Як же все встигнути?! ... Хочеться поділитися всіма своїми подорожами, але тупо руки не доходять. Зараз я вам розповім про сходження на найвищу точку Румунії в рамках проекту «Альпіністська Корона Європи» . Вже більше року минуло з цього чудового моменту. У минулому році за одну поїздку мені вдалося піднятися на вищі точки Іспанії, Португалії, Угорщини, Болгарії і Румунії.
Моєю метою в Румунії стала гора Молдовяну (2544м), найвища точка Південних Карпат. Це звичайно не вища точка всіх Картпат, але тим не менше. Найвища точка Карпат - гора Герлаховський Штит (2655м) в Словаччині, але про сходження на неї я розповім пізніше. 
Гірська система Карпат починається недалеко від Братислави (Словаччина) і закінчується на південному сході поблизу «Залізних воріт» в Румунії. Розташовані гори на заході України на кордоні з Румунією, Угорщиною, Словаччиною та Польщею. Довжина Карпатських гір близько 1500 км. Дугою з трьох сторін оточують вони середньоєвропейську низовина. У північно-західній частині їхня ширина становить 240 км, у південно-західній - 340, в північно-східній (територія України) - 100-120 км.
До поїздки в Румунію я вважав, що Карпати розташовані тільки в Україні і Молдові, але я помилявся. На найвищій точці України Говерлі і найвищій точці Молдови Баланешти я побував два роки тому.
Південні Карпати (Трансільванські Альпи) представляють собою крайню південну частину гірської системи Карпат. Розташовані повністю на території республіки Румунія (історичні області Валахія, Мунтенія, Олтенія, Банат, Трансільванія). Основою південно-карпатський хребет тягнеться із заходу на схід на протязі близько 300 км. Південні Карпати - це найбільш висока і найбільш сейсмічності частина Карпатської гірської системи. 
Забравшись на найвищу точку Угорщини і відпочивши в Будапешті, я з друзями стрибнув на поїзд в Бухарест. Друзі поїхали до кінця, оскільки в гори зі мною не планували, а я вийшов в місті Сібіу, "німецької" столиці Румунії. Погуляв годинку і сіл на інший потяг до села Навчаючи-де-Жос. До приїзду поїзда була готова єдина маршрутка до містечка Вікторія, звідки починаються всі маршрути на Молдовяну. Місто Вікторія розташований в самому центрі Румунії, на крайньому заході повіту Брашов, в Трансільванії. Місто лежить у підніжжя хребта Фагараш в Карпатах, і на південний захід від міста Фагараш. Місто було засноване в 1948 році як один з індустріальних центрів Трансільванії. Найбільшим роботодавцем в Вікторії є хімічний концерн SC VIROMET SA закупити я в єдиному місцевому супермаркеті і рушив інтуїтивно в гори. 
Від Вікторії я пішов пішки по путівці в сторону гір. Ідилія, як мені здавалося, тільки йти виявилося довго. Переповзав дорогу якийсь жук, явно поспішав. Думаю, куди поспішає, машин ту взагалі не буває, ніхто не задавить, я переступлю. І тут з найближчих кущів спікірував на жука горобець і в дзьобі забрав своїм пташенятам на розтерзання. Хижак, че вже там)) 
Гори були покриті серпанком. Складно було розгадати, яка з вершин найвища. 
Дійшов я до повороту в ущелині Вістеа Маре, яке виводить до однойменної вершині і далі по гребеню до моєї мети. Вже по грунтовці, повз кількох котеджів я став набирати висоту. 
По дорозі зустрів скромну хатину, в якій можна було залишитися ночувати, але я вирішив йти до ночі, тим більше що тягнув з собою намет. 
У підсумку в ночі якимось внутрішнім чуттям вийшов до хатини в районі вершини Вістеа Маре. У хатині були люди, живі)) хропів на нарах. Я теж після перекусу захропів. На світанку, в тумані, рушив до заповітної вершини. 
Шлях на першу вершину гребеня Вістеа Маре не представляє труднощів. А ось довгий гребінь до Молдовяну загрожує тривалими польотами і некомфортними приземлення. Місцями гребінь провешен ланцюгами. Плюс все це потрібно проробити по слизьких скелях і в тумані. Спуск по шляху підйому. 
Була думка піти по гребеню на захід, щоб спуститься до Трансфегерашскому шосе (Іноді вживається: Трансфегерешан, Трансфагарасан,) - гірське шосе в Карпатах, що з'єднує румунські області Валахію і Трансільванію і проходить через гірський масив Фагараш. Найвищої точки досягає на висоті 2034 метри. Шосе було побудовано в 1970-1974 роках за наказом Ніколає Чаушеску для військових потреб. Будівництво велося переважно силами і засобами Румунської армії. Причиною створення такого грандіозного проекту стало вторгнення військ країн Варшавського договору до Чехословаччини в 1968 році, і Чаушеску побоювався подібних дій відносно свого режиму. Як і багато інших масштабних проектів, будівництво Трансфегерашского шосе вимагало величезних витрат: тільки динаміту було витрачено близько 6000 тонн. Не обійшлося і без жертв - на будівництві дороги загинули близько 40 осіб. Сьогодні це шосе вважається однією з найкрасивіших доріг у світі і є однією з визначних пам'яток Румунії. Але цю думку я відігнав і став спускатися вниз назад в місто Вікторію через долину Тарата і озеро Подраг. 
Спускався в долину близько години. Народу немає. Дійшов ще до однієї хатини Турнурі, яка теж не принесла мені полегшення. Виявилася закрита, я знову втратив надію на обід. Але було видно, що хатина населена, тут іноді приймають туристів. 
Далі вниз і тільки вниз. По дорозі все-таки зустрів людину і навантажених вантажами п'ять віслюків. Мабуть співробітник хатини Турнурі. Спуск вниз мені здався нескінченним. У підсумку я вийшов до якихось лісозаготівлях. Мужик на першому джипі зарядив космічну суму за дорогу до Вікторії, я відмовився. Пару км йшов з парою з Польщі, які вийшли на дорогу з лісу. Ще один джип докинув нас до розвилки в лісі. Водій предлогал відвезти нас в якийсь інший містечко, який ніби як на трасі Сібіу-Брашов, але я чомусь відмовився. Пройшли ще пару км і поляки відстали десь. Почався приватний сектор, якісь поля сонячними панелями для виробництва електрики, а до Вікторії було все ще як до Китаю пішки. Я вже втрачав надію. У підсумку зупинився чоловік, який віз щось із села своїй дружині в місто. Виявився мій тезка, мила людина. Довіз до траси, де пересадив в машину до дружини. Дружина довезла мене до супермаркету в Вікторії, там яя нарешті поїв і вийшов на трасу. Через пів-години мене підібрала ще одна машина і довезла до основної траси Сібіу-Брашов. Ще через пів-години мене підібрав Коля і довіз-таки до Брашова. Я був невимовно радий купити жд / квиток до Бухареста. Ще був радий кави, настільки розслабився, що до мене підійшла дівчина і попросила не світити гаманцем і фотоапаратом, бо на вокзалі Брашова багато циган. По дорозі я зміг зарядити телефон і, оскільки у мене була місцева румунська сімка з моменту першого відвідування Брашова, я зміг забукіть хостел в Бухаресті. Бухарест вночі справляє враження. Якась естетика занепаду, як висловився мій друг. Але в будь-якому випадку з хостелу я відправився гуляти по нічному "Місту Радості" (так перекладається назва міста), знайшов пиво і гуляш. Переночував. Вранці сів на потяг до Констанци на березі Чорного моря і звідти автостопом дістався до Варни в Болгарії. Але це вже інша історія. 
З недавнього часу я почав вести блог на німецькій мові на одному з популярних німецьких сайтів. Скажу чесно, мені за це платять, але розмір оплати залежить від кількості переглядів. Якщо вам не цікавий текст (по крайней мере його складно зрозуміти, якщо не говориш по-німецьки), то буду вдячний, якщо погортаєте мої хороші фотографії. За їх перегляд і капають мені євроценти. Чим більше накапає, тим імовірніше моя наступна цікава поездка.Так що прошу заходити і підтримувати))
Дякуємо! Тисніть посилання на блог!)) або конкретні посилання на пости: Еверест , Найвища точка Естонії , Найвища точка Австралії , похід на пік Букрєєва , Монблан і Шамоні , Політ над сичуаньської Альпами , Каркара .
