© Кіра і Рубен Канаян
При зростанні торгового підприємства воно може виходити за рамки знайомого регіону на відкриті великі простори. Зростає відповідальність кожного кроку, і серйозним завданням для керівників стає орієнтування в цій складній середовищі. Проте поведінка середовища цілком передбачувано, воно підпорядковується закономірностям, які, будучи захованими від сторонніх очей, керують розвитком торгівлі як невидимі пружини складного механізму. Без розуміння принципів дії механізму торговець може покладатися на удачу і власну енергію, але якщо довго плисти проти течії, сили можуть вичерпатися. Тому в цій статті ми розглянемо деякі аспекти регіонального розвитку торгівлі.
Історія і сучасність російської торгівлі
У відомій книзі «Нарис російської історії» Г.В. Вернадський писав: «Російський народ - не тільки народ-орач, він також лісопромисловець і скотар і народ-посередник між різними господарсько-природними областями, народ-торговець. Саме внаслідок цієї торгової ролі російського народу в його історичному житті таке значення мали торговельні шляхи і, перш за все, - природні шляхи, які б поєднували ліс і степ, тобто великі річки з їх притоками - Волга, Дніпро, а згодом також Об з Іртиш, Єнісей , Лена, Амур і ін. ». Розташування міста на торгових шляхах і особливо їх перетині піднімає його добробут, стимулює розвиток не тільки роздрібної торгівлі, а й усього ринку послуг і місцевої промисловості. Тяжіння виникає між великими регіонами: чим більше розходження в пропонованих на вивезення товари і сильніше потреба в них, тим потужніше буде торговельні зв'язки.
Торгові маршрути прагнуть зв'язати регіони по прямій лінії. Однак реальності фізичної та економічної географії видозмінюють пряму лінію, адаптуючи її до конкретних місцевих умов. Уздовж цих «силових» ліній активізується економічне життя, розвивається дороги, засоби пересування та складське господарство, розвивається промисловість і сектор послуг. Можна стверджувати, що «силові» лінії між полюсами тяжіння торгівлі - це зриме втілення «мейнстріму», головної течії. Американська філософія «мейнстріму» вважає, що найсуттєвіше - правильно вгадати головний напрямок позитивного розвитку і потрапити в струмінь. Аналогічних поглядів дотримується і китайська філософія Шляхи (Дао), згідно, яка, стосовно сучасності, говорить: гроші покупців подібні воді і завжди прагнуть туди, де ціни і витрати нижче ( «Найбільші водойми - це океани, тому що вони нижче розташовані всіх інших »). Перебіг саме допомагає досягти бажаних результатів тим, хто опинився в середині потоку - по легко пливе не тільки корабель або човен, але навіть просте колоду.
Міста можуть виникати при проходженні через них торгового маршруту, як в казці, на порожньому місці в лічені роки. Ще до великих результатів призводить перетин торгових шляхів, що дає синергетичний ефект. А догляд маршруту в бік або його зникнення може перетворити багаті і процвітаючі міста в захіревшей і малоперспективні, відкинути їх до стану селищ і сіл, і навіть перетворити в забуті всіма міста-руїни. Чи не менше вплив маршрутів торгових шляхів на долі і навіть саме життя цілих країн, імперій і навіть цивілізацій. Згадаймо Великий Шовковий шлях, Золотий Трансахарскій шлях, Carrera de Indias - іспанська торговий шлях в нинішню Латинську Америку, Каучуковий шлях по Амазонці, Ковбойский М'ясний, Срібний і Золоті шляху в США. Невеликий перенесення прибуткового торгового шляху за ладаном для церковних потреб зміцнив економічну базу для арабських завоювань на Близькому і Середньому сході, а також в північній Африці і становленню ісламської цивілізації. Таких прикладів на всьому Земній кулі тисячі. Їх легко знайти в історії кожної країни, і Росія не є винятком із загального правила. Торгові шляхи в історії Росії випростувались або навпаки звивалися, прагнучи обійти перешкоду, їх значення змінювалося. Але на даному етапі розвитку роздробу важливо не стільки зрозуміти, як в минулому торгівля впливала на розвиток Росії, а побачити найбільш перспективні для розвитку торгового бізнесу регіони.
Вони розташовані уздовж «силових» ліній, і найпривабливішими є місця перетину і розгалуження торгових маршрутів. Яскравим і очевидним для всіх прикладом такого регіону є Москва, «держава в державі», в якому схрещується більшість проходять по території Росії торгових шляхів. Найбільшу увагу слід звернути на вплив торгівлі між Європою і Азією, «мейнстріму» російської економіки, на розвиток Росії. Наявність єдиного торгового простору, незважаючи на бар'єри окремих регіонів, є одним з найбільш сильних конкурентних переваг Росії на міжнародному рівні. Значення цієї переваги буде особливо зростати в епоху глобалізації. Згадаймо, що саме роздробленість торгового простору погубила Великий Шовковий шлях, і всі спроби його реанімації, навіть такі, як легендарний «Східний Експрес», були приречені на провал.
Розглянемо «силові лінії» російської торгівлі в історії, і їх значення на сучасному етапі:
Торговий шлях «Із варяг у греки» або «Великий водний шлях» (рис. 1).
Найстарші міста Стародавньої Русі: Новгород, Смоленськ, Київ утворилися на річковому шляху по Неві, Волхову і Дніпру з Північної Європи до столиці Візантійської імперії - «другого Риму» Царьграду (Константинополю). Цей шлях пов'язує між собою басейни внутрішніх морів Атлантичного океану. Економічне і торгове лідерство Європи пояснюють наявністю чотирьох внутрішніх (середземних) морів: Середземного, Чорного, Балтійського і Каспійського. У Царгороді перетиналися найбільші морські і сухопутні торгові шляхи тих часів Захід - Схід (Великий Шовковий шлях) і Північ - Південь (Балтика - Чорне море - Середземномор'я). Наявність транзитної торгівлі виступило потужним каталізатором розвитку Давньоруської держави і його міст. Розвиток порту Одеси в XIX - XX століттях, яка стала четвертим містом Російської імперії за багатством і населенню після Петербурга, Москви і Варшави, зрушило древній торговий шлях «з варяг у греки» на захід від гирла Дніпра. Після розпаду СРСР значення цього торгового шляху знову в черговий раз впало. Серйозного зростання по лінії Санкт-Петербург - Київ - Одеса, як і Москва - Київ - Одеса слід очікувати в результаті російсько-української інтеграції і створення єдиного торгового простору.
Торговий шлях «Два Н» - Великий Новгород і Нижній Новгород (рис.2).
Поява печенігів і половців, а пізніше і завоювання Древньої Русі монголами знизили значення шляху «з варяг у греки». Однак торгове значення Великого Новгорода зросла. Заповзятливі купці-богатирі, прообрази легендарного Садко, змогли успішно освоїти Волзький торговий шлях. У місці злиття Волги і Оки ними був заснований торговий форпост Нижній Новгород. Великий Новгород став контролювати обидва торгових шляху Волзький і «з варяг в греки», і новгородське купецтво прагнуло посилити контроль над транзитною торгівлею між Європою і Азією. Партнерами Новгорода були Шведське королівство і Ганзейського союзу, російські землі і Золота Орда. Транзитне положення Москви на шляху між Новгородом і Нижнім Новгородом - двома торговими столицями Русі, сприяло її процвітанню і становленню як столиці держави. При Дмитра Донському накопичені від транзитної торгівлі гроші матеріалізувалися у вигляді кам'яного Кремля. Цікаво, що головним конкурентом Москви в справі об'єднання російських земель була знаходиться недалеко від тієї ж прямої Твер. Навіть «Ходіння за три моря» купця Афанасія Нікітіна в Індію згідно з однією з версій мало на меті поповнити казну Тверського князя в період його боротьби проти Московського князівства. Торговельне значення Новгорода дещо знизилося після встановлення Іваном III контролю над ним і каральних походів Івана IV Великого (Грозного). Однак найбільш радикальне зниження впливу Новгорода відбулося в результаті зсуву «силовий» лінії розвитку торгівлі трохи на північ від до гирла Неви, де цар Петро I заснував столицю. Ця «силова» лінія, як і раніше проходить через Нижній Новгород. Досить порівняти результати розвитку двох Новгородов, щоб переконається в перевагах знаходження на головних «силових» лініях. Їх населення (з передмістями) станом на 1998 рік становила в Великому Новгороді 258 тис. Чоловік, а в Нижньому 1920 тис. Чоловік, різниця склала 7,5 разів! У Великому Новгороді перетнулися два торгових шляху, і він розташований ближче до європейських ринків, тому можна порівняти його розвиток з Санкт-Петербургом: у наявності майже 20-кратна різниця в чисельності населення. Це наочне свідчення влади невидимих «силових» ліній. Можливо, що царі московські побоювалися конкуренції Великого Новгорода і тому не раз робили проти нього каральні походи. Адже переніс ж цар Петро I Великий столицю ближче до Європи в надії зробити її головним торговим містом-портом Російської імперії. Справедливості заради зазначимо, що повернення політичної, економічної і торгової столиці в Москву, на думку багатьох фахівців, пішло на користь Росії.
Торговий шлях «Два А» - Архангельськ - Астрахань (рис.3).
При Івані IV Великому (Грозному) після взяття Казані і Астрахані швидко розвиваються торгові шляхи Північ - Південь і Центр - Схід. Недружнє поведінку сусідів закрило західний напрямок торгівлі для Росії. Однак потреба в торгівлі з Британією, що почала боротьбу за титул «володарки морів», існувало і здійснювалося через Архангельськ. Як співається у пісні: «Нормальні герої завжди йдуть в обхід». Річковий маршрут по Північній Двіні, Сухони і Волзі з'єднував Біле і Каспійське моря, а гирло Неви було ще закрито для російської торгівлі. Невдало для Росії закінчилася розпочата царем Іваном IV (Грозним) Лівонська війна, а Петро I ще не прорубав вікно в Європу, але Росія вже мала вихід через Астрахань на торговельну столицю 16 століття іранський Ісфахан і Індію, а через Архангельськ була пов'язана з Англією. Зусилля тверського купця Афанасія Нікітіна по налагодженню російсько-індійської і російсько-перської торгівлі не пропали даром. Схема цікава спробою організації російського «торгового мосту» між Атлантичним і Індійськими океанами. У цій логістичної схемою Ярославль був певною альтернативою Москві, тому царі прагнули контролювати і цей річковий порт, «живучи зиму в Москві, а літо в Ярославлі». Цікаво, що цар Іван IV (Грозний) зробив своєю резиденцією Олександрівську слободу на півдорозі між Ярославлем і Москвою, і дорога між Москвою і Ярославлем стала царської, що призвело до розвитку та процвітання знаходяться між ними міст. Обмежені терміни навігації через замерзання портів негативно позначалися на конкурентноспобності даної схеми торгівлі в світовому масштабі. З колоніальним захопленням Індії англійці перейшли головним чином на океанічну торгівлю, і транзитне значення порту Архангельська значно знизилося, він став головним чином лесоекспортний.
Взяття Казані відкрило дорогу на Урал і Сибір - краях найбагатших сировинних ресурсів. Шлях від Москви йшов через Нижній Новгород, Казань, Перм, проходив через невисокий ділянку уральських гір, і виходив до Західного Сибіру. Це було східний напрямок Волзького торгового шляху по річках Камі, Чусовой і ін. В пошуках товару рушили на схід купці. Першопрохідці йшли за м'яким золотом, так називали в ті часи хутро. Цікавий факт, що ми говоримо «сорок», а не «четиредесят» або «четиредцать», як інші числівники - в цьому закарбувалася виняткова важливість хутряної торгівлі для російської економіки. Числівник «сорок» походить від одиниці рахунку шкурок цінних хутрових звірів. Вплив експортної торгівлі хутром помітно навіть у маркуванні заліза і сталі уральського виробництва - найпопулярнішою маркою був «Старий Соболь». За часом заліза, міді і «м'якого» золота настануть часи справжнього золота і платини, «зеленого» золота - ліси, «чорного» золота - нафти, «блакитного» золота - газу і т.д.
Урал на шляху «Європа-Азія»
Підстава Петром I Великим нової столиці в гирлі Неви серйозно розширило торгівлю з європейськими країнами. Цікаво, що обидві столиці Російської імперії - Москва і Санкт-Петербург, - як і обидві столиці Золотої Орди (Старий Сарай і Новий Сарай), лежать на прямій лінії, що зв'язує гирлі Неви і гирлі Волги. У розташуванні чотирьох столиць простежується залізна необхідність державного контролю над транзитною торгівлею між Балтійським і Каспійським регіонами. Цей шлях виявився більш вигідним для торгівлі, ніж шлях «2А». Розвиток Санкт-Петербурга призвело до ослаблення таких торгових міст, як Архангельськ і Великий Новгород. Більш активно почав працювати Волзький торговий шлях, і розвивалася роздрібна торгівля в поволзьких містах. Активізувалося і освоєння багатств Уралу і Сибіру, посилився рух людей і капіталів на Схід до Китаю, Кореї, Японії і Тихого океану. Опорною базою для цього освоєння на сході європейської частини імперії залишалася Перм, головне місто губернії, проте інше місто Пермської губернії Єкатеринбург виявився ще ближче до незчисленних природних багатств і напрямку розвитку Росії. Більше 120 років тому уряд, усвідомивши необхідність вирішення поставлених перед Російською імперією викликів, приступило до будівництва перших елементів Трансібірской магістралі.
В наші дні двоголовий орел на російському гербі набуває особливого значення для торгівлі. В Європі економіки різних країн складаються в єдине ціле, і з прийомом нових членів Євросоюзу просувається все ближче до Росії. На сході утворилися потужні економіки Японії і Південної Кореї, стрімко набирає силу економіка Китаю і країн Південно-Східної Азії. Очевидно, що колосальні торгові потенціали Євросоюзу і далекосхідних країн, а також Ірану, Індії та країн Середньої Азії будуть надавати наростаюче позитивний вплив на розвиток російських міст, розташованих біля «силових» ліній. Тому європейські компанії, які прагнуть працювати на китайському ринку, повинні будуть мати точки опори в Росії. Прикладом може бути навіть «Метро», що розглядає вихід на російський ринок в тісній зв'язці з роботою на ринку Китаю. Крім того, на розвиток роздробу, будуть продовжувати надавати позитивний вплив близькість до природних багатств, місцях виробництва і споживання.
З точки зору розвитку маршруту «Європа-Азія» зростає значення Уральського регіону для торгівлі. Цікаво, що на гербі одного з уральських міст - Ирбит, розташованого трохи на схід від Єкатеринбурга був зображений жезл бога торгівлі Меркурія, що в геральдиці Російської імперії було нечастим явищем. З промислового розвитку Уральський регіон поступається лише Центральному на чолі з Москвою. Переваги його розташування - знаходження між європейською частиною країни, яка має найбільш розвиненою економікою і основним населенням, і азіатської частиною країни з її величезними природними ресурсами, тобто між районами видобутку і збуту. Розташування дає регіону логістичні переваги. У порівнянні з Сибіром Уральський регіон набагато більш компактний, і кліматичні умови на Уралі значно м'якше, ніж в Сибіру. За типом господарського освоєння, щільності населення і розвитку промисловості Уральський регіон відноситься саме до західних районів Росії, хоча і заходить глибоко в азіатську частину.
Малюнок 6 показує сполучну роль Уралу для Російської економіки. Для Уралу характерна своєрідна парність великих и малих міст по обидвоє боки гірського хребта. Можна Сказати, что если Волзька торговий шлях БУВ однією з найважлівішіх артерій России, то Урал - ее спині хребет. Єкатеринбург - столиця Уралу є крайньою точкою Європи, ее економічнім форпостом, своєріднім «балконом», что навісає над Західнім Сібіром и СЕРЕДНЯ Азією. Если представіті Россию як торгового мосту между Європою и Азією, то сегодня Вже побудовали московська опора мосту, и активно идет процес зведення Екатеринбургской опори. Важко переоцініті ее вірішальне значення в продовженні моста на Схід і Південь. Недалеко від Єкатерінбурга находится столиця Казахстану - Астана (Колишній Целіноград). Після Єкатеринбурга постануть питання будівництва опор в Омську, Новосибірську, Красноярську, який уже підійшов до мільйонної межі, потім настане черга Іркутська і міст Забайкалля і Далекого Сходу. Можливо, хоча і вельми проблематично, зустрічний рух з Далекого Сходу. Процес зведення моста буде набирати силу і надалі, хоча не виключені негативні впливи економічних, політичних, демографічних криз, і навіть епідемій - неминучих супутників активізації т оргов відносин. Досить згадати епідемії чуми в середні століття, що поширювалася по степових і морських торгових шляхах, що зв'язують Азію з Європою, або страшні епідемії сифілісу в Європі після налагодження іспанцями і португальцями колоніальної торгівлі з нинішньої Латинською Америкою. Можливості торгових зв'язків з державами Середньої Азії і Казахстаном не слід недооцінювати. Оренбург і Челябінськ були великими точками тяжіння для гуртової торгівлі худобою і навіть традиційної верблюжої караванної торгівлі. Пам'ять про ті часи закарбувалася на гербі Челябінська, і матеріалізувалася в оренбурзьких пухових хустках.
Місто малахітовою зірки
З огляду на тенденції розвитку «силових ліній» торгівлі, Єкатеринбург має реальні шанси стати чимось більшим, ніж просто визнана столиця Уральського регіону. Чи зможе місто реалізувати свій потенціал? На сьогоднішній день це питання відкрите, хоча динаміка розвитку торгівлі в Єкатеринбурзі вражає, в першу чергу, оперативність, гнучкість і позитивна спрямованість, з якої впроваджуються передові торгові технології . Зараз нормативні показники забезпеченості торговими площами в місті вже перевищені, і динаміка непогана: за 2002 рік в продуктовому секторі в середньому по місту цей показник становить 129% по відношенню до нормативу, в непродуктові - 211%. Звичайно, нормативи не завжди враховують сучасні потреби, але вже зараз у деяких торговців виникає побоювання: чи не небезпечний таке зростання, чи не наближається час, коли новозбудовані торговельні площі будуть не затребувані ринком. Відповісти на це питання можна, подивившись на план міста. В основі свого плану Єкатеринбург має 7-кінцеву зірку (див. Рис.7). Зіркоподібний, радіально-кільцевої план міста є вираженням перетину «силових» торгових ліній: чим більше променів у зірки, тим вище шанси міста на регіональне домінування. Напрямок променів на місця, багаті населенням і / або ресурсами, виграшно для розвитку торгівлі в місті (для порівняння найбільший ринок країни Москва має в плані 10 променів, ближче до околиць і в передмістях ці промені мають додаткові розгалуження). Відзначено, що далека торгова зона великих торгових комплексів Єкатеринбурга збільшується за рахунок залучення споживачів з інших міст, і це враховувалося, наприклад, при розташуванні центру «Катерининський». Якщо подивитися його положення на карті міста, то стає очевидним його орієнтація на дальню торгову зону. Можливість розширення впливу Єкатеринбурга зміцнюється програмою будівництва близько 70 готелів.
Центр «Катерининський» в Єкатеринбурзі (50% - торгівля, розважально-спортивний комплекс, готель, зона відпочинку) є одним з небагатьох в Росії дійсно багатофункціональних комплексів. Відразу відзначимо, що під терміном «багатофункціональні комплекси» часто мають на увазі торгові центри з розширеним набором послуг, в той час як такі будівлі називаються багатофункціональними, тому що поєднують кілька функцій: торговельну, офісну, житлову, розважальну, спортивну та т.п. Вони в даний час є одним з кращих засобів для стратегічного розвитку міста взагалі і торгівлі, зокрема. Важлива гранична концентрація сил і засобів, можливість одним дією вирішити кілька завдань. Ефективність багатофункціональних комплексів перевірена часом, в останні 2,5 тисячі років, починаючи з грецьких агор і римських форумів. Досвід останніх десятиліть в розвинених країнах світу показав, що функціональне зонування міста, тобто жорстке розділення на житлові, промислове, торгові зони веде до застою міського життя, а будівлі, точно розраховані на певну функцію, можуть втратити свою актуальність і втратити всякий функціональний сенс. Тому необхідна розробка гнучких споруд, пристосованих до змін економічного життя в місті. Хоча капіталовкладення на будівництво багатофункціональних будівель вище, ніж монофункціональних, вони дешевші в експлуатації в зв'язку з більш інтенсивним використанням міської тканини: багатофункціональні комплекси збирають людей в різний час, пропонують ефективне рішення по купівельним потокам , Розподілу денного і нічного населення в районах, оптимізації пасажирських перевезень, ефективному використанню площ для стоянок і гаражів.
Особливість плану міста з точки зору торгівлі полягає також в наявності V-подібної промислової зони, яка дуже близька до центру і має власну транспортну інфраструктуру. Характер зони відрізняється від звичайної схем розташування індустріальних зон при радіально-кільцевої планування. Тому розвиток торгівлі в північній частині міста (рис.7) - значний резерв. Додамо, що в Єкатеринбурзі впровадження торгових технологій - не тільки наслідок конкурентної необхідності, а частина міської програми маркетингу території, оздоровлення міської тканини, поліпшення економічних умов життя в місті та посилення привабливості міста як торгового і суспільного центру.
Кіра & Рубен Канаян,
провідні консультанти компанії «Юніон-Стандарт Консалтинг», г. Москва,
автори книги « Торгова нерухомість: виклики часу і перспективи »,
книги « Проектування магазинів і торгових центрів »
і книги « мерчандайзинг » 
Назад в бібліотеку
За 25 років роботи
нашою компанією було
спроектовано
2 643 040 кв.м
торговельної площі
в 13 країнах
Здійснено проекти для
158
торгових центрів
52
роздрібних мереж
600+
магазинів
2100 р.
ПРОЕКТУВАННЯ МАГАЗИНІВ
і ТОРГОВИХ ЦЕНТРІВ
Книга «Проектування магазинів
і торгових центрів » допомагає глибше вникнути в суть питання і врахувати помилки, яких можна уникнути, в процесі проектування магазинів.
Книга написана простою, доступною мовою. Читається дуже захоплююче. Відчувається, і це радує, що автори є не тільки теоретиками, а й практиками. Тому там багато корисної інформації, якою довіряєш, і яку можна застосувати на практиці.
Ивашкина Т. В.,
Директор з розвитку
«Інкотрейд», м.Москва
2100 р.
Книга «ТОРГІВЕЛЬНА НЕРУХОМІСТЬ: ВИКЛИКИ ЧАСУ ТА ПЕРСПЕКТИВИ»
Книга «Торгова нерухомість: виклики часу і перспективи» розповідає про стратегії девелоперів і роздрібних торговців, про напрямки і форматах, які будуть затребувані до 2020 року. У книзі представлено безліч цифр і показників з практики діючих об'єктів, результати маркетингових досліджень і аналізу, проведеного по містам України та інших країн. Особливу увагу в книзі приділяється технологіям роботи: представлені докладні методики для девелоперів, керуючих торгових центрів, а також для компаній, які працюють в торгових центрах - магазинів, підприємств сфери громадського харчування, послуг і розваг. Даються рекомендації по відкриттю нових об'єктів і підвищенню прибутковості діючих торгових центрів і магазинів.
Дорогі читачі!
У подарунок від авторів
КІРИ і Рубена Канаян
Вам надана можливість
ЗАВАНТАЖИТИ БЕЗКОШТОВНО
електронну версію бестселера ділової літератури, книги «МЕРЧАНДАЙЗИНГ»
Чи зможе місто реалізувати свій потенціал?
