«Військовий Шенген». Війська США в Європі з доставкою

1. Війська з доставкою
2. Підводна загроза
3. Транспортні проблеми і «військовий Шенген»

14 Марта 2018 р 21:30

Найважливіше значення для НАТО має безперешкодна перекидання через Атлантичний океан до Європи військ з континентальної частини США, а також оперативне переміщення військ Альянсу на східний фланг НАТО. З першим в мирний час особливих проблем не спостерігається. НАТО стурбоване захистом морських комунікацій в разі початку військових дій. Що ж стосується другого, то НАТО зіткнулося з безліччю проблем, пов'язаних з перекиданням військ в Східну Європу. Дана стаття присвячена логістичним проблем НАТО: яке воно, як їх мають намір вирішувати і чи є пропоновані заходи підготовкою до війни.

Війська з доставкою

Американські війська перекидаються в Європу через обмежену кількість портів, хоча постійно йде відпрацювання нових логістичних схем. Ключову роль зараз відіграє німецький порт Бремерхафен. 23 вересня 2014 року з вантажного корабля Courage там було вивантажено понад 370 танків, механізованих транспортних засобів та іншої важкої військової техніки 1-й бригадної бойової групи 1-ї кавалерійської (бронетанкової) дивізії США. З порту техніка та військове обладнання було відправлено по залізницях в Польщу, Литву, Латвію і Естонію. Цей же порт надалі використовували і інші американські з'єднання, перекидають по ротації в Європу, зокрема 1-а бронетанкова бригадна бойова група (ABCT) 3-й піхотної дивізії (березень 2015 г.), 3-тя ABCT 4-ї піхотної дивізії (січень 2017 г.), 10-я бойова авіаційна бригада 10-ї гірської дивізії (лютий 2017 г.), 2-я ABCT 1-ї піхотної дивізії (вересень-жовтень 2017 р.)

У березні 2017 року для вивантаження техніки і особового складу американського зведеного батальйону бойового забезпечення і постачання був задіяний польський порт Гданськ. А у вересні 2017 року в Гданську була вивантажено частина техніки і особового складу 2-ї ABCT 1-ї піхотної дивізії (включаючи танки Abrams і самохідні гармати Paladin).

Американці реалізували план вивантаження нової бригади вже не в одному порту, як в січні, а в декількох портах з метою перевірки здатності розвантажитися в різних місцях і зібратися разом в намічених пунктах.

При цьому генерал-майор Стівен Шапіро, глава 21-го командування постачання сухопутних військ США, заявив, що наступна американська бригада прибуде, може бути, вже в інший порт. Ним може стати Гдиня або інший порт Північної Європи.

Американські вертолітники, крім Бремерхафен, перекидалися в Європу через бельгійські порти Антверпен (10-я бойова авіаційна бригада 10-ї гірської дивізії в лютому 2017 г.) і Зебрюгге (1-я бригада повітряної кавалерії 1-ї кавалерійської (бронетанкової) дивізії в жовтні 2017 г.).

В Прибалтику морем війська з США перекидалися через порт Рига (1-я ABCT 3-й піхотної дивізії в березні 2015 г.).

У Південно-Східну Європу американські війська і військова техніка по морю прибували в порти Салоніки (Греція) (в, зокрема, частина 10-ї бойової вертолітної бригади 10-ї гірської дивізії в лютому 2017 г.) і Констанца (Румунія).

Морські перевезення військ і військової техніки з США в Європу здійснювалися в основному на судах для перевезення накатних вантажів компанії American Roll-on Roll-off Carrier (ARC) зі штату Нью-Джерсі (найбільший оператор флоту судів Ro-Ro під прапором США).

Фото: stripes.com

Використовувалися суду Courage [1], Freedom, Endurance, Resolve, Independence II. Для перевезення озброєння і техніки однієї ABCT потрібні три корабля. ARC зараз має в своєму розпорядженні флотом з восьми суден Ro-Ro. Всього ж під американським прапором знаходиться 18 приватних комерційних судів Ro-Ro, які за угодою з міністерством оборони США можуть бути використані для його потреб у воєнний час або в надзвичайних обставинах в рамках так званої The Maritime Security Program (MSP) (діє з 1996 р .).

Особовий склад ротаційних з'єднань в основному перекидався з США в Європу комерційними пасажирськими та військово-транспортними літаками через аеродроми і авіабази Вроцлав, Познань (Польща), Рамштайн, Нюрнберг (Німеччина), Рига (Латвія), «Михайло Когелнічану» (Констанца, Румунія) .

Підводна загроза

США і НАТО стурбовані проблемою захисту своїх морських комунікацій через Атлантику у воєнний період. Головна загроза бачиться в російських підводних човнах.

Тому вживаються заходи щодо посилення протичовнової оборони (ПЛО) так званого Фареро-Ісландського кордону (GIUK-gapet), через який російські підводні човни з Кольського півострова проникають в відкриту частину Атлантики. Так, американці відтворюють базу протичовнових літаків Кефлавік в Ісландії [2] і мають намір використовувати її для тимчасового базування патрульних літаків нового покоління P-8A Poseidon.

P-8A Poseidon. Фото: ainonline.com

Поки ж P-8A літають для стеження за російськими підводними човнами в Північній Атлантиці з авіабази Сігонелла в Сицилії, а в Кефлавік періодично прилітають протичовнові літаки P-3С Orion. П'ять літаків P-8A Poseidon для заміни застарілих P-3С Orion закуповує Норвегія (будуть поставлені в 2021-2022 рр. І розміщені на авіабазі Евенес близько Нарвика). Дев'ять P-8A замовила Великобританія. Вони повинні досягти боєготовності близько 2020 року і будуть базуватися на авіабазі Лоссімут в Шотландії.

Для стеження за російськими підводними човнами в Норвезькому і Баренцовому морях постійно знаходяться багатоцільові атомні підводні човни НАТО (в основному американські, але також британські та французькі).

Вони періодично заходять в порти або територіальні води Норвегії для заміни екіпажу (Brief Stop for Personnel) і поповнення запасів. У 2017 р Норвегією було видано понад 40 дозволів на заходження атомних підводних човнів НАТО.

США мають намір відновити будівництво фрегатів (останній корабель цього класу був закладений в США в 1987 р). Йдеться про 20 фрегати нового покоління за програмою FFG (X), які будуть здатні виконувати і протичовнові завдання.

Головний корабель планується замовити в 2020 фінансовому році (другий - через рік, далі по два корабля в рік до 2030 року включно). Ще 8 протичовнових фрегатів Type 26 побудує Великобританія (перший з них - «Глазго» - закладено в липні 2017 г.). Компанія BAE Systems пропонує версію фрегата Type 26 для будівництва в США в рамках програми FFG (X).

Транспортні проблеми і «військовий Шенген»

З портів і місць дислокації в Західній Європі війська і військова техніка США та інших країн НАТО перекидалися і перекидаються в Східну Європу по залізних і автомобільних дорогах. Однак після 1990 року Альянс серйозно не займався складанням карт територій на схід від Берліна.

В результаті з'ясувалося, що НАТО не має в своєму розпорядженні повними даними про транспортні шляхи, по яких можна передислокувати важку військову техніку. А цивільна інфраструктура Європи виявилася непридатній для перекидання такої техніки. Через строгих обмежень по вазі автомобілів не можна використовувати ряд доріг і мостів.

У деяких місцях доводиться враховувати правила пересування в літню пору і допустимий рівень шуму. Чи не пристосовані для перекидання військової техніки багато залізничні колії і тунелі, деякі типи техніки виходять за габарити європейських залізничних платформ. В результаті на початку 2017 р при перевезенні з порту Бремерхафен в Польщу були пошкоджено кілька (точне число офіційно не названо) танків Abrams - вони врізалися в мости над дорогами, які виявилися нижчими, ніж припускали американці. А у вересні того ж року при в'їзді поїзда з Гданська на перон в місті Ковалево-Поморське (Куявсько-Поморське воєводство) поблизу Торуні не пройшли по висоті і зачепили стелю станції американські танки і БМП, що стояли на залізничних платформах. В результаті отримали пошкодження 10 з 37 машин і конструкція станції.

Швидку перекидання військ і техніки між європейськими країнами НАТО обмежують і бюрократичні формальності.

Наприклад, для перекидання військ з Польщі до Німеччини слід оповіщати за п'ять днів. Але і попередні повідомлення не забезпечують вільного і швидкого перетину кордонів. Так, в липні 2017 г. 2-й кавалерійський полк США, оперативно висувався з Німеччини в Болгарію (щоб потім потрапити звідти на навчання в Грузію), втрачав до півтори години на перетин кожної з кордонів країн-членів НАТО, незважаючи на попередні домовленості на рівні міністерств оборони.

Для вирішення зазначених вище логістичних проблем міністри оборони країн НАТО 8-9 листопада 2017 року в Брюсселі погодили план створення двох нових командувань.

14-15 лютого 2018 року було вирішено створити в НАТО Командування об'єднаними силами для Атлантики, яке буде відповідати за перекидання військ до Європи морським і повітряним шляхами і захист відповідних комунікацій, і Командування з логістики, посилення і військової мобільності, яке буде відповідати за переміщення військ і військової техніки по Європі.

Де будуть розташовуватися штаби командувань, поки ще не вирішено - очікується, що це буде визначено міністрами оборони в червні 2018 р США запропонували розмістити у себе штаб командування по Атлантиці (в якості можливого місця його розташування називають Норфолк (штат Вірджинія)), а Німеччина , в свою чергу, - штаб командування з логістики (можливі місця розміщення - Ульм або Кельн).

Міністри оборони країн - членів НАТО також домовилися про створення в Європі зони, по території якої військова техніка буде пересуватися без будь-яких додаткових погоджень (її іноді називають «військовим Шенгеном»).

Як образно висловився генерал-лейтенант Бен Ходжес, колишній командувач сухопутними військами США в Європі, війська союзників і військова техніка повинні переміщатися «настільки ж швидко, як і мігранти».

Передбачається також переглянути вимоги до цивільній інфраструктурі країн-членів НАТО, щоб дороги і мости могли витримати важку техніку, і щоб залізничні мережі були оснащені всім необхідним для швидкого розгортання танків і важкого устаткування. Планується проведення відповідних робіт з модернізації транспортної інфраструктури.

НАТО намагається піднести свої заходи по оновленні військових вимог до цивільній інфраструктурі і по усуненню бюрократичних бар'єрів для перевезення сил по території Альянсу в якості відповіді на зростаючі виклики своєї безпеки, які виходять перш за все з Росії.

«Це не підготовка до війни» - стверджується в свіжому (грудень 2017 г.) інформаційному бюлетені «П'ять головних міфів Росії про НАТО». Звучить не дуже переконливо, бо в реальності мова йде про військово-інженерної підготовки театру військових дій (ТВД) для швидкого перекидання сил до кордонів Росії і союзної їй Білорусі. І нарощування сил НАТО у цих кордонів, яке вже відбувається, і створення можливостей для додаткової швидкої концентрації нових сил явно не сприяють зниженню напруженості. Зрештою, військові в своєму плануванні перш за все орієнтуються на конкретні дії іншої сторони, а на не декларації і доктрини. А в Росії створення нових командувань НАТО однозначно сприймається як відродження схем часів «холодної війни». як зазначив в листопаді 2017 року тодішній Постійний представник Російської Федерації при Організації Північноатлантичного договору (НАТО) Олександр Грушко: «Очевидно, що, хоча заходи з адаптації натовського військового потенціалу аргументуються необхідністю парирування загроз з усіх азимутів, не можна не відзначити, що, звичайно, в центрі цих зусиль лежить завдання протистояння з Росією ». І Росія в своїй практичній військової і військово-технічної політики та діяльності, безсумнівно, врахує цю обставину.

Юрій Звєрєв, завідувач кафедри географії, природокористування та просторового розвитку БФУ ім. І. Канта

[1] У червні 2015 р постраждало від пожежі, було списано і оброблене на металобрухт в Туреччині.

[2] Авіабаза Кефлавік використовувалася США в 1942-2006 рр.