- Російсько-турецька війна 1828-1829 років За першу половину XIX ст. значно збільшилася міське населення...
- Похід по Криму - 22 маршрут
- Маршрути: гори - море
Російсько-турецька війна 1828-1829 років
За першу половину XIX ст. значно збільшилася міське населення і в Криму. Так, в 1850 р воно досягало 85 тис. Чоловік. Питома вага міського населення в порівнянні з усім населенням Криму зріс до 27%.
Розвиток країни вимагало наявності вільних робочих рук. З метою забезпечення потреб торгівлі і розвивалося торгового флоту на Чорному та Азовському морях уряд вживає заходів до створення кадрів матросів, вільних від кріпацтва. Постановою про торговельне мореплавство 1830 року було дозволено при портах цих морів засновувати цехи вільних матросів. З 1834 року в прибережних містах і селищах Таврійської, Катеринославської і Херсонської губерній, в тому числі і в Севастополі, були засновані суспільства вільних матросів. В указі царського уряду пояснювалося, що такі товариства повинні створюватися з поселян, міщан, відпущених на волю, і різночинців «з наданням надійшли в матроси права звільнення від всіх грошових і особистих повинностей; причому записалися в це звання людям зобов'язано прослужити в Чорноморському (торговому. - Ред.) флоті п'ять років для придбання необхідних знань »5.
З 1840 р число бажаючих стати матросами збільшується. За десять років кількість вільних матросів у Катеринославській губернії збільшилася до 7422, в Херсонській губернії - 4675, в Таврійській губернії - до 659 человек6.
Шкіперів, штурманів і будівельників купецьких судів готувало училище торгового мореплавання, засноване в 1834 р в Херсоні. Царський уряд всіляко сприяло розвитку класу буржуазії в містах. Так, купцям і ремісникам Севастополя було дано пільги на десять років, починаючи з 1 січня 1838 г. «З купців всіх трьох гільдій7, записаних в Севастополі і мають там постійне проживання, - говорилося в указі, - стягувати протягом 5 років тільки половину встановленої гильдейской повинності »8. Указ наказував, щоб знову записувати в купці міста купці з інших губерній, якщо вони побудують власні будинки, які не оплачували гільдії протягом трьох років з часу закінчення будівництва. У наступні сім років податки повинні були вноситися в половинному розмірі. Встановлювався пільговий порядок присвоєння гильдейских прав; в залежності від вартості будинку присуджувався відповідний розряд, а саме: «за будинок, що стоїть не менше 8 тис. руб., - права третьої, не менше 20 тис. руб. - другий і не менше 50 тис. Руб. - першої гільдії »9. Купцям, які будували в Севастополі заводи або фабрики, надавалося право не оплачувати гільдії протягом десяти років після закінчення будівництва. Щодо поселяється в місті ремісників пропонувалося, щоб протягом пільгових років, з 1838 по 1848 р, їм виявлялися полегшення в особистих і грошових міських повинності. Так само як і купцям, ремісникам, які будують власні будинки, після закінчення будівництва надавалася пільга на десять років10. У 1831 р в місті було 20 купців, в 1833 р - вже 73, а в 1848 р - 83 купца11. Купці вели роздрібну торгівлю бакалійними, мануфактурними і іншими товарами. Значна частина їх займалася інтендантського поставками різних товарів військового відомства (борошна, м'яса, крупи, дров і т. Д.). Севастопольські купці торгували сіллю, рибою та іншими товарамі12.
Розвиток економіки півдня Росії, в тому числі і Криму, вимагало налагодження регулярних сполучень між портами Чорного моря. Пароплавство на Чорному морі було засновано ще в 1828 р Перший комерційний пароплав «Одеса» здійснював рейди між Одесою і Ялтою через Севастополь. Незабаром встановилося постійне пароплавне сполучення між Севастополем та іншими містами Причорномор'я.
У 1825 році під керівництвом інженера Шепілова була побудована дорога від Сімферополя до Алушти на відстань 45 верст. У 40-х роках полковник Славич провів дорогу Алушта-Ялта-Севастополь, протяжністю 170 верст13.
В середині 40-х років до Севастополю була прокладена поштова дорога від Бельбекського моста біля ст. Дуванкой (нині Верхньо Садове) через Мекензієви гори і Інкерман. Перш дорога підходила до північного берега Великої бухти, звідки на човнах проводилася переправа в місто. Будівництво доріг в Криму, особливо в гірській його частини, коштувало великих зусиль і витрат. Їх будували солдати, кріпаки і державні селяни.
Південні області Росії, зокрема північне Причорномор'я і Крим, ще в першій чверті XIX ст. були малонаселеними. Після приєднання Криму до Росії питання про заселення Криму російським і українським населенням придбав виключно важливе значення. Уряд, зобов'язуючи поміщиків заселяти кримські маєтку, одночасно вживав заходів до переселення сюди з центральних і українських губерній державних селян і осіб інших станів.
Недолік робочих рук на півдні України і в Криму призвів до того, що ще задовго до реформи тут широко застосовувався вільнонайманий працю, причому не тільки в промислових, але і в поміщицьких господарствах. Уже в 50-х роках в більшості маєтків прибирання хліба і трав проводилася вільнонайманими робітниками, які приходили сюди щоліта з центральних губерній Росії і України в пошуках сезонної роботи. Навесні і влітку на роботу в поміщицькі маєтки йшло багато міських жителів, в тому числі і жителів Севастополя. У сільському господарстві Криму в зв'язку з розвитком капіталізму йшов вельми швидкий процес спеціалізації. У 30-40-х роках виникають спеціалізовані господарства.
У 1828 і 1830 рр. були видані спеціальні укази про пільги для осіб, що займалися розведенням садів. Садівництво розвивалося і в околицях Севастополя. Морське міністерство 22 травня 1831 р наказало командувачу Чорноморським флотом віддати під садівництво всі землі, що належать адміралтейству, в яких «не може представитися потреби» 14. Указом царського уряду від 19 липня 1832 дозволялося роздавати купцям під садівництво, виноградарство і садівництво надлишок землі севастопольського адміралтейства15. У тому ж році в Криму було засновано акціонерна виноробна компанія16.
У другій чверті XIX ст. розвиток легкої промисловості Криму значно просунулося вперед у порівнянні з кінцем XVIII ст. і початком XIX ст.
У Таврійській губернії налічувалося 203 фабрики і заводу, з них в 1843 р діяло три фабрики (дві суконних і одна головних уборів) і 166 заводів (мильні і свічкові, цегляні, черепичні, шкіряні і ін.). На них працювало один тисячі двісті сімдесят три рабочіх17. Кількість робочих свідчить про те, що промислові підприємства в більшості були дрібними і мало чим відрізнялися від кустарних майстерень. Слабо була розвинена промисловість і в Севастополі. Тут будувалися військові судна, діяв сухарний завод і кілька невеликих підприємств: шкіряних, свічкових, мильних, пивоварних, цегляно-черепичних і т. П.
У зв'язку з недоліком робочої сили в Криму в другій чверті XIX ст. до роботи на багатьох будівництвах і особливо важливих підприємствах нерідко залучалися і арештанти. Вони будували укріплення, казенні будівлі, портові споруди, прокладали дороги, доставляли з України ліс і т. Д.
Умови життя вільнонайманих робітників і солдатів були надзвичайно важкими. Подорожував по Криму в 1837 р російський вчений Демидов писав, що на будівництві севастопольських портових споруд працює 30 тис. Чоловік.
Севастополь управлявся військовим губернатором. У березні 1826 за указом царського уряду було вирішено місто іменувати надалі не Ахтіаром, а Севастополем18. Севастополь був найбільшим кримським містом, населення якого на початку другої чверті XIX ст. становило разом з військовими близько 30 тис. людей19. За офіційними даними, в 1844 р там було 41 155 жителів і 2057 домов20. Основну масу населення становили військові: офіцери, матроси і солдати. Цивільне населення складалося в основному з чиновників, майстрових і сімей військовослужбовців. Порівняно більшу частину цивільного населення Севастополя становила дрібна торгова буржуазія і ремісники (шевці, кушніри, кравці, шапкарі, цирульники, лудильники і ін.).
За свідченням сучасників і по малюнках того часу можна уявити вигляд Севастополя 30-х років XIX ст. Місто було розташоване на берегах Південної, Артилерійській та Корабельної бухт, на трьох пагорбах, розділених глибокими балками. Центр міста розміщувався навколо південного пагорба (тепер вулиці Леніна і Велика Морська). Головною вулицею була Катерининська, що починалася від Катерининської площі (нині площа Леніна). Тут знаходилися вдома генерал-губернатора Столипіна, міського голови Носова і купців, жіноче училище, соборна церква, казарми флотських і робочих екіпажів і училище флотських юнгов. На Великий. Морській вулиці розташовувалися будинки армійських і флотських інтендантів, морських офіцерів і чиновників.
Все місто було споруджено з білого інкерманського каменю. Будинки представляли собою невеликі особнячки, оточені садами, обгороджені з вулиці палісадниками. Впадало в очі різка відмінність впорядкованого центру від жебраків слободок, де жив трудовий люд. Слобідки починалися не тільки відразу за головними вулицями (в районі нинішнього Історичного бульвару), але безпосередньо в центрі, на південному пагорбі.
По обох берегах Південної бухти містилися роззброєні суду, в Артилерійській - купецькі суду, що привозили провіант. Південна і Корабельна бухти були військової гаванню Севастополя.
На південно-західній стороні Південної бухти містилося адміралтейство, де проводився ремонт кораблів і будувалися з кримського дуба бриги, корвети і інші дрібні суду. В кінці її містилися запасні артилерійські знаряддя, снаряди і склади. Тут же проводилася розбирання непридатних кораблів. На двох старих кораблях - «Полтаві» і «Лісовому» містилися арештанти, більшість яких надсилалося з різних губерній для робіт в Севастопольському порту.
На берегах інших бухт - Стрілецькій, Камишевим і Козачій - не було жодних будівель, крім невеликих батарей і митних кордонів.
Більшість матросів жило в напівзруйнованих казармах, побудованих ще при адмірала Ушакова, і тільки невелика частина матросів містилася в двох кам'яних двоповерхових казармах (близько 2500 чоловік).
Адмірали, капітани кораблів і командири військових частин жили в старих казенних будинках. Основна частина морських офіцерів, а також чиновники жили на приватних квартирах.
У місті не вистачало прісної води: жителі брали її з колодязя в Адміралтейській бухті, флот ж забезпечувався водою з колодязів, розташованих на берегах бухти.
Влада мало дбали про розвиток культури в місті. На початку другої чверті XIX ст. в Севастополі було всього два казенних навчальних закладів, крім того, міська буржуазія містила кілька приватних класів і пансіонів. У 1833 р в місті відкрився пансіон для шляхетних девіц21. У 40-х роках в місті були відкриті повітове і парафіяльне училища і морське училище для дітей матросів (школа юнгов).
Передові люди Севастополя і, зокрема, деякі офіцери Чорноморського флоту внесли значний вклад в розвиток культури Криму. У 1825-1836 рр. в Чорному і Азовському морях проводилися гідрографічні роботи. З описів, складених під час цих робіт, було видано атлас Чорного та Азовського морів, опублікований в 1842 р Чорноморським гідрографічним отделом23.
У перші десятиліття XIX ст. почалося вивчення історичного минулого Криму і його археологічних пам'яток. Проводилися дослідження і розкопки на місцях древнього Херсонеса (Корсуня), Пантікапея, Неаполя Скіфського. Офіцери флоту брали участь в розкопках Херсонеса. Ці розкопки мають свою історію. Ще до приєднання Криму до Росії офіцерам перших російських судів, що плавали по Чорному морю, було наказано звертати увагу на давнини і описувати їх. У військово-історичних архівах зберігається кілька карт і планів Херсонеса, складених офіцерами Чорноморського флоту.
Перші розкопки були зроблені в 1821 р, а систематичні археологічні дослідження в Херсонесі починаються з заснування Одеського товариства історії та старожитностей (1839 г.). Товариство звернулося до командуючого Чорноморським флотом М.П. Лазареву з проханням посприяти в знятті плану з уцілілих залишків Херсонеса і його околиць. Адмірал доручив це зробити капітану Аркасу, який через кілька років представив суспільству «Опис Іраклійського півострова і старожитностей його» (з картами і планами) 24. Трохи пізніше розкопки виробляв лейтенант Шемякін. Його знахідки надійшли в Одеський музей. Після нього дослідженням займався лейтенант Барятинский і др.25 Результати цих розкопок були цінним внеском в науку.
У другій чверті XIX ст. відновилося будівництво севастопольської фортеці і портових споруд. Однак до вступу М.П. Лазарєва на посаду начальника штабу Чорноморського флоту, а потім командувача будівництво укріплень велося повільно. Хоча місто в листопаді 1826 був віднесений до першокласних крепостям26, але через погане ведення інженерних робіт він до початку російсько-турецької війни 1828-1829 рр. був недостатньо захищеним з моря і майже абсолютно не укріплений з суші.
Кріпосницька система гальмувала розвиток і впровадження нової техніки і згубно позначалася на бойовій підготовці армії. В армії в той час панувала прусська система навчання. Армію і флот готували більше до парадів, ніж до бойових дій. Відсталість військової тактики і підготовки військ важко позначилася в війнах, які довелося вести Росії в другій чверті XIX ст.
Міжнародна обстановка до початку російсько-турецької війни характеризувалася тим, що в центрі зовнішньої політики як Росії, так і країн Західної Європи став «східне питання». «З двох основних цілей, які ставила перед собою дипломатія Миколи I, одна, а саме боротьба з революційними рухами в Європі, здавалася в кінці 20-х років більш-менш досягнутої. Тому стало можливим висунути й іншу капітальну завдання російської дипломатії: боротьбу за оволодіння протоками - «ключами від свого власного будинку» 27. Прагнення Росії заволодіти Константинополем і протоками було, за висловом Маркса і Енгельса, підставою «традиційної політики Росії», пов'язаної з її історичним минулим, її географічними умовами і необхідністю мати відкриті гавані в Архіпелазі і Балтійському море28.
Англія, Франція і Австрія намагалися кожна для себе вирішити питання про долю європейських володінь Туреччини, особливо проток. Росія в цьому суперництві за нові ринки і торгові шляхи мала перевагу: вона спиралася на співчутливе ставлення до неї слов'янських народностей Балканського півострова (сербів, чорногорців і болгар), які знемагали під багатовіковим гнітом Туреччини і сподівалися завоювати державну незалежність з допомогою Росії. Царизм найменше думав про свободу пригноблених національностей, але він майстерно користувався становищем на Балканах, висуваючи завдання заступництва православним одновірцям.
Народи Балканського півострова вели вперту боротьбу за свою незалежність. Військові дії російської армії сприяли звільненню балканських народів з-під турецького ярма.
Російсько-турецька війна почалася в 1828 р Царське командування передбачало, що кампанія буде закінчена до настання зими вирішальними операціями під Константинополем. Але убого оснащена, бездарно керована російська армія, незважаючи на всю хоробрість солдатів, довго не могла здолати опору турків.
На Балканському півострові до кінця 1828 російські вдалося опанувати вузькою смугою уздовж Чорного моря. Успішно розвивалися військові дії на східному узбережжі Чорного моря, де були зайняті Сухумі-Кале і Поті.
11 квітня 1828 р судна Чорноморського флоту вийшли на Севастопольський рейд в складі восьми лінійних кораблів, п'яти фрегатів, 20 вітрильних суден і трьох пароходов29. На всіх цих судах було близько 12 тис. Чоловік особового складу та десантний корпус (до 5 тис. Чоловік).
29 квітня флот вийшов з Севастополя і 2 травня підійшов до турецької фортеці Анапі. Фортеця, атакована російськими військами з суші і флотом з моря, 12 червня капітулювала. Здалося в полон 4 тис. Турків, було взято 80 гармат і кілька суден з десантами, висланими на допомогу Анапского гарнізону з Трапезунда. Взяття Анапи, важливого опорного пункту турків на кавказькому березі, було великою перемогою російського флоту.
Військові Дії російської армії в Європейській Туреччині були розраховані на підтрімку флоту, Який повинен БУВ прікріваті транспортні судна, прізначені для підвезення боєприпасів и продуктів з Одеси та других портів. Перед флотом Було поставлено завдання зайнятості ряд берегових укріплень з метою создания Складення пунктів, необхідніх для армії під час настав на Південь. Для цього в травні 1 828 року булу віділена ескадри з трьох кораблів и двох фрегатів, направіті до Південно-західніх берегів Чорного моря. Після взяття Анапи російський флот разом з десантним корпусом був направлений до турецької фортеці в Болгарії Варні.
У липні 1828 російські війська оточили її з суші і моря. В облозі фортеці відзначилися гребні суду під командою капітана 2-го рангу В.І. Меліхова30, які захопили в ніч на 27 липня 14 турецьких суден. Флот проводив успішні бомбардування фортеці. У спорудженні траншей брало участь значна кількість флотських команд. 29 вересня після наполегливої оборони фортеця капітулювала.
У період облоги Варни в серпні місяці крейсерський загін під начальством капітана 1-го рангу Критського взяв штурмом берегове укріплення Инада, що знаходилося в 127 кілометрах від Константинополя. Кріпаки гармати були занурені на судна, а зміцнення підірвані. Взяття Инада викликало тривогу в Константинополі.
У жовтні суду повернулися на зимівлю в Севастополь, а в листопаді був посланий загін з двох кораблів і двох судів для спостереження за Босфором. Військові дії флоту тривали і в 1829 р
Яскравою сторінкою в бойових операціях Чорноморського флоту з'явився подвиг військових моряків російського бріга31 «Меркурій» під командуванням капітан-лейтенанта Казарського.
14 травня 1829 року на світанку 18-гарматний бриг «Меркурій», крейсувала поблизу Босфору, виявився на близькій відстані від турецького флоту. Два турецькі кораблі - один 110-гарматний і іншої 74-гарматний - пустилися в погоню за мім, розраховуючи захопити судно. Незабаром вони наздогнали бриг «Меркурій» і, підійшовши до нього на постріл, відкрили вогонь. Русский бриг був слабо озброєний порівняно з турецькими кораблями. Не маючи можливості уникнути нерівного бою, капітан-лейтенант Казарського зібрав військову раду. Поручик корпусу флотських штурманів І. Прокоф'єв висловився за рішучий бій з тим, щоб в разі загрози захоплення корабля підірвати його. Його підтримали всі офіцери. Команда зустріла це рішення зі схваленням. Вимовивши коротку надихаючу промову, Казарського наказав готуватися до рішучого бою. Останні його слова були покриті одностайним вигуком: «Ура! На все готові, живими НЕ дамося туркам! »32. Перед входом в пороховий льох був покладений заряджений пістолет, щоб в критичний момент останній з живих офіцерів брига пострілом в бочку з порохом підірвав корабель разом з ворогом.
Було 13 год. 30 хв., Коли на бригу пролунав сигнал тривоги. У море скинули єдиний рятувальний ялик, що заважав дії кормових гармат. Обстрілюючи бриг з двох сторін, противник мав намір примусити його до здачі, спочатку вражаючи поздовжніми пострілами з носових гармат. На вимогу одного з турецьких кораблів здатися бриг відповідав вогнем з гармат і рушниць.
Майстерне маневрування Казарського, що користувався і вітрилами і веслами, щоб не дати противнику використовувати його десятикратне перевагу в артилерії, заважало туркам вести прицільний вогонь. Запеклий опір росіян було для турків несподіванкою і привело їх в замішання. З обох турецьких кораблів почалася безладна і безперервна стрілянина.
Цей нерівний бій тривав майже чотири години. Влучними залпами вдалося пошкодити такелаж33 і рангоут турецьких кораблів. Ворожі кораблі, маючи пошкодження, побоювалися зустрічі з російською ескадрою, яка могла підійти на допомогу бриг. Все це змусило турків припинити бій. Один з ворожих кораблів змушений був лягти в дрейф для виправлення пошкоджень. Інший корабель став відставати і незабаром припинив погоню.
Виправивши ушкодження, «Меркурій» на наступний день приєднався до російського флоту. Невеликий 18-гарматний бриг здобув перемогу над двома турецькими лінійними кораблями завдяки стійкості і мужності російських моряків. Бриг отримав 22 пробоїни в корпусі і 297 пошкоджень в рангоут, вітрила і такелаже34.
За доблесть, виявлену в бою, весь особовий склад отримав бойові нагороди, а бриг - кормової Георгіївський прапор. Згідно з наказом в складі Чорноморського флоту постійно повинен був знаходитися корабель з назвою «Меркурій» або «Пам'ять« Меркурія », котрі носить Георгіївський прапор, пов'язаний з пам'яттю про подвиг брига« Меркурій ».
У 1834 р в Севастополі на Мічманського (нині Матроському) бульварі був споруджений пам'ятник командиру героїчного брига капітан-лейтенанту Казарському. На високому п'єдесталі з написом на ньому «Нащадкам в приклад» підноситься чавунна скульптура, яка зображує трієру - давньогрецьке гребное судно.
У серпні 1829 російська армія увійшла в Адріанополь і стала на увазі Константинополя. Турецький султан Махмуд II почав переговори про мир.
Правлячі кола Англії не хотіли допустити оволодіння Росією протоками і посилення російського впливу в Греції і серед слов'янських народів Балканського півострова. Англію підтримували Франція і Пруссія. Ось чому, коли створилася безпосередня загроза захоплення Константинополя російськими військами, посли Англії, Франції та Пруссії наполегливо стали радити султану прийняти умови світу, щоб перешкодити Росії захопити Константинополь і протоки.
2 вересня 1829 року в Адріанополі Туреччина погодилася на умови, висунуті їй Росією. Був підписаний мир, по якому до Росії відійшло узбережжі Кавказу від гирла Кубані до пристані Св. Миколая (між Поті і Батумі). На Дунаї до Росії відходили острова в дельті Дунаю, південний рукав гирла річки став російської кордоном. Росія отримала право проходу своїх судів через Дарданелли і Босфор і вільного плавання торгових суден по Дунаю.
Велике значення мав Адріанопольської мирного договору для балканських народів. Дунайським князівств Молдавії та Валахії договір забезпечував автономію. Росія брала на себе гарантію прав Молдавії та Валахії, що ще більше збільшувало її вплив в цих князівствах. Сербія, Молдова та Волощина, отримавши по Адріанопольським мирним договором фактичну автономію, зробили великий стрибок уперед до досягнення повної незалежності. Таким чином, Адрианопольский мирний договір, укладений в результаті успіхів російської армії і флоту, об'єктивно зіграв важливу роль у звільненні балканських народів з-під ярма султанської Туреччини.
Судна Чорноморського флоту в 1830 р були зайняті перевезенням сухопутних військ, хворих і поранених з Сізополь, Варни і інших турецьких фортець, підвозили снаряди, військове майно і спорядження в свої порти. Частина кораблів ремонтувалася.
У Криму і Севастополі після війни з'явилася чума. Вона поширювалася з турецького табору і з зафрахтованих для армії судів. У чорноморських портах, особливо в Севастополі, були прийняті строгі карантинні заходи. Встановлення карантину призвело до зловживань чиновників і купців, які доставляли продукти жителям оточених місць. Це і було однією з причин повстання в Севастополі влітку 1830 р
Примітки
1. А.І. Герцен, Вибрані твори, М., 1937, стор. 399.
2. В.І. Ленін, Соч., Т. 3, стор. 158.
3. «Новоросійський календар на 1845 г.», Одеса, 1844, стор. 315-316.
4. «Новоросійський календар на 1840 г.», Одеса, 1839, стор. 115-119.
5. Н. Мурзакевич, Нарис успіхів Новоросійського краю і Бессарабії з 1820 по 1846 р Одеса, 1846, стор. 58-59.
6. Там же, стор. 59-60.
7. Гільдія - розряди купецтва в дореволюційній Росії (поділ на розряди вироблялося за розмірами оборотів і податку).
8. «Міські поселення в Російській імперії», т. IV, СПб., 1864, стор 767-768.
9. Там же, стор. 768.
10. «Друге повне зібрання законів Російської імперії», т. XIII, № 10864.
11. «Огляд стану міст Російської імперії в 1833 г.», СПб., 1834 стр. 47.
12. «Таврійські губернські відомості» за 4 і 5 лютого 1843 р
13. Н. Мурзакевич, Нарис успіхів Новоросійського краю і Бессарабії з 1820 по 1864, сс. 52.
14. ДАКО, ф. 26, д. 6904, л. 8.
15. «Друге повне зібрання законів Російської імперії», т. VII, № 5507.
16. Центральний Державний Військово-історичний архів, Ленінградське відділення (далі - ЦГВІАЛ), ф. 7, д. 13, л. 1-2.
17. «Відомості про зручності квартирного розміщення всіх родів військ в Таврійській губернії», СПб., 1844, стор. 30.
18. ЦГВІАЛ, ф. 3, оп. 5, д. 485, л. 1. Ахтіар - офіційна назва Севастополя, присвоєне йому за Павла I.
19. ЦГАВМФ, ф. 315, д. 567, л. 24.
20. «Відомості про зручності квартирного розміщення всіх родів військ в Таврійській губернії», стор. 3.
21. ДАКО, ф. 100, д. 352, арк. 2, 9, 10.
22. ЦГАВМФ, ф. 315, д. 567, л. 24.
23. П. Кеппен, Про етнографічній карті Європейської Росії, СПб., 1852 стр. 9.
24. «Сто років розкопок Херсонеса», склав К.Е. Гриневич, Севастополь. +1927.
25. Там же.
26. «Друге повне зібрання законів Російської імперії», т. I, № 659.
27. «Історія дипломатії», т. I, стор. 403.
28. К. Маркс, Ф. Енгельс, Соч., Т. IX, стор. 439.
29. В.Ф. Головачов, Історія Севастополя як російського порту, стор. 239.
30. В.І. Меліхов, Опис дій Чорноморського флоту в продовження війни з Туреччиною в 1828 і 1829 рр., «Морской сборник», 1850 № 1-9.
31. Бриг - невеликий двощогловий вітрильний військовий корабель XVIII-XIX ст.
32. «Опис знаменитого і нечуваного битви між російським бригом« Меркурій »і двома турецькими лінійними кораблями 14 травня 1829 г.», М., 1829, стор. 9.
33. Такелаж (нім.) - сукупність снастей судна.
34. «Бойова літопис російського флоту», М., 1948, стор. 206-207.
А.І. Нєдєлін
Фото красивих Місць Криму
Назад в розділ
Легендарна Трідцятка, маршрут
Через гори до моря з легким рюкзаком. Маршрут 30 проходити через знаменитий Фішт - це один з найграндіознішіх и значущих пам'яток природи России, найбліжчі до Москви Високі гори. Туристи Нічого проходять всі Ландшафтні та кліматичні зони країни від передгір'їв до субтропіків, ночівлі в Притулка.
Похід по Криму - 22 маршрут
З Бахчисарая в Ялту - такой щільності туристичних об'єктів, як в Бахчисарайський районі, немає ніде в мире! Вас чекають гори и море, рідкісні ландшафти и печерні міста, озера и водоспади, Таємниці природи и загадки історії, Відкриття и дух пригод ... Гірський туризм тут зовсім НЕ складаний, но будь-яка стежка дівує.
Маршрути: гори - море
Адігеї, Крим. Вас чекають гори, водоспади, різнотрав'я альпійськіх лугів, цілюще Гірське Повітря, абсолютна тиша, снежники в середіні літа, дзюрчання гірськіх струмків и річок, пріголомшліві ландшафти, пісні біля вогнища, дух романтики и пригод, вітер свободи! А в кінці маршруту ласкаві Хвилі Чорного моря.
