& Nbsp & nbsp Закладена 24 листопада 1936 на заводі № 194 в Ленінграді під стапельні номером 404. секціями по залізниці підводний човен перевезена на Далекий Схід, де на заводі № 202 у Владивостоці проводилася її остаточне складання. 27 листопада 1939 року «С-55» спущена на воду 25 липня 1941 вступила в дію, і 22 серпня 1941 року за командуванням капітана 3 рангу Сушкіна Льва Михайловича увійшла до складу Тихоокеанського флоту.
& Nbsp & nbsp Після відпрацювання завдань бойової підготовки і гарантійного ремонту, корабель, який входив на той час до складу 3-го дивізіону 1-ї бригади ПЛ ТОФ 26 серпня - 2 вересня 1942 року прийняв участь в забезпеченні переходу ще не вступив в дію крейсера «Калінін» з Комсомольська-на-Амурі до Владивостока.
& Nbsp & nbsp 4 вересня 1942 року Державний Комітет Оборони прийняв рішення про посилення Північного флоту за рахунок переведення з тихоокеанського театру шести підводних човнів. В їх число (крім «Л-15» , «Л-16» , «З-51» , «З-54» і «З-56» ) Була включена і «С-55». 5 жовтня 1942 року в парі з «С-54» субмарина почала перехід на Північ за маршрутом: Владивосток - Петропавловськ-Камчатський - Датч-Харбор - Сан-Франциско - Коко-Соло - Гуантанамо - Галіфакс - Рейк'явік - Грінок - Портсмут - Розайт - Лервік - Полярне. У січні - лютому 1943 року в троянда підводний човен провела середній ремонт з заміною акумуляторної батареї і докування. 8 березня «З-55» прибула в Полярне і в цей же день зарахована до складу 2-го дивізіону бригади ПЛ СФ. 
Підводний човен «С-55» проходить Панамський канал.
Одна з тихоокеанських «есок» проходить Панамський канал. (2, 3)
Підводний човен «С-55» на Півночі.
& Nbsp & nbsp Екіпаж підводного човна досить швидко підтвердив новому командуванню боєздатність свого корабля, після здачі необхідних заліків, вже 24 березня «З-55» спільно з есмінцем «Урицький» забезпечувала повернення в Полярне підірвалася на міні в Вернигора-фіорді «М-174» , А через три доби вийшла в свій перший бойовий похід. Підводний човен діяла на північний захід від Варде (позиція № 5); і вже через 9 годин після того як субмарина зайняла призначений район, вона вийшла в першу атаку. Чотири торпеди були випущені відразу за двома створящімся судам ворожого конвою, що прямував в західному напрямку. Скоро на підводному човні зафіксували два глухих вибуху, обидві мети порахували ураженими. Ряд джерел результатом цієї атаки називають пошкодження пароплава «Байя Кастілло» ( «Bahia Castillo», 8579 БРТ), але це судно ще 1 травня 1940 року виведено з ладу британської підводним човном «Нарвав» в протоці Каттегат, відбуксували до Німеччини і не відновлювалося. Суду конвою, до складу якого входили танкер «Лізелотти Есбергер» і транспорт «Кіфіссія» вчасно помітили одну з торпед випущених радянським підводним човном і зуміли провести маневр ухилення. А ті, що конвой мисливці «Uj-1103», «Uj-1104» і «Uj-1109» за наводкою літака, який відзначив місце пуску торпед скиданням двох бомб, контратакували субмарину, додавши ще 21 глибинну бомбу. Втім, незабаром німцям довелося припинити переслідування; конвой атакувала авіація СФ. Бомби, скинуті літаками на конвой, підводники віднесли на свій рахунок, вважаючи їх (на підводному човні зафіксовано 107 вибухів) за продовження переслідування силами ПЛО. Не отримавши жодних серйозних ушкоджень (підірвано кілька клапанів забортної арматури, розбито кілька лампочок освітлення) в результаті контратаки кораблів ПЛО, підводний човен продовжила дії в призначеному районі.
& Nbsp & nbsp У ніч на 1 квітня в Перс-фіорді «С-55» висадила разведгуппу на узбережжі противника, але на наступний день похід довелося перервати. При форсуванні мінної загорожі «Sperre-IV» на глибині 60 м підводний човен торкнулася мінреп, намотавши 85-метровий трос на лівий гвинт; заклинило ліва лінія валу, електродвигун згорів, так як в порушення інструкції не був зупинений електромотор. На щастя, міна не вибухнула, а підводний човен ввечері отримала дозвіл повернутися в базу.
Підводний човен «С-55».
Навантаження торпед на «С-55».
Пошкодження отримані «С-55» 29 квітня 1943 року (3, 4)
& Nbsp & nbsp Після короткого ремонту «С-55» увечері 22 квітня вийшла для дій між Нордкапа і Нордкін (позиція № 3). Підводний човен вже більше п'яти діб вела патрулювання району, коли ввечері 29 квітня виявила конвой, по оцінці командира субмарини складається з двох транспортів під охороною трьох сторожовиків і шести тральщиків. (Дійсний склад конвою: чотири транспорту, тральщик, шість сторожовиків і мисливців). Чотири торпеди були випущені по двом створящімся цілям, і скоро на підводному човні зафіксували три вибухи, порахувавши, що потрапляння досягнуті в обидва судна. Тим часом яке встигло провести маневр ухилення німецький вугляр «Щтурцзее» (708 брт) з вантажем залізної руди зловив дві торпеди і швидко йшов під воду. Що став другою метою транспорт «Клаус Ховальд» відбувся легким переляком; вискочила на поверхню торпеда вибухнула пройшовши перед судном. Помітив точку торпедного залпу тральщик «M-343» контратакував субмарину, досить точно скинувши 15 глибинних бомб; їх вибухи підкинули підводний човен на 10 метрів вгору, потім в протичовновий пошук включилися мисливці «Uj-1207» і «Uj-1208», за три години скинувши на безпечну відстань від субмарини ще 72 глибинних бомби. Відірвавшись від переслідування і виринувши на поверхню підводники виявили, що на субмарині повністю зруйнована носова частина легкого корпусу - до третього шпангоута форштевень був відірваний. Крім того, бомбардуванням на «С-55» пошкоджені передні кришки носових торпедних апаратів, кінгстони носових баластних цистерн, вийшов з ладу ехолот. В такому стані корабля похід продовжувати було неможливо, увечері 30 квітня «С-55» прибула в Полярне.
& Nbsp & nbsp Після проведення аварійного, а потім і поточного ремонту, в ході якого на підводному човні встановлено гідролокатор «Дракон-129», в середині вересня 1943 року «С-55» знову стала до ладу. Увечері 30 вересня субмарина вийшла для дій в район острів Серё - мис Сверхольдт-клуббен (позиція № 4). У ніч на 6 жовтня підводний човен висадив на узбережжі противника розвідгрупу, після чого продовжила дії в районі Порсангер-фьорда (позиція «Б»). Вранці 12 жовтня «С-55» виявила ворожий конвой. Як і в попередніх атаках, командир субмарини випустив торпеди відразу по двом цілям: судам в 8-10 і 3-4 тис. Тонн. Противник помітив атаку підводного човна лише завдяки літаку, кружляє над конвоєм, він першим скинув в точку залпу глибинні бомби. Тим часом транспорт «Аммерланд» (5281 БРТ) вже тонув; а німецька Лапландська угруповання втратила майже 2400 тонн продовольства і фуражу. Підійшли для пошуку підводного човна мисливцям «Uj-1206», «Uj-1207» і «Uj-1208» залишилося лише провести сковує бомбометання, не даючи субмарині можливість повторити атаку, скинувши на безпечну відстань від підводного човна 40 глибинних бомб. Благополучно відірвавшись від переслідування, «С-55» під кінець 14 жовтня попрямувала в базу. За весь час патрулювання підводний човен, користуючись «Драконом», 14 разів форсувала німецькі мінні загородження. Все проходження між ворожими мінами проводилися в порушення інструкції в надводному або позиційному положенні.
& Nbsp & nbsp Увечері 4 грудня «С-55» вийшла в свій останній похід, її дії повинні були проходити в районі Тана-фьорда (позиція № 2). Вранці 8 грудня о гирлі Тана-фьорда розірвалася торпеда потрапила в корму норвезького судна «Валер» (1016 БРТ). Кораблі супроводу конвою не стали залишати своє місце в ордері, так як атака підводного човна була виявлена запізно. Подальші дії «С-55» невідомі, підводний човен жодного разу не виходила на зв'язок, не відповіла вона і на наказ про повернення відданий їй ввечері 21 грудня. Ймовірно, «С-55» загинула на одній з мін загороджень «NW-27», «NW-28» або «Карін», які командир «С-55» (судячи з попереднього походу), довіряючи створення гiдролокатора, форсував в небезпечних положеннях . Можливо, що виявлений в 1996 році на дні біля мису Слетнес остов підводного човна є братською могилою для 52 членів екіпажу «З-55».
4 бойових походу
28.03.1943 - 03.04.1943
22.04.1943 - 30.04.1943
30.09.1943 - 16.10.1943
04.12.1943 - +
Результат: потоплені 2 транспорту (6.089 БРТ)
29.04.1943 ТР «Штурцзее» (708 брт)
12.10.1943 ТР «Аммерланд» (5.381 БРТ)
