Владивостокська фортеця

Всі, хто був у Владивостоці , Ймовірно, звернули увагу, що на вершинах сопок, біля основи скель уздовж доріг, на морському узбережжі, тут знаходяться якісь бетонні споруди . Уважний погляд в'їжджає в місто по автомобільній дорозі також може помітити, що в районі Седанкі попереду на вершині черговий сопки проглядаються прямі лінії бетонних брустверів. Всі ці фортифікаційні споруди можна об'єднати одним словом - фортеця. З моменту свого народження Владивостоку була уготована роль форпосту Росії на Тихоокеанському узбережжі, роль її берегової фортеці. Про це говорить і сама назва міста - Володій сходом. Уявіть собі, що вже в перший рік свого існування форпост Владивосток вже піддався вторгненню іноземного крейсера. Тому з моменту заснування поста почалося його зміцнення з військової точки зору. Зрозуміло, що початкові споруди були дерев'яно-земляними і в даний час збереглися погано, у вигляді знижень в рельєфі верхніх частин сопок. Перші батареї, які захищали порт, були побудовані в 1878 р на м. Голдобіна, Егершельд і бурхливо. . Перший план укріплень забезпечують кругову оборону Владивостока був розроблений в 1878 - 1879 рр. полковником П. Ф.Унтербергером і здійснений в 80-і роки XIX століття під керівництвом військового інженера капітана В. П. Широкова. У 1889 році Владивосток був офіційно оголошений фортецею. Це рішення було обумовлено побудованими в 80-і роки XIX століття береговими батареями на узбережжі Амурського затоки, мисі Голдобіна, Назімовском півострові і в північній частині о. Російська та сухопутних укріплень, що прикривали підступи до головної бази базі Сибірської військової флотилії.
Одним з елементів фортеці з'явився канал через Саперний півострів о.Русскій, в результаті якого утворився острів Олени. Він був проритий в 1889 році.
У 1897 році за планом К. С. Чернокніжнікова, почали зводити форти Північно-Східний, Північний і Північно-Західний на висотах на південь від р. Друга річка і Седанка для забезпечення міста і порту від бомбардування з суші, а також форт Південний на Російському острові. Крім того, стали перебудовувати берегові батареї з дерево-земляних в бетонні. Була побудована закрита від обстрілу з обох заток центральна військова дорога. На жаль, в 1899 р за наказом військового міністра генерал-лейтенанта А. Н. Куропаткін роботи на сухопутних фортах були припинені в цілях зменшення вартості робіт, а також через зменшення планованої чисельності гарнізону фортеці. Відповідно, лінію оборони перенесли ближче до міста і порту на висоти на північний захід і південний схід від долини Першої річки. Для проектування укріплень на цій новій лінії оборони в 1899 р до Владивостока був направлений військовий інженер полковник К. І. Величко - в цей час це був провідний в світі інженер-фортифікатор. Саме за його проектом почали зводити форт Муравйова-Амурського на горі Холодильник, споруди якого добре видно з площі Баляева і з шляхопроводу через Першу річку, а також форт Суворова в районі Зеленого Кута. Крім того, зводилися укріплення N 1, 2 і 3, редути N 4 і 5, три люнета, кілька сухопутних батарей і суцільна огорожа у вигляді рову і земляного валу. З цих споруд добре збереглися і легко доступні розташовані в районі ул.Днепровская. У той же час на о. Русский будувався форт Російських на р Російських, а також тимчасове зміцнення N 4, згодом стало фортом Поспєлова. Одночасно споруджувалися 23 берегові батареї. Керували будівництвом цих укріплень полковник полковник В. І. Жігалковскій. На початок російсько-японської війни (1904 г.) ці укріплення були, в основному, побудовані, за винятком деяких берегових батарей. У всіх цих споруд є одна дуже важлива особливість - подібно зводилися одночасно укріплень Порт-Артура, товщина склепінь на сухопутних укріпленнях (0,8 м) забезпечувала захист від обстрілу з гармат калібру не більше 152 мм. Наявність цих фортифікаційних споруд на заваді розширенню бойових дій на територію Приморської області. Разом з тим, в лютому 1904 р фортеця піддалася обстрілу перекидним вогнем через мису Басаргіна, який вела японська ескадра крейсерів адмірала Камімури. Відкрити у відповідь вогонь не вдалося - в той час були побудовані батареї на узбережжі Уссурійського затоки. Безпосередньо під час війни це упущення було виправлено і берегову оборону винесли на узбережжі Уссурійського затоки, а також по всьому периметру острова Російський. В серпня 1904 року було прийнято рішення рубіж сухопутної оборони винести на лінію недобудованих за проектом К. С. Чернокніжнікова укріплень, і продовжили її по висотах південного борта долини р. Седанка до Амурського затоки. Після закінчення війни довелося в першу чергу будувати казарми, так як гарнізон фортеці збільшився з одного до двох стрілецьких дивізій і однієї піхотної бригади, а кріпосна артилерія з трьох батальйонів до чотирьох полків. Після втрати в російсько-японсько війні Порт-Артура значення Владивостока різко зросла і приймалися екстрені заходи по зміцненню боєготовності фортеці.
У 1910 році під керівництвом генерал-лейтенанта С. К. Вернандера був розроблений новий план посилення фортеці. За цим планом передбачалося на півострові Муравйова-Амурського звести 7 (N 1-7) фортів і 8 (літ. А-З) проміжних опорних пунктів на висотах по південному борту долини річки Седанка, крім того 4 (N 9-12) форту на південно-східному і південному побережжі о. Російська, реконструювати і знову побудувати більше 30 берегових батарей з бетонними конструкціями посиленого типу, а також спорудити 25 берегових капонірів для викочування артилерії. Крім цього були запроектовані казематують мясохолодільнік і 13 груп тунельних порохових льохів. Зводяться сухопутні форти мали товщину бетонних конструкцій понад 2,5 м, крім того зовні споруди посилювалися кам'яними фортифікаційними матрацами, а зсередини - протівооткольной захистом у вигляді арматурної сітки, умурованої в бетон, а також у вигляді суцільного набору зі сталевих швелерів на асфальтобетонної прошарку. Це забезпечувало захист казематують споруд від 3 влучень 420-мм снарядів в одну точку.
Зараз товщина цих склепінь просто вражає. Чому робилася така товщина? Та тому, що під час оборони Порт Артура його командувач Кондратенко разом зі своїм штабом були вбиті всього одним снарядом, що потрапили прямо в каземат, де в той час розташовувався штаб оборони.
Казематують приміщення на фортах, що захищають рови, подбрустверние галереї, що служили притулками для чергових частин, притулку викочування артилерії, тунельні і казематують казарми, тилові і проміжні капоніри, як правило, з'єднувалися між собою розгалуженою системою підземних ходів - протягів. Крім того з фортів зазвичай влаштовували прихований вихід в тил, довжина якого сягала до 800 м. Для забезпечення від підземно-мінної атаки форти мали систему контр-мінних галерей. В середньому на кожному форте було близько 1 км підземних споруд, на форте N 2 загальна довжина закритих повідомлень становить понад 3 км.
Якщо форти, побудовані до російсько-японської війни легко проглядаються в рельєфі у вигляді горизонтальних уступів, слабо замаскованих казематів, то форти проекту 1910 р повністю враховують всі особливості конкретного рельєфу кожної височини. Форма рельєфу сопок не порушувалася. Тому, розглядаючи сопки важко уявити всю міць, що знаходяться на них оборонних споруд. Це істотно ускладнювало пристрілювання облогової артилерії противника. Форти такого типу не мали аналогів у світовій фортифікації. Всі фортифікаційні споруди були з'єднані між собою і з центром фортеці розгалуженою системою радіально-кільцевих автомобільних доріг.
У фортів, крім номерів, були особисті найменування: форти Російського острова були названі на честь видатних князів Київської Русі і Московського царства, а північні форти NN 1-7 іменувалися на честь царів і імператорів з династії Романових.
1Строітельством цих споруд керував начальник інженерів фортеці генерал-майор А. П. Шошин. На будівництві широко застосовувалася найсучасніша будівельна техніка - механічні перфоратори, електричні бетономішалки, переносні вузькоколійні залізниці. Для доставки багатьох десятків тисяч тонн цементу, щебеню, піску та інших вантажів на форти була влаштована система підвісних канатних доріг, що зв'язала всі форти північного відділу оборони з залізницею на паровій тязі, спеціально прокладеній по долині Другий річки. Канатні дороги застосовувалися і на Російському острові. На будівництві працювали понад 8 тисяч вільнонайманих робітників, спеціально законтрактованих в Європейській частині Росії. Китайські робітники в будівництві фортеці не брали участь.
До 1914 р споруди були готові приблизно на 2/3.
Гарнізон фортеці на той час відбулась з 80 тисяч чоловік. На озброєнні тільки берегових батарей було більше 200 знарядь калібру від 120 до 280 мм. Найбільш сучасними артилерійськими системами фортеці були 152 мм гармати Кане і 254 мм гармати зразка 1895 У цей час Владивостокська фортеця було морської фортецею першого класу - однієї з найсильніших морських фортець в світі.
У 1914, внаслідок початку Першої світової війни на фронт виступив 4-й Сибірський армійський корпус. Пізніше демонтували і відправили в фортеці Європейської частини Росії значну частину берегової артилерії.
В роки громадянської війни (1918 - 1922 рр.) Матеріальні ресурси фортеці використовувалися обома ворогуючими сторонами. У 1923 р за умовами угоди з Японією фортеця була скасована. В кінці 20-х рр. через погіршення міжнародної обстановки на Далекому Сході кілька берегових батарей колишньої фортеці знову отримали озброєння і увійшли до складу Окремої Червонопрапорної Далекосхідної армії (ОКДВА), а на початку 30-х рр., після формування Морських Сил Далекого Сходу, берегова оборона була передана флоту . З 1931 по 1934 рр. на Російському острові, островах Попова і Аскольда і м.Гамова велося будівництво семи нових батарей крупного і середнього калібру, в тому числі Ворошиловської батареї.

Батарея розташовується в південній частині острова Російський, в 400 м від південно-західного берега Кутовий частини бухти Новик. Батарея складається з двох веж з трьома знаряддями кожна.
Історія створення батареї досить цікава. У 1931 році нарком оборони К. Є. Ворошилов схвалив проект її створення і всього через два роки вона була побудована. До теперішнього часу на стінах красуються значки комуністичного інтернаціоналу молоді - знак того, що в її будівництві брали участь комсомольці. У 1934 році батарея була прийнята на озброєння. При цьому вражає обсяг виконаних робіт. Кожна вежа вінчає бетонну споруду глибиною 15 м, розділене на 5 поверхів. Товщина бетонного зводу - 3,5 м. Він розрахований на пряме попадання авіабомби вагою 1 тонна. Другий поверх є зарядним погребом, де зберігалися в цинкових тубусах, що забезпечують герметичність і теплоізоляцію, 1200 зарядів. Для одного пострілу потрібно два полузаряда вагою 76 і 32 кг. Тут була передбачена ефективна система пожежогасіння. На третьому поверсі розташовувався снарядний льох, де зберігалися 600 снарядів. Їх подача здійснювалася по монорельсу, прикріпленому до стелі, а підйом - за допомогою талів. Вежі з'єднувалися між собою на глибині 25 м підземним ходом завдовжки 217 м. Вежі й стовбури рухалися від електромоторів. Батарея з'єднувалася ЛЕП з енергосистемою острова, але мала і свою силову дизельну установку, розташовану на глибині 25 м і забезпечує, у разі необхідності, електроживленням. В крайньому випадку 10 осіб могли обертати вежу вручну. Під батареєю була пробурена артезіанська свердловина глибиною 25 м, що забезпечує батарею водою.
При будівництві батареї і для підвозу снарядів використовували вузькоколійну залізницю, побудовану уздовж берега бухти Новик від побудованого спеціально для цієї мети причалу до початку підйому до батареї. До теперішнього часу від причалу і залізниці мало, що збереглося, за винятком великого напівзруйнованої будівлі депо і залишків насипу.
Знаряддя були зняті з лінкора Полтава і після ремонту на Обухівському заводі, на якому були виготовлені ще до першої світової війни, привезені, підняті і встановлені на вежі. Вага кожного стовбура - 51 тонна. Діаметр - 350 мм. Вага обертається кожної вежі - 900 тонн, вся вага вежі - 1200 тонн. На баштах встановлена ​​броня товщиною 300 мм. Обертання веж круговий. Кути нахилу стовбурів від - 5 до +25 градусів. Максимальна дальність стрільби 35 км. При цьому висота польоту снаряда на максимальній траєкторії становила 11 км. Снаряди з дистанційним підривником дозволяли стріляти і по повітряних цілях. Скорострільність для одного знаряддя 1,5 пострілу в хвилину. І це при тому, що вага снаряда 470 кг (найлегший - дальнебойний - 314 кг). Снаряди за типами поділялися на дальнебойние, полубронебойние і бронебійні, які могли пробити броню товщиною 350 мм. Стріляти можна було 1 стволом, двома, трьома стовбурами і всіма знаряддями (6 стовбурів).
Розрахунок однієї вежі - 75 осіб, всю батарею, включаючи спостережний пункт і силову установку, обслуговували - 399 чоловік.
В цілому, проходячи по поверхах, розглядаючи складні механізми зарядних камер і стовбурів, ловиш себе на думці, як красиво, функціонально і добротно все це було зроблено. А якщо врахувати, що багатьом з цих мезанизма вже більше 80 років подумки знімаєш шапку перед інженерами і робітниками, створив це диво військової техніки.
Але, мабуть, найбільше враження справляє точність стрільби з цих знарядь - швартова бочка, яка перебуває на відстані 6 миль (1 морська миля - 1852 м) від батареї була знищена на останніх практичних стрільбах (1992 рік) з третього пострілу. При цьому діаметр бочки становив всього 2 м, тобто на такій відстані її і розгледіти щось було практично неможливо!
У бойових діях батарея не приймала, але безумовно зіграла роль стримуючого фактора для японських адміралів.
На жаль, це чудо техніки не минула важка чаша нинішньої розрухи, і в 1997 році батарея була виведена зі складу флоту. Не оминули її і мародери, відкрутивши, де встигли, бронзові і латунні деталі. Лише завдяки громадській підтримці вдалося призупинити процес знищення цієї історичної пам'ятки. Зараз він реставрується і незабаром буде складовою частиною військово-історичного музею КТОФ.
Збережені споруди фортеці і Острівної сектора берегової оборони МСДВ визнані пам'яткою історії та військово-оборонного зодчества федерального значення. На одній з найстаріших берегових батарей - Безіменною батареї розміщується музей фортеці.
Форти і Ворошиловського батарею можна відвідати з екскурсіями. Наприклад, центр Пантера проводить екскурсію під час якої тільки під землею екскурсанти проходять більше 1 кілометра підземних споруд форту і опорних пунктів.

БЕРСЕНЄВ Ю.І., експерт Приморської думи

Copyright © 1998-2002 Лабораторія комп'ютерних технологій ДВГІ ДВО РАН

[email protected]

http: / / www. fegi. ru