Вважається, що в роки Другої світової війни територія власне США не піддавалася нальотам японської авіації. Однак це не зовсім так! У Країні висхідного сонця був один пілот, який в помсту за масовані бомбардування американцями Японії, завдав бомбового удару безпосередньо по території Штатів.
Після знаменитого інциденту «11 вересня», коли арабські терористи направили захоплені ними авіалайнери на вежі Всесвітнього торгового центру в Нью-Йорку і будівлю Пентагону, в США заговорили, що їх країна виявилася неготовою для відбиття нападу з повітря. При цьому янкі чомусь забули про трагедію в Перл-Харборі і про незвичайні події 1942 р
А восени того року населення штатів, які перебувають на «дикому Заході» - було прикро вражене, дізнавшись по радіо і з газет про спалахують в різних місцях пожежах. Час було військове, і репортери оголосили винуватцями німецьких і японських диверсантів. А потім сталося вже зовсім незрозуміле - пожежі продовжували виникати, а повідомлення про них зникли. Про те, що ж тоді відбувалося в Штатах насправді, стало відомо тільки після Другої світової війни.
Все почалося в грудні 1941 р на японській підводному човні І-25, що знаходилася в бойовому поході біля берегів США.В розмові з лейтенантом Цукудою льотчик бортового гідролітака НАБУ Фудзита зауважив, що було б непогано, якби оснащені літаками субмарини підійшли б до США, спустили б гідролітаки на воду, і льотчики на них атакували б військово-морські бази, що стояли в них кораблі і берегові споруди. Надіслані на подібне завдання авіаносці з охороняють їх кораблями янкі напевно виявлять і постараються зробити все, щоб спроба нападу не залишилася безкарною, а човни могли б підійти до узбережжя приховано.
Після повернення написаний Фудзита і Цукудою рапорт пішов по інстанціях, і незабаром пілота викликали в штаб. Там він виклав свій задум старшим офіцерам. До речі, вони вже отримували подібні пропозиції від морських авіаторів. Ідею схвалили, а виконання доручили самому Фудзі, який, налітавши 4 тис. Ч, вважався досить досвідченим і відповідним для настільки ризикованої підприємства. Тільки бомбити треба було не бази і промислові підприємства, а ліси штату Орегон. Як пояснили Фудзі, дві фугасні бомби вагою по 76 кг, які здатний підняти його літак, не зашкодять кораблі і заводи, а великі лісові пожежі, викликані ними, стануть причиною паніки, яка охопить ворожі міста.
15 серпня 1942 р І-25 вийшла з бази в Йоко в черговий похід і 1 вересня наблизилася до Орегон. 9 вересня командир корабля, капітан 3 рангу М. тегами викликав Фудзита в бойову рубку і велів подивитися через перископ на узбережжі.
І-25 спливла, гідроплан витягли з ангара і поставили на катапульту. Фудзита і спостерігач Окуда одягалися в комбінезони, забралися в кабіну і незабаром були в повітрі. Фудзита попрямував до маяка на мисі Бланко, перетнув лінію берега і взяв курс на північний схід. «Сонце вже золотило хмари, коли, пролетівши 50 миль (близько 100 км.), Я наказав ОКУД скинути першу бомбу, а через 5-6 миль другу - згадував Фудзита. - Яскраве полум'я відзначило вибухи наших бомб, а від місця падіння першої вже струменів димок. Чотири місяці тому авіація США вперше бомбардувала мою землю, тепер я бомбив їх територію ». 
Знизившись до 100 м, Фудзита полетів до океану. Помітивши два судна, притулився до води, щоб з них не побачили його розпізнавальні знаки, червоні кола на крилах. Знайшовши І-25, гідроплан приводнився, і льотчики доповіли тегами про політ і судах. Той вирішив їх атакувати, але з'явилися ворожі літаки, і довелося терміново занурюватися. «Фортуна знову опинилася милостива до нас, весь день ми чули розриви глибинних бомб і шуми надісланих на полювання за нами есмінців, - продовжував Фудзита, - але все це відбувалося далеко, і вибухи не торкнулися човен».
Вночі 28 вересня тегами сплив, літак підготували, і Фудзита знову відправився в гості в США. Орієнтуючись по компасу і працює, незважаючи на воєнний час, маяка на мисі Бланко, він перетнув берегову смугу і попрямував вглиб материка. Знову надамо слово японському льотчику: «Пролетівши півгодини, ми скинули другу пару 76-кілограмових бомб, залишивши на землі два вогнища вогню. Повернення виявилося тривожним: ми вийшли в точку рандеву З човном, по І-25 не знайшли. Бути може, її вже потопили, а може, тегами був змушений піти ». На щастя, кружляючи над океаном, льотчики помітили на його поверхні райдужні плями, напевно сліди палива дизелів субмарини. Полетівши від одного плями до іншого, вони нарешті побачили І-25. Через кілька хвилин гідроплан був в ангарі, а Фудзита доповідав командиру про пригоди. 
Мічман НАБУ Фудзита - єдиний японський пілот, бомби територію США
Залишилися ще дві «запальнички», і льотчики рвалися в черговий політ, але тегами взяв курс на Японію. Потопивши два танкери, він вважав, що командування Тихоокеанським флотом США вже вислало на пошуки японської субмарини протичовнові кораблі і літаки, тому не варто затримуватися в водах, контрольованих противником. В кінці жовтня І-25 отшвартовалісь в Йокосуке.
А повітряний наступ на США тривало - начебто безпричинні пожежі спалахували і в штатах Вашингтон і Каліфорнія, причому і там, де вогневі диверсії були безглуздими - в безлюдних місцях, горах і пустелях. До них, як це не дивно, японські льотчики вже не мали ніякого відношення. Виявляється це пожежі стали наслідком проведення операції Фу-Го, затіяної генерал-лейтенантом Кусабой. За його наказом з японських островів в сторону США запустили 10 тис. Аеростатів. Їх підхоплювали потоки повітря, що спрямовувалися із заходу на схід на висотах S - 12 тис. М. Кожен шар ніс фугасно-зажігательпую бомбу вагою 100 кг, скидання якої проводився годинниковим механізмом, заведеним па певний час (дальність) польоту. Поки радіо і друк США повідомляли, де виникали дивні пожежі, Кусаба міг коригувати запуски літаючих диверсантів, але спецслужби США додумалися до цього і веліли припинити говорити і писати про «геєна вогненна», і японцям довелося випускати аеростати навмання. Тому вони літали, куди заманеться, наприклад в Мексику і на Аляску, а один занесло навіть під Хабаровськ. Території США досягло близько 900 куль, тобто приблизно 10% від загального числа запущених.
По різному склалися долі учасників «бомбардувального» походу І-25. Сама субмарина вже з іншим командиром, 12 червня 1943 року була вистежений есмінцем США «Тейлор» у Соломонових островів і потоплена його глибинними бомбами. Після війни Японія залишилася без військового флоту, і М.Тагамі став капітаном торгового судна. Фудзита в 1962 р відвідав Брукінгс в штаті Орегон, вибачився перед старожилами за завдані в 1942 р неприємності і вручив гроші па купівлю книг про Японію. У відповідь міська рада оголосила його почесним громадянином. А 27 листопада 1999 р засоби масової інформації Японії повідомили про смерть 84-річного пілота - єдиного, кому вдалося бомбити США ...
підводні нальотчики
Н.Фудзіта задумав повітряні атаки на США як відповідь на бомбардування їх авіацією японської території. Однак агресорами були все-таки його співвітчизники. 7 грудня 1941 року майже дві сотні літаків, що злетіли з авіаносців імператорського флоту, без оголошення війни атакували базу військово-морського флоту США в Перл-Харборі па Гавайських островах. Одночасно в її гавань намагалися проникнути п'ять надмалих підводних човнів. Операція вдалася - японські льотчики потопили чотири лінкора, мінний загороджувач, самохідну мішень колишній лінкор і пошкодили три крейсера, стільки ж есмінців і гідроавіатрапепорт, знищили 92 флотських і 96 армійських бойових літаків, загинуло 2117 моряків, 194 армійця і 57 цивільних. Японці втратили 29 бомбардувальників, торпедоносців і винищувачів і п'ять надмалих субмарин. 
США вирішили взяти реванш і влаштувати демонстраційний наліт на Японію. 18 квітня 1942 року з авіаносця «Хорвет», що знаходився в 700 милях від Країни висхідного сонця, злетіли 16 армійських бомбардувальників Б-25 «Мітчелл» підполковника Д. Дулітл, на кожному було по 2,5 т бомб. Їх скинули на квартали Токіо, суднобудівні, військові, нафтопереробні заводи, електростанції столиці, Кобе, Осаки і Нагої. Оскільки армійські льотчики не вміли сідати на авіаносці, то, «розвантажившись», вони попрямували на захід, щоб сісти в неокупірованних японцями районах Китаю. Туди дісталося п'ять машин, одна приземлилася під Хабаровськом, на землі невоюючим на Далекому Сході Радянського Союзу. Решта, витративши паливо і через пошкодження, падали в Японське море, вісьмох льотчиків, вистрибнули з парашутами над Японією, доблесні самураї обезголовили.
Так що за розмірами і результатами операція, розпочата Фудзита і тегами, не йде ні в яке порівняння з американським рейдом на Токіо. До речі, якби жителі США дізналися, хто були палії, їх ненависть до «джапу», як вони зневажливо називали японців, тільки б посилилася.
Взагалі-то ідея удару по території супротивника з субмарин була вірною - для цього і призначені сучасні підводні ракетоносці, але виконувалася незначними силами і слабкими засобами. Втім, інших тоді й не було.
У Першу світову війну добре показали себе авіатранспорту, з яких спускали на воду гідроплани, розвідники і бомбардувальники, а після польоту піднімали на борт. У 20-і рр. в Англії, США, Франції та Японії почали будувати авіаносці, з просторою злітно-посадкової палуби яких злітали літаки з колісним шасі, на лінкор і крейсерах встановлювали катапульти для запуску гідропланів розвідників і коректувальників артилерійського вогню.
Спробували «прописати» авіацію і на субмаринах. Поруч з огорожею бойової рубки влаштовували ангар з герметичними дверима, в якому тримали гідролітак зі складеними крилами, на верхній палубі влаштовували прискорює його зліт катапульту. Після приводнення поруч з човном Літальний апарат піднімали краном, складали крила і прибирали в ангар. Такою була англійська М-2, яку перетворили в авіаносець в 1927 р, а в наступному вона не повернулася на базу. Як встановили знайшли її водолази, катастрофа сталася через нещільно закритою екіпажем двері ангара, через яку човен затопила морська вода.
По одному гідролітак розмістили і на інших субмаринах. У 1920-1924 рр. в США, на кораблях типу С, потім па трьох типу «Баракуда» водотоннажністю 2000/2500 т, в 1931 р, на італійській «Етторе Фьерамоска» (1340/1805 т) і японської І-5 (1953/2000 т). Інакше в 1929 р надійшли французи з підводним крейсером «Сюркуф» (2880/4368 т), якому слід було захищати свої конвої і нападати на чужі. Бортовий гідроплан-розвідник повинен був наводити па противника «Сюркуф», озброєний 14 торпедними апаратами і двома потужними знаряддями калібром 203 мм. Пізніше японці оснастили одним-двома літаками ще три десятка підводних човнів, в тому числі і згадувану І-25.
Зауважимо, що всі літаки під човнового базування були легкими розвідниками - великі на субмаринах не вміщалися.
Але в Другу світову війну підводники відмовилися від аеророзвідка. При підготовці бортових гідролітаків до польоту і прийомі на борт корабель повинен був залишатися на поверхні, підставляючи себе під удари противника. А потім і потреба в них відпала, тому що з'явилися більш ефективні радіолокатори.
Що ж стосується операції Фу-Го, то запуск тисяч некерованих куль з розрахунком на сприятливий вітер був подібний до стрільби з кулемета з закритими очима - авось, щось і пропаде кудись ...
Втім, японським досвідом скористалися США в 60-і рр., Запускаючи в повітряний простір СРСР повітряні кулі з фото та іншої розвідувальної апаратурою. Частина їх приземлялася у нас, і «корисне навантаження» діставалася радянським фахівцям, багато збивали винищувачі, чимало після довгих мандрів по волі вітрів пропадали або знімали не те, що потрібно. Тому США стали відправляти на територію Радянського Союзу літаки-розвідники, але після скандалу з У-2 були змушені відмовитися і від такого способу добування специфічної інформації.
Що ж стосується японців, то в 1942 г.Он задумали стратегічну операцію, яка обіцяла обернутися для США солідними матеріальними втратами і позбавила б їх можливості маневрувати силами флоту між Тихим океаном і Атлантикою. Йшлося про масований удар по Панамському каналу, який повинні були нанести 10 бомбардувальників і торпедоносців, які стартували з підводних човнів величезного на той час водотоннажності 3930 т, - довжиною 122 м. Кожна несла 140-мм гармату, десять зеніток калібром 25 мм, вісім торпедних апаратів, ангар для трьох літаків і катапульту. Запас палива передбачався для подолання близько 40 тис. Миль.
До грудня 1944 року була готова головний І-400, добудовувалися І-401 і 402. На додаток до них в січні і лютому 1945 р але два літака розмістили на І-13 і І-14, командиром ударної групи призначили капітана 3 рангу Арідзумі. Для тренування льотчиків побудували макети шлюзів Панамського капала - на справжні збиралися скинути не менше шести торпед і чотирьох авіабомб.
Але війна закінчувалася 16 червня літаки з авіаносців США потопили І-13, а 16 серпня імператор Хірохіто наказав збройним силам припинити військові дії. Арідзумі застрелився.
І-400 і І-401 стали трофеями США, а недобудовану І-402 переробили в наливне судно.
З «бомбардувальним» походом І-25 пов'язаний загадковий епізод війни на Тихому океані. Посилаючись на слова тегами, інший японський підводник, М.Хасімото писав, що при поверненні додому «на початку жовтня І-25 при наявності однієї лише торпеди атакувала і потопила американську підводний човен». 
Сталося це на захід від Сан-Франциско. А офіцер флоту США Е.Біч, який воював на субмаринах, в передмові до перекладу книги Хасімото стверджував, що «тегами помилявся в часі, правильніше було б сказати, що американську підводний човен він потопив в кінці липня». Він мав на увазі «Груніон», яка востаннє вийшла на зв'язок з базою 30 липня, коли була на позиції на північ від Алеутських островів. Та й тегами навряд чи міг помилитися на два з лишком місяці, розповідаючи Хасімото про похід відразу після повернення.
У 1942 р воює Північний флот вирішили посилити кораблями Тихоокеанського. Надводні йшли Північним морським шляхом, а підводні через Тихий океан, Панамський канал, Атлантику, навколо Скандинавії до Полярного. 11 жовтня з підводного мінного загороджувача Л-15 побачили, як над головою Л-16 злетів стовп води і диму, і човен зникла під водою. З Л-15 помітили перископ і встигли обстріляти його. До Сан-Франциско залишалося 820 миль. Навряд чи можна говорити про злий намір. Тегами не знав про перехід радянських субмарин, який, зрозуміло, тримали в секреті, а ці наші підводні човни мали нещастя походити на американські, типу С ...
джерело: http://sniper-rkka.livejournal.com
.
Рейтинг публікації:
Коментарі (0) | Роздрукувати
