1. Прогулянка по привокзальній частині Дніпропетровська 3 січня 2015 року, 2:26 Переглядів: Амурський...
2. Орфографічна помилка в тексті:
3. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
4. АВТОР:
5. Орфографічна помилка в тексті:
6. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
7. АВТОР:
8. Орфографічна помилка в тексті:
9. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
10. АВТОР:
11. Орфографічна помилка в тексті:
12. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
13. АВТОР:
14. Орфографічна помилка в тексті:
15. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
16. АВТОР:
17. Орфографічна помилка в тексті:

Прогулянка по привокзальній частині Дніпропетровська

3 січня 2015 року, 2:26 Переглядів:

Амурський міст. Фото: tourdnepr.com.

Залізничний вокзал і його околиці завжди були важливою частиною міста. Зараз в районі вокзалу вже не прийнято гуляти елітної публіки, а в колишні часи тут будувалися кращі будинки і найдорожчі ресторани і гуляли самі імпозантні пані та панове Катеринослава. Навколишні будинки вражали своєю пишністю і багатим оздобленням фасадів і були архітектурною окрасою міста. Ми пропонуємо пройтися по привокзальній частині міста, щоб побачити хоча б частину колишньої краси і дізнатися, що тут було раніше.

Пожежна і поліція в одному флаконі

Починаємо шлях від найстаршої пожежної частини в Дніпропетровську на вулиці Савченко , 2. "Побудували її в 1882 році, - розповідає екскурсовод-краєзнавець Євген Нікітін. - архітектор Фердинанд Гаген поєднав тут пожежну і поліцейську частини ". Двоповерхова пожежна частина з каланчею, прибудованими стайнями, казармою городових, будівлею для утримання арештантів, сараями для сіна і дров - так спочатку виглядало це місце. У 1970-і на місці старих гаражів збудували новий корпус , де до сих пір розташовується гараж обладміністрації.

Перші квартири в кредит

Далі вирушимо до першого в Катеринославі дому, де можна було купити квартиру в кредит (вул. Комсомольська, 74). "Це так званий будинок Педо, розшифровується як Перше Катеринославське домобудівне суспільство, - розповідає екскурсовод. - У місті в XX столітті вдома не купувалися, а орендувалися. Ідея побудувати кооперативний будинок виникла як реакція на величезне зростання цін". Городяни зрозуміли, що квартира в кредит буде істотно дешевше знімних апартаментів. До будівництва на місці будинку був Казенний сад. Будівництво кооперативу почалося влітку 1910 року. Квартири були трьох- і шестикімнатні. В ті часи будинок складався з чотирьох корпусів і 52 квартир. У кожній обов'язково були парадна і чорна сходи, кімната для прислуги. У будинку була своя котельня, пральня, холодильні камери, зал загальних зборів, а одне приміщення здавалося під м'ясну і бакалійну торгівлю. Під час війни згорів найбільший, північний корпус. У мирний час його відновлював завод ім. Петровського, планування і фасад практично не змінилися. Вигляд будівлі серйозно змінився в 1980-х рр., Коли реконструювали ще два корпуси. Після цього квартир в будинку стало більше, а його зовнішній вигляд - набагато простіше.

Цирк згорів від любові

Проїдемо на вул. Шмідта, 5, де травою і деревами заростає Радянський цирк. Спорожніле будівлю із зіркою на даху самотньо стоїть вже 54 роки. "Будівля в стилі сталінського ампіру за проектом київського архітектора Жукова вміщав близько двох тисяч глядачів, - розповідає екскурсовод Євген Нікітін. - Металевий купол цирку всередині покрили дерев'яними щитами і просоченими спеціальною речовиною підкладками. Це рятувало дах від нагрівання в спеку, а артистів від травм" . Арену висвітлювали вісімдесят прожекторів. За легендою, цирк підпалив ревнивець, закоханий в одну з гімнасток. Вона не відповіла йому взаємністю і закрилася в гримерці зі своїм коханим. Пара загинула, хоча інших артистів і тварин врятували. А будівля використовувати перестали.

Шедевр академіка Бекетова

Щоб відволіктися від трагічної історії, пройдемо на проспект Карла Маркса, 108. Будівля Придніпровської залізниці вважається шедевром архітектора Олексія Бекетова. "Побудовано його в 1905-1907 рр. В стилі модерн, - розповідає екскурсовод. - Настільки велична будівля тоді вважалося найкрасивішим у цій частині Катеринослава - рясний декор, герб губернії на пілонах вище третього поверху". Зараз від колишньої пишноти мало що залишилося - в 1930-х надбудували четвертий поверх і частина архітектурних прикрас просто знищили. Під час війни будівля повністю згоріло, а відбудували його в досить спрощеному вигляді. Ознаки стилю модерн були в більшій степені стерті, фасади спрощені, декор мінімалізувати, але все одно на тлі навколишніх будинків споруда виглядає переконливо. А ось архітектор Бекетов помер в окупованому Харкові в 1941 році.

На вокзалі був імператор

Все наше життя складається із зустрічей і розставань, тому в даній прогулянці ми просто не можемо обійти стороною залізничний вокзал. "Він був відкритий в 1884 році за проектом інженера міністерства шляхів сполучення Верхівцеве, - розповідає Нікітін. - Будівля в пишному неорусском стилі, фасад прикрашають масивні вежі у вигляді терема з ганком з боків, присутні декоративні елементи в стилі давньоруського зодчества". Поруч будувалися модні ресторани, і катеринославські тусовщики облюбували цей район для нічного життя. Також на вокзалі була прибудова для прийому царських персон - в 1913 році тут був імператор Микола II. Все велич вокзалу знищили Велика Вітчизняна війна і нальоти ворожої авіації. Вокзал був відбудований в два рази більше, вже в дусі сталінського ампіру. Гарною зробили внутрішню обробку: дубові меблі, мармур з Уралу і Ленінграда, розкішна люстра. Останній раз вокзал реконструювали в 2003 році.

Єдиний розвідний міст

Фото: tourdnepr.com

На завершення пройдемо до найстарішого і єдиному розвідного в Дніпропетровську Амурському мосту. "15 прольотів з'єднують район Амур з правим берегом, це один з найбільших мостів в Україні, - розповідає краєзнавець Нікітін. - Проект моста розроблявся відомим мостобудівником Белелюбського". Відкриття моста відбулося в 1884 році, на нижньому ярусі була одноколійна залізниця, на верхньому - дорога для пішоходів. Це був найдовший міст в Росії і одна з головних визначних пам'яток міста. У 1935 році за нього пустили трамвай, а через 10 років після війни, в 1955 році, відбудували заново. Від минулого тут залишилися лише опори - міст зробили розвідним. А поки йшло будівництво, був тимчасовий міст на дерев'яних опорах. У 1977 р поруч з мостом побудували ще один - одноярусний, для пропуску поїздів.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Прогулянка по привокзальній частині Дніпропетровська". інші Новини Дніпра дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Вікторія Яковлєва

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Прогулянка по привокзальній частині Дніпропетровська

3 січня 2015 року, 2:26 Переглядів:

Амурський міст. Фото: tourdnepr.com.

Залізничний вокзал і його околиці завжди були важливою частиною міста. Зараз в районі вокзалу вже не прийнято гуляти елітної публіки, а в колишні часи тут будувалися кращі будинки і найдорожчі ресторани і гуляли самі імпозантні пані та панове Катеринослава. Навколишні будинки вражали своєю пишністю і багатим оздобленням фасадів і були архітектурною окрасою міста. Ми пропонуємо пройтися по привокзальній частині міста, щоб побачити хоча б частину колишньої краси і дізнатися, що тут було раніше.

Пожежна і поліція в одному флаконі

Починаємо шлях від найстаршої пожежної частини в Дніпропетровську на вулиці Савченко , 2. "Побудували її в 1882 році, - розповідає екскурсовод-краєзнавець Євген Нікітін. - архітектор Фердинанд Гаген поєднав тут пожежну і поліцейську частини ". Двоповерхова пожежна частина з каланчею, прибудованими стайнями, казармою городових, будівлею для утримання арештантів, сараями для сіна і дров - так спочатку виглядало це місце. У 1970-і на місці старих гаражів збудували новий корпус , де до сих пір розташовується гараж обладміністрації.

Перші квартири в кредит

Далі вирушимо до першого в Катеринославі дому, де можна було купити квартиру в кредит (вул. Комсомольська, 74). "Це так званий будинок Педо, розшифровується як Перше Катеринославське домобудівне суспільство, - розповідає екскурсовод. - У місті в XX столітті вдома не купувалися, а орендувалися. Ідея побудувати кооперативний будинок виникла як реакція на величезне зростання цін". Городяни зрозуміли, що квартира в кредит буде істотно дешевше знімних апартаментів. До будівництва на місці будинку був Казенний сад. Будівництво кооперативу почалося влітку 1910 року. Квартири були трьох- і шестикімнатні. В ті часи будинок складався з чотирьох корпусів і 52 квартир. У кожній обов'язково були парадна і чорна сходи, кімната для прислуги. У будинку була своя котельня, пральня, холодильні камери, зал загальних зборів, а одне приміщення здавалося під м'ясну і бакалійну торгівлю. Під час війни згорів найбільший, північний корпус. У мирний час його відновлював завод ім. Петровського, планування і фасад практично не змінилися. Вигляд будівлі серйозно змінився в 1980-х рр., Коли реконструювали ще два корпуси. Після цього квартир в будинку стало більше, а його зовнішній вигляд - набагато простіше.

Цирк згорів від любові

Проїдемо на вул. Шмідта, 5, де травою і деревами заростає Радянський цирк. Спорожніле будівлю із зіркою на даху самотньо стоїть вже 54 роки. "Будівля в стилі сталінського ампіру за проектом київського архітектора Жукова вміщав близько двох тисяч глядачів, - розповідає екскурсовод Євген Нікітін. - Металевий купол цирку всередині покрили дерев'яними щитами і просоченими спеціальною речовиною підкладками. Це рятувало дах від нагрівання в спеку, а артистів від травм" . Арену висвітлювали вісімдесят прожекторів. За легендою, цирк підпалив ревнивець, закоханий в одну з гімнасток. Вона не відповіла йому взаємністю і закрилася в гримерці зі своїм коханим. Пара загинула, хоча інших артистів і тварин врятували. А будівля використовувати перестали.

Шедевр академіка Бекетова

Щоб відволіктися від трагічної історії, пройдемо на проспект Карла Маркса, 108. Будівля Придніпровської залізниці вважається шедевром архітектора Олексія Бекетова. "Побудовано його в 1905-1907 рр. В стилі модерн, - розповідає екскурсовод. - Настільки велична будівля тоді вважалося найкрасивішим у цій частині Катеринослава - рясний декор, герб губернії на пілонах вище третього поверху". Зараз від колишньої пишноти мало що залишилося - в 1930-х надбудували четвертий поверх і частина архітектурних прикрас просто знищили. Під час війни будівля повністю згоріло, а відбудували його в досить спрощеному вигляді. Ознаки стилю модерн були в більшій степені стерті, фасади спрощені, декор мінімалізувати, але все одно на тлі навколишніх будинків споруда виглядає переконливо. А ось архітектор Бекетов помер в окупованому Харкові в 1941 році.

На вокзалі був імператор

Все наше життя складається із зустрічей і розставань, тому в даній прогулянці ми просто не можемо обійти стороною залізничний вокзал. "Він був відкритий в 1884 році за проектом інженера міністерства шляхів сполучення Верхівцеве, - розповідає Нікітін. - Будівля в пишному неорусском стилі, фасад прикрашають масивні вежі у вигляді терема з ганком з боків, присутні декоративні елементи в стилі давньоруського зодчества". Поруч будувалися модні ресторани, і катеринославські тусовщики облюбували цей район для нічного життя. Також на вокзалі була прибудова для прийому царських персон - в 1913 році тут був імператор Микола II. Все велич вокзалу знищили Велика Вітчизняна війна і нальоти ворожої авіації. Вокзал був відбудований в два рази більше, вже в дусі сталінського ампіру. Гарною зробили внутрішню обробку: дубові меблі, мармур з Уралу і Ленінграда, розкішна люстра. Останній раз вокзал реконструювали в 2003 році.

Єдиний розвідний міст

Фото: tourdnepr.com

На завершення пройдемо до найстарішого і єдиному розвідного в Дніпропетровську Амурському мосту. "15 прольотів з'єднують район Амур з правим берегом, це один з найбільших мостів в Україні, - розповідає краєзнавець Нікітін. - Проект моста розроблявся відомим мостобудівником Белелюбського". Відкриття моста відбулося в 1884 році, на нижньому ярусі була одноколійна залізниця, на верхньому - дорога для пішоходів. Це був найдовший міст в Росії і одна з головних визначних пам'яток міста. У 1935 році за нього пустили трамвай, а через 10 років після війни, в 1955 році, відбудували заново. Від минулого тут залишилися лише опори - міст зробили розвідним. А поки йшло будівництво, був тимчасовий міст на дерев'яних опорах. У 1977 р поруч з мостом побудували ще один - одноярусний, для пропуску поїздів.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Прогулянка по привокзальній частині Дніпропетровська". інші Новини Дніпра дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Вікторія Яковлєва

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Прогулянка по привокзальній частині Дніпропетровська

3 січня 2015 року, 2:26 Переглядів:

Амурський міст. Фото: tourdnepr.com.

Залізничний вокзал і його околиці завжди були важливою частиною міста. Зараз в районі вокзалу вже не прийнято гуляти елітної публіки, а в колишні часи тут будувалися кращі будинки і найдорожчі ресторани і гуляли самі імпозантні пані та панове Катеринослава. Навколишні будинки вражали своєю пишністю і багатим оздобленням фасадів і були архітектурною окрасою міста. Ми пропонуємо пройтися по привокзальній частині міста, щоб побачити хоча б частину колишньої краси і дізнатися, що тут було раніше.

Пожежна і поліція в одному флаконі

Починаємо шлях від найстаршої пожежної частини в Дніпропетровську на вулиці Савченко , 2. "Побудували її в 1882 році, - розповідає екскурсовод-краєзнавець Євген Нікітін. - архітектор Фердинанд Гаген поєднав тут пожежну і поліцейську частини ". Двоповерхова пожежна частина з каланчею, прибудованими стайнями, казармою городових, будівлею для утримання арештантів, сараями для сіна і дров - так спочатку виглядало це місце. У 1970-і на місці старих гаражів збудували новий корпус , де до сих пір розташовується гараж обладміністрації.

Перші квартири в кредит

Далі вирушимо до першого в Катеринославі дому, де можна було купити квартиру в кредит (вул. Комсомольська, 74). "Це так званий будинок Педо, розшифровується як Перше Катеринославське домобудівне суспільство, - розповідає екскурсовод. - У місті в XX столітті вдома не купувалися, а орендувалися. Ідея побудувати кооперативний будинок виникла як реакція на величезне зростання цін". Городяни зрозуміли, що квартира в кредит буде істотно дешевше знімних апартаментів. До будівництва на місці будинку був Казенний сад. Будівництво кооперативу почалося влітку 1910 року. Квартири були трьох- і шестикімнатні. В ті часи будинок складався з чотирьох корпусів і 52 квартир. У кожній обов'язково були парадна і чорна сходи, кімната для прислуги. У будинку була своя котельня, пральня, холодильні камери, зал загальних зборів, а одне приміщення здавалося під м'ясну і бакалійну торгівлю. Під час війни згорів найбільший, північний корпус. У мирний час його відновлював завод ім. Петровського, планування і фасад практично не змінилися. Вигляд будівлі серйозно змінився в 1980-х рр., Коли реконструювали ще два корпуси. Після цього квартир в будинку стало більше, а його зовнішній вигляд - набагато простіше.

Цирк згорів від любові

Проїдемо на вул. Шмідта, 5, де травою і деревами заростає Радянський цирк. Спорожніле будівлю із зіркою на даху самотньо стоїть вже 54 роки. "Будівля в стилі сталінського ампіру за проектом київського архітектора Жукова вміщав близько двох тисяч глядачів, - розповідає екскурсовод Євген Нікітін. - Металевий купол цирку всередині покрили дерев'яними щитами і просоченими спеціальною речовиною підкладками. Це рятувало дах від нагрівання в спеку, а артистів від травм" . Арену висвітлювали вісімдесят прожекторів. За легендою, цирк підпалив ревнивець, закоханий в одну з гімнасток. Вона не відповіла йому взаємністю і закрилася в гримерці зі своїм коханим. Пара загинула, хоча інших артистів і тварин врятували. А будівля використовувати перестали.

Шедевр академіка Бекетова

Щоб відволіктися від трагічної історії, пройдемо на проспект Карла Маркса, 108. Будівля Придніпровської залізниці вважається шедевром архітектора Олексія Бекетова. "Побудовано його в 1905-1907 рр. В стилі модерн, - розповідає екскурсовод. - Настільки велична будівля тоді вважалося найкрасивішим у цій частині Катеринослава - рясний декор, герб губернії на пілонах вище третього поверху". Зараз від колишньої пишноти мало що залишилося - в 1930-х надбудували четвертий поверх і частина архітектурних прикрас просто знищили. Під час війни будівля повністю згоріло, а відбудували його в досить спрощеному вигляді. Ознаки стилю модерн були в більшій степені стерті, фасади спрощені, декор мінімалізувати, але все одно на тлі навколишніх будинків споруда виглядає переконливо. А ось архітектор Бекетов помер в окупованому Харкові в 1941 році.

На вокзалі був імператор

Все наше життя складається із зустрічей і розставань, тому в даній прогулянці ми просто не можемо обійти стороною залізничний вокзал. "Він був відкритий в 1884 році за проектом інженера міністерства шляхів сполучення Верхівцеве, - розповідає Нікітін. - Будівля в пишному неорусском стилі, фасад прикрашають масивні вежі у вигляді терема з ганком з боків, присутні декоративні елементи в стилі давньоруського зодчества". Поруч будувалися модні ресторани, і катеринославські тусовщики облюбували цей район для нічного життя. Також на вокзалі була прибудова для прийому царських персон - в 1913 році тут був імператор Микола II. Все велич вокзалу знищили Велика Вітчизняна війна і нальоти ворожої авіації. Вокзал був відбудований в два рази більше, вже в дусі сталінського ампіру. Гарною зробили внутрішню обробку: дубові меблі, мармур з Уралу і Ленінграда, розкішна люстра. Останній раз вокзал реконструювали в 2003 році.

Єдиний розвідний міст

Фото: tourdnepr.com

На завершення пройдемо до найстарішого і єдиному розвідного в Дніпропетровську Амурському мосту. "15 прольотів з'єднують район Амур з правим берегом, це один з найбільших мостів в Україні, - розповідає краєзнавець Нікітін. - Проект моста розроблявся відомим мостобудівником Белелюбського". Відкриття моста відбулося в 1884 році, на нижньому ярусі була одноколійна залізниця, на верхньому - дорога для пішоходів. Це був найдовший міст в Росії і одна з головних визначних пам'яток міста. У 1935 році за нього пустили трамвай, а через 10 років після війни, в 1955 році, відбудували заново. Від минулого тут залишилися лише опори - міст зробили розвідним. А поки йшло будівництво, був тимчасовий міст на дерев'яних опорах. У 1977 р поруч з мостом побудували ще один - одноярусний, для пропуску поїздів.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Прогулянка по привокзальній частині Дніпропетровська". інші Новини Дніпра дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Вікторія Яковлєва

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Прогулянка по привокзальній частині Дніпропетровська

3 січня 2015 року, 2:26 Переглядів:

Амурський міст. Фото: tourdnepr.com.

Залізничний вокзал і його околиці завжди були важливою частиною міста. Зараз в районі вокзалу вже не прийнято гуляти елітної публіки, а в колишні часи тут будувалися кращі будинки і найдорожчі ресторани і гуляли самі імпозантні пані та панове Катеринослава. Навколишні будинки вражали своєю пишністю і багатим оздобленням фасадів і були архітектурною окрасою міста. Ми пропонуємо пройтися по привокзальній частині міста, щоб побачити хоча б частину колишньої краси і дізнатися, що тут було раніше.

Пожежна і поліція в одному флаконі

Починаємо шлях від найстаршої пожежної частини в Дніпропетровську на вулиці Савченко , 2. "Побудували її в 1882 році, - розповідає екскурсовод-краєзнавець Євген Нікітін. - архітектор Фердинанд Гаген поєднав тут пожежну і поліцейську частини ". Двоповерхова пожежна частина з каланчею, прибудованими стайнями, казармою городових, будівлею для утримання арештантів, сараями для сіна і дров - так спочатку виглядало це місце. У 1970-і на місці старих гаражів збудували новий корпус , де до сих пір розташовується гараж обладміністрації.

Перші квартири в кредит

Далі вирушимо до першого в Катеринославі дому, де можна було купити квартиру в кредит (вул. Комсомольська, 74). "Це так званий будинок Педо, розшифровується як Перше Катеринославське домобудівне суспільство, - розповідає екскурсовод. - У місті в XX столітті вдома не купувалися, а орендувалися. Ідея побудувати кооперативний будинок виникла як реакція на величезне зростання цін". Городяни зрозуміли, що квартира в кредит буде істотно дешевше знімних апартаментів. До будівництва на місці будинку був Казенний сад. Будівництво кооперативу почалося влітку 1910 року. Квартири були трьох- і шестикімнатні. В ті часи будинок складався з чотирьох корпусів і 52 квартир. У кожній обов'язково були парадна і чорна сходи, кімната для прислуги. У будинку була своя котельня, пральня, холодильні камери, зал загальних зборів, а одне приміщення здавалося під м'ясну і бакалійну торгівлю. Під час війни згорів найбільший, північний корпус. У мирний час його відновлював завод ім. Петровського, планування і фасад практично не змінилися. Вигляд будівлі серйозно змінився в 1980-х рр., Коли реконструювали ще два корпуси. Після цього квартир в будинку стало більше, а його зовнішній вигляд - набагато простіше.

Цирк згорів від любові

Проїдемо на вул. Шмідта, 5, де травою і деревами заростає Радянський цирк. Спорожніле будівлю із зіркою на даху самотньо стоїть вже 54 роки. "Будівля в стилі сталінського ампіру за проектом київського архітектора Жукова вміщав близько двох тисяч глядачів, - розповідає екскурсовод Євген Нікітін. - Металевий купол цирку всередині покрили дерев'яними щитами і просоченими спеціальною речовиною підкладками. Це рятувало дах від нагрівання в спеку, а артистів від травм" . Арену висвітлювали вісімдесят прожекторів. За легендою, цирк підпалив ревнивець, закоханий в одну з гімнасток. Вона не відповіла йому взаємністю і закрилася в гримерці зі своїм коханим. Пара загинула, хоча інших артистів і тварин врятували. А будівля використовувати перестали.

Шедевр академіка Бекетова

Щоб відволіктися від трагічної історії, пройдемо на проспект Карла Маркса, 108. Будівля Придніпровської залізниці вважається шедевром архітектора Олексія Бекетова. "Побудовано його в 1905-1907 рр. В стилі модерн, - розповідає екскурсовод. - Настільки велична будівля тоді вважалося найкрасивішим у цій частині Катеринослава - рясний декор, герб губернії на пілонах вище третього поверху". Зараз від колишньої пишноти мало що залишилося - в 1930-х надбудували четвертий поверх і частина архітектурних прикрас просто знищили. Під час війни будівля повністю згоріло, а відбудували його в досить спрощеному вигляді. Ознаки стилю модерн були в більшій степені стерті, фасади спрощені, декор мінімалізувати, але все одно на тлі навколишніх будинків споруда виглядає переконливо. А ось архітектор Бекетов помер в окупованому Харкові в 1941 році.

На вокзалі був імператор

Все наше життя складається із зустрічей і розставань, тому в даній прогулянці ми просто не можемо обійти стороною залізничний вокзал. "Він був відкритий в 1884 році за проектом інженера міністерства шляхів сполучення Верхівцеве, - розповідає Нікітін. - Будівля в пишному неорусском стилі, фасад прикрашають масивні вежі у вигляді терема з ганком з боків, присутні декоративні елементи в стилі давньоруського зодчества". Поруч будувалися модні ресторани, і катеринославські тусовщики облюбували цей район для нічного життя. Також на вокзалі була прибудова для прийому царських персон - в 1913 році тут був імператор Микола II. Все велич вокзалу знищили Велика Вітчизняна війна і нальоти ворожої авіації. Вокзал був відбудований в два рази більше, вже в дусі сталінського ампіру. Гарною зробили внутрішню обробку: дубові меблі, мармур з Уралу і Ленінграда, розкішна люстра. Останній раз вокзал реконструювали в 2003 році.

Єдиний розвідний міст

Фото: tourdnepr.com

На завершення пройдемо до найстарішого і єдиному розвідного в Дніпропетровську Амурському мосту. "15 прольотів з'єднують район Амур з правим берегом, це один з найбільших мостів в Україні, - розповідає краєзнавець Нікітін. - Проект моста розроблявся відомим мостобудівником Белелюбського". Відкриття моста відбулося в 1884 році, на нижньому ярусі була одноколійна залізниця, на верхньому - дорога для пішоходів. Це був найдовший міст в Росії і одна з головних визначних пам'яток міста. У 1935 році за нього пустили трамвай, а через 10 років після війни, в 1955 році, відбудували заново. Від минулого тут залишилися лише опори - міст зробили розвідним. А поки йшло будівництво, був тимчасовий міст на дерев'яних опорах. У 1977 р поруч з мостом побудували ще один - одноярусний, для пропуску поїздів.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Прогулянка по привокзальній частині Дніпропетровська". інші Новини Дніпра дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Вікторія Яковлєва

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Прогулянка по привокзальній частині Дніпропетровська

3 січня 2015 року, 2:26 Переглядів:

Амурський міст. Фото: tourdnepr.com.

Залізничний вокзал і його околиці завжди були важливою частиною міста. Зараз в районі вокзалу вже не прийнято гуляти елітної публіки, а в колишні часи тут будувалися кращі будинки і найдорожчі ресторани і гуляли самі імпозантні пані та панове Катеринослава. Навколишні будинки вражали своєю пишністю і багатим оздобленням фасадів і були архітектурною окрасою міста. Ми пропонуємо пройтися по привокзальній частині міста, щоб побачити хоча б частину колишньої краси і дізнатися, що тут було раніше.

Пожежна і поліція в одному флаконі

Починаємо шлях від найстаршої пожежної частини в Дніпропетровську на вулиці Савченко , 2. "Побудували її в 1882 році, - розповідає екскурсовод-краєзнавець Євген Нікітін. - архітектор Фердинанд Гаген поєднав тут пожежну і поліцейську частини ". Двоповерхова пожежна частина з каланчею, прибудованими стайнями, казармою городових, будівлею для утримання арештантів, сараями для сіна і дров - так спочатку виглядало це місце. У 1970-і на місці старих гаражів збудували новий корпус , де до сих пір розташовується гараж обладміністрації.

Перші квартири в кредит

Далі вирушимо до першого в Катеринославі дому, де можна було купити квартиру в кредит (вул. Комсомольська, 74). "Це так званий будинок Педо, розшифровується як Перше Катеринославське домобудівне суспільство, - розповідає екскурсовод. - У місті в XX столітті вдома не купувалися, а орендувалися. Ідея побудувати кооперативний будинок виникла як реакція на величезне зростання цін". Городяни зрозуміли, що квартира в кредит буде істотно дешевше знімних апартаментів. До будівництва на місці будинку був Казенний сад. Будівництво кооперативу почалося влітку 1910 року. Квартири були трьох- і шестикімнатні. В ті часи будинок складався з чотирьох корпусів і 52 квартир. У кожній обов'язково були парадна і чорна сходи, кімната для прислуги. У будинку була своя котельня, пральня, холодильні камери, зал загальних зборів, а одне приміщення здавалося під м'ясну і бакалійну торгівлю. Під час війни згорів найбільший, північний корпус. У мирний час його відновлював завод ім. Петровського, планування і фасад практично не змінилися. Вигляд будівлі серйозно змінився в 1980-х рр., Коли реконструювали ще два корпуси. Після цього квартир в будинку стало більше, а його зовнішній вигляд - набагато простіше.

Цирк згорів від любові

Проїдемо на вул. Шмідта, 5, де травою і деревами заростає Радянський цирк. Спорожніле будівлю із зіркою на даху самотньо стоїть вже 54 роки. "Будівля в стилі сталінського ампіру за проектом київського архітектора Жукова вміщав близько двох тисяч глядачів, - розповідає екскурсовод Євген Нікітін. - Металевий купол цирку всередині покрили дерев'яними щитами і просоченими спеціальною речовиною підкладками. Це рятувало дах від нагрівання в спеку, а артистів від травм" . Арену висвітлювали вісімдесят прожекторів. За легендою, цирк підпалив ревнивець, закоханий в одну з гімнасток. Вона не відповіла йому взаємністю і закрилася в гримерці зі своїм коханим. Пара загинула, хоча інших артистів і тварин врятували. А будівля використовувати перестали.

Шедевр академіка Бекетова

Щоб відволіктися від трагічної історії, пройдемо на проспект Карла Маркса, 108. Будівля Придніпровської залізниці вважається шедевром архітектора Олексія Бекетова. "Побудовано його в 1905-1907 рр. В стилі модерн, - розповідає екскурсовод. - Настільки велична будівля тоді вважалося найкрасивішим у цій частині Катеринослава - рясний декор, герб губернії на пілонах вище третього поверху". Зараз від колишньої пишноти мало що залишилося - в 1930-х надбудували четвертий поверх і частина архітектурних прикрас просто знищили. Під час війни будівля повністю згоріло, а відбудували його в досить спрощеному вигляді. Ознаки стилю модерн були в більшій степені стерті, фасади спрощені, декор мінімалізувати, але все одно на тлі навколишніх будинків споруда виглядає переконливо. А ось архітектор Бекетов помер в окупованому Харкові в 1941 році.

На вокзалі був імператор

Все наше життя складається із зустрічей і розставань, тому в даній прогулянці ми просто не можемо обійти стороною залізничний вокзал. "Він був відкритий в 1884 році за проектом інженера міністерства шляхів сполучення Верхівцеве, - розповідає Нікітін. - Будівля в пишному неорусском стилі, фасад прикрашають масивні вежі у вигляді терема з ганком з боків, присутні декоративні елементи в стилі давньоруського зодчества". Поруч будувалися модні ресторани, і катеринославські тусовщики облюбували цей район для нічного життя. Також на вокзалі була прибудова для прийому царських персон - в 1913 році тут був імператор Микола II. Все велич вокзалу знищили Велика Вітчизняна війна і нальоти ворожої авіації. Вокзал був відбудований в два рази більше, вже в дусі сталінського ампіру. Гарною зробили внутрішню обробку: дубові меблі, мармур з Уралу і Ленінграда, розкішна люстра. Останній раз вокзал реконструювали в 2003 році.

Єдиний розвідний міст

Фото: tourdnepr.com

На завершення пройдемо до найстарішого і єдиному розвідного в Дніпропетровську Амурському мосту. "15 прольотів з'єднують район Амур з правим берегом, це один з найбільших мостів в Україні, - розповідає краєзнавець Нікітін. - Проект моста розроблявся відомим мостобудівником Белелюбського". Відкриття моста відбулося в 1884 році, на нижньому ярусі була одноколійна залізниця, на верхньому - дорога для пішоходів. Це був найдовший міст в Росії і одна з головних визначних пам'яток міста. У 1935 році за нього пустили трамвай, а через 10 років після війни, в 1955 році, відбудували заново. Від минулого тут залишилися лише опори - міст зробили розвідним. А поки йшло будівництво, був тимчасовий міст на дерев'яних опорах. У 1977 р поруч з мостом побудували ще один - одноярусний, для пропуску поїздів.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Прогулянка по привокзальній частині Дніпропетровська". інші Новини Дніпра дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Вікторія Яковлєва

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Прогулянка по привокзальній частині Дніпропетровська

3 січня 2015 року, 2:26 Переглядів:

Амурський міст. Фото: tourdnepr.com.

Залізничний вокзал і його околиці завжди були важливою частиною міста. Зараз в районі вокзалу вже не прийнято гуляти елітної публіки, а в колишні часи тут будувалися кращі будинки і найдорожчі ресторани і гуляли самі імпозантні пані та панове Катеринослава. Навколишні будинки вражали своєю пишністю і багатим оздобленням фасадів і були архітектурною окрасою міста. Ми пропонуємо пройтися по привокзальній частині міста, щоб побачити хоча б частину колишньої краси і дізнатися, що тут було раніше.

Пожежна і поліція в одному флаконі

Починаємо шлях від найстаршої пожежної частини в Дніпропетровську на вулиці Савченко , 2. "Побудували її в 1882 році, - розповідає екскурсовод-краєзнавець Євген Нікітін. - архітектор Фердинанд Гаген поєднав тут пожежну і поліцейську частини ". Двоповерхова пожежна частина з каланчею, прибудованими стайнями, казармою городових, будівлею для утримання арештантів, сараями для сіна і дров - так спочатку виглядало це місце. У 1970-і на місці старих гаражів збудували новий корпус , де до сих пір розташовується гараж обладміністрації.

Перші квартири в кредит

Далі вирушимо до першого в Катеринославі дому, де можна було купити квартиру в кредит (вул. Комсомольська, 74). "Це так званий будинок Педо, розшифровується як Перше Катеринославське домобудівне суспільство, - розповідає екскурсовод. - У місті в XX столітті вдома не купувалися, а орендувалися. Ідея побудувати кооперативний будинок виникла як реакція на величезне зростання цін". Городяни зрозуміли, що квартира в кредит буде істотно дешевше знімних апартаментів. До будівництва на місці будинку був Казенний сад. Будівництво кооперативу почалося влітку 1910 року. Квартири були трьох- і шестикімнатні. В ті часи будинок складався з чотирьох корпусів і 52 квартир. У кожній обов'язково були парадна і чорна сходи, кімната для прислуги. У будинку була своя котельня, пральня, холодильні камери, зал загальних зборів, а одне приміщення здавалося під м'ясну і бакалійну торгівлю. Під час війни згорів найбільший, північний корпус. У мирний час його відновлював завод ім. Петровського, планування і фасад практично не змінилися. Вигляд будівлі серйозно змінився в 1980-х рр., Коли реконструювали ще два корпуси. Після цього квартир в будинку стало більше, а його зовнішній вигляд - набагато простіше.

Цирк згорів від любові

Проїдемо на вул. Шмідта, 5, де травою і деревами заростає Радянський цирк. Спорожніле будівлю із зіркою на даху самотньо стоїть вже 54 роки. "Будівля в стилі сталінського ампіру за проектом київського архітектора Жукова вміщав близько двох тисяч глядачів, - розповідає екскурсовод Євген Нікітін. - Металевий купол цирку всередині покрили дерев'яними щитами і просоченими спеціальною речовиною підкладками. Це рятувало дах від нагрівання в спеку, а артистів від травм" . Арену висвітлювали вісімдесят прожекторів. За легендою, цирк підпалив ревнивець, закоханий в одну з гімнасток. Вона не відповіла йому взаємністю і закрилася в гримерці зі своїм коханим. Пара загинула, хоча інших артистів і тварин врятували. А будівля використовувати перестали.

Шедевр академіка Бекетова

Щоб відволіктися від трагічної історії, пройдемо на проспект Карла Маркса, 108. Будівля Придніпровської залізниці вважається шедевром архітектора Олексія Бекетова. "Побудовано його в 1905-1907 рр. В стилі модерн, - розповідає екскурсовод. - Настільки велична будівля тоді вважалося найкрасивішим у цій частині Катеринослава - рясний декор, герб губернії на пілонах вище третього поверху". Зараз від колишньої пишноти мало що залишилося - в 1930-х надбудували четвертий поверх і частина архітектурних прикрас просто знищили. Під час війни будівля повністю згоріло, а відбудували його в досить спрощеному вигляді. Ознаки стилю модерн були в більшій степені стерті, фасади спрощені, декор мінімалізувати, але все одно на тлі навколишніх будинків споруда виглядає переконливо. А ось архітектор Бекетов помер в окупованому Харкові в 1941 році.

На вокзалі був імператор

Все наше життя складається із зустрічей і розставань, тому в даній прогулянці ми просто не можемо обійти стороною залізничний вокзал. "Він був відкритий в 1884 році за проектом інженера міністерства шляхів сполучення Верхівцеве, - розповідає Нікітін. - Будівля в пишному неорусском стилі, фасад прикрашають масивні вежі у вигляді терема з ганком з боків, присутні декоративні елементи в стилі давньоруського зодчества". Поруч будувалися модні ресторани, і катеринославські тусовщики облюбували цей район для нічного життя. Також на вокзалі була прибудова для прийому царських персон - в 1913 році тут був імператор Микола II. Все велич вокзалу знищили Велика Вітчизняна війна і нальоти ворожої авіації. Вокзал був відбудований в два рази більше, вже в дусі сталінського ампіру. Гарною зробили внутрішню обробку: дубові меблі, мармур з Уралу і Ленінграда, розкішна люстра. Останній раз вокзал реконструювали в 2003 році.

Єдиний розвідний міст

Фото: tourdnepr.com

На завершення пройдемо до найстарішого і єдиному розвідного в Дніпропетровську Амурському мосту. "15 прольотів з'єднують район Амур з правим берегом, це один з найбільших мостів в Україні, - розповідає краєзнавець Нікітін. - Проект моста розроблявся відомим мостобудівником Белелюбського". Відкриття моста відбулося в 1884 році, на нижньому ярусі була одноколійна залізниця, на верхньому - дорога для пішоходів. Це був найдовший міст в Росії і одна з головних визначних пам'яток міста. У 1935 році за нього пустили трамвай, а через 10 років після війни, в 1955 році, відбудували заново. Від минулого тут залишилися лише опори - міст зробили розвідним. А поки йшло будівництво, був тимчасовий міст на дерев'яних опорах. У 1977 р поруч з мостом побудували ще один - одноярусний, для пропуску поїздів.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Прогулянка по привокзальній частині Дніпропетровська". інші Новини Дніпра дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Вікторія Яковлєва

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ