Левицький Веніамін. Туристський клуб «Парус»

спогади

В. Левицький

Київське море ... Шлях в науку

Глава 2. Туристський клуб «Парус»

У 70-і роки в Збройних Силах СРСР (ВС СРСР) продовжував активно розвиватися туризм. У військових округах і на флотах були створені Відділи по туризму, а в Міністерстві оборони - Управління по туризму, яке підпорядковувалося Заступнику Міністра Оборони CCCР по тилу. Були побудовані армійські турбази в найпривабливіших куточках країни (одна з них - «Червона поляна - Кудепста» - розташовувалася в місцях, де згодом були проведені Зимові Олімпійські ігри 2014 роки) ...

Наказом Начальника училища в початку 1974 року було створено клуб туристів. У замітці «Туристи планують маршрути» члена Ради клубу курсанта С. Нагорного, опублікованій 30 квітня 1974 року в училищной газеті «політпрацівник флоту», говорилося: «... Відбулося засідання Ради клубу, в якому взяли участь капітан 3 рангу - інженер В. Левицький, голова Ради; майор В. Карпачова - заступник голови; лейтенанти Н. піньк, Б. Ганицький, М. Грек, курсант С. Нагорний, що служить Л. Біла ... Найближчі завдання Ради клубу - виявити туристський актив училища: розрядників, турорганізаторов, значкістів «Турист СРСР». При клубі організовуються секції пішохідного, водного та автомототуризму. У плані роботи клубу туристів - захоплюючі екскурсії, походи «вихідного дня», пішохідні та водні далекі подорожі ... »...

Туристський клуб училища отримав назву «Парус». З роками змінювався склад Ради клубу, я ж більше десяти років (до самого звільнення в запас) залишався її головою.

Зліва - замітка

«Туристи планують маршрути» члена Ради клубу курсанта

С. Нагірного в училищной газеті "політпрацівник флоту"

(30 квітня 1974 року);

праворуч - лижні змагання офіцерів КВВМПУ. Лютіж, січень 1981 року.

зльоти туристів

У питаннях туризму КВВМПУ замикалося на Відділ туризму Київського військового округу (КВО), а моїм безпосереднім «шефом» був заступник начальника училища по матеріально-технічному забезпеченню, спочатку - капітан 1 рангу Г.С. Жуков, згодом - капітан 1 рангу А.Т. Колосов, з якими я зазвичай легко і оперативно вирішував всі організаційні питання.

Організаційні питання найчастіше виникали при підготовці туристського клубу «Парус» до щорічних весняних і осінніх зльотами туристів, в яких брали участь команди туристських клубів вищих військових навчальних закладів та військових частин Київського гарнізону. Програма таких зльотів включала змагання з різних видів туристського багатоборства і спортивного орієнтування на місцевості. Проводилися такі зльоти в лісах в околицях Києва. Мені вдавалося підготувати непогані команди (в більшій частині вони складалися з курсантів першого і другого курсу), які успішно боролися з іншими командами, завойовуючи призові місця, викликаючи подив у армійських конкурентів.

Туристський клуб КВВМПУ «Парус» за результатами своєї діяльності неодноразово займав призові місця не тільки в Київському військовому окрузі, а й в Збройних Силах СРСР. Вище командування КВО і ВР СРСР крім грамот, якими нагороджувався наш клуб (найбільш поширена в ті роки форма заохочення), які не забувало відзначати в своїх наказах і начальника КВВМПУ контр-адмірала Н.С. Каплунова, оголошуючи йому подяку.

Зліва - направо: грамоти від Командувача військами КВО генерал-полковника

І. Герасимова - за високу організацію та проведення першого окружного зльоту туристів (лютий 1976 року);

Начальника Управління по туризму та екскурсіях Міністерства Оборони СРСР генерал-майора А. Гащук - за активну участь у третьому Всеармійського зльоті туристів (листопад 1982 року);

Заступника Командувача військами КВО по тилу

генерал-лейтенанта Куропаткін - за високі показники

в туристично-екскурсійної роботи

в 1983 році (лютий 1984 року).

Справедливості заради треба сказати, що крім грамот туристський клуб училища нагороджувався і цінними подарунками у вигляді різного туристського спорядження - наметів, штормівок і ін.

зліт туристів

Команди клубу «Парус» на осінніх (1978, 1979 роки)

і весняному (1977року, 2-е місце) зльотах туристів.

Київська область, Боярка, Тарасівка.

На одному з осінніх зльотів зі мною стався неприємний випадок, який міг закінчитися вельми трагічно. Приїхали ми на місце збору команд досить пізно. Відразу ж приступили до установки наметів. Потрібні були кілки, які, не мудруючи, мої підопічні стали виготовляти тут же, вирубуючи молоді деревця на галявині перед наметами. Стемніло ... Розпалили багаття ... Хлопці розташувалися навколо багаття, утворюючи мальовничу групу. Мені захотілося їх сфотографувати, використовуючи який-небудь незвичайний ракурс. Вирішив піднятися на одне з дерев, що стоять недалеко від багаття. Піднявся на дерево метра на два ... Тільки встиг налаштувати мій фотоапарат «Зоркий», як почув тріск ламаються гілки. Остання думка - вберегти фотоапарат ... Упав на спину і праве стегно ... Свідомість я не втратив - мабуть, все-таки встиг якось згрупуватися і не вдаритися головою. Бачу - наді мною схилилися перелякані обличчя хлопців ... Відчуваю, що начебто все ціле, фотоапарат притиснутий до грудей ... Повернув голову вправо, потім вліво ... І ось тут мені стало недобре: поруч стирчали гострі підстави зрубаних молодих дерев - я лежав між ними ... Ось така трапилася історія ...

Відділ туризму КВО виділяв для нашого клубу «Парус» путівки на туристські бази Міністерства оборони СРСР. (Отримувати самі путівки треба було в Відділі туризму, нам же надсилали тільки план їх виділення. Думаю, що успіхи наших туристів на зльотах грали певну роль при складанні цього плану). Завдяки цим путівками Рада клубу міг стимулювати роботу туристського активу. На жаль, через жорсткої регламентації життя військовослужбовців строкової служби та зайнятості в навчальному процесі курсанти скористатися ними практично не могли, тому поширювалися вони, як правило, між офіцерами, членами їх сімей та вільнонайманими службовцями. Найбільш затребуваними армійськими турбазами були «Кічкіне» (турбаза КВО в Криму близько Ластівчиного гнізда), «Червона Поляна-Кудепста» і «Терскол» на Північному Кавказі (турбази Міністерства Оборони СРСР). На ці турбази кількість путівок було дуже обмежено. Мало значення і час відпочинку на турбазах (вони працювали цілий рік). Путівки на турбази із заїздом в літню пору «йшли з навантаженням» - треба було обов'язково разом з ними поширювати путівки «неходові».

Зліва - на армійській турбазі «Червона Поляна». Вересень 1975 роки;

праворуч - В. Левицький на турбазі «Терскол». Березень 1985 року.

«Куточок туриста»

Якось під час одного з оглядів начальником училища контр-адміралом Н.С. Каплунову приміщень навчального корпусу № 2, на другому поверсі якого туристського клубу «Парус» була виділена спеціальна кімната, народилася ідея - створити в цьому корпусі «Куточок туриста». Організація виконання цієї ідеї, природно, лягла на мої плечі. Восени 1978 року в одному з холів навчального корпусу № 2 стараннями курсантів з туристського активу був обладнаний «Куточок туриста». Макет намети і штучний багаття імітували місце привалу туристів, а фотоматеріали на барвистих стендах ілюстрували участь курсантів училища в туристських зльотах і водних далеких подорожах. Зручні крісла, журнальні столики з різною «туристської» літературою, проспектами армійських турбаз, фотоальбомами доповнювали інтер'єр холу. Від коридору «Куточок туриста» відділяла ажурна металева решітка з оригінальною дверима. Матеріал для решітки та двері мені допоміг замовити на заводі «Ленкузня» головний його технолог, мій хороший знайомий ще зі шкільної пори (училище, зрозуміло, оплатило виставлений рахунок). Знайшов я і зварювальника - мічмана з дивізіону училищних катерів (прізвище його, на жаль, вже не пам'ятаю), з яким подружився під час навчання курсантів шлюпкову справі на водноспортивній базі в Лютеже. Він творчо підійшов до вирішення проблеми - решітка виявилася твором зварювального мистецтва з елементами туристської атрибутики. Єдиним її недоліком, як виявилося, стали занадто великі отвори, через які вільно можна було пролазити всередину «холу», минаючи двері. Так що фактично закривати вхід в «Куточок туриста» за допомогою двері не вдавалося. Через деякий час виявилося, що курсантам пожежного дозору, які обходяться приміщення училища в нічний час, дуже сподобалося відпочивати в кріслах нашого «Куточка», залишаючи після себе сліди свого «відпочинку» ...

«Куточок туриста». КВВМПУ, 1978 рік.

Дальні шлюпочні походи ...

У КВВМПУ майже щорічно проводилися далекі шлюпочні походи, ініціаторами яких були начальник училища контр-адмірал Н.С. Каплунов та кафедра кораблеводіння. Дальні шлюпочні походи ставилися до групи подорожей вищих категорій складності (для довідки: найвища 6-я категорія присвоювалась учасникам сходження на Еверест). Перший шлюпковий похід за маршрутом Київ - Одеса відбувся влітку 1974 року (у ньому брав участь викладач нашої кафедри капітан 3 рангу - інженер Віталій Дірін). Командиром цього і наступних шлюпочних походів був старший викладач кафедри кораблеводіння капітан 2 рангу Леонід Фаріон, надійний товариш, чудовий викладач і талановитий організатор.

На лекції капітана 1 рангу Л. Фаріонова. КВВМПУ, зима 1982 року.

Мені як командир шлюпки довелося брати участь в двох далеких шлюпочних походах 4-ї категорії складності: Київ - Севастополь (1975 рік) і Київ - Новоросійськ (1977 рік). Хай вибачать мене учасники цих походів - на жаль, не маю «технічної» можливості назвати всі їхні імена (наприклад, в шлюпкову поході Київ - Севастополь брало участь 36 курсантів та 13 офіцерів і мічманів), тому назву імена тільки тих, кого зберегла моя пам'ять .

1975 рік, похід Київ - Севастополь: командир походу - капітан 2 рангу Л. Фаріон, замполіт - капітан 3 рангу А. Чорноморець; командири шлюпок: капітан 3 рангу Василь Бакуменко, викладач кафедри технічних засобів кораблеводіння; старший лейтенант Віталій Дирдира, викладач кафедри фізпідготовки; капітан А. Малінко, викладач кафедри фізпідготовки; капітан 3 рангу - інженер В. Левицький, викладач кафедри ТУЖЕК.

курсанти-веслярі шлюпок: головний корабельний старшина А. Клімашевський, головний старшина А. Іоніцкій, старшина 1 статті В. Кирбаба, старшина 2 статті Ф. Коньков; старшина 1 статті В. Мамченко; старшина 1 статті І. Гуров (імена курсантів-веслярів допомогла згадати стаття Е. Євстигнєєва «Здрастуй, Севастополь!» в збереженої у мене газеті Чорноморського флоту «Флаг Родіни» від 29 липня 1975 роки; можливо, хтось впізнає себе на фотографії учасників шлюпочного походу Київ-Севастополь, надрукованій в цій газеті).

1977 рік, похід Київ - Новоросійськ: старший начальник походу - полковник-інженер Г.С. Нестеров, заступник начальника училища з навчальної частини; командир походу - капітан 2 рангу Л. Фаріон, начальник штабу - капітан 3 рангу Є. Минов, викладач кафедри кораблеводіння.

Дальні шлюпочні походи, як це було тоді прийнято, присвячувалися важливим політичним подіям в країні (так, наприклад, похід Київ-Севастополь був присвячений майбутнього ХХV з'їзду КПРС, 50-річчя Перемоги радянського народу у Великій Вітчизняній війні 1941 - 1945 року і Дню Військово морського Флоту СРСР). Вони використовувалися для пропаганди традицій Військово-Морського Флоту і проведення військово-патріотичної роботи серед комсомольців і молоді по всьому маршруту слідування. (Всі вони були в липні місяці - в останню неділю липня в країні традиційно святкувався День Військово-Морського Флоту CCCР. Саме в цей день планувалося завершення походу в кінцевому пункті маршруту). Але найголовніше - вони сприяли вдосконаленню морських навичок і фізичний гарт курсантів. Специфіка навчання у вищому військово-морському політичному училищі зобов'язувала курсантів - учасників походів проводити зустрічі з населенням областей, за якими пролягав маршрут походів, розповідати про славних флотських традиціях, про Київському вищому військово-морському політичному училищі, розмовляти з молоддю на різні політичні теми, виступати з концертами художньої самодіяльності.

Для участі в походах відбиралися найбільш підготовлені курсанти та офіцери-командири шлюпок (думаю, що моє неодноразове участь в навчанні курсантів нового набору шлюпкову справі на Київському морі допомогло мені потрапити в їх число). Походам передувала тривала підготовка. За спеціальним графіком проводилися тренування шлюпочних команд по ходіння на веслах і під вітрилами.

Командир походу і його штаб узгоджували маршрут руху шлюпок і судна забезпечення по Чорному морю з командуванням Чорноморського флоту, готували карти, навігаційні посібники. Політвідділ училища разом з ЦК комсомолу України розробляв комплекс спільних заходів з військово-патріотичного виховання молоді, організацію зустрічей, мітингів.

Для забезпечення походів при русі шлюпок по Дніпру з училищної дивізіону виділялися два катери типу «Ярославець». На них знаходилися намети та обладнання, необхідне для пристрою привалів учасників походу в нічний час (як правило, рух шлюпок на веслах і під вітрилами здійснювалося в денний час), готувалася їжа. Під час проходження шлюзів катера страхували шлюпки від зіткнень з іншими судами і пошкоджень. Для забезпечення учасників походу при русі по Чорному морю Штаб Чорноморського флоту виділяв спеціальне допоміжне судно. На ньому команди шлюпок брали їжу і відпочивали в нічний час. Після завершення походів на ці судна вантажили шлюпки і переправляли їх в Херсон. Далі шлюпки перевантажували на катери забезпечення, які доставляли їх до Києва.

Завершивши похід, курсанти їхали у відпустку, а командири шлюпок і офіцери штабу походу на судах і катерах забезпечення поверталися до Києва.

Під час походів організатори зустрічей в містах зупинок вручали нам різні пам'ятні сувеніри, вимпели, проспекти, фотоальбоми. Після повернення все це передавалося в музей училища, в якому було кілька стендів, присвячених туризму. (Куди це все поділося після розформування училища - можу тільки здогадуватися, тим більше, що там були і дуже цінні подарунки, пам'ятні медалі на честь походів, нагороди від командування КВО та Міністерства Оборони СРСР) ...

Шлюпковий похід Київ-Севастополь, липень 1975 року

Протяжність маршруту шлюпочного походу Київ - Севастополь становила понад 1320 кілометрів. Ми пройшли на веслах і під вітрилом 850 кілометрів по Дніпру і чотирьом його морях-водохранилищам, потім 470 кілометрів по Дніпровсько - Бузького лиману і Чорного моря. Вперше мені довелося побувати в Черкасах, Кременчуці, Дзержинську, Запоріжжя, Нікополі, Новій Каховці, Херсоні. У цих містах були зустрічі з молоддю України, покладання вінків до пам'ятників революційної і бойової слави. Курсанти проводили бесіди, виступали з концертами художньої самодіяльності, брали участь у спортивних змаганнях, здійснювали екскурсії по історичних місцях. 26 липня 1975 роки ми прийшли в місто - герой Севастополь. На Сапун - горе поклали капсулу з землею, взятою на могилі Невідомого солдата на Пагорбі Слави в місті-герої Києві. Міський комітет комсомолу влаштував в нашу честь прийом, на якому кожному учаснику походу була вручена скринька зі священної землею Сапун-гори (зберігаю цю скриньку в своєму архіві). На наступний день були запрошені на великий водно-спортивне свято на честь Дня ВМФ СРСР ... (Про все це мене попросила розповісти редакція газети Київського військового округу «Ленінський прапор», яка 12 лютого 1976 року опублікувала мою замітку «На шлюпках ... ») ...

После Завершення водно-спортивного свята командири шлюпок вірішілі «у вузьких колі» відзначіті и День Військово-Морського Флоту, и Завершення походу. Удалось замовити столик в одному з ресторанів Севастополя в районі Херсонеса. После ресторану хтось Раптена предложили: «А чи не скупатісь нам на прощання в Чорному морі?!». Ідея купання всім сподобалось. Спустившись по укосів до моря ... Місце Було безлюдно, годину пізніше ... Роздягліся ... поплив ... А коли стали віходити на берег, побачив, что около промов нас Вже чекає ... Міліцейський патруль з собакою: Херсонес - під охороною заповідна зона! .. Нам дали можлівість одягнутіся, после чого послідувало Традиційне «Порушуєте, товариші офіцері!» И Слідом за ним - «Ходімо!». Нас привели в «ділянку», стали з'ясовувати, хто такі ... Наші пояснення, что Взагалі-то «Ми не Місцеві», «в Севастополі перший раз», «не знали, что купатися в цьом місці нельзя» спочатку Ніякого враження на міліціонерів (по-моєму, смороду були в старшінській званні) не впорався, як и наші офіцерські зірочки на погонах ... Альо ми були после ресторану в нормальному стані, вели себе стрімать, что НЕ бравувалі своими офіцерськімі звання, до того ж у мене виявило з собою про відрядження припис, що підтверджує нашу «немісцевих» ... В якийсь мо мен т я відчув, що ситуація змінюється ... Коли один з міліціонерів зняв телефонну трубку і став говорити «Алло! Черговий по комендатурі? Міліцейський пост на Херсонесі доповідає. Тут ваші офіцери ... », - я помітив, що пальці його вільної руки натиснули на важіль телефонного апарату, тобто ніякого дзвінка, по суті, в комендатуру не було. Нас просто на прощання розіграли і відпустили ... Так закінчився для мене цей пам'ятний день - останню неділю липня 1975 года ...

Я бував в Севастополі і раніше (про це я написав у інших книгах спогадів), але відвідування Севастополя в липні 1975 року залишило в моїй пам'яті найбільш яскравий сле

На веслах по Дніпру. Липень 1975 року.

Зустріч і хід для покладання квітів на Пагорб Слави.

Черкаси, липень 1975 року.

Зліва - у катерів забезпечення;

крайній праворуч - капітан 2 рангу Л. Фаріон, поруч з ним - капітан 3 рангу А. Чорноморець; крайній зліва - капітан 3 рангу - інженер В. Левицький,

поруч з ним - капітан 3 рангу В. Бакуменко.

Праворуч - фельдшер походу мічман І. Ханчич надає допомогу.

Липень 1975 року.

Проходження шлюзу. Липень 1975 року.

Під вітрилами на Дніпрі і в Чорному морі. Липень 1975 року.

У Чорному морі.

Зліва - останні гребки перед приходом до Севастополя;

праворуч - читаємо замітку про наш похід в газеті Чорноморського флоту

«Прапор Батьківщини». Липень 1975 року.

Команда шлюпки № 2 в Севастополі. День ВМФ СРСР 29 липня 1975 року.

Нотатки про шлюпкову поході «Київ - Севастополь»

в газеті Чорноморського флоту «Флаг Родіни» від 29 липня 1975 роки (ліворуч) і

в газеті Київського військового округу «Ленінський прапор» від 12 лютого 1976 року.

Шлюпковий похід Київ - Новоросійськ, липень 1977 року

Шлюпковий похід місто-герой Київ - місто-герой Новоросійськ був присвячений 60-річчю Великого Жовтня. У порівнянні з попереднім походом Київ - Севастополь 1975 року протяжність його маршруту була набагато більше і становила понад дві тисячі кілометрів (відстань від Севастополя до Новоросійська 274 морських милею, а ще був візит шлюпок до Одеси). На бортах шлюпок були написані назви міст-героїв, в які заходили учасники походу під час плавання: Одеса - Севастополь - Керч - Новоросійськ. Щоб укластися в жорсткий графік руху, іноді доводилося використовувати катери для буксирування шлюпок (в море в нічний час і штормову погоду шлюпки не спускалися на воду з борту судна забезпечення). Програма походу, який тривав майже місяць, була дуже напруженою. Вдень - веслування і ходіння під вітрилами, в проміжних місцях стоянок - мітинги, зустрічі з ветеранами війни і молоддю, покладання квітів, екскурсії по місцях бойової слави, відвідування історичних місць, бесіди, концерти ... Похід був узгоджений з ЦК комсомолу України, тому в містах нас зустрічало комсомольське начальство, представники різних молодіжних організацій, які забезпечували всі заходи. (В Севастополі і Новоросійську нас займалося флотське начальство). Команда нашої шлюпки складалася з курсантів 2-го курсу, яких я знав по навчальному процесу. Хлопці були добре фізично підготовлені, хоча, звичайно, перший час не обійшлося без стертих долонь і кривавих мозолів. Не обходилося і без невеликих пригод. У Кременчуці за планом місцевих керівників комсомолом у учасників походу була запланована зустріч з молодими робітницями знаменитого автозаводу КрАЗ в заводському гуртожитку. Приїхали ... Після офіційної частини керівники гуртожитку попросили дати можливість курсантам поспілкуватися з робітницями неформально, познайомитися з їх побутом. Домовилися про час ... У призначений час більше половини курсантів не виявилося на місці збору. Довелося разом з комендантом гуртожитку шукати їх по кімнатах, в які виявилося не так просто потрапити ...

Іноді між шлюпками влаштовувалися змагання. Природно, кожен командир шлюпки прагнув посісти перше місце. Одне з таких змагань проходило при підході до Херсону. Шлюпки йшли під вітрилами. Наша шлюпка вирвалася вперед, але раптом налетів шквальний вітер. Шлюпка несподівано нахилилась (хлопці не встигли вчасно виконати мою команду) і зачерпнула воду. Довелося рубати вітрила. А повз переможно промчала шлюпка, на борту якої був старший начальник походу полковник-інженер Г.С. Нестеров, в минулому - іменитий призер флотських шлюпочних змагань. Вона і посіла перше місце. Але бувало і по-іншому ...

Запам'ятався мені наш захід у Донузлав. Ми йшли під вітрилами. До сих пір не можу пояснити, як вдалося в сильний вітер, не змінюючи галс, на великій швидкості буквально увірватися через вузький вхід в гавань Донузлава ...

У Новоросійськ ми прийшли напередодні Дня ВМФ СРСР. Запам'ятався пам'ятних місць бойової слави, меморіалу «Мала Земля» ... У той час вийшла книга спогадів Генерального Секретаря КПРС Л.І. Брежнєва «Мала Земля» (в роки війни полковник Л. І. Брежнєв був начальником політвідділу дивізії, що воювала в цих місцях). Нам показали його землянку ... (вона чомусь мала вельми сучасний вид) ...

День ВМФ СРСР провели в Новоросійську, а потім звичайна схема: курсанти - у відпустку, а командири шлюпок і офіцери штабу - на допоміжному судні в Херсон, а потім на катерах - в Київ ...

У наступні роки були і інші далекі шлюпочні походи (в1978 році - Київ - Брест). У них брали участь вже інші курсанти і офіцери, підтримуючи славну училищному традицію ...

Проводи учасників шлюпочного походу Київ - Новоросійськ.

Київ, набережна Дніпра, липень 1977 року.

На веслах і під вітрилами ... Канівське водосховище. Липень 1977 року

Нювалась! Останні гребки перед зупинкою ...

Зліва - перевірка такелажу; праворуч - йдемо під вітрилом по Дніпру.

Липень 1977 року

Під вітрилами в Каховському водосховищі. Липень 1977 року.

Змагання між шлюпками. Річка Дніпро, липень 1977 року.

Здрастуй, Херсон! Липень 1977 року

Прийшли в Євпаторію. Липень 1977 року.

У Чорному морі. Липень 1977 року.

Командири шлюпок в Новоросійську. Липень 1977 року.

Далекий шлюпковий похід

Київ - Одеса - Севастополь - Керч - Новоросійськ завершений!

Учасники походу на набережній Новоросійська. Липень 1977 року.

Заключний етап 2-го зльоту туристів Київського військового округу.

Заступник командувача військами округу генерал-лейтенант Є.І. Катерухін

вручає капітану 2 рангу В. Левицькому Диплом 3-го ступеня за участь в водній подорожі 4-ї категорії складності Київ - Новоросійськ. Київ. Май 1978 року.

Естафета містами-героями (вересень - жовтень 1977 року).

У вересні 1977 року Управління по туризму та екскурсіях Міністерства Оборони СРСР організувало естафету по містам-героям країни, присвячену 60-річчю Великого Жовтня і 60-річчя Збройних Сил СРСР. У ній брали участь керівники туристських клубів - призерів Всеармійського зльоту туристів. Естафета була розділена на кілька етапів. На етапі місто-герой Київ - місто-герой Одеса в команді учасників естафети виявився і я, представляючи туристський клуб КВВМПУ «Парус». Очолював команду начальник Відділу туризму КВО. У Києві відбулася урочиста церемонія запалення капсули землею, взятою на могилі Невідомого Солдата на Пагорбі Слави. Символом естафети стала ця сама капсула, яку потрібно було доставити в місто-герой Одесу.

Команда КВО на Пагорбі Слави. Київ, вересень 1977 року.

З цим символом наша команда розмістилася на бронетранспортерах і в супроводі почесного ескорту мотоциклістів вирушила в далеку дорогу в місто-герой Одесу. Від'їхавши кілька кілометрів від Києва, ми пересіли в автобус супроводу, а бронетранспортери та мотоцикли повернулися в свою військову частину ... По дорозі в Одесу учасники естафети зробили зупинку, переночували в одній з військових частин, а потім продовжили рух. Недалеко від Одеси нас чекали вже інші бронетранспортери і мотоцикли супроводу.

Перед завантаженням на бронетранспортери.

Дорога на Одесу, вересень 1977 року.

Мені кілька разів раніше доводилося бувати в Одесі. Прилітав я в це дивовижне місто на літаку, приїжджав на поїзді, приходив на кораблі і навіть на шлюпці. У вересні 1977 року я в'їхав в місто - герой Одесу, стоячи у відкритому люку бронетранспортера! На передньому бронетранспортері знаходився начальник нашої команди, який тримав у піднятій руці символ естафети - капсулу з землею, привезеною з міста - героя Києва.

Праворуч - команда КВО перед в'їздом до Одеси,

зліва - начальник команди на бронетранспортері з символом естафети.

Вересень 1977 року.

В Одесі сталася урочиста зустріч нашої команди, передача естафети команді Чорноморського флоту - учасниці наступного етапу: місто-герой Одеса - місто - герой Севастополь - місто - герой Керч - місто-герой Новоросійськ.

Передача естафети команді Чорноморського флоту.

Одеса, вересень 1977 року.

Після передачі естафети команді Чорноморського флоту для нас була організована велика програма знайомства з історичними пам'ятками міста, місцями бойової слави, меморіалом Вічного вогню ...

За активну участь у Всеармійського естафеті туристів містами-героями Начальник Відділу туризму Міністерства Оборони СРСР генерал-майор А. Гащук нагородив всіх членів нашої команди грамотами, пам'ятними медалями.

Грамота за активну участь у Всеармійського естафеті.

Вересень 1977 року.

Одеса мені запам'яталася не тільки офіційними заходами. Напередодні від'їзду четверо членів нашої команди - я і мої колеги, голови Рад туристських клубів інших київських військових училищ (два полковника і один підполковник), - вирішили тісному чоловічою компанією повечеряти в одному з ресторанів на Дерибасівській. Посиділи скромно, замовили салати з оселедцем, порційні другі страви, пляшку горілки ... Через деякий час попросили офіціантку розрахувати нас ... Не відходячи від нашого столика, офіціантка назвала суму, яка явно тягнула на оплату банкету з закусками, чорною ікрою і осетриною , засмажені поросям, парою пляшок коньяку, не кажучи вже про шампанське та ін. Ми перезирнулися ... Хтось боязко зауважив: «А Ви не помилились? Перерахуйте, будь ласка ... ». Такого нахабства від «панів офіцерів» та ще й в таких званнях офіціантка явно не очікувала. Не відходячи від нашого столика, демонстративно відвернувшись, вона щось стала подумки нашіптувати. Потім «видала» нову цифру, яка виявилася в два рази менше першої, але теж була дуже далека від справжньої суми нашого замовлення ... Тут вже ми обурилися. «Може, ще раз вважаєте?» - наполегливіше попросив наш парламентер. Та ж мізансцена, і раптом вона несподівано нас (?!) Запитує: «А скільки? ..» ... Розплатилися на нашу номіналом, залишили і «на чай» ... Одеса є Одеса ...

У жовтні 1977 року в Москві відбувся заключний етап Всеармійського естафети туристів - важливого на той час військово-патріотичного заходу. Учасники всіх етапів естафети були запрошені в Москву. Таке запрошення отримав і я. Розмістили нас під Москвою на туристської базі МО СРСР «Борове», звідки на автобусах возили в Москву для відвідування військово-історичного музею, покладання вінків до Мавзолею Леніна і участі в інших заходах ...

Для мене 1977 рік виявився дуже знаменним - довелося стати учасником багатьох цікавих подій, пов'язаних з туризмом. Але туризм для мене був лише одним з видів різнобічної діяльності офіцера на військовій службі, аж ніяк не головним ( «на громадянці» подібну діяльність називають «громадським навантаженням»). Головним моїм справою в КВВМПУ була (і залишалася!) Педагогічна діяльність. І 1977 рік для неї виявився етапним, про що я розповім в наступному розділі ...

Далі буде

ШІСТЬ РОКІВ ПІД шпиль - Від автора

ШІСТЬ РОКІВ ПІД шпиль - Початок ...

ШІСТЬ РОКІВ ПІД шпиль - 1-й курс ...

ШІСТЬ РОКІВ ПІД шпиль - 2-й курс ...

ШІСТЬ РОКІВ ПІД ШПІЛЕМ- 2-й курс ... Продовження

ШІСТЬ РОКІВ ПІД шпиль - 3-й курс ...

ШІСТЬ РОКІВ ПІД шпиль - 3-й курс ... Продовження

ШІСТЬ РОКІВ ПІД шпиль - 4-й курс

ШІСТЬ РОКІВ ПІД шпиль - 5-й курс ...

ШІСТЬ РОКІВ ПІД шпиль - 6-й курс ...

ПЕРЕРВАНИЙ ЩОДЕННИК

ШІСТЬ РОКІВ В ФОРТЕЦІ. ПОДІЇ, ЛЮДИ. - Від автора.

ШІСТЬ РОКІВ В ФОРТЕЦІ - Глава 1. 1956 рік

ШІСТЬ РОКІВ В ФОРТЕЦІ - Глава 2. 1957 рік

ШІСТЬ РОКІВ В ФОРТЕЦІ - Глава 3. 1958 рік

ШІСТЬ РОКІВ В ФОРТЕЦІ - Глава 4. 1959 рік

ШІСТЬ РОКІВ В ФОРТЕЦІ - Глава 5. 1960 рік

ШІСТЬ РОКІВ В ФОРТЕЦІ - Глава 6. 1961 рік

ШІСТЬ РОКІВ В ФОРТЕЦІ - Глава 7. 1962 рік

СПОГАДИ ПРО ДРУГЕ

З ЗАХОДУ - НА Далекий Схід - Глава 1. Владивосток

З ЗАХОДУ - НА Далекий Схід - Глава 2. Радянська Гавань ...

З ЗАХОДУ - НА Далекий Схід - Глава 2. Радянська Гавань. продовження

З ЗАХОДУ - НА Далекий Схід - Глава 3. Знову Владивосток ...

З ЗАХОДУ - НА Далекий Схід - Глава 4. Пора повертатися ...

КИЇВСЬКЕ МОРЕ. - Глава 1. Становлення

КИЇВСЬКЕ МОРЕ - Глава 2. Туристський клуб «Парус»

КИЇВСЬКЕ МОРЕ - Глава 3. Ергономіка ... Аспірантура ... Дисертація ...

КИЇВСЬКЕ МОРЕ - Глава 4. Завершення «Флотського марафону»

ЖИТТЯ ТРИВАЄ. - Частина 1, Глава1.

ЖИТТЯ ТРИВАЄ. - Частина 1, Глава 2.

ЖИТТЯ ТРИВАЄ. - Частина 1, Глава 3.

ЖИТТЯ ТРИВАЄ. - Частина 1, Глава 4.

ЖИТТЯ ТРИВАЄ. - Частина 1, Глава 5.