Далекий винищувач-перехоплювач
МіГ-31 створений в ОКБ Мікояна і Гуревича в рамках робіт зі створення перспективного багатоцільового літака Е-155М роботи над яким почалися в 1965 р У 1968 р по новому літаку видані рекомендації ЦАГІ. У 1972 р сформульовані тактико-технічні вимоги з упором на збільшення дальності польоту і тривалості баражування перехоплювача. Один з варіантів літака передбачалося оснастити крилом із змінною геометрією. Після постановки вимог про можливість ведення напівавтономних дій з перехоплення цілей в умовах відсутності суцільного поля РЛС, в 1972 р розроблений ескізний проект перехоплювача Е-155МП за яким і розпочато проектування літака.
Досвідчений прототип Е-155МП / МіГ-25МП (борт №831) виготовлений дослідним виробництвом ОКБ МіГ навесні 1975 р Перший політ новий літак здійснив на аеродромі ЛІІ в Раменському 16 вересня 1975 року (льотчики - А.В.Федотов і В.С .Зайцев). Другий примірник Е-155МП-831 з комплексом РЛС "Заслін" вийшов на випробування в 1976 р Два примірника літака Е-155МП взяли участь в першому етапі ( "етап" А ") спільних Державних випробувань.
Серійне виробництво МіГ-31 розпочато на Горьківському авіазаводі (Нижегородський завод "Сокіл") в 1979 р Постановою Ради міністрів СРСР від 6 травня 1981 р винищувач-перехоплювач МіГ-31 з РЛС РП-31 і ракетами Р-33 був прийнятий на озброєння .
МіГ-31 є першим вітчизняним літаком четвертого покоління.
МіГ-31 (http://www.testpilots.ru/)
У 1990-ті роки розпочато роботи над новою модифікацією літака МіГ-31БМ (виріб "01БМ"). Літак оснащений поліпшеною системою управління озброєнням зі збільшеною дальністю виявлення цілей. 1 серпня 2011 року між нижегородським авіазаводом "Сокіл" і Міністерством оборони Росії укладено контракт на ремонт з модернізацією до рівня МіГ-31БМ (виріб 01БМ) 60 літаків МіГ-31 (виріб 01). До 2020 р ВВС Росії повинні отримати 60 літаків МіГ-31БМ. 09 квітня 2015 року заступник міністра оборони Росії Юрій Борисов заявив, що планується поставити в ВПС понад 130 літаків МіГ-31БМ.
Крім ВВС Росії МіГ-31 перебуває на озброєнні ВПС Казахстану. Західне найменування літака - Foxhound.
МіГ-31 в ВПС Росії
Станом на 2017 року в ВПС і авіації ВМФ Росії близько 250 літаків МіГ-31, в т.ч. кілька десятків МіГ-31БМ.
конструкція літака
Конструкція літака близька до літака МіГ-25 - літак виконаний за нормальною аеродинамічною схемою, з трапецієподібним крилом, двокілевим вертикальним і суцільноповоротним диференціальним горизонтальним оперенням, двома двигунами в хвостовій частині фюзеляжу і трьохопорним вбираючимся шасі. Планер виконаний з алюмінієвих сплавів з робочою температурою до 150 град С (до 33% конструкції), зони високого кінетичного нагріву при великих надзвукових швидкостях виконані з титану (16% конструкції) і нержавіючих сталей (50% конструкції). Паливо розміщується в 7 фюзеляжних, 4 крильевих і 2 кільових баках. Заправка централізована. Конструкція шасі передбачає експлуатацію з аеродромів II класу.
рухова установка
2 х ТРДДФ (двоконтурні ТРД з форсажною камерою) Д-30Ф-6. Двигуни розроблені Пермським моторобудівним КБ під керівництвом П.А.Соловьева.
Тяга двигунів:
- на максимальний - 9270 кг
- на повному форсажі - 15510 кг
ТТХ літака
Екіпаж
- 2 чол (пілот і штурман-оператор систем озброєння) Довжина: - 22,688 м (з ПВД) - 20,62 м (без ПВД) Розмах крила - 13,464 м Стреловідность по передній кромці - 41 град. Розмах стабілізатора - 8,74 м Висота - 6,15 м Площа крила - 61,6 кв.м Маса максимальна: - 46200 кг (з 2 х ПТБ, 45500 кг за др.данним) - 41000 кг (з повним заправленням, без ПТБ) - 46835 кг (МіГ-31БМ) Маса нормальна - 36800 кг Маса порожнього - 20500 кг Маса палива - 16350 кг (19500 л) Маса корисного навантаження: - до 5000 кг - 3000 кг (МіГ-31БМ, штатна) Швидкість максимальна: - 1500 км / год (у землі) - 3000 км / год (2,83 м на висоті 17500 м) - 3000 км / год (МіГ-31БМ) Швидкість крейсерська: - 2550 км / год (2.35 м, на висоті, Е -155МП) - 2550 км / год (2,35 М, на висоті) - 0,85 М (дозвукова крейсерська) Швидкість посадкова - 280 км / ч Скоропідйомність - вис та 20000 м за 7,9 хв Дальність: - 3300 км (перегоночная без ракет з ПТБ) - 2150-2500 км (без ПТБ) - 2300 км (МіГ-31БМ) Радіус дії бойової: - 700 км (на крейсерській швидкості 2, 35 М без ПТБ, Е-155МП) - 1200 км (на крейсерській швидкості <1 М без ПТБ, Е-155МП) - 720 км (на крейсерській швидкості 2,35 М без ПТБ) - 1200 км (на крейсерській швидкості 0,85 м без ПТБ) - 1400 км (на крейсерській швидкості 0,85 м з ПТБ) - 2200 км (на крейсерській швидкості 0,85 м з одного дозаправкою) Стеля: - до 30000 м (динамічний) - 20600 м (практичний) - 20000 м (практичний, МіГ-31БМ) Розгін - 400-450 м Пробіг - 650-700 м Максимальна експлуатації ная перевантаження - 5 G
МіГ-31БМ (фото - Микола Енин, http://russianplanes.net/)
озброєння
1 х 23-мм шестиствольна гармата ГШ-6-23М з боєкомплектом 260 снарядів.Ракетне озброєння розміщується на 8 точках зовнішньої підвіски
Варіанти: ◊ Ракети "повітря-повітря" великої дальності Р-33 і в перспективі Р-37 підвішуються під фюзеляжем в полуутопленном положенні на катапульт пускових установках АКУ-410; ◊ Ракети "повітря-повітря" середньої і малої дальності Р-40, Р-60, Р-73 і Р-77 підвішуються на 4 вузли підвіски під крилом (ракети типу Р-60 на подвійному вузлі підвіски АПУ-60-II).
Радіолокаційна станція "Заслін" літака МіГ-31 (http://www.testpilots.ru/)
устаткування
◊
На літаках МіГ-31БМ модернізований варіант імпульсно-доплеровской радіолокаційної станції з фазованими антенними гратами (ФАР) РП-31 "Заслін" має наступні характеристики: Дальність виявлення цілей - 320 км Дальність супроводу цілей - до 280 км Кількість одночасно супроводжуваних цілей - 24 цілей з одночасним обстрілом 6 цілей ◊ теплопеленгатора передньої півсфери 8ТК / 8ТП на висувній турелі (дальність виявлення - до 50 км); ◊ Комплекс засобів радіоелектронної протидії. ◊ Система управління літаком - механічна з гідропідсилювачами; ◊ крісла катапульти К-36ДМ.
МіГ-25МП / Е-155МП (виріб "83") - перехідна модель-прототип винищувача-перехоплювача МіГ-31. Перший політ - 16 вересень 1975 р Побудовано 2 літаки на ММЗ ім.А.І.Мікояна.
МіГ-31 (виріб "01") - серійні літаки виробництва Горьковського авіазаводу "Сокіл". Перша установча серія - літаки з бортовими №№011 і 012 випущені влітку 1977 Перший політ на літаку №011 здійснений 13 липня 1977 року, на літаку №012 - 30 червень 1977 р Великосерійне виробництво почалося в 1979 р У 1980 р . перший серійний літак надійшов в частині ППО, офіційно прийнятий на озброєння в грудні 1981 р з 1984 р повністю змінив на конвеєрі МіГ-25.
МіГ-31М - модернізація МіГ-31, зміни в озброєнні і устаткуванні (нова РЛС), перший політ зробив в 1986 р На 1995 р проведена невелика серія для випробувань. Збільшено напливи в кореневій частині крила, змінено скління кабіни, збільшені розміри гаргрот, збільшений кут нахилу вниз носової частини.
МіГ-31Д (виріб "07") - носій ракети противоспутниковой Ñ
