Стан Військово-морського флоту Російської Федерації (ВМФ РФ) - який протягом першого десятиліття XXI століття відпав свого підвищеного статусу майже рівного американському часів холодної війни до положення застарілої небойові сили - деякий час було предметом насмішок військово-морських аналітиків. Деградація, яку навряд чи можна назвати поступової, була успішно припинена завдяки недавно жваво суднобудівному бюджету, вступу в дію ряду бойових кораблів і, що найважливіше, повторного розгортання цього колись гордого флоту в Світовому океані.
заклик Володимира Путіна до модернізації всіх збройних сил Росії знайшов особливий відгук у Головному штабі ВМФ РФ. Незважаючи на те, що російська кораблебудівна інфраструктура продовжує страждати вадами і пороками (розглядається нижче), є маса доказів того, що Росія в черговий раз запускає агресивну програму військово-морського суднобудування. Хоча повідомлення "РИА Новости" про те, що в 2013 році ВМФ РФ отримає 36 військовий корабель, є перебільшенням, так як ця цифра включає численні малі суду, всі стрілки спрямовуються вгору, коли мова заходить про військово-морський модернізації Росії. Оголошена урядом сума в розмірі 4 трильйонів рублів ($ 132 млрд), що виділяються з теперішнього часу і до 2020 року на нові бойові кораблі і підводні човни, утворює приблизно чверть російських закупівель озброєнь. Для загальної картини, це в кілька разів більше, ніж колишні суднобудівні бюджети і приблизно половина аналогічного бюджету ВМС США. Протягом останніх двох десятиліть для російської децентралізованої системи застарілих верфей не було рідкістю будувати кораблі і субмарини головним чином на експорт. До свого введення в лад самотній російський "хранитель" міг знаходитися на стадії будівництва протягом проміжку часу, набагато перевищує десять років. Сьогодні Росія позакривала багато менш великі суднобудівні заводи і об'єднала залишилися під централізованим контролем.
Ті, в свою чергу, приступили до енергійним будівельним програмами. У стадії будівництва знаходяться 5 фрегатів проекту 22350 (класу "Адмірал Горшков"), а ще три плануються до будівництва до 2018 року. Аналогічно, по крайней мере, один корабель в рік аж до 2016 року буде випускатися в рамках реалізованого в Калінінграді проекту 11356 (клас "Адмірал Григорович"). У лад вступило кілька розрекламованих за свої характеристики малозаметности корветів проекту 20380 (клас "Стерегуще"), а три інших знаходяться на стадії будівництва на двох різних верфях. Загальна кількість представників класу планується довести до 18. Також наближається до завершення велику кількість корветів поменше і ракетних сторожових кораблів, призначених головним чином для Каспійської флотилії.
Підводні човни, які завжди були сильною стороною радянського кораблебудування, продовжують займати помітне місце в нинішніх планах Росії. ВМФ РФ експлуатує не тільки головного "Юрія Долгорукого", ходові випробування на море проходять другий і третій представники нового проекту стратегічних ракетоносців 955 "Борей" - "Олександр Невський" і "Володимир Мономах". Ударна АПЛ "Северодвинск" проекту 885 (клас "Ясень") проходить морехідні випробування, причому до 2020 року планується побудувати 8 аналогічних субмарин. Незважаючи на те, що проблемний проект дизельної субмарини 677 (клас "Лада") буде обмежений трьома одиницями, Росія продовжує виробляти поліпшені ДПЛА проекту 636 (клас "Кіло") для внутрішнього споживання і на експорт, найімовірніше в Індію, В'єтнам і Алжир.
З покупкою Москвою у Франції двох багатоцільових 26000-тонних десантних кораблів класу "Містраль" вперше в історії Росії модернізація російського військово-морського флоту відбувається за допомогою партнера НАТО.
На додаток до такого режиму виробництва російські конструкторські бюро і військово-морські стратеги регулярно виступають з планами та ідеями щодо якісного поліпшення військово-морської доктрини Росії шляхом розробки футуристичних класів есмінців, малопомітних підводних човнів, військових криголамів і авіаносних флотів.
Не менш важливо і те, що російський військово-морський флот знову видно в Світовому океані. Розпад Радянського Союзу характеризувався практично миттєвим зникненням російських військових кораблів. В останні 20 років випадки розгортання ВМФ РФ за межами рідних вод через їх рідкості вважалися подіями неординарними. Це вже в минулому. Головнокомандувач ВМФ Росії адмірал Віктор Чирков тепер періодично дає інтерв'ю, присвячені "розширеному океанському присутності" російських військових кораблів. Протягом жовтня 2013 року ВМФ РФ здійснив 96 заходів у порти, що представляє собою 35-процентне збільшення в порівнянні з попереднім роком. За 2012 рік час, проведений в дорозі, - можливо, кращий показник готовності флоту - зросла на 15 відсотків. Російський флот проводить навчання з численними країнами у всіх океанах світу, відточуючи при цьому навички ведення бойових дій і виставляючи напоказ кораблі для потенційних імпортерів. Найбільш помітна його експансія в Середземному морі та Північному Льодовитому океані.
За часів холодної війни рутинну вахту в Середземному морі біля Рад щодня несло по 30-50 кораблів. Однак в 1990-2011 рр., Як правило, вважалося самим собою зрозумілим, що будь-якого російського військово-морської присутності там не буде. Ситуація різко змінилася після оголошення, зробленого в грудні 2012 року міністром оборони Шойгу, про те, що Росія створить на Середземному морі постійне оперативне з'єднання чисельністю до 10 кораблів, зібравши ресурси з усіх її флотів. Час функціонування цієї групи співпало із загостренням міжнародної обстановки навколо Сирії, а недавно його склад збільшився з прибуттям в минулому місяці російського "вбивці авіаносців" "Варяг" і лінійного крейсера "Петро Великий". Адмірал Чирков підтвердив інформацію про те, що на підтримку інтересів Росії російський флот буде діяти "перш за все поблизу узбережжя Сирії".
Глобальні кліматичні зміни поряд з новими відкриттями в Арктиці нафти, газу та інших корисних копалин, залучили до регіону увагу російського флоту. Його символічні фотографії установки російського прапора на океанському дні Північного полюса були ясним сигналом світу про його наміри. Тепер, коли в останні кілька років Північний морський шлях (прилеглий до російської території прохід через Північний Льодовитий океан) став відкритий для комерційних перевезень, флагман російського Північного флоту "Петро Великий" очолив військово-морську флотилію, що зробила перехід по всьому його маршруту. Москва також вирішила заново відкрити кинуту військово-морську базу на Новосибірських островах, а також, беручи до уваги очікуване проходження рейсових судів по Північному морському шляху, створити на арктичному узбережжі мережу з 10 пошуково-рятувальних станцій. Чи не залишиться в стороні і ВМФ РФ в особі підрозділів морської піхоти, сил спеціального призначення, авіації, армії і військ берегової оборони, в чому можна бачити лише мілітаризацію регіону. Найбільший в світі криголамний флот поповнюється трьома атомними криголамами.
Було б применшенням сказати, що вказане розширення стикається з дитячими хворобами. Самий кидається в очі недолік - тривалі проблеми з "Булавою", твердопаливної ракетою підводного запуску, яка повинна стати зброєю підводних човнів класу "Борей". Без неї ці підводні човни не можуть виконувати свою основну задачу стратегічного ядерного стримування. Крім цього, через неготовність артилерійської установки A190 для корветів "Стерегуще" затримується поставка кораблів цього класу. Звичайною справою залишаються зриви графіків здачі деяких кораблів і субмарин через інженерних помилок, що представляють собою приклади низького рівня культури виробництва взагалі. Як не дивно, відставні російські адмірали вважають проблему системної, критикуючи централізовану організацію суднобудування Росії під керівництвом Об'єднаної суднобудівної корпорації (ОСК) і порівнюючи її з "шиє чоботи пиріжник". Багато в чому проблема викликана відтоком з галузі кваліфікованих робітників. Корупція, повсюдна в російській економіці, теж, як повідомляється, є частиною ведення бізнесу верфями. Причину недавньої пожежі, що спалахнула під час ремонтних робіт на атомному підводному човні, адмірал Чирков відніс до "жалюгідного стану судноремонтних підприємств на Далекому Сході". В цілому, кораблебудівні заводи слід оцінювати як поступаються своїм західним двійникам.
Але навіть при всіх своїх недоліках, російський флот є прагне до панування силу, яка підвищує свою чисельність, підготовку і всюдисущість. Він переживає зрозумілі хвороби росту, деякі з яких можна вважати соромними через їх масштабів. Беручи до уваги централізований державний контроль над її кораблебудівної промисловістю, малоймовірно, що її виробничий потенціал в цій галузі колись буде відрізнятися гнучкістю або креативністю. Проте, прапор російського флоту, Андріївський хрест буде все частіше з'являтися в гаванях і геостратегічних точках світу, представляючи собою видовище, смутно нагадує старі добрі дні холодної війни.
Автор: Томас Федищін
джерело: mixednews 10.01.2013
Оригінал публікації: nationalinterest
