Керч, залізничний вокзал
Поява залізниці в Керчі стало визначальним фактором у становленні міста, як промислового гіганта. Багаті землі Керченського півострова, отримали потужний поштовх до розвитку, після відкриття гілки залізниці.
Залізниця з кінною тягою вперше з'явилася в Севастополі. Будівництво Адміралтейства на Корабельній стороні в 1843 році вимагало перевезення великих обсягів грунту. Для цього була прокладена кілометрова залізниця під керівництвом Волохова.
Фото з сайту http://stambul.biz/ 
Друга спроба покрити Кримську землю залізним полотном була здійснена англійцями. У 1855 році, коли Балаклава стала базою англійської армії, там почали будівництво залізниці. Британці з розмахом облаштовували своє тимчасове пристанище. Вони побудували в Балаклаві набережну, магазини і готелі. Окупанти, для будівництва залізної дороги, замовили і привезли з Англії тонни рейок, тисячі шпал, обладнання для будівництва. Дорога, яка пов'язала Балаклаву і Севастополь, простяглася на 11 км. Пізніше протягнули ще кілька гілок і загальна протяжність дороги стала 23 км.
В середині літа 1895 року градоначальник Керчі Колтовский відправив доповідну записку Миколі Другому. Контр-адмірал повідомив про необхідність побудувати залізницю в Керчі. На той час велика частина Криму вже була оперезана залізними путами. Будівництво доріг в Таврійській губернії планувалося із заходу на схід, Керч виявилася в списку замикають.
У 1898 році останній імператор Росії Микола Другий підписав дозвіл на будівництво залізничної гілки на Керч. Це доленосне рішення відкрило дорогу іншому ретельно готується проекту - будівництво Керченського порту . Влітку 1898, через кілька місяців, після підписання дозволу на будівництво, імператор підписав новий указ. Згідно з ним стали покупатися землі, за якими планувалося прокласти залізницю.
Швидкість і масштаби будівництва вражають і сьогодні. Вже в 1899 році були побудовані насипи, доставлені і укладено рейки. Закінчено будівництво придорожніх станцій і споруд. У травні цього ж року на місце проведення робіт були запрошені священики. За традиціями того часу вони освятили роботи на Керченській лінії. У 1899 році, дещо випереджуючи події, був затверджений генеральний проект будівництва морського порту в Керчі.
Будівництво залізниці на Керченському півострові завершилося до лютого 1900 року. Урочисто відкрили 85 верст нової гілки від Владиславівка до Керчі. Першим по рейках пройшов спеціальний поїзд з Харкова. Він доставив до Керчі начальника Курсько-Харківсько-Севастопольської залізниці Ренкуля. З ним в Керч на офіційну зустріч прибули високопоставлені чиновники. Генерал-майор Клокачев, на той момент градоначальник Керчі, організував цю зустріч в приміщенні Англійського клубу, який був прикрашений, відповідно до заходом, яскравими щитами з зображеннями ж / д станцій Керченської гілки. З травня 1900 року по залізної дорое було відкрито рух поїздів в тестовому режимі, а вже до листопада відрегулювали постійне пасажирське і товарне рух. До цього моменту пішли в історію поштові тракти між Керчю і Феодосією. Потреба в них зникла, всю пошту стали доставляти на поїздах.
У Керчі і Саках, при соляних копальнях, а також на Бішуйскіх вугільних копальнях були побудовані вузькоколійні гілки залізниць. Сьогодні Керченська лінія залізниць відноситься до Придніпровської залізниці. Це підприємство забезпечує мільйонам людей можливість приїхати в Крим на відпочинок. Керченська залізниця вже більше 110 років вірно служить Керчі і доставляє тисячі тонн вантажів і тисячі людей в місто-герой.
μ @
Схожі статті
Мітки: Kerch , Залізна дорога , Історія
