11 березня 2015
У лютому пройшла четверта зустріч AviaClub, організована авіаколумністом Анастасією Дагаєва і клубним офісом Cabinet Lounge. Партнерами виступили виробник luxury -смартфонов Tonino Lamborghini Mobile і годинна компанія Breitling.
Дебютна зустріч AviaClub відбулася в грудні 2013 року - тоді своєю історією підкорення неба поділився президент фінансової корпорації "Відкриття" Рубен Аганбегян (пілот вертольота Robinson R 44). На другу зустріч - в квітні 2014 року - погодився прийти фінансист Євген Туткевич (приватний пілот з 20-річним стажем і двома літаками). Спікером третьої зустрічі - в жовтні 2014 року - став засновник і президент Dauria Aerospace Михайло Кокоріч (пілот літака Cessna 172).
Герої AviaClub - успішні відбулися люди, здатні знаходити час на такий непростий хобі як пілотування. Вони розповідають, як і де вчилися, чому вибрали той чи інший літальний апарат, нарешті, скільки коштує все це задоволення. Гості зустрічей - діючі пілоти або тільки початківці вчитися, та й просто небайдужі до авіації люди - можуть поставити запитання або отримати пораду «з перших вуст». Як мінімум, дві людини, побувавши на зустрічах AviaClub, вирішили йти вчитися в авіашколи.
На четверту зустріч прийшов підприємець і пілот вертольота Robinson R66 Михайло Фаріх. В його активі 2300 годин нальоту і кілька десятків людей, залучених ним в приватну авіацію. «Я ніколи в житті не припускав, що стану пілотом, хоча і дід, і батько - професійні льотчики. А у мене якось не склалося. І літати я почав випадково », - зізнається Михайло. Він отримав пілотське свідоцтво в 2008 році - майже в 50 років. Уже в 2013 році здійснив два найскладніших подорожі - на Північний Полюс і навколо світу.
Поки Михайло готувався в виступу, гості AviaClub розважалися фотосесією в пілотських куртках і шоломах від John Douglas, а також робили selfie на новенький смартфон 88 Tauri від Tonino Lamborghini Mobile (напрямок заснований сином того самого Ферруччо Ламборгіні, творцем легендарного авто).
Кругосветка готувалася кілька років, Фаріх був керівником експедиції. А підкорити Землю вдалося лише з другого разу. Як проходила підготовка, з якими складнощами зіткнувся екіпаж з чотирьох сміливих, і у скільки обійшовся 43-денний переліт - про це розповів Михайло на зустрічі AviaClub.
Кругосветка: спроба № 1
Думка облетіти навколо планети переслідувала давно, почав свою розповідь Фаріх. У 2012 році Михайло і його друг, приватний пілот Олександр Курильов вирішили це зробити удвох на вертольоті Robinson R44. «Екіпаж у нас вже був злітати - коли розумієш один одного навіть не на погляд, а по мовчанню», - зазначає Михайло (Курильов прийшов і на зустріч AviaClub, щоб підтримати одного). Пропрацювали маршрут, знайшли паливо по всьому шляху. У планах було облетіти всю Америку. Для цього була потрібна авторизація американської частини маршруту. «Я відправив заявку через інтернет, протягом двох тижнів мені дзвонили, завали питання, говорили« яка класна ідея », а через місяць я отримав відмову», - згадує Михайло. Причиною стало нове обмеження: повітряні судна, зареєстровані в семи країнах - Росія, Судан, Сирія, Північна Корея, Куба, Китай - не можуть літати в США за правилами візуальних польотів. «А за правилами інструментальних польотів, як літає« Аерофлот », ми не мали права», - не приховуючи жалю, каже Михайло. Від амбітних планів довелося відмовитися - по крайней мере, на якийсь час. А поки, за словами Михайла, «тренувалися»: на вертольотах злітали навколо Європи.
Кругосветка: спроба № 2
До ідеї кругосветки повернулися в 2013 році. Тоді в Росії був сертифікований вертоліт Robinson R66 - більш потужний, місткий і далекобійний, ніж R44. А бажаючих стало вже четверо: до Михайла і Олександру присусідилися пілоти Дмитро Ракитский і Бачимо Мельников. Таким склад на двох R66 і домовилися летіти. Треба було тільки зрозуміти, як перетнути США. Чи не включити в маршрут цю країну було неможливо в силу її географічного розташування. «Маршрут навколосвітньої подорожі мені приснився», - зізнається Михайло. За його твердженням, 95% перельотів відбувається з Заходу на Схід - так дмуть панівні вітру: «Значить, ти отримуєш« під хвіст »попутний вітер і летиш швидше - менше витрачаєш палива, часу, сил». Обмеження на польоти в США змусили російську експедицію різко змінити напрямок. «Я прокинувся з готовим рішенням: нам треба летіти на Захід», - згадує Фаріх. Виходило, що екіпаж буде проситися в Америку, подолавши Атлантичний океан і Канаду, щоб його просто пустили додому. «Це був психологічний прийом, мовляв, хлопці, ви ж не фашисти, щоб змушувати нас назад через Атлантику летіти, ризикуючи життями», - каже Михайло. Направили запит - стали домовлятися. І ось 2 серпня 2013 року кругосвітка стартує з Москви, а дозволу перетнути США все ще немає. Фаріх попередив хлопців - немає ніяких гарантій, що Америка пустить. Екіпаж, проте, вирішив летіти. Уже в Канаді, коли за спиною було дві третини шляху (25 000 км), з'явився довгоочікуваний позитивну відповідь: дозволено чотири дні летіти по США з посадкою на трьох аеродромах. Кругосветка тривала 43 дні. Екіпаж пролетів близько 40 000 км, торкнувшись всі кліматичні зони, перетнув чотири континенти, два океани і 16 кордонів.
Труднощі, витрати і збулася мрія
Екіпаж збирався в переліт дуже аскетично. З огляду на, що в кабінах знаходилися додаткові баки (для збільшення дальності польоту), то завантаження і так вже була близька до максимальної. Від початкових планів взяти намети, спальні мішки, сокири, зброя - відмовилися. Взяли тільки найнеобхідніше - трохи одягу і якийсь запас їжі.
«Зайвого місця на борту не було, тому ділилися досвідом. Наприклад, ми з Сашком добре знаємо, що в готелі дуже зручно в раковині прати білизну. Шампунь хлюпнув в раковину і стирай. Саша мене навчив іншої речі. Ти душ приймаєш, а під ногами у тебе труси, футболка, і ти їх топчеш. А потім вичавлюєш і все - вони чисті. А я Сашу навчив швидко прати і сушити шкарпетки. Береш фен - одягаєш на нього носок, через хвилину він сухий. Далі - наступний », - ділиться життєвими порадами Фаріх.
Михайло не приховує: не обійшлося в польоті і без конфліктів. Вони сварилися? «Хтось проспав, хтось, на думку інших, не те зробив, але намагалися все відразу гасити. Спасибі Саші Курилева. Він вміє раптової жартом розрядити будь-яку ситуацію. Так що всім стає соромно за свою гарячковість », - розповідає Фаріх. За його словами, приземлившись будинку, все дуже доброзичливо дякували один одному за хорошу компанію і вибачалися, якщо хтось по відношенню до іншої допустив різкість. «У мене до цих пір абсолютно чудові спогади про те, як це все було», - радіє Михайло. «Здійснилася наша мрія - підкорити світ на вертольотах. Ми можемо цим пишатися », - додає Олександр.
Кругосветка - це дорога прогулянка, стверджує Михайло. У скільки ж вона обійшлася? Прямі витрати на два борти склали $ 220. 000 (з урахуванням того, що вертоліт вже є - його ціна понад $ 1 млн). Раз в житті багато собі це можуть дозволити, впевнений Михайло. Олександр запропонував порахувати: «Ми летіли 43 дня і кожен витратив по $ 55 000, тобто $ 1300. на день. Коли ми їдемо кудись у відпустку, то вартість готелю, їжі і іншого приблизно такий і виходить. Але, уявіть, що за 43 дні ви облетіли навколо світу, а ще й в якості пілота, побачили яка гарна, велика і одночасно маленька Земля. В даному випадку витрати - річ відносна. Зрештою, заради такої подорожі можна в чомусь собі відмовити ».
Вони сварилися?У скільки ж вона обійшлася?
