Сторожовий корабель (СКР) дальньої морської зони / фрегат. Проект розроблений Північним проектно-конструкторським бюро і затверджений командуванням ВМФ Росії в червні 2003 р (дата затвердження ескізного проекту). Конкурс на будівництво серії СКР оголошений ВМФ 28 лютого 2005 р конкурсі взяли участь суднобудівні підприємства «Північна верф», «Прибалтійський завод" Янтар "» і ПО "Севмаш". Заявку на участь в конкурсі подавав так само і «Балтійський завод», але 11 квітня 2005 року група ІСТ, що володіє «Балтійським заводом», і «Об'єднана промислова компанія», яка контролює «Північну верф», підписали Угоду «Про спільну реалізацію проектів в сфері військового суднобудування », згідно з яким всі оборонні замовлення концентрувалися на« Північній верфі ». Спочатку планувалася споруда серії в 20 кораблів протягом 15-20 років, але вже до кінця 2010 р в ЗМІ називалася цифра в 10-12 кораблів пр.22350. В рамках Держпрограми закупівлі озброєнь до 2020 р 17.03.2011 р "Північна верф" і Міністерство оборони Росії підписали контракт на будівництво 4 кораблів проекту (на додачу до двох вже будуються). Крім того ССЗ "Північна верф" визнаний єдиним постачальником СКР пр.22350 для ВМФ Росії.
Контракт на будівництво головного корабля проекту підписаний з ССЗ "Північна верф" 21 жовтня 2005 р Корабель "Адмірал флоту Радянського Союзу Горшков" (заводський №921) закладений на "Північній верфі" 1 лютого 2006 року, спущений на воду 29 жовтня 2010 р . Корабель планувалося здати ВМФ Росії ще в 2011 р (плани початку 2010 р), але вже в 2011 р як ймовірна дата передачі корабля ВМФ називається листопад 2012 р Пізніше плани ще кілька разів змінювалися. Вихід на ходові випробування головного корабля проекту "Адмірал флоту Радянського Союзу Горшков" згідно вересневим заявам ЗМІ очікується до кінці листопада 2012, що здається сумнівним, виходячи з фактичного стану корабля. Так само, дане повідомлення ЗМІ було спростовано представником ОСК на початку листопада 2012 року про те, що в листопаді 2012 року на кораблі почнуться швартові випробування, а перший вихід в море планується на 2013 р Пізніше, 19 листопада 2012 року Генеральний директор ССЗ "Північна верф" Олександр Ушаков заявив ЗМІ, що "в поточному році ми маємо намір завершити затяжку кабельних трас, на березень 2013 року заплановані вселення екіпажу і початок швартових випробувань, щоб в четвертому кварталі 2013 р вийти на заводські ходові випробування". В результаті влітку 2013 р розпочато швартовні, а в 2014 р ходові випробування головного фрегата. Приймання корабля Флотом очікувалася в 2014 р, пізніше - в грудні 2015 року, пізніше - в грудні 2016 р І в підсумку станом на початок 2017 р очікується до кінця 2017 р Основні причини затримок - неготовність комплексів озброєння (зокрема ЗРК "Редут").
Передача головного фрегата Флоту станом на березень 2017 р очікується в 2018 р
Перший серійний корабель проекту "Адмірал флоту Касатонов" закладений там же 26.11.2009 р, спуск корабля на воду планується на 2012 р
Десантний корабель-док (ДВКД) / універсальний десантний корабель-вертольотоносець / ВРС (Вâtiments de Рrojection et de Сommandement - корабель проекції і управління). Розробка проекту корабля розпочато в 1997 р в рамках досліджень концепції начіонального корабля для амфібійних десантних операцій - CNOA (Concept National des Operations Amphibies, Франція). Призначення корабля - десантування військових частин, забезпечення польотів вертольотів, командний центр операції різнорідних сил, корабель-госпіталь. 24 грудня 2010 р оголошено про укладення угоди з консорціумом, що складається з французької компанії DCNS і російської ОСК. При передачі кораблів Франція передасть російській стороні все цікавили її технології. Протокол про наміри був підписаний 10 червня 2011 року в Парижі, підписання остаточного контракту відбулося в рамках Петербурзького міжнародного економічного форуму 17 червня 2011 р Відповідно до угоди передбачається будівництво двох вертольотоносців у Франції і двох у Росії. Так само "Балтійського заводу" (м.Санкт-Петербург) замовлено будівництво частини секцій корпусів і перших двох кораблів серії (12 блокових секцій кормових частин кораблів). 1 жовтня 2012 року на "Балтійському заводі" розпочато офіційне будівництво російської частини секцій головного корабля для ВМФ Росії - "Владивосток".
Проектування варіанту корабля для ВМФ Росії (BPC Russe) ведеться в два етапи. Перший етап - ескізне проектування - завершено в квітні 2012 р Технічний проект корабля повинен бути завершений у вересні 2012 р Проектом передбачається модифікація під розміщення російської авіаційної техніки, русифікація призначених для користувача інтерфейсів і адаптація корабля і польотної палуби для зимової експлуатації (електрообігрів палуби і т. п.).Проект перспективного есмінця океанської зони. Розробка проекту ведеться Північним ПКБ (м.Санкт-Петербург, з 2012 р як мінімум, джерело ). Опрацювання варіантів перспективних есмінців велися Північним ПКБ фактично з кінця 1980-х років під різними номерами проектів і під мінливі з роками тактико-технічні вимоги. Ймовірно, науковий супровід проекту здійснює ЦНДІ ім.Крилова (м.Санкт-Петербург).
19.06.2009 р ІТАР-ТАСС повідомляє, що до кінця 2009 року планується провести конкурс на вибір розробника проекту перспективного есмінця для ВМФ Росії, а вже 26 червня того ж року Головком ВМФ Росії В. Висоцький заяляет, що вже в 2012 р почнеться будівництво есмінців нового проекту. 1 лютого 2012 р Головком ВМФ В.Висоцький заявляє, що в 2012 р буде визначено технічний вигляд есмінця такого класу. 25 червня 2012 р глава ОСК Роман Троценко заявляє ЗМІ, що проектування перспективного есмінця вже ведеться Північним ПКБ (м.Санкт-Петербург), і, що корабель буде оснащений елементами протиракетної і противокосмической оборони. Згідно з річним звітом Північного ПКБ за 2012 р протягом року роботи по ОКР "Лідер" склали 5% товарного випуску компанії.
26 лютого 2013 р РІА "Новости" опублікувало інформацію про те, що для розробки аванпроекта по створенню нового есмінця оголошений конкурс на проведення НДР "Лідер", фінансування якої включено в Держоборонзамовлення на 2013 рік. Термін закінчення НДР - кінець 2013 р конкурсі на створення аванпроекта корабля напевно буде брати участь Північне ПКБ, інші учасники конкурсу невідомі. Після підбиття підсумків конкурсу аванпроектів, в 2014 році планується проведення ДКР, а будівництво головного корабля поки планують почати в 2016 р ( джерело ). 11.09.2013 р і 26.12.2013 р Головком ВМФ Росії Віктор Чирков при відвідуванні Північного ПКБ знайомився з ходом робіт з проектування есмінця.
В на початку 2015 г. продовжується розробка ескізного проекту есмінця ( джерело ). 20.02.2015 р Головком ВМФ заявив, що йдуть проектно-конструкторські роботи по есмінцю з атомної ЕУ. У червні 2015 р модель перспективного есмінця під назвою пр.23560Е була продемонстрована на виставці "Армія-2015».
Наш прогноз (28.09.2013 р): з великою ймовірністю закладка корабля відбудеться за планом - в 2016 р, але реальне будівництво почнеться в 2017-2018 р.р. або навіть після 2020 року - це обумовлено поточними тенденціями по фінінсірованію великих проектів в будівництві ВМФ, а так само неготовністю багатьох компонентів обладнання і систем озброєння майбутнього корабля.
22.06.2015г. Головком ВМФ Віктор Чирков заявив ЗМІ, що будівництво есмінців "Лідер" може початися в 2019 р
Авіаносець / легкий багатоцільовий авіаносець - варіант перебудови важкого авіаносного крейсера пр.11434 в авіаносець з трампліну (кут нахилу 12,5 град) злетом звичайних палубних літаків. На кораблі демонтовано озброєння, модернізовано обладнання. Корабель призначений для ВМС Індії і під найменуванням "Vikramaditya" проходить модернізацію на ПО "Севмаш" (г.Северодвінск). Проектувальник - Невське ПКБ, головний конструктор - Б.В.Шмелев. За проектом передбачається дві стартові позиції з газоотбойнимі щитами. Монтаж РЕО і систем індійського виробництва передбачається здійснювати в Індії на верфі в г.Кочіне. Передача авіаносця Індії станом на 2010 р (і пізніше) планується на 4 грудня 2012 р зв'язку з неполадками котлів рухової установки, виявлених до 17-вересня 2012, корабель був повернутий для доробок на ПО "Севмаш". Остаточна передача корабля Індії планується на кінець 2013 р
Перші торкання літаком МіГ-29КУБ палуби авіаносця поізведени 17 липня 2012 р екіпаж - Микола Діордіца і Михайло Бєляєв. Перша посадка літака на палубу авіаносця відбулася 29 липня 2012 р Посадку здійснив літак МіГ-29КУБ, екіпаж - Микола Діордіца і Михайло Бєляєв. У той же день літак здійснив зліт з авіаносця і повторну посадку.
27 березня 2013 р керівництво ПО "Севмаш" виступило з низкою заяв :
- ремонт котлів головної енергетичної установки авіаносця повинен завершитися в травні 2013 р
- випробування авіаносця планується провести з 3 липня (підтверджено 26.06.2013 р) по 30 вересня 2013 р
- під час державних випробувань авіаносця на борту буде знаходитися так само і індійський екіпаж корабля - тисяча триста двадцять шість чол.
- спільні випробування авіаційного крила і корабля планується розпочати 3 серпня 2013 р в Баренцевому морі (підтверджено 26.06.2013 р).
- 15 листопада 2013 р планується передача авіаносця ВМС Індії з подальшим переходом до місця постійного базування - в Індію (підтверджено 26.06.2013 р і 29.09.2013 р).
Повернення в Северодвинск з випробувань авіаносця пр.11430 "Vikramaditya", 20.09.2013 р (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/ ).
Авіаносець пр.11430 "Vikramaditya" на ходових випробуваннях. 2013 ( http://www.livefistdefence.com/ ).
Авіаносець пр.11430 "Vikramaditya" виходить в море на ходові випробування. Северодвинск, 3 липня 2013 (фото - Юрій Гнатюк, http://gnatyuk.livejournal.com/ ).
Авіаносець пр.11430 "Vikramaditya" в Баренцевому морі, 14-15 вересня 2012 року (фото - Ігор Кондранін, джерело ).
Авіаносець INS Vikramaditya ВМС Індії і ПЛАРБ "Дмитро Донський" пр.941УМ на ПО "Севмаш" в Северодвінську, фото - листопад 2011 року (фото з архіву nosikot, http://navy-rus.livejournal.com ).
Важкий авіаносний крейсер (ТАКР). Після призначення міністром оборони СРСР Д. Ф. Устинова було прийнято рішення замість авіаносця пр.1153 будувати на базі корпусу пр.1143 модернізований авіаносний крейсер пр.11434 з удосконалення РЕО і під базування СВВП. Корабель проектувався Невським ПКБ, головний конструктор - В.Ф.Анікіев. За проектом на ТАКР пр.11434 повинні були базуватися надзвукові СВВП Як-141, що значно підвищувало його бойову ефективність в порівнянні з ТАКР пр.1143. Едінствнний корабель проекту "Баку" (заводський №104) закладений на стапелі "0" суднобудівного заводу в Миколаєві 26.12.1978 р Будівництво другого корабля проекту з заводським №105 розпочато за рішенням Минсудпрома СРСР від 15.12.1980 р і велося 1.5 року після чого припинено (зібрано кілька секцій корпусу). Спущений на воду 31 березня 1982 г. (при плані - кінець 1981 г.). З 2 червня по 1 грудня 1986 року пройшов швартові випробування та 9 січня 1987 вийшов на ходові випробування. Державні випробування ТАКР "Баку" розпочато 21 квітня 1987 р Корабель увійшов до складу ВМФ 11 грудня 1987 року (підписання акта приймання). Прапор ВМФ піднято 20 грудня 1987 р і 30 грудня 1987 р корабель введений до складу Північного флоту.
Буксир "Никлай Чикер" веде до набережної ПО "Севмаш" ТАКР "Адмірал Горшков" пр.11434, липень 1999 року (фото з архіву Олега Кулешова, http://kuleshovoleg.livejournal.com/ ).
Авіаносний крейсер "Баку" пр.11431 в Середземному морі, червень 1988 г. ( http://www.nashflot.ru ).
ТАКР "Баку" пр.11434 в Середземному морі, 1988 г. (фото - Chris Howell, http://www.shipspotting.com ).
Перспективний авіаносець ВМФ Росії. Згідно з повідомленнями ЗМІ і заяви Головкому ВМФ Росії В.Куроедова попереднє проектування авіаносця розпочато в 2005 р У тому ж 2005 р планувалося почати будівництво корабля після 2010 р Згідно наявної на той період інформації проектування велося Невським ПКБ (м.Санкт-Петербург) спільно з ЦНДІ ім. академіка Крилова. У 2005 р так само заявлено, що новий авіаносець увійде до складу Північного флоту вже в 2016-2017 р.р., а будівництво кораблів передбачається вести на ПО "Севмаш" в г.Северодвінск.
У травні 2007 р, судячи з усього, завершено формування технічного завдання на проект нового авіаносця - ТТХ нового корабля розглядалися на нараді керівників різних НДІ ВМФ, підприємств Минсудпрома і керівництва ВМФ Росії в Санкт-Петербурзі. Називається потреба Флоту в 3-4 кораблях такого класу. 4 квітня 2008 р головком ВМФ Росії В. Висоцький при поданні плану розвитку ВМФ до 2050 р заявив про плановане розгортання до 2017 р 5-6 авіаносних груп з початком будівництва авіаносців після 2012 р
25 червня 2009 р той же головком ВМФ заявив, що створення традиційних авіаносців вже вважається безперспективним, а планується зайнятися створенням "морських авіаційних комплексів" ( "МАС -" морська авіаносна система "). Ймовірно, змінено ТТЗ на новий корабель, оголошено про можливість будівництва кораблів проекту на ПО "Севмаш" в Северодвінську або на Балтійському заводі в Санкт-Птеребурге. у ЗМІ обговорюється споруда трьох кораблів для Північного і Тихоокеанського флотів. у перспективі, можливо, їх кількість буде доведено до 6 шт.
В кінці лютого 2010 р оголошено, що технічний проект перспективного авіаносця буде завершено Невським ПКБ до кінця 2010 р Після чого почнеться розробка технічної документації. Головком ВМФ В.Висоцький в 2010 р заявив про плани спуску корабля на воду до 2020 г. 10 грудня 2010 р РІА "Новости" з посиланням на джерело в МО Росії повідомили про плани будівництва 4-х авіаносців до 2020 р, але пізніше це повідомлення було спростовано міністром оборони РФ А.Сердюкова і 14.12.2010 р віце-прем'єр уряду Росії С.Іванов заявив, що в програмі озброєнь на 2011-2020 р.р. будівництво авіаносців не передбачено.
Модель перспективного авіаносця представлена на стенді ФГУП "Криловський державний науковий центр" на салоні
МВМС-2013 Санкт-Петербурзі. 04 липня 2013 (фото - http://flotprom.ru , Оброблено).
Модель варіанту перспективного авіаносця в кабінеті Головкому ВМФ Росії, яка була показана в телепрограмі 10.11.2012 р - див.нижче, 2012 р ( http://www.air-defense.net/forum ).
Ескіз перспективного авіаносця Невського ПКБ з рекламного плаката з виставки МВМС-2007, Санкт-Петербург ( http://www.militaryphotos.net )
Важкий авіаносний крейсер пр.11435. Проектування пр.11435 розпочато Невським ПКБ (Ленінград) на підставі НДР "Ордер" (див.нижче) і з використанням доробку з НДР авіаносця пр.1160 (Див.нижче) в 1978 р Перший варіант проекту - аванпроект "Удосконалення пр.1143" (див. Нижче). Розробка технічної пропозиції завершена у квітні 1978 р Було розглянуто п'ять варіантів корабля з озброєння, енергетичних установок і був запропонований мінімально відрізняється від пр.1143 варіант (аванпроект "Удосконалення пр.1143" - варіант 2 - див.нижче).
Церемонія приймання авіаносця "Liaoning" до складу ВМС Китаю, г.Далян, 23.09.2012 р ( http://forums.airbase.ru , Джерело - http://weibo.com ).
Авіаносний крейсер пр.11435 "Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнєцов" на параді в День ВМФ в Сєвероморську, 29.07.2012 р (фото - Денис Неметовскій, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977 ).
Авіаносець «Shi Lang» - колишній "Варяг" пр.11436, Китай, 2012 г. ( http://www.china-defense-mashup.com ).
Художнє уявлення майбутнього першого китайського авіаносця «Shi Lang» - колишнього "Варяга" пр.11436 (з архіву mpleio, http://www.militaryphotos.net ).
Авіаносний крейсер пр.11435 "Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнєцов" на циркуляції, ймовірно 2011-2012 р.р. ( http://military-photos.livejournal.com ).
Авіаносець "Shi Lang" на ходових випробуваннях в Жовтому морі, 100 км на південний схід від Даля, 8 грудня 2011 року ( http://digitalglobe.com ).
Важкий авіаносний крейсер пр.11435 "Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнєцов" на стоянці в Сєвероморську ( http://forums.airbase.ru ).
Вертольотоносець ПЛО, десантний вертольотоносець (проект). Розробка вертольотоносця ПЛО на базі швидкохідного цивільного контейнеровоза-Ролкер пр.1609 розпочато з ініціативи заступника начальника Гненерального штабу ЗС СРСР адмірала Н.Н.Амелько в 1978 р після проведення за його ж ініціативою НДР "Аргус" (вивчення комплексної протичовнової системи в т.ч . з можливістю побудови недорогих вертольотоносців ПЛО на базі цивільних судів, ЦНДІ ім. акад. А. Н. Крилова, керівник НДР В.В.Дмітріев). Корабель пр.1609 "Капітан Смирнов" (головний, 1978 г., всього побудовано 4 шт) з газотурбінної ЕУ 2 х ГГТА М25 з утилізаційних контуром і потужністю по 25000 л.с. на кожен з двох валів, дедвейт 20000 т, повна водотоннажність 35000 т, довжина 203 м, ширина 30 м, висота борту 21 м, осадка 9,9 м і швидкістю ходу 26 вузлів будувалося на Херсонському ССЗ. ТТЗ на створення вертольотоносця пр.10200 підготовлено в 1977 р Постанова Радміну СРСР від 21.04.1977 р намічали будівництво в 1981-1990 р.р. серії з 4 кораблів проекту на стапелі №1 ССЗ в Миколаєві в складі серії ролкеров пр.1609 з паралельним будівництвом на стапелі №0 серії ТАКР пр.1143 з поступовим поліпшенням проекту.
