Автор: Мачула В. Н. Липень 25, 2011
В останні два тижні новини про затонулому теплоході «Булгарія» були головними у всіх вітчизняних ЗМІ. Щогодини передавалася інформація про підйом і буксирування теплохода: сюжет №1 - під днище підводять «рушники», сюжет №2 - лопається трос, сюжет №3 - «Булгарії» піднімають на поверхню води, сюжет №4 - судно буксирують на мілководді ... Тон зведень переможно-патетичний, немов підйом і буксирування річкового судна - справа архігероіческое.
Архігероіческое чи ні - питання! А витратна - напевно! Спеціальним розпорядженням Уряду РФ з бюджету було виділено 150 млн. Рублів на завершення аварійно-рятувальних робіт, а саме «на фінансове забезпечення витрат, пов'язаних з підйомом (включаючи проектні роботи) судна і його буксируванням до пункту відстою». Для завершення аварійно-рятувальних робіт було залучено два плавучих крана, в т. Ч., 50-тонний кран «Могутній» з Волгоградського річкового порту, дві команди водолазів по 10 чоловік кожна, плюс підрозділ «Лідер» МНС РФ.
Спробуємо накидати кошторис витрат: експлуатація двох плавучих кранів, плюс заробітна плата 20 фахівців обслуговуючих крани (їх зарплата в Волгоградському порту навряд чи перевищує 10-15 тисяч), плюс заробітна плата 20 водолазам (вона коливається також в районі 15 тисяч за місяць), плюс заробітна плата рятувальників з «Лідера», буксирування «Булгарії» на мілководді (для буксирування річкового судна потрібні лише міцні троси). Заключна операція тривала не більше 5 днів. Підсумовуючи приблизно всі витрати, вийде максимальна цифра не більше 1,0-1,5 млн. Рублів. А куди підуть залишилися 148,5 млн.рублів? Наївно припускати, що вони повернуться в бюджет.
За словами капітана крейсерської яхти «Алькор», кандидата медичних наук, директора центру охорони нервово-психічного здоров'я дітей і дорослих «Нейро» Ксенії Магнітського, ситуація навколо «Булгарії», розгорнута в ЗМІ була кричущою: «Я б назвала це« кримінальною справою про подвиг ». Щогодини патетичним голосом передають звістки про вообщем-то робочих моментах. З підйому і транспортування річкового судна роблять подвиг. Через декілька дурнів загинули сотні людей. Це кримінальне діяння. Про те, що під час підйому судна порвалися троси взагалі потрібно було мовчати ».
На думку Ксенії Магнітського, трагедія на «Булгарії» сталася через дисбалансу ваги між трюмом і палубної частиною. Теплохід не мав достатньої кількості палива (кредит на покупку 50-тонн палива не дасть ні одні банк), отже трюм був не заповнений, а, значить, не мав потрібної ваги. У той час, як палуба була перевантажена (замість 120 пасажирів на борту «Булгарії» перебувало близько 200 осіб).
Під час шляху люди часто збиваються на один борт теплохода (наприклад, їх увагу привернув красивий пейзаж), в результаті моментально виникає крен. Внаслідок перевантаження на «Булгарії» він став фатальним. Судно за лічені хвилини пішло на дно.
Виникає питання: хто винен? Слідчі органи пред'явили звинувачення гендиректору компанії-суборендарю теплохода «Булагрія» Світлані Інякін, старшому експерту Камського філії Російського річкового регістра Якову Івашова, порушено кримінальну справу стосовно власників Камського річкового пароплавства, господарів затонулого судна.
Ксенія Магнітського вважає, що не варто знімати провину і капітана судна: «Жоден капітан водного (повітряного) судна не має права виконувати дурні накази зверху, в тому числі брати на борт зайвих пасажирів. За перевантаження теплохода відповідає капітан. Попит і з керівництва компанії, яка просто наживалася, нещадно експлуатуючи теплохід. Залишаються питання і до комісії, що перевіряла «Булгарії» на предмет її технічної готовності до перевезення людей ».
Загиблих людей було б менше, хіба не зробиш їм своєчасну допомогу, що проходять повз суду. На думку Ксенії Магнітського, глибина Куйбишевського водосховища дозволяє будь-якому судну в будь-яку погоду (!) Стати на якір, а, значить, спустити на воду шлюпки і надати допомогу потопаючим людям. Чому цього не було зроблено? Залишається на совісті двох капітанів проходили повз судів ...
Віра Мачула, спеціально для PolitRUS.
Блів?Виникає питання: хто винен?
Чому цього не було зроблено?
