Сергій Дашевський - дворазовий чемпіон СРСР і п'ятикратний переможець світових чемпіонатів з перегонів на веломобілях. Якщо скласти ті кілометри, що він проїхав на світових і вітчизняних змаганнях під час своїх подорожей по білому світу, вийде, що Дашевський кілька разів на трьох колесах обігнув земну кулю.
У свята в центрі Краснодара ніби хтось включає сінема. Городяни крутять педалі старовинних великов часів Пенні Фартінг. І навіть солідні чоловіки з депутатськими значками не відмовляють собі в задоволенні безкоштовно покататися з вітерцем на триколісному павук, що нагадує величезний цирковий велосипед. Незважаючи на свої значні розміри, ПАВУК стійкіше звичайного велика, і ганяти на ньому легко.
Неподалік від раритетів варто сухорлявий чоловік з веселими очима хлопчаки. Це і є власник унікальної колекції з 40 велосипедів і веломобілів Сергій Дашевський. Частину своїх двох - і триколісних машин він винайшов і зробив своїми руками. Копії розійшлися по Європі. Дві - у Франції, ще кілька - в Німеччині і в Швейцарії. Багаторазовий чемпіон світу з перегонів на веломобілях, Сергій рік тому під час падіння пошкодив хребет. У нього почали німіти пальці, і в гонках він брати участь вже не міг. Ось тоді і зайнявся серйозно своєю колекцією. 
Перший свій веломобіль, різновид велосипеда, схожу на автомобіль, тільки замість мотора - власні ноги водія, Сергій побачив в кінці 80-х в журналі ТЕХНІКА МОЛОДІ. На той час Дашевський, інженер по холодильних установок, працював начальником зміни на кисневому заводі в Краснодарі. За фотографії зібрав химерну машину і ганяв на ній по Кубані.
- Треба, щоб посадка правильна була, - ділиться він своїм секретом.
У Дашевського у веломобілі НЕ сидиш, а лежиш - і нічого, зручно, тому що особлива конструкція, розподіл навантаження плавно по спині йде.
- Одного разу в кінці 80-х, у відрядженні в Ленінграді, я побачив нову конструкцію - з обтічником, з ним легше йти проти вітру, - розповідає Дашевський. - Господар веломобіля сказав, що скоро буде марафон ВИЛЬНЮС-Шяуляй. Повернувшись додому, я пішов до директора заводу: так і так, в Литві супермарафон, а у мене є веломобіль. Їдь, сказав директор, тільки комплектуючі запчастини звідти для наших установок привези. Був 1989 рік. Я і поїхав.
Це була перша перемога Сергія. 215 кілометрів потрібно було проїхати за вісім годин, а він промчав за шість з двадцятьма хвилинами. Спочатку литовці йому не повірили, однак те, що Сергій не сходив з дистанції і не під'їжджав, як підозрювали, на легковому авто, підтвердив спортсмен, який їхав за ним слідом і отримав друге місце.
- Приз був тисяча рублів, - згадує Дашевський: - На ті часи немислимі гроші для інженера. Я купив на них м'які меблі - мрію дружини. Тоді і не знав, що мої великі мене з дружиною розлучать.
Для змагань в Полтаві він ще удосконалив свій веломобіль - попереду зробив пристрій на зразок напівзакритого парасольки, яке зменшувало опір повітря. І знову виграв. А потім країна змінилася. На кисневий завод, де працював винахідник, прийшов новий господар. "ЗАЙМАЙСЯ СПРАВОЮ, А ВЕЛОСИПЕДИ викинь у смітник. У НИХ МАЙБУТНЬОГО НЕМАЄ" - порадили йому і новий директор, і дружина. Сергій не кинув свої дво- і триколісні створення. І залишився без роботи і без дружини.
Нові моделі після перебудови Дашевський вже робив з ... військових літаків.
- З порізаних на кольорові метали Су-2, МіГів, - говорить він. - Труби, колеса, перемикачі сам збирав, виточував гальма.
Перший світовий чемпіонат Дашевський виграв на власноруч зібраному дельфінчиків - веломобілі вже з обтічним корпусом. Саме на ньому він розігнався до 80 кілометрів на годину на добових перегонах і подолав за 24 години 840 кілометрів.
- Про змаганнях в Швейцарії я дізнався в 1994 році з газет, - розповідає Сергій. - І прямо послав туди свою заявку. Мені прислали запрошення. А їхати-то нема на що. Місто гроші зібрав. Я взяв батьківську четвірку з причепом, занурив туди свій веломобіль і махнув до Швейцарії через Крим, Молдавію. А там, в Придністров'ї, - післявоєнна плутанина. На кордоні прикордонники відібрали всю мою валюту і пішли. Пішов я розбиратися, пояснювати, навіщо в Швейцарію їжу. Гроші мені віддали.
У Швейцарії в перший раз Сергій розраховував на перемогу на довгій дистанції, а виграв друге місце на короткій. Але на наступний рік переміг і в далекому заїзді. Після цих перемог був успіх в шестигодинний гонці в Голландії, потім - в Бельгії.
- Поки доїдеш з дому на чемпіонат, вибиваєшся з колії, - говорить він. - Все дні в дорозі - без відпочинку і сну. Приїхав - відразу на старт.
Це зараз у Дашевського оболонка веломобіля повністю з пластика, який захищає спортсмена при падінні. А в ті часи великою була місцями зі звичайної матерії і лавсанової плівки.
- Їдеш на швидкості мінімум в 50 кілометрів на годину і раптом падаєш на асфальт, - згадує Сергій. - Счешешь все до кістки. Пилом присипав - і мчиш далі.
Так було з ним на гонках на слизькій після дощу дорозі в Німеччині. У Голландії падав на крутому віражі.
- А підступи противники будували? - питаю Сергія.
- Одного разу англійці затиснули в КОРОБОЧКУ. Їдуть попереду - і обігнати не дають. На великій швидкості я їх все-таки розштовхав. А взагалі на таких змаганнях обстановка доброзичлива. Адже цей вид спорту поки не вважається професійним.
- Як же ви без роботи і спонсорів змогли вижити в перебудовні часи, та ще й брати участь в міжнародних гонках?
- Чи допомогло вміння слюсар, - відповідає Дашевський. - Підробляв де міг, а після першої перемоги за кордоном мені стали допомагати такі ж захоплені гонщики, як я. У мене з'явилося багато друзів в Німеччині, Швейцарії, Франції. Я адже протягом останніх семи років був єдиним російським гонщиком на веломобілі на міжнародних змаганнях.
Сергія дивувало велика кількість покинутих вздовж європейських доріг велосипедів.
- розбалували європейці: трохи що - і в сервіс, - усміхається він. - Я їм великі лагодив.
Перший час в період чемпіонатів в Швейцарії Сергій жив ... в музеї. Швейцарському вчителю-пенсіонеру мерія подарувала просторий приватний будинок, в якому колись був млин. Він влаштував у будинку музей старовинних речей. Там і зупинявся Дашевський.
- Аура в цього будинку чудова, - каже Сергій. - Прокидаєшся серед старовинних годинників. Кілька разів в будинок під час грози била блискавка, але все завжди обходилося. Потім не знаю, хто передав місцевому власнику ресторану-готелю, що ось, мовляв, російська веломобіліст живе в музеї. І він сказав: нехай у мене живе. А на своїх рекламних буклетах став писати СПОНСОР РОСІЙСЬКОГО велогонщик Дашевський. Так у мене з'явився закордонний меценат.
Два роки тому Сергія попросили друзі з Німеччини скласти компанію відомому німецькому мандрівникові Хайнцу Штукке в його гонці на веломобілі-тандемі з трансканадские магістралі. Вже на початку гонки Хайнц змінив кілька партнерів - кого через недостатню витривалості, а з кимось не зійшлися характерами. Адже гонка на тандемі особлива - на веломобілі одночасно сидять двоє людей і в унісон крутять педалі.
- Хайнц спочатку справив на мене гнітюче враження, - сказав Сергій. - Він одразу заявив мені: у вас, росіян, менталітет на трієчку. Але після закінчення нашої подорожі це думка змінив, і ми стали великими друзями.
Вже потім з'ясувалося, що у Хайнца була нещасна любов до дівчини з Росії - красуня розкрутила його на солідну суму і кинула.
Проїхавши Оттаву і Квебек на швидкості до 92 кілометрів на годину, російський і німець дісталися до затоки Святого Лаврентія, до океану. Про це 4000-кілометровому заїзді писали всі американські газети.
23 червня 2003 року в місті Вальтроп в Німеччині проходив фестиваль велотандемов - це коли паровозом з'єднуються веломобілі. Серед учасників був і Сергій Дашевський. Разом з іншими веломобілістамі вони утворили величезну гусениці в 92 метра з 62 машин, створивши найдовший в світі дружній тандем, який проїхав три кілометри. Дашевський (єдиний) представляв в ньому Росію. Цей тандем був занесений в Книгу рекордів Гіннесса.
Дашевський веде мене в гараж, де зберігаються його двох - і триколісні скарби.
- Це моделі приблизно 1870-х років, - показує він свою гордість. - Ось на цьому, французькою, був встановлений світовий рекорд в 1895 році в гонках на милю - одна хвилина 56 секунд. А на цьому - колеса з дерев'яними ободами з міцного африканського дерева, без сучків.
Сергій мріє про те, щоб придбати велосипед, на якому їздять солдати швейцарської армії. У Швейцарії досі солдати на великах по горах ганяють.
Дашевський тепер в своєму будинку живе не один. Він знайшов-таки свою половинку, Тетяну. І перше, що зробив, - в 40 років посадив на велосипед. До цього Тетяна кататися не вміла.
- Майбутнє за велосипедом, - упевнений Сергій. - Треба йому в містах зелене світло давати. Велодоріжки, як на Заході, робити, парковки біля магазинів. Адже цей вид транспорту - екологічно чистий, бензину не потрібно ніякого. Пробок на дорогах не створює і здоров'ю користь.
джерело: російська газета
Як же ви без роботи і спонсорів змогли вижити в перебудовні часи, та ще й брати участь в міжнародних гонках?
