- КОМУ ПОТРІБНІ МІЖНАРОДНІ ПРАВА НА МОТОЦИКЛ (трохи теорії)
- ЯК ЗДАТИ НА КАТЕГОРІЮ А (на прикладі РФ)
- ФІНАЛЬНИЙ АКОРД: ОТРИМАННЯ МІЖНАРОДНОГО ВОДІЙСЬКОЇ ПОСВІДЧЕННЯ
- ТРОХИ МІЖНАРОДНОЇ ПРАКТИКИ АБО «Конвенція ООН про дорожній рух»
Категорія A - це для мотоцикла, хто не в курсі)) Чому взагалі у деяких громадян, наприклад у мене, в певний момент виникає питання про необхідність мати не просто міжнародні права з відкритою категорією B, але мати законне право керувати мотоциклом, тобто . категорію А? На це є як мінімум дві причини:
ПЕРША: зведення «Інформбюро» з різних точок земної кулі, зокрема з Таїланду повідомляють, що поліцейські стали штрафувати навіть тих їздців на скутерах, у яких (увага!) Є міжнародне посвідчення з категорією B, але немає A. Є конкретні факти з речовими доказами і поясненнями потерпілих.
ДРУГА: якщо ви уважно вдивіться на розворот російського міжнародного водійського посвідчення, то побачите, що будь-який поліцай, будь він хоч трохи уважніше і образованней побачить факт порушення, який явно кидається в очі:
Третю причину, наприклад, для випадків, коли ви зібралися покататися на мотоциклі в «цивілізованій» країні, наприклад в Австралії розглядати не варто взагалі. Адекватній людині (якщо тільки він не виконує завдання спецслужб) навряд чи прийде в голову порушувати закони в країні, де штрафи за деякі порушення ПДР більше середньої піврічної зарплати в РФ.
До відома, в деяких країнах поліція із задоволенням дасть можливість відкупитися за символічну плату. Таїланд: 300 руб, Індонезія: від 150 руб. Завжди можна домовитися і безкоштовно, але це вимагає деякого акторської майстерності та удачі)) Але добре, якщо вас просто перевірила поліція на наявність прав, а якщо траплялося ДТП з серйозними наслідками і з'ясовується незаконність ваших дій? Це набагато сумніше ...
КОМУ ПОТРІБНІ МІЖНАРОДНІ ПРАВА НА МОТОЦИКЛ (трохи теорії)
Начебто більш-менш зрозуміло, що для управління мотоциклом закордоном міжнародні права потрібні. Причому саме категорії А. Але виникає питання, що саме є мотоциклом? Звичайний турист катається на так званих скутерах-мопедах і існує думка, що для них права не потрібні. Наскільки це вірно?
Звертаючись до ПДР РФ з'ясовуємо наступне:
згідно п. 1.2:
«Мопед» - дво- або триколісний транспортний засіб, що приводиться в рух двигуном з робочим об'ємом не більше 50 куб. см і має максимальну конструктивну швидкість не більше 50 км / ч.
згідно п. 2.1:
Водій механічного транспортного засобу повинен мати при собі та на вимогу працівників міліції передавати їм, для перевірки посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії.
проте згідно з тим же п. 1.2:
«Механічний транспортний засіб» - транспортний засіб, крім мопеда, що приводиться в рух двигуном.
Висновок: для мопеда права не потрібні. Але ось чи впевнені ви, що ваш скутер Honda Vario (поширена модель в Південно-Східній Азії) відповідає вимогам мопеда? До відома: об'єм циліндрів у Варіо 125 куб.см, а максимальна швидкість боюся що навіть більш 80 км / год.
За законодавством інших країн (той же Таїланд) грань між мотоциклом і мопедом ще більш хитка. Боюся, що у них взагалі немає різниці: два колеса, є мотор, їде більше 50 км / год - подавай права. Хоча, швидше за все все як і у нас.
Коротше кажучи, висновок наступний: хочете на законних підставах їздити на скутері, тим більше на мотоциклі - майте міжнародні права категорії А.
ЯК ЗДАТИ НА КАТЕГОРІЮ А (на прикладі РФ)
В якості пояснення привожу автобіографічну історію отримання прав на мотоцикл, яка трапилася цим серпнем в м Казань:
У мене вже були права категорії B, але з часу їх отримання пройшло 10 років. Прийшла пора їх продовжувати і заодно (в світлі зведень від «Інформбюро») виникла майже нав'язлива ідея відкрити категорію А.
Насамперед пішов в найближчу автошколу, записався на уроки водіння, щоб була скоринка, що я вчився водінню на мотоциклі. На наступний день заскочив в ДАІ і там з'ясувалося, що при наявності відкритої категорії В не потрібно вчитися на мотоцикл, досить здати іспити, причому не тільки практику, але і теорію.
Довелося напружити мозок, вивчити свіжі ПДР. З практикою виявилося цікавіше. Спочатку я думав зовсім не готуватися і просто прийти і здати, враховуючи мій, більше 10 тис. Км досвід. Але подивившись на Ютьюб ролик про те, яким саме чином відбувається здача, вирішив підстрахуватися. Взяв один часовий урок в автошколі, заодно уточнивши, яким саме чином відбувається здача. Татарстанська практика виявилася набагато простіше офіційної, потрібно було здати тільки два елементи: габаритну вісімку і змійку.
Корисні посилання в тему здачі.
а) Де вчити ПДР теорію: пройшов тут два кола (цілком достатньо). Картинки і зміст дуже навіть відповідаю реаліям того, що в екзаменаційному класі.
б) Як здавати практику.
Теорію водіння підгледів на цьому ролику:
(дивитися на YouTube)
Актуальну інформацію того, що вимагає інспектор ГИБДД дасть інструктор, у якого дуже рекомендую покататися хоча б годинку - вартість близько 500 руб на годину (незалежно від досвіду водіння). На цьому ж мотоциклі краще і здавати іспит.
ФІНАЛЬНИЙ АКОРД: ОТРИМАННЯ МІЖНАРОДНОГО ВОДІЙСЬКОЇ ПОСВІДЧЕННЯ
Після здачі іспиту ви отримуєте місцеві (національні) права з відкритими категоріями. Далі отримати міжнародне посвідчення справа техніки. Пред'явивши діючі права, квитанцію з оплаченою митом 1000 руб, медичну довідку і ще парочку документів (уточніть в ДАІ актуальний перелік) в цей же день, або на наступний отримуєте ось таку книжечку:
ТРОХИ МІЖНАРОДНОЇ ПРАКТИКИ АБО «Конвенція ООН про дорожній рух»
Є думка і навіть практика, що звичайні Російські права діють закордоном.
Правда полягає в тому, що згідно Конвенції до 29 березня 2011 року справді можна було їздити закордоном за національними (місцевим) прав. Але після внесення поправок був видалений наступний пункт:
... договірні сторони будуть визнавати: а) будь-яка національна водійське посвідчення, складене на їх національною мовою або на одному з їхніх національних мов або якщо воно не складено такою мовою, що супроводжується завіреним перекладом ...
Тепер це місце виглядає так:
Договірні сторони будуть визнавати:
i) будь-яка національна водійське посвідчення, відповідне приписами додатка 6 до цієї Конвенції;
ii) будь-яка міжнародна водійське посвідчення, відповідне приписами додатка 7 до цієї Конвенції, за умови, що воно пред'являється разом з відповідним національним водійським посвідченням
Де в конвенції сказано, що водії зобов'язані мати міжнародні водійські права я так і не знайшов (або не зрозумів трактувань), але згідно ПДР РФ є чітка думка з цього приводу в п. 2.2:
Водій механічного транспортного засобу, який бере участь в міжнародному дорожньому русі, зобов'язаний мати при собі реєстраційні документи на даний транспортний засіб (при наявності причепа - і на причіп) і водійське посвідчення, відповідні Конвенції про дорожній рух.
Однак, при цьому все одно не уточнюється, яку саме - міжнародне або національне ...
- - -
Висновок з усього напрошується один. Чи не хочете зайвих питань на дорозі під час закордонної поїздки - отримуйте міжнародні права і забудьте. Зробити це не так вже й складно. У житті досить інших, більш захоплюючих пригод))
Удачі на дорогах!
Категорію А?Але виникає питання, що саме є мотоциклом?
Наскільки це вірно?
