при проведенні навчань Північного флоту у встановлений час не вийшла на зв'язок багатоцільова атомний підводний човен "Курськ", що знаходилася в море в районі навчань. Зв'язок з підводним човном була втрачена ще в першій половині дня неділі. Через дві години, коли зв'язок відновили, виявилося, що під час навчальних запусків торпед в носову частину субмарини потрапила вода. Спливти підводному човні не вдалося, і вона була змушена лягти на грунт. Командир підводного човна прийняв рішення заглушити головну енергетичну установку. За офіційними даними, ядерної зброї на підводному човні немає, радіаційна обстановка на місці аварії відповідає нормі. На думку рятувальників, один або два носових відсіки човна затоплені.

Запам'ятаємо це: один або два відсіки. Потім затоплених відсіків виявилося три, потім - чотири. А американські експерти по силі вибуху відразу говорили про п'ять затоплених відсіках. Тепер, коли майже достеменно відомо, що при навчальної стрільби прямо на виході вибухнула власна торпеда, стає зрозумілим масштаб руйнувань ...

"Інтерфакс": Зв'язок з підводним човном "Курськ", що знаходиться на дні Баренцева моря на глубіне107 м, відновлена ​​через рятувальний апарат "Дзвін", повідомили "Інтерфаксу" в керівництві Мурманської області. За допомогою цього апарату здійснюються подача палива, кисню і продув систем підводного човна. За словами фахівців Морського рятувального центру з Санкт-Петербурга, з порятунком екіпажу на такій глибині проблем виникнути не повинно. Однак питання про те, щоб екіпаж покинув човен, поки не варто.

Виходило так, що треба не рятувати і рятуватися, а продовжувати нести вахту і зсередини сприяти якнайшвидшому підйому судна. Один-два (з 9) носових відсіку затоплені - не біда. Можна підвести пластир, відігнати воду (дзвін-то з продувкою приєднаний), і з тріумфом "Курськ" прорве поверхню моря.

І ось 15 серпня, через 3 дні після катастрофи (і на наступний день після того, як повідомили), найвищі чини армії і флоту роблять офіційні заяви. Адмірал Куроєдов говорить, що евакуація екіпажу розпочнеться о 10 вечора. Маршал Сергєєв каже, що евакуація екіпажу "Курська" вже почалася. Головне питання: скільки потрібно рятувати?

Перші повідомлення: Зараз на підводному човні перебувають 107 осіб екіпажу, з них 54 офіцера ...

Необхідно якомога швидше визволити 130 осіб екіпажу лежить на дні моря субмарини ...

Всього в підводному човні перебувають 116 осіб, поки є надія, що всі вони живі. Тим, хто спустився в першому глибоководному апараті, вдалося встановити цей зв'язок шляхом перестукування ...

За уточненими даними, на борту підводного човна знаходяться 117 осіб ...

В Інституті медико-біологічних проблем кореспонденту "Інтерфаксу" сказали, що настільки істотні розбіжності в оцінках військовими запасів кисню можуть бути викликані "тільки повною відсутністю у них інформації про те, скільки чоловік з 118 знаходяться на борту підводного човна залишилися після аварії в живих ...

І знову: на затонулої атомному підводному човні "Курськ" загинули не 118, а 130 осіб. Цю інформацію, отриману з неофіційних джерел 15 серпня (передав "Комсомольской правде" офіцер-Секретник за 18 тис. Руб.), Публікує 22 серпня "Комсомольская правда". За цими даними, серед 12 осіб, що не потрапили в списки, були не тільки військові, але і цивільні особи.

Отже - від 107 осіб до 130. І скільки ж з них живих? А це принципово і життєво важлива цифра, бо саме від цього залежить тривалість перебування команди на дні в очікуванні допомоги. Більш того, просочилися відомості, що на човні засів начальницький склад зі штабу Північного морського флоту, але скільки і хто саме - повна таємниця. Зате відразу повідомили, що на човні немає ядерної зброї і що атомний реактор команда заглушила. Звідки це стало відомо?

І весь цей час передають про стуку з човна. Про що ж стукають, що передають спасателям- "колокольщікам"? Та ось тільки - три точки-три тире-три точки. Застарілий, але надійний, як захист Філідора, сигнал SOS - Врятуйте Наші Душі! Стукають у подвійний борт субмарини! І - чим стукають? В одному місці промайнуло - кувалдой.Так адже нічого не чути буде навіть поруч. Про подвійні стінках "Курська" відразу ж повідомляли американські експерти, а російські мовчали, як води в рот набравши, хоча знали це краще кого б то не було.

Капітан 2-го рангу в запасі Кирило Бекасов цей момент коментує так: Зв'язки практично немає. Є перестукування. Але, по-перше, на перегородках кожного відсіку є таблиці перестукування, які можна використовувати і передавати будь-які слова в обох напрямках. Можливо, заважає відсутність світла (аварійні ліхтарі давно вже сіли), але підводники повинні знати ці таблиці напам'ять.

Містичний стукіт наростав. З його неясних бурмотіння як горох посипалися версії про причини важкої аварії. Ось вони.

Вода ринула в несправний торпедний апарат після навчальної стрільби торпедою. Човен зіткнувся з іншою підводним човном. Весь час малося на увазі - з американської, яка завжди за старою традицією супроводжує такого роду навчання, і зіткнення з якими вже в минулому бували. У списку Хендлер подібних інцидентів більше двадцяти. Перший інцидент такого роду відзначений ще в 1965 р, коли американський атомохід пробрався в одну з баз Тихоокеанського флоту і, маневруючи в умовах обмеженого простору, зачепив радянську субмарину типу "Ехо". Останнє зіткнення російського атомного підводного човна К-407 з американським підводним човном "Грейлінг" відбулося в березні 1993 року в прибережних водах Кольського півострова.

Продовжую перераховувати причини. Зіткнення з надводним кораблем. З невідомих об'єктом. Зіткнення з міною, що залишилася з часів Другої світової війни. Вибух торпеди (торпед) - про це разок згадали якось неохоче. Несподіване носове нишпорення човни, в результаті чого вона встромила в дно (якщо це сталося на максимальній швидкості підводного ходу в 28 вузлів - 50 км / год, то вражає). Була навіть версія, що все, що відбувається з "Курськом" - спеціальна таємна операція. Тому і темнять ...

Попадання снаряда або торпеди від свого корабля під час навчання. Є навіть версія теракту якогось члена команди Гаджиєва, про що повідомив відомий чеченський провокатор Удугов.

Ще: вибух парів водню в акумуляторної ямі. Ось це - саме пікантне. Вперше газета "Комерсант" повідомила, що акумуляторні батареї (АБ) на флоті - страшний дефіцит, і тому їх не видають в короткі походи. Тобто вся енергетика тримається тільки на головній атомної установки (і ще на дизелі, але для цього човен повинна знаходитися на перископну глибині для висовування шнорхель над поверхнею води). Що таке човен без акумуляторних батарей?

Знову слово К.Бекасову: По ОРТ передають інформацію "Комерсанта": нібито "Курськ" вийшов в море без акумуляторної батареї, і таке розпорядження віддав президент. Дурь страшна, в будь-якому випадку. Якщо так, то це, м'яко кажучи, ЗЛОЧИН. Акумуляторна батарея (АБ) на АПЛ (атомному підводному човні) - це резервне джерело живлення, який перш за все потрібен для того, щоб забезпечити мінімальний хід АПЛ під резервними електродвигунами, резерв СНН ОСС (секції відключається навантаження основної силової мережі), а також розхолоджування ГЕУ (головної енергетичної установки) в разі падіння АЗ (аварійного захисту) реактора з подальшим введенням реактора в дію. Страшно уявити перебування в морі АПЛ без АБ, спрацьовування АЗ з найменшого ознакою може привести до того, що човен залишиться без ходу, світла, систем забезпечення живучості, стан реактора буде неконтрольованим, що може привести до ядерної аварії і т.д. і т.д. Прийняти рішення вийти в море без АБ може тільки непрофесіонал, наділений владою, а якщо це професіонал, то він ПРЕСТУПНИК.

Звичайно, не президент віддавав наказ не видавати АБ в похід для "Курська". Це давно прийнята в ВМФ практика. АБ так мало, що видають їх лише для тривалих походів. Колишній член команди "Курська" Куликов сказав 17 серпня, що вже за 5 років експлуатації на підводному ракетному крейсері "Курськ" нагромадилася величезна кількість поломок і зношених деталей, які нічим замінити, так як немає постачання і немає коштів.

В СРСР було 114 підводних човнів, з яких близько 60 атомних. З них 90 знаходилися в строю (інші на планових ремонтах). Зараз у Росії всього 24 човни, з них 10 атомних (нині залишилося 9), але і на них абсолютно не вистачає ресурсів.

Нагадаю, що вже 5 російських атомних човнів упокоїлися на дні морському (всі - Північного флоту). І тільки дві - у американців - "Трешер" і "Скорпіон", та й ті перевищили максимальну глибину занурення і були розчавлені тиском води на зорі атомного флоту - в 1963 і 1968 роках.

А тут ще розмови про реформу армії і флоту. Грошей могло б вистачити або на посилення технікою і постачанням сухопутних частин і флоту (теза поч. Генштабу Квашніна), або на утримання грізних і нікому не страшні Ракет Стратегічного Призначення (улюблене дітище міністра оборони Ігоря Сергєєва). Без них яка ж це держава ?! Путін вирішив залишити і тих, і інших на колишньому постачанні до 2006 року, поки ракети самі на почнуть валитися набік, і тоді вже не піднімати їх і не замінювати новими. Все одно вони ніде не використовуються і не передбачається від них користь. А ось підготувати елітні сухопутні частини для Чечні або який-небудь нової Сербії було б не зле. Після чого Квашніна і Сергєєв, тримаючись за руки, щоб раптово один не вдарив іншого, пішли в одні двері, але по різні боки барикад.

Американці відразу ж стали пропонувати допомогу з порятунку екіпажу "Курська". Два рази. На одну пропозицію просто не відповіли. Гордо промовчали.

Друге було направлено безпосередньо секретарю Ради безпеки Сергію Іванову. Він відповів настирливим американцям: у нас все чудово, в нашому розпорядженні - найкраща вітчизняна техніка і кращі в світі рятувальники.

Стуки все тривали - за офіційними повідомленнями аж до середи. Потім чомусь стихли. У четвер тихенько поновилися - якщо вірити різним виданням на кшталт "Газети РУ". І тут же епоступіло повідомлення зі штабу Північного: ніяких стукотів більш немає. Вища влада привчала населення до думки про те, що команда мертва. І так повільно, дрібними кроками. У четвер, наприклад, з'явилося повідомлення про те, що човен занурюється в мул. Можна собі уявити собі цього величезного поторощив, висотою з 6-поверховий будинок, що занурився в мул за 5 днів? Але і надію малесеньку ще залишили: стикувальні люки, мовляв, ще над мулом. І знову - думка про безнадійність: 7-я спроба пристикувати рятувальний прилад "Бестер" ( "кращий") до люка човна не вдалася. 10-я - не вдалася ... І тут же - спроби тривають ... І нагадують весь час, що і англійська мінілодка поспішає. Справа як би і погано, але разом з тим - нічого страшного. Не втрачайте надію ...

Ось оптимістичне повідомлення Інтерфаксу вже від п'ятниці: Трагедія атомного підводного човна "Курськ» не позначиться на зниженні бойового потенціалу Північного флоту, заявив в п'ятницю журналістам перший заступник начальника Генерального штабу збройних сил РФ генерал-полковник Юрій Балуєвський. Втрата атомного підводного крейсера "знижує бойовий потенціал флоту на одну конкретну одиницю". Північний флот, як і раніше "є форпостом Росії на найважливішому північному стратегічному напрямку".

У середу в Сочі президент Путін сказав, що становище в надзвичайно критичний. Саме в цей день Путін милостиво дозволив англійцям відправити свою мінілодку LR5 в Норвегію, в Тронхейм, і навіть для цього виділили величезний "Руслан". Чому б російському "Руслану" не сісти ближче - в Северодвінську або Мурманську, наприклад? Більш того - після прибуття літака в Норвегію прямий і короткий шлях для морського транспорту з мінілодкой закрили з причин сугубою секретності, а обхідним шляхом мінілодка повинна була прийти тільки до вечора в суботу. Тоді як, на думку віце-прем'єра Клебанова, запас кисню мав би закінчитися ще в п'ятницю. Що ж ви, рятувальники хреново, так довго пливли?

Вислухавши вказівку президента, прем'єр-міністр РФ Михайло Касьянов відкрив у четвер в Москві чергове засідання кабінету міністрів словами: "Ситуація з аварією атомного підводного човна" Курськ "близька до катастрофічної, однак хочеться сподіватися, що шанси на порятунок екіпажу є".

Після таких відповідальних вказівок верхів помічник головкому ВМФ РФ Ігор Дигало вже оцінив ситуацію на затонулої атомному підводному човні "Курськ" як "закритичних" (пізно ввечері в п'ятницю 18 серпня - час настав). За його словами, все багаторазові невдалі спроби рятувальних апаратів зістикуватися з субмариною пояснюються ще однією версією - можливим "дуже сильним ударом об грунт" човна після отримання ушкоджень, в результаті чого могла бути сильно деформована кришка люка. Через ушкодження люка, через який екіпаж може покинути аварійний корабель і потрапити всередину рятувального апарату і бути піднятим на поверхню, всі спроби стикування поки виявляються невдалими.

Дигало або не розуміє, що говорить, або, навпаки, дуже тонко дає зрозуміти, що чекати нічого. Сила вибуху не залишала надії на те, що хтось в човні залишився в живих. Другий вибух за оцінками норвежців був еквівалентний вибуху 2 тонн тротилу.

Він, при всьому матеріально-технічному російському неподобство, звичайно ж, був зареєстрований і на військово-морській базі атомних човнів в Сєвероморську. І навіть дуже чітко, бо ця база була набагато ближче боязко американців, які нишпорили більш ніж за 300 км. Пізніше ці відомості були офіційно підтверджені.

Витоки інформаційного вранья- в добре відпрацьованої подачі негативної інформації ще в СРСР. Спочатку - якийсь ступор. Ні ні. Нічого не було. Адже ми не повідомляємо, а раз не повідомляємо - то і не було.

Не було землетрусу в Ашхабаді 1947 року. Підніміть газети того часу - побачите: не було. Жодного рядка. Само собою, не було таборів. Не було і розстрілу в Новочеркаську в 1962 році. Цілий тиждень не було жодного Чорнобиля в 1986 році. Але хмара йшла на Європу, і в Швеції запанікували.

Якщо зараз не повідомляти хоча б два дні про вибух і загибель човна, то ці два дні вона в умах і серцях товаришів по службі, родичів, начальства і всього прогресивного людства як би перебувала в повному порядку і здоров'ї. А потім ... і самі знавці і творці нової історії починають вірити, що, може, нічого і не було. Як-небудь пронесе, авось да небось ...

Але ... успіхи демократії зробили свою "чорну" справу. Стало ясно, що відповідати доведеться.

Так, Звичайно, технічні катастрофи зустрічаються всюди, але ... Шаттл "Челленджер" в 1986 году - Рейган уже на місці. Боїнг-747 під Нью-Йорком вибухнув в 1996 - заява Клінтона. Швидкісний поїзд в Німеччині, потім "Конкорд" під Парижем. І КОЖЕН раз - глава держави або правительства Негайно залішає всі справи - и туди, де горе. Жак Ширак кідає все и мчить на місце катастрофи. Шредер вісловлює Співчуття німецькім родичам тих, хто загінув на французький "Конкорді". Барак переріває відпустку, щоб Висловіть Співчуття родіні одного Загибла солдата. Клінтон летить на похорон шістьох пожежних, Які погибли під Бостоном, в Вустере при гасінні покинутого складу - смороду думали, що там залишилось люди. Глави урядів прилітають і приїжджають не тому, що можуть щось змінити в те, що трапилося, а виключно по морально-етичним (і політичним) міркувань. Це те ж саме, що бути присутнім на похоронах: горю не допоможеш, але розділити його своєю присутністю, співчуттям - свята справа.

У новій же Росії не тільки президент, але і віце-прем'єр Клебанов - в Сочі. Тільки в четвер він разом з командувачем ВМФ Куроедова раптом вирішують летіти на місце трагедії. Це тому, що Путін в п'ятницю дав слабину і зізнався, що відразу після отримання інформації про надзвичайну подію в Баренцевому морі його "першим бажанням" було вилетіти на місце затоплення атомного підводного човна "Курськ". "Але я втримався, і думаю, що вчинив правильно", - сказав президент Росії, пояснюючи "Інтерфаксу", чому він не перервав свою відпустку в зв'язку з аварією підводного човна. На думку президента, "прибуття в район лиха неспеціалістів, чиновників високого рангу не допомагає, а найчастіше заважає". "Всі повинні бути на своєму місці", - заявив В.Путін. Трохи раніше Путін сказав про необхідність врятувати човен і екіпаж. (Фрейдистська застереження: чи не ЕКІПАЖ і човен, а ЛОДКУ і екіпаж).

Потім він полетів у пам'ятний по Горбачову Форос, а вже звідти в Москву, де ввечері в п'ятницю в прямому ефірі зробив чергове необачне заяву: мовляв, так, знали ми все ще в суботу. Але хотіли все з'ясувати, а вже потім ...

Відповідаючи на питання, чи поїде він на Північ у зв'язку з аварією АПЛ, президент сказав, що "все буде залежати від обставин". І ось - ці обставини настали. Тепер, коли командування Північного флоту офіційно підтвердило загибель екіпажу (тільки 21 серпня), а сам Путін видав указ про оголошення 23 серпня Днем жалоби, він, нарешті, зважився прилетіти на місце катастрофи і зустрітися з родичами загиблих. Уявляю, як їх готували і інструктували ...

Із заяви командувача Північним флотом адмірала В'ячеслава Попова слід: "Сталося повне затоплення човна і загибель всього екіпажу в складі 118 чоловік".

Нерозсудливість влади разюче! Якби відразу визнали загибель екіпажу, то було б разове горе - і все. А так - влада звинувачують у затягуванні допомоги з міркування госпрестіжа і в непрямому вбивстві команди.

Обставини для народу вимальовувалися все більш і більш визначеними. Бездіяльність пояснювали тим, що на місці катастрофи - шторм 3-4 бали. За словами Куроедова, рятувальні кораблі зривало з якорів. Добре хоч, що ні кидало на прибережні скелі. Аж 4 бали! Жодної картинки до п'ятниці російським журналістам не дали зняти. Англійські CNNовци в середу на маленькому літаку з ризиком для життя на бриючому польоті (3 м над водою), щоб не бути збитими російськими ракетами, що стереже військову таємницю кораблів, нарешті знімають район катастрофи. І ми бачимо, що на маленьких хвилях метрової висоти немає навіть білих баранчиків. Тим більше, що навіть за відомостями боязко російських військових "шторм" знижувався до 2 балів, - такий собі штильової шторм. Потім ще весь час нили про підводні течії, які теж не допомагають, про температуру води 4 градуси в глибині і 8 на поверхні ...

Більш сприятливих умов для рятувальних робіт важко собі уявити. Варто довгий полярний день. Спокійне море. Більше 20 кораблів допомоги. Два рятувальних пристрої-батискафа. Видимість на глибині 100 м, бачте, погана. Всього 1-2 метра. А яка вона повинна бути на цій глибині? І найважливіше: мала глибина дозволила б давно багатьом, якщо не всім, вийти в рятувальних індивідуальних костюмах через кормову камеру назовні і спливти. Якби були ці гідрокостюми з гелієвої дихальної сумішшю (ну, хоч кілька - точно ж повинні бути). І - якби були живі ті, хто їх одягне.

Мурманськ / Сєвєроморськ. 18 серпня. "Інтерфакс":

Штаб Північного флоту відмовляється говорити про можливі жертви серед екіпажу АПЧ "Курськ" При тих пошкодженнях, які отримала АПЛ "Курськ", врятувати саму субмарину і її екіпаж було практично неможливо, вважають військові експерти. На думку одного з офіцерів штабу Північного флоту, з моменту аварії до зіткнення субмарини з морським дном пройшло не більше хвилини. За деякими оцінками, за цей час були повністю затоплені три або чотири перших відсіку і командний пункт. "Судячи з усього, це відразу ж вивело з ладу командування підводного човна, що вкрай негативно позначилося при розвитку ситуації в подальшому", - зазначив він. Спеціальний кореспондент РТР Аркадій Мамонтов, що знаходиться на борту ракетного крейсера "Петро Великий" в місці катастрофи, передав, посилаючись на дані відеозйомки, що після аварії "вода моментально хлинула в носову частину, моментально був зруйнований командний пункт, тобто" мозок "підводні човни" . Всі, хто знаходився в цьому час в них, - а це за штатним розкладом близько 70-75 моряків, в тому числі весь командний склад, могли відразу загинути від хлинули маси води ".

Але і надію до п'ятниці ще підкидають. Ось з'явилися в ЗМІ, про невідомих сигнальних буях. А раптом - з "Курська"? Ні, не з Курська. Приблудні. Як би американські. І взагалі вони "потім зникли".

Що ж таке АСБ - аварійно-рятувальні буї? Вони розташовані на поверхні човна і відпускаються наверх в разі будь-якого ПП. За допомогою АСБ, випущеного з підводного човна, за словами бувалого підводника К. Бекасова, можна:

1. Передати сигнал про аварію.

2. Організувати телефонний зв'язок.

3. Витягнути з надбудови підводного човна ходової трос "Дзвони", який з цього тросу можна буде спустити точно на комінгс-майданчик рятувального люка кормового відсіку.

Таким чином, якби наші рятувальники засікли буй, то не треба було б використовувати рятувальні підводні снаряди, які наосліп повинні знайти комінгс-майданчик і точно пристане до неї. Можна було б використовувати "Колокол" як ліфт для порятунку підводників. Тому рятувальникам треба докласти всіх зусиль, щоб дістати цей буй, причому це треба робити не за допомогою апаратів, що спускаються, а за допомогою водолазів, благо глибина дозволяє їм працювати на корпусі човна.

Інший підводник, капітан аналогічної підводного човна "Смоленськ", капітан 1-го рангу Аркадій Єпіфанов додав неймовірну пікантність. Виявляється, ці АСБ іноді губляться, зносяться і змиваються дійсно справжніми штормами в 10 і більше балів. І тоді на капітана робиться грошовий почне в сумі 2-3 місячної зарплати. Зарплата ж у російського капітана суперсучасної субмарини - 4000 рублів на місяць - $ 140 (!!!). У американського капітана того ж класу - $ 15,000 на місяць. У 100 з гаком разів більше! І до того ж - ніяких нарахувань за втрачений буй під час шторму.

Як же російський капітан компенсує цю несиметричність? А ось як: він наказує приварити буї до корпусу підводного човна. І вони тоді вже ніяк не можуть загубитися. Хіба що разом з човном. Ось яка причина, чому ніякі буї не могли з'явитися в районі загибелі "Курська". Якщо не брати до уваги тієї, що в даному випадку їх і запускати було нікому.

Тепер раптом стало відомо, що не від хорошого життя з'явилися у підводних човнів імена міст - "Курськ", "Смоленськ", "Тамбов" ... Виявилося, що за честь бути названої на честь обласного міста керівництво і спонсори з міст-шефів доставляли підводникам саме елементарне: сигарети, ковдри, бритви, чай, чашки, ложки ...

І божевільний міністр оборони Сергєєв раптом, забувши своє недавнє брехня про що рятуються моряків, заволав: "Флот зовсім погано фінансується, країну розікрали!"

Політ і пропливши англійської мінілодкі, а також рятувального норвезького судна "Seaway Eagle", на борту якого знаходяться 90 рятувальників, в тому числі і 12 спеціально підготовлених водолазів (глибина 100 метрів - якраз для звичайних водолазних костюмів) висвітлив ось ще що.

Тільки три країни в світі мають такі рятувальними засобами: Росія, США і Англія. США далеко, Англія ближче до Баренцеву морю. Але Росія - ось вона, поруч. Де ж її рятувальні мінілодкі? Виявилося, з 1990 року жодна з них не випробовувалася, ніхто на них не тренувався, взагалі забули, як це робиться, і самі вони давно вийшли з ладу.

Більш того. Виявилося, одна з російських мінілодок взагалі давно була розрізана на металоллом! А де ще одна - невідомо.

Ілля Клебанов заявив, що у Росії - найкращі засоби порятунку і самі професійні підводники. Він не знає цього Лейф Аспен, один з керівників "Столт офшор", сказав: "Ці (норвезькі) нирці кращі в світі, якщо хтось і є, хто може виконати таке завдання, це вони".

І ось норвезькі водолази за день роблять більше, ніж російські "рятувальники" за тиждень. Вони встановлюють, що всі відсіки "непотоплюваний" човни заповнені водою, вони відкривають аварійні люк на кормі в 9-му відсіку і кажуть, що рятувати в принципі нікого. Бути ж похоронної командою норвежці не бажають і тому відразу ж після своєї роботи відбувають на батьківщину.

З'ясувалося ще щось зовсім вже неймовірне - на Північному флоті немає водолазної команди! Вона була розформована ще в 1993 р, а самі класні водолази подалися хто куди: частина виїхала за контрактом працювати в Англію, частина розійшлася по приватних фірмах.

Ні, позитивно, все це пахне якимось жахливим божевіллям державного мислення. Витрачати мільярди на атомні підводні човни і економити тисячі на акумуляторних батареях, буях, рятувальних засобах і просто на водолазів! У Англії всього три атомних субмарини - але в повному порядку. Якщо Росії дійсно потрібен атомний підводний флот, то слід мати стільки субмарин, скільки можеш утримувати в належному вигляді, і мати завжди напоготові всі засоби порятунку!

А російські "рятувальники" в двох рятувальних батискафах демонстрували чудеса професіоналізму. При четвертому зануренні "Бестера", як повідомлялося, він уже закріпився на коммінг-майданчику, але тут раптом з'ясувалося, що у нього сіли акумулятори, і довелося терміново спливати. Інший батискаф "Приз" пошкодився, і його довелося лагодити.

Зараз, коли вся дика брехня з приводу спроб героїчного порятунку екіпажу ясна вже всім, починається новий етап брехні: причина загибелі "Курська".

В суботу 19 серпня комісія з розслідування причин катастрофи під головуванням віце-прем'єра Клебанова винесла попереднє рішення про те, що причиною загибелі човна було зіткнення з великотоннажним підводним (швидше за все) судном. У коментарях говорилося: з американським підводним човном. 21 серпня, вже після визнання загибелі екіпажу, міністр оборони Ігор Сергєєв прямо заявив, що причиною загибелі є зіткнення з іноземним підводним човном, після чого "Курськ" різко пішов вниз, вдарився об дно, і в результаті здетонували торпеди. Тут же з'явилися повідомлення, що біля "Курська" знайдено шматки огорожі командирської рубки вже не американської, а англійського підводного човна! Англійці офіційно спростували ці вигадки, повідомивши, що англійських човнів взагалі не було і близько до місця навчань російського флоту.

Маршал Ігор Сергєєв в інтерв'ю ОРТ: "Це було зіткнення швидше за все з підводним об'єктом. Це був великий об'єкт, сумірний з нашої підводним човном. Коли 13 серпня човен був виявлений, поруч з нашою підводним човном знаходився об'єкт. Однак ми його не впізнали, і об'єкт зник ".

Сергєєв також заявив, що в районі загибелі АПЛ "Курськ" російські моряки спостерігали спливання аварійних буїв, які не застосовуються на російських підводних човнах. "Буї бачили вахтові служби з" Петра Великого "і з тральщика. Коли ми послали вельботі до них, він їх не знайшов, головним чином, через хвилювання на морі"

Ось такі "таємничі непізнані тонучіе об'єкти": їх бачать, але не впізнають, а потім вони зникають. Якийсь Баренцове-Бермудський трикутник! Справа ж простіше і трагічніше - ось і губернатор Курської області Руцкой 22 серпня припустив, що на "Курську", мабуть, випробовувалася торпеда нової конструкції - вона і вибухнула. А синьо-зелені іноземні буї виявилися ... качанами капусти, викинутими коком з крейсера "Петро Великий"!

Пориви російського командування зрозумілі: зняти з себе будь-яку відповідальність за трагедію і звалити її на кого завгодно: на американців, англійців, навіть норвежців (Жириновський звинуватив Норвегію в тому, що "Курськ" був торпедований норвезької підводним човном). І все тому, що розкрилися кричущі провали в підготовці флоту і, особливо, провали в стані засобів порятунку.

Катастрофа з "Курськом" висвітлила жахливу трагедію: з цим урядом і (на жаль) з цим президентом сподіватися нема на що. Загальний рефрен західної преси зараз такий: престиж Путіна затонув ще більш повно, глибоко і фатально, ніж підводний човен "Курськ". Весь рік я (величина маленька, просто розглядаю себе як модель багатьох) співчував всім починанням президента. Був душею з ним. Це і за моїми статтями видно. Хоча в президентських акціях були і насторожуючі речі. Хоча б такі "дрібниці", як призначення головним політичним радником Путіна Гліба Павловського. Провокатор, стукач, інтриган і шахрай. Напевно, це його ідея - негайно летіти Путіна в Сочі після отримання повідомлення про загибель "Курська" (тепер це і Марк Дейч підтвердив в "МК" від 22 серпня).

І вся ця видимість "боротьби" з олігархами ... Тепер - ніяких ілюзій!

Колись в 1996 р Єльцин підняв свій рейтинг з 3% до 44% і переміг на президентських виборах. На початку кампанії він зібрав олігархів і сказав, що якщо вони забезпечать його обрання, він віддячить їх. Вони - забезпечили. Величезними грошима (було витрачено близько 10 млрд., В тому числі - американських) на екранне телевізійний час. На пресу. На танці з вовками і пісні народностей і окремих ансамблів на славу
Єльцина. На винос коробок з-під ксерокса з готівкою. На підкупи і роздачі. Перемога! І ось - країна віддається на приватизаційне розграбування. Йде оплата праці і витрат. Раніше взятий місто ворога віддавався переможцям на три дні для розграбування - Єльцин віддав країну на розграбування олігархам на три з половиною роки. Потім він призначив свого наступника - Путіна. І ще недавно здавалося, що Путін починає відмежовуватися від колишнього режиму. Що індульгенція Родині - це тактичний хід. Ось уже й олігархів став равноудалять.

Все - повний ілюзіон. Камуфляж і світломаскування. Путін милостиво дивиться в обличчя нового російського Абрамовича. Новий російський ще більш радісно посміхається у відповідь.

А країна - в жалобі. Чи тільки підводників вона нині ховає?

Читайте наші новини