За даними НАТО, сьогодні активність російських підводних човнів в Атлантиці досягає показників, аналогічних тим, які в останній раз реєструвалися за часів холодної війни. Звичайно, це пов'язано з напруженістю у відносинах між Заходом і Москвою, через що часто звучить термін «нова холодна війна». Ситуації відповідає і один з недавно заявлених планів російських збройних сил, хоча насправді причини його створення можуть бути комплексними. В кінці лютого в російських ЗМІ з'явилася інформація про те, що російський флот розглядає питання про використання якісно нового класу атомних підводних човнів. Нібито мова йде про високо автоматизованих, тобто частково роботизованих судах, що досягають високої швидкості і званих «підводними винищувачами». Анонімному джерелу інформації не довелося додавати те, що більшість експертів і так зрозуміли: росіяни, по всій видимості, хочуть відродити неоднозначний клас підводних човнів «Ліра» / «Альфа».
Справжні позначення радянських класів підводних човнів за часів холодної війни, як правило, були суворо секретними, тому американці привласнювали їм кодові назви, зазвичай використовуючи свій фонетичний алфавіт. Так з'явилися, зокрема, класи «Віскі», «Готель», «Гольф», «Янкі», «Дельта» і «Сьєрра». Але пройшло чимало часу, перш ніж Пентагон визнав необхідність використовувати і кодове слово, що відноситься до букви А. Ймовірно, він чекав, що з'явиться щось по-справжньому виняткове. І Пентагон дочекався: в кінці 70-х років почали надходити перші повідомлення про клас, який в СРСР позначали як проект 705 «Ліра».
Підводні човни, яким американці привласнили код «Альфа», були буквально революційними. У них була дуже компактна конструкція з корпусом з титану, що сприяло їх унікальною швидкості і дозволяло занурюватися на великі глибини. Для охолодження, вірніше перенесення тепла, їх ядерні реактори використовували не водяна пара, а рідкий метал. Завдяки цьому, вони були виключно ефективними і могли миттєво змінювати потужність, тому «Альфі» вистачало однієї хвилини (!), Щоб досягти максимальної швидкості. А вона перевищувала фантастичні 41 вузол, тобто більше 75 км / ч.
Ще однією незвичайною характеристикою «Альфа» була надзвичайна міра автоматизації. Якщо екіпаж атомних атакуючих субмарин, як правило, складався з 60-70 чоловік, то на радянських титанових підводних човнах служило всього 32 моряка. Секретність, яка оточувала «Альфу», була винятковою навіть за радянськими мірками, що підтверджує, наприклад, той факт, що до складу екіпажу входив 31профессіональний офіцер. Єдиним членом екіпажу без звання був кок.
У той час як інші атакуючі підводного човна виконували дедалі більше дедалі ширший спектр завдань, поступово перетворюючись в універсальні субмарини, сім підводних човнів класу «Альфа» виконували тільки завдання підводних «ударних винищувачів». Їх швидкість, завдяки якій вони могли легко наздогнати будь надводна і підводне судно НАТО (а також сховатися практично від усіх торпед), робила цей клас підводних човнів дійсно вкрай ефективною зброєю в гіпотетичній Третьої світової війни. Теоретично.
Однак практика розходилася з теорією, тому що, незважаючи на приголомшливі параметри на папері, «Альфи» були вельми проблематичними. Вони були вкрай галасливими (моряки НАТО прозвали їх «Ревучі корови»), і своїм шумом вони збивали власний гідролокатор, через що одна підводний човен зіткнувся з китом. Ці субмарини постійно ламалися, а їх футуристичні реактори часом приносили більше шкоди, ніж користі. Адже вони повинні були перманентно працювати, і їх неможливо було «вимкнути», тому що розплавлений металевий сплав моментально і назавжди застиг би, що знищило б реактор.
Так чи інакше, експлуатація подібних спеціалізований підводних човнів була вкрай накладної, і до 1997 року всі вони були списані, хоча одна (вже оснащена традиційним водяним реактором) ще кілька років тому використовувалася як дослідне судно на балансі судноверфі. Цей клас як і раніше залишається, ймовірно, найбільш суперечливим класом радянських підводних човнів, і не вщухають суперечки про те, чим був цей проект - безглуздо амбітної помилкою або, навпаки, конструкторським шедевром, який набагато випередила свій час.
Судячи з останніх повідомлень, в російському флоті, схоже, переважає друга думка. Нібито обговорюється можливість будівництва нових підводних човнів, які за своєю конструкційної філософії були б споріднені «Альфі». Однак повторювати «екстремальну» конструкцію не планується, оскільки екіпаж спочатку буде налічувати 50-55 чоловік. Згодом він може бути скорочений до 30-40 осіб. Та й електроніка з кінця 70-х пройшла шлях певного прогресу. До речі, вже самі «Альфи» доводять, що відставання СРСР в цій сфері не було таким вже жахливим, як часто стверджують.
Однак, так чи інакше, питання в тому, які цілі переслідує Росія, звертаючись до будівництва нових автоматизованих «підводних винищувачів». Сучасні атомні підводні човни є високо універсальними плавзасобами, тому що навіть найбільші держави світу не можуть собі дозволити експлуатацію безлічі спеціалізованих класів. У цьому сенсі гіпотетична «нова Альфа» йде врозріз з сучасними тенденціями. Звичайно, не можна виключити того, що все це лише пропагандистська гра, що має на меті приголомшити і відлякати ймовірного противника, однак напрошується й інше пояснення, яке в російському контексті має сенс.
«Підводний винищувач» вже з першого погляду викликає ясне враження «зброї холодної війни», тобто зброї, призначеної для боротьби з переважаючими морськими силами НАТО. Незважаючи на те, що такий розрахунок, безсумнівно, є в умах російських адміралів, він не обов'язково є єдиною мотивацією. Адже вже з точки зору надводних сил Росія значно відстає не тільки від Заходу, але і, що ще неприємніше, від країн Східної Азії та Тихоокеанського регіону, перш за все від Китаю і Японії.
Крім того, росіяни явно не здатні найближчим часом «наздогнати і перегнати» своїх суперників у області надводних кораблів. Сьогодні російські судноверфі можуть будувати максимум фрегати, а ось нові торпедоносці, крейсери й авіаносці з'являться, ймовірно, тільки після 2025 року. Більш того, навіть будівництво фрегатів ускладнюється недоступністю турбінних двигунів, які виробляються на Україні, де, до речі, також знаходяться найбільші пост-радянські судноверфі. Одним словом, Росія досі не створила заміну багатьом виробничим потужностям радянської ери.
На щастя для Росії, в області підводних човнів ситуація інша: їх будували на півночі країни, і майже всі їх складові - продукт «Made in Russia». Так що, незважаючи на всі зволікання та інші проблеми, Росія може будувати сучасні багатоцільові і ракетоносний атомні підводні човни, які за своєю якістю можуть змагатися з кращими світовими аналогами. «Нова Альфа», таким чином, може відбивати прагнення Москви скористатися доступними потужностями і відповісти на перевагу в надводних кораблях асиметрично, тобто створенням численної і всебічної флотилії підводних човнів.
Але не варто очікувати, що подібний крок не викличе реакції. Американські ВМС вже заявили, що буде розроблено плавзасіб ACTUV (Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel), єдиним завданням якого буде вистежування підводних човнів. А як підказує назва, це буде судно, яке функціонує без екіпажу. Так що «Нова Альфа» і ACTUV наводять на думку про те, що після поширення безпілотників військова «роботизована революція» наздожене і світовий океан.
Росія розробляє безпілотну підводний човен, забезпечену ядерною зброєю Про нову зброю стало відомо, коли в ході листопадової зустрічі російського президента Володимира Путіна з високопоставленими військовими, що проходила в Сочі, при телетрансляції в кадр потрапив один з матеріалів брифінгу. Пізніше Кремль заявив, що дані про «океанської багатоцільовий системі" Статус-6 "" не планувалося публікувати, і відеозапис була стерта, однак до цього моменту вона вже встигла розійтися по інтернету.
Судячи з усього, Росія створює тактичні ядерні торпеди, здатні проникнути в гавань противника і викликати - на додачу до згубних ефектів ядерного вибуху - руйнівну приливну хвилю. Вони можуть використовуватися не тільки проти військових цілей - таких, як підводні човни і бази флоту, - але і проти міст і промислових об'єктів. Як можна помітити на відеозаписі, завданням системи оголошується «поразки важливих об'єктів економіки противника в районі узбережжя і нанесення гарантованого неприйнятного збитку території країни шляхом створення зон великого радіоактивного зараження, непридатних для здійснення в цих зонах військової, господарсько-економічної та іншої діяльності протягом тривалого часу ». Безумовно, існуючі угоди про контроль над озброєннями не забороняють розробку подібних засобів, так як вони не зачіпають мале тактичну ядерну зброю. Також слід зазначити, що свої ядерні і неядерні сили зараз модернізують і Сполучені Штати, і Росія, і Китай.
Чим різати підводного човна на дні океану "Курська" не пощастило ...
======================================== ========== ====
Прибалтійський суднобудівний завод "Янтар" уклав з Міністерством оборони РФ контракт на будівництво другого океанографічного судна проекту 22010, повідомляє прес-служба підприємства.
Океанографічне дослідницьке судно отримало ім'я на честь ЦМКБ "Алмаз", який розробив проект 22010. Воно буде побудовано на замовлення міністерства оборони РФ в інтересах головного управління глибоководних досліджень.
Начальник управління віце-адмірал Олексій Бурілічев повідомив журналістам, що закладка нового корабля планується на 9-10 червня цього року і "Алмаз" буде більшим за свого попередника.
Головне судно проекту 22010, що отримало назву "Янтар" в честь заводу-виготовлювача, було передано Міністерству оборони РФ в травні минулого року. Як розповів віце-адмірал Бурілічев, "Янтар" вже зробив тримісячний океанський похід, працював в різних кліматичних зонах від північних до південних широт і відмінно себе зарекомендував.
Цікаво, що в цьому поході новий російський корабель всерйоз перелякав американців. Пентагон запідозрив, що океанографічне судно веде стеження за атомними субмаринами США, які базувалися на військово-морській базі США Kings Bay (штат Джорджія). Крім того, американців турбувало те обставина, що корабель проекту 22010 має унікальний обладнанням для глибоководних занурень і різання корпусів кораблів.
Як повідомляє прес-служба заводу, за умовами контракту ОІВ "Алмаз" повинен бути переданий військовому відомству в кінці 2019 року. При його будівництві будуть враховані всі побажання замовника, що виникли за підсумками походу головного судна цього проекту.
ОІВ проекту 22010 є судном з необмеженою зоною плавання. Воно призначене для дослідження товщі Світового океану і його дна. На кораблі базуються глибоководні жилі та автономні незаселені підводні апарати, типу "Русь" і "Консул". Судно може також використовуватися в рятувальних цілях, встановлене на ньому обладнання дозволяє вести пошук затонулих об'єктів на морському та океанському дні. Водотоннажність судна становить 5,2 тисячі тонн, довжина - 108,1 метра, ширина - 17,2 метра.
_developer (_developer) писав (а) у відповідь на: > Ну що ⍟ Dieter Hiftler (romulus)? Доведеться і для і "Кацманаффт" тему закривати .... Він теж в науці і техніці розуміє ... і на мурзилки не ведеться ...
У нас тиждень великодніх канікул, я просто развлекаюсь і ржу над гаражними дебілами. Якийсь фрагмент "гаражної реальності" вириваєте і е .... один одного, типу, "а ти знаєш ...?!", "Так ти такий сякий ..."
Ви не можете зрозуміти, що "гаражники є гаражники".
Це суб'єкт "оглядової канави".
Який філософією, крім "гаражної", він може володіти?
А крім філософії, ідеї і теорії - ЗАГАЛОМ І ЦІЛОМУ в техніці немає нічого цікавого, просто це купа заліза, тому
ваша технічна балаканина нікому не цікава.
Бо головне = ідея --- застаріла в той час, коли залізо брало форму продукції.
Є унікальні технічні речі, навіть якщо їм 50-100 років, це дико цікаво, їх ідеї.
Наприклад, камера-обскура, "мокра фотографія" на сирих фотопластинках і порцеляні, як це було 150 років тому.
Їх філософія.
Щоб захоплюватися і любити мерседес - НЕ бабі, а технічно просунутого мужику - зовсім не обов'язково знати ампераж запобіжників в системі електроустаткування, півсторінки specs - цілком достатньо, замість слинявої "гаражної" балаканини.
Філософія мерседеса цікавіше ніж технічна балаканина про мерседесі.
Той мерседес, який їздив по 25 років нині не влаштовує виробників. На відміну від споживачів. Питання не технічний, а філософський.
ІМХО, "гаражники" - невеликий технар, найчастіше навіть без технікуму за плечима, в кращому випадку - освоїв спрямують = розрахунок статичних моделей.
Естессно, філософствує в межах "гаражної тематики".
Отже, ті журналістські публікації з інтернету, що я привів, цілком влаштують більшість читачів, це рівно стільки, скільки повинно бути у відкритій пресі. А які там заклепки і запобіжники, це нафіг нікого не цікавить.
Як струму "гаражники" не противно базарити про "заклепках і запобіжниках". - Це відрізняє розмова главконстуктора від кресляра, що копіює креслення.
-------------
This post was checked by the Moderator. There are no any issues with this post
Moderator's comment: Суперечка як суперечка ... можна трохи зменшити оберти, але нічого такого ...
Рейтинг теми: +1 / -8 Рейтинг тупізни зашкалює в той час як оборонка в 3 зміни уколює.
Але не аматори тупізни.
Рейтинг теми: +1 / -9 Непередбачуваний шакалізм.
Коли оборонка перевантажена замовленнями на озброєння.
Мужічьyo проп'є все, що заробить в нічних змінах.
Тільки ВВП утримає стадо в загоні.
Return to the list of threads
You can not post in this thread. If you find the discussion in this thread of importance to you , please feel free to open a new thread on the subject . New thread
Який філософією, крім "гаражної", він може володіти?
