Географія
Чисельність населення
Історія
Економіка
пам'ятки
Географія
Рибінськ - місто в Ярославській області Росії, адміністративний центр Рибінського муніципального району, міський округ. Місто розташоване в 82 км на північний захід від Ярославля в самій північній точці річки Волги. Рибінськ розташований на обох її берегах, але основна частина знаходиться на правому березі. Місто має протяжність 27 км при ширині не більше 6 км. Загальна площа - 101 кв. км.
Чисельність населення
За даними на 1 січня 2010 року населення Рибінська становить 206 746 осіб.
Історія
В історичному центрі міста знайдена стоянка кам'яного віку. Поселення на території міста відомо з 1071 року. Спочатку воно називалося Усть-Шексна. У 1504 році в духовній грамоті Івана III згадується вже як Рибна слобода. В цей час і пізніше поселення належало безпосередньо московським царям і забезпечувало царський двір рибою. Збереглися документи про натуральному рибному податок на жителів. Слобода була дерев'яною, і від цієї епохи в місті пам'ятників не збереглося.
XVIII - початок XX століття
У 1777 році Рибна слобода стала центром повіту Ярославської губернії, отримала статус міста і назву Рибінськ.
Після перенесення російської столиці Рибінськ виявився в дуже вигідному географічному положенні - на перехресті шляхів від Петербурга до Каспійського моря і з Сибіру (через Каму) до Балтійського, що послужило головною причиною швидкого зростання міста в XVIII-XIX століттях. Тут закінчувався глибоководний шлях з низин Волги. Вище міста, в містечку Перебори, Волга ставала настільки дрібною, що її переходили вбрід. У Рибінську відбувалася перевантаження товарів, що прийшли з низин Волги, на невеликі судна, які могли переміщатися по Маріїнської і Тихвінської водних системах, що з'єднує Волгу з Балтикою. У 1863 році будується залізниця вздовж Шексни, а з 1870 року по залізниці Рибінськ - Бологоє, після чого перевантаження йшла і в поїзди. Далі вантажі йшли в усі кінці Росії і за кордон. На початку XX століття хліба і товарів привозили в Рибінськ до 1,5 млн. Тонн на суму близько 75 мільйонів рублів. Тільки порівняно незначна частина хліба перемелюють на місцевих борошномельних млинах і йшла на варіння пива. У місті виникла велика складське господарство, в тому числі один з перших нафтових складів братів Нобелів. Перевалка вантажів в літню пору привертала в місто величезну кількість бурлак і крючнік, які жили прямо на березі і багато разів перевищували число постійних жителів. Так, на початку XX століття зимовий населення міста становило 25 тис. Чоловік, але в період навігації ця цифра доходила до 100 тис. Чоловік. Однак масовий розвиток пароплавства на Волзі призвело до того, що до 1870 року бурлак на Волзі не залишилося.
У місті розвивається і промисловість. Купець Н. М. Журавльов в 1859 році будує в околицях міста найбільшу в Європі канатну фабрику, потім цегляний і суднобудівний заводи (затоплені при будівництві водосховища в 1940 році). Будується чавуноливарний завод Головіна і залізничні майстерні (на базі яких нині працює завод дорожніх машин "Гуркіт»). У місті працювали великі борошномельні заводи купця Е. Калашникова і А. галунових. У 1907 році брати Нобель побудували існуючий досі суднобудівний завод в приміському селищі Сліп. Під час Першої Світової війни в місто були евакуйовані підприємства, що дали початок нині чинних заводів (на базі підприємства «Фенікс» виник «Поліграфмаш», а на базі заводу «Ресора» - суднобудівне підприємство «Вимпел»). У 1916 році починається будівництво автомобільного заводу «Русский Рено», на базі якого потім виріс моторобудівний завод.
З XVIII століття місто забудовувався за єдиним планом, створеному Ярославським губернським архітектором І. Левенгагеном в 1784 році: одні вулиці паралельні березі Волги, інші строго перпендикулярні, квартали в плані - квадратні. Головною вулицею міста стала Хрестова, витягнута уздовж Волги. На кутах часто зводилися двоповерхові особняки, типові проекти яких були прийняті в Російській імперії.
Через велику кількість купецтва місто відрізнявся високим станом жителів. При невеликій чисельності населення і повітовому статус Рибінськ мав багато установ, властиві великим містам. У місті були побудовані гімназії, училища, бібліотеки (1864 рік - публічна бібліотека при хлібної біржі, 1880 рік - земська бібліотека), впорядковану набережну, міські парки, храми всіх конфесій (крім православних в Рибінську були старообрядницькі храми, костел, лютеранська церква, синагога ). У 1860 році будується друкарня, яка розвинулася у велике підприємство, яке функціонує і понині. З 1864 року в місті випускається газета. У 1876 році за проектом архітектора А. Шретера побудований великий театр, на сцені якого з гастролями побували практично всі відомі артисти дореволюційній Росії (згорів в 1921 році). Хлібна біржа в Рибінську, відкрита в 1842 році, була третьою біржею в Росії; в 1912 році було побудовано нову будівлю. На початку XX століття в місті з'явилася електростанція, водопровід, електричне освітлення вулиць.
XX століття
У 1921-1923 місто було центром Рибінській губернії, а в 1929 - 1930 - Рибінського округу. З 1936 року Рибінськ входить до складу Ярославської області.
Новий етап розвитку Рибінська почався при індустріалізації країни. З початку 30-х років XX століття місто швидко зростає, перетворюючись з торгового в промисловий. На базі заводу «Русский Рено» створюється найбільший в місті моторобудівний завод, що випускав в основному авіаційні мотори. У 1932 році в місті відкривається Рибінський авіаційний інститут ім. С. Орджонікідзе.
На відміну від багатьох радянських міст, це підприємство ніколи не було «містоутворюючим», в місті було безліч інших великих підприємств: завод поліграфічних машин, суднобудівні заводи, завод дорожніх машин. Як і раніше грав істотну роль річковий порт і пов'язані з ним склади, в тому числі хлібні елеватори: в 1936 році поряд із залізничною станцією «Рибінськ-Товарний» був побудований термінальний елеватор, найбільший в Європі на момент будівництва.
Навколо заводів виростають робітничі селища, які давали назву міським мікрорайонах Східний, Північний і Західний навколо моторобудівного заводу, Старий і Новий - біля суднобудівного катерозавода, Волзький - поруч з Механічним заводом. У 1930-ті роки територія міста набуває сучасних обрисів, багато населених пунктів входять до складу Рибінська: селища Перебори, Копаєва, Волзький, селище гідроелектростанції ГЕС-14, а також Заволжя.
У 1936 році в рамках проекту «Велика Волга» було розпочато будівництво Рибінській ГЕС і гідровузла. Проект мав на кілька цілей: забезпечити глибоководний шлях з Волги до Балтики і до Москви-ріки, а також забезпечити зростаючий промисловий центр електроенергією. Будівництво велося організацією «Волгострой», із залученням великої кількості укладених «волголаг». У перебір, в тому місці, де Волга була особливо дрібної, був побудований двонитковий шлюз і водозливна гребля Рибінського водосховища. Гребля ГЕС перекрила русло Шексни, яка тепер вище греблі злилася з Волгою в одне водосховище.
Будівництво було майже закінчено перед початком Великої Вітчизняної війни; в 1941 році почалося заповнення Рибінського водосховища. Недобудована ГЕС все-таки давала струм під час війни: 18 листопад 1941 року був запущений перший гідроагрегат, а 15 січня 1942 року - другий; в 1942 році після будівництва лінії електропередач Рибінський ток прийшов в Москву.
У 1946 році місто було перейменовано в Щербаков (в честь політика Олександра Щербакова), в 1957 році було повернуто історичну назву Рибінськ, а в 1984 році знову перейменований - в Андропов (на честь генсека Юрія Андропова), в 1989 році назва Рибінськ було повернуто.
Після війни в місті з'явилися приладобудування (Рибінський приладобудівний завод), електротехнічна промисловість (Рибінський кабельний завод, завод «Магма»), великий оптико-механічний завод «Призма». Розвивалися деревообробна (меблево-деревообробний комбінат «Свобода», сірникова фабрика «Маяк») і харчова промисловість, а також машинобудування: з'явилися завод гідромеханізації і верстатобудівний, а на базі механічних майстерень Волгостроя в селищі Волзькому виник Волзький машинобудівний завод, який спеціалізувався на середньому машинобудуванні. У зв'язку з великою концентрацією підприємств, що мали стратегічний характер і працювали в тому числі на військово-промисловий комплекс, Рибінськ був «напівзакритих» містом (хоча офіційно закритим він не був): його практично не відвідували туристи (особливо іноземні). Місто активно розвивався: будувалися нові житлові мікрорайони (Веретьє-1,2,3, Скоморохова гора, новий Центр), розширювалася транспортна мережа. У 1960-і роки в центрі міста через Волгу побудований автомобільний міст, який з'єднав з містом мікрорайони Заволжя-1 і Сліп (Заволжя-2), в якому розташований один з суднобудівних заводів міста.
У 1986 році місто Рибінськ отримав статус історичного. За підсумками голосування 4 вересня 2005 року м з 2006 року наділений статусом міського округу.
Економічні реформи 1990-х років, зменшення фінансування оборонної промисловості негативно відбилися на соціально-економічний розвиток Рибінська: багато підприємств зазнали скорочення, деякі збанкрутіли, було заморожено будівництво багатьох житлових будинків і соціальних об'єктів.
Економіка
На кінець 2008 року в місті було зареєстровано 4672 організацій.
У місті широко представлені енергетика і електротехнічна промисловість (Рибінська ГЕС, Рибінсккабель, Рибінскелектрокабель), машинобудування (НВО «Сатурн», ВАТ «Сатурн - Газові турбіни», ВАТ «Російська механіка», завод дорожніх машин ВАТ «Гуркіт», ВАТ «Завод гідромеханізації », завод поліграфічних машин ТОВ« ЛитЕкс »), деревообробна (меблева фабрика« Свобода »), легка, харчова промисловість, суднобудування (суднобудівний завод« Вимпел »,« верф братів Нобель »,« Рибінська верф »), приладобудування (Рибінський завод приладо- будови). Найбільшим підприємством міста є НВО «Сатурн».
Обсяг відвантажених товарів власного виробництва, в обробних виробництвах 2009 року склав 21,37 млрд руб. Питома вага Рибінська в Ярославській області в 2008 році,%: чисельність населення (на 1 січня 2009) - 15,9; середньорічна чисельність працівників організацій - 16,1; наявність основних фондів організацій (на кінець року) - 10,3; обсяг відвантажених товарів власного виробництва, виконаних робіт і послуг власними силами за видами діяльності: обробні виробництва - 18,2, виробництво і розподіл електроенергії газу та води - 14,6; будівництво - 8,1; введення в дію загальної площі житлових будинків - 68,7; оборот роздрібної торгівлі - 60,2; інвестиції в основний капітал - 65,6.
туризм
Місто Рибінськ має потенціал в сфері туризму. Цікавими подіями міста є: Етап кубка світу з лижних гонок в Дьомін, День купця, Фестиваль поезії та пісні пам'яті Льва Ошанина. Місто активно бере автобусні групи, по Рибінськ проводяться пішохідні оглядові екскурсії.
транспорт
Залізнична станція Рибінськ Північної залізниці лежить не на найжвавіших залізничних коліях. Пасажирський поїзд з Рибінська слід до Москви 3 рази в тиждень (в літній період - раз на добу, а також в деякі передсвяткові дні пускають додаткові поїзди) через малонаселені райони Ярославської і Тверської областей через станції Сонково і Савелово. По дорозі до нього чіплялися вагони з деяких малих міст (Углича, Калязина). Крім цього, через Рибінськ слідують пасажирські поїзди з Самари, Іванова на Санкт-Петербург. Залізничним сполученням і автомобільними дорогами Рибінськ пов'язаний з Ярославлем.
Автомобільні дороги пов'язують місто з Ярославлем через Тутаєв (Р151), Мишкіним, Угличем, Пошехонья і через нього з Череповцом в Вологодської області (Р104). Відсутність автомобільного моста через Волгу в західному напрямку робить надзвичайно незручним автомобільне сполучення з міста з територіально близькими північно-західними районами Ярославської області: Брейтовская і Некоузского, а також з містами Тверській і Вологодської областей: Бєжецький, Весьєгонського, Устюжне. Автомобільний маршрут з Рибінська до Москви, минаючи Ярославль, проходить через Углич, Калязін і Сергієв Посад. Шлях з Рибінська в Санкт-Петербург через Пошехонье, Череповець і далі по трасі Вологда - Санкт-Петербург. Шлях в області Середнього Поволжя лежить через Ярославль.
Переправа в місті через Волгу йде через Рибінський автомобільний міст і дамбу Рибінській ГЕС.
Водний транспорт, надзвичайно популярний в роки Радянської влади, зараз використовується мало. Однак працюють основні приміські та міжміські маршрути. Вниз по Волзі - міста Тутаев і Ярославль. Вгору через Рибінська водосховище є кілька маршрутів: основний шлях вгору по Волзі веде до міста Мишкіна і далі до Углич, Калязин, Дубні та каналу Москва - Волга. Два інших маршруту проходять по водосховищу: один до Пошехонья і Череповцю, інший - до Брейтово і Весьєгонського.
Під Рибінському розташований аеропорт «Старосілля» (не працює).
У Рибінську функціонують тролейбусна і автобусна мережі.
пам'ятки
У місті збереглися пам'ятники архітектури кінця XVIII - початку XX століття. Історичний центр міста забудований в основному в XIX - початку XX століття, але багато будинків перебудовані. Окрасою міста є дві будівлі хлібної біржі, побудовані на крутому волзькому березі. Стара біржа вибудувана в строгому класичному стилі, нова побудована в 1912 році за проектом А. В. Іванова в псевдо-руському стилі, покрита зовні кахельної плиткою, коштує вона на монументальному кам'яному цоколі на всю висоту волзького берега. В даний час в ній знаходиться історико-архітектурний музей-заповідник з багатою колекцією картин. Будівля біржі разом з собором, збудованим в традиціях російського класицизму, і мостом, перекинутим через Волгу, складають єдиний ансамбль, який є «візитною карткою міста».
У Рибінському музеї зберігається блискуче збори експонатів з колекцій роду графів Мусін-Пушкін. Точніше, з двох садиб Мусін-Пушкін - «Іловна» і «Борисоглеб». Граф Олексій Іванович Мусін-Пушкін, який відкрив світу «Слово о полку Ігоревім», збирав також рідкісні і древні рукописи і книги. Велика частина зборів загинула в пожежі, проте деякі манускрипти з колекції графа Мусіна-Пушкіна «Збори російських старожитностей» можна знайти і сьогодні в бібліотеках Ярославської області. На жаль, більшість наших древніх і цінних речей сім'ї Мусін-Пушкін була загублена під час революції.
На лівому березі Волги, навпроти історичного центру міста розташовано колишній маєток Петрівське, яке до революції було вотчиною Михалковим. Яскравими представниками прізвища є дитячий поет і автор гімну СРСР Сергій Михалков і режисер Микита Михалков.
На Красній площі в 1914 році був встановлений пам'ятник Олександру II (остання монументальна робота А. М. Опекушина). Величний монумент був побудований на пожертви городян і жителів Рибінського повіту, в ознаменування 50-річчя з дня визволення селян від кріпацтва. Скульптура була знищена в 1918 р На її місці встановлено пам'ятник В. І. Леніну, який має ряд особливостей, завдяки яким є унікальним. Вождь пролетаріату зображений в зимовому одязі і в шапці-вушанці. Права рука зображена закладеної під воріт пальто.
