Очима контркультурного люмпен-велосипедиста
Польща ... Частинка мого серця залишилася в цій країні. Давним-давно, будучи студентом, на прохання трьох своїх однокурсниць я організував групу з експрес-вивчення польської мови (сам їм не володіючи). Минуло два місяці. Курсанткам мої заняття набридли, а я - заговорив на польщизна! З початку 90-х років я буваю в Польщі майже щороку, то по університетським справах (у мене давні зв'язки з інститутом математики Гданського університету), то просто транзитом. З 2000х років почав подорожувати на велосипеді, побував і на півночі - в Вармії і Помор'я, в центрі - польських Юрський горах, в горах Свентокшіцкіх, Віслу всю надивився - від витоку до гирла, Татри, Карпати, Прибужжя ... Поділюся своїми суб'єктивними враженнями .
дороги
Дороги в Польщі більш-менш пристойні - але в сенсі дорожнього покриття. Грунтовочкі, зрозуміло, є, але в основному навіть самі другорядні траси - асфальтовані. Останні роки сильно допоміг Євросоюз - в далеких селах бачу новенькі свежеасфальтірованние доріжки, і написи - виконано завдяки гранту Євросоюзу № такий-то.І як же приємно контрастують з трасами доріжки другорядні, місцевого значення! Тиша, асфальт, благодать ... В до-ЄСівські часи в селах досить часто можна було зустріти собак, що біжать за велосипедистами. А потім прийшов «проклятий Євросоюз» з його дисципліною і, якщо власник собаки випустить свого вихованця без нагляду на вулицю, його чекає такий штраф, що мало не здасться. Зате велосипедистам роздолля!
Правда, на півночі Польщі, а точніше, на території колишньої Пруссії є одна неприємна дорожнє явище (воно є і в сусідньому Бранденбурзі - на схід від Берліна). Їдете ви, їдете по трасі, під'їжджаєте до міста, і тут ... тут асфальт перетворюється в мощених великим бруковим каменем середньовічну дорогу. Машини не поспішаючи їдуть по ній, бриньчачи і трясучись, поруч йде дико незручний тротуар з постояннно поребриком і велосипедист, особливо такої велопролетарій на дроческопе, як я, виявляється перед нелегким вибором - їхати по вузькій ґрунтовій тропіночкі на краю дороги, кидаючись від проїжджаючих впритул автомобілів , або ж скакати через поребрики та роз'їжджатися з пішоходами. Втім, на решті, «непрусской» території Польщі цих проблем немає.
Але взагалі з велодоріжками в Польщі негусто. Втішає те, що, в зв'язку з тим, що Польща «продалася Заходу», ситуація з кожним роком змінюється в кращу сторону, особливо в містах (як великих, так і невеликих) і їх околицях, там будуються нові велодоріжки.
Пороми і паромчікі - моя слабкість. У Польщі вони є. По-перше, через Віслу в її середній і нижній течії. особливий інтерес для велосипедистів можуть представляти два з них. Перший - в гніві, завдяки йому можна уникнути жахливого ділянки «берлінка» (траси Берлін - Кенігсберг) від моста через Віслу до Мальборка. Другий цікавий паромчікі - це Шьфібно - Мікошево (Świbno - Mikoszewo) , Знаходиться він практично в самому гирлі Вісли.
Ще цікавий паром - це « паром без кордонів », З'єднує він польський і німецький берега Одри (Одеру).
Розробляються - на рівні місцевої влади - веломаршрути. Свого часу вийшла аж двотомна книжка «Непізнана Польща», де описано веломаршрут уздовж колишньої радянсько-польського кордону. Зрозуміло, до кордонів ви можете спокійно під'їжджати аж до пари сотень метрів, можна лише заїжджати за написи «strefa graniczna». У зовсім прикордонних районах поліція виявляє підвищену увагу до всього, що рухається і хоч трохи незвичному, але населення - воно цілком адекватно і ніякими «священними рубежами» не страждає.
Позначаються велодоріжки стандартними знаками. Через Польщу проходять чотири маршрути з серії Eurovelo, в першу чергу - широко відомий Eurovelo R1, а також EV 2,4,9,10,11 - см. Про них в Вікіпедії , Наприклад. Що стосується Eurovelo 1, йде він зовсім вже городами і в якості альтернативи я розробив Eurovelo RR1 - майже ніяких пам'яток, але зате автентична польська атмосфера, см. Transpolonica Aquilonia .
Помешкання для туристів на повітрі і готелі "Романич"
Польща - колишній соцтабору, менталітет слов'янський: порожній землі, лісочків всяких та інших байраків - повним повно. Ставте собі намет, та ночуйте. Кемпінги якісь є, є ще зовсім базова версія кемпінгу - «поле намётове» (pole namiotowe) - місце для постановки намети практично без зручностей (якийсь косою паркан і сральнік в дерев'яній будці).Велобуржуям теж досить привільно, цивілізація європейська ще не так проникла до Польщі і в глухих місцях розвести такий улюблений російськими туристами «вогнище» - справа цілком реальна, місцеве населення не сприйме це як щось незвичайне. Багаття по-польськи буде «огніско» (ognisko). Тим не менш, не забувайте, що це все-таки Євросоюз і дикі русскотурістіческіе звички розводити відкритий вогонь можуть підвести вас під штраф.
Поїсти-попити і взагалі купити
Почну з води. Природні водойми, як правило, не дуже-то придатні для пиття навіть за моїми бомжовскім стандартам. Тепер про більш цікавих напоях. Польща - країна північна і «верхи» там борються з пияцтвом «низів». Вина свого немає (є виняток - знаменитий карпатський винороб Роман Мисьлівец - але це нетипово), продається пиво, так собі, часто кріплене - в загальному, ситуація з цією справою приблизно така ж, як в РФ. Колись знаменитий польський «мед питний» перейшов в розряд екзотики. Крім того, поліція січе підпилих велосипедистів - все це корисно мати на увазі (штраф 500 злотих). Зате молочні продукти в Польщі дуже гарні!Настільки ж гарні і польські копченості, хочете перекусити - заглядайте в магазин «Вендліни» (Wędliny) або до відповідного відділу супермаркету.
На відміну від Західної Європи, сільмаги в селах працюють довго, часто відкриті і по неділях. Хоча тенденції, на жаль, не радують - час їх роботи мало-помалу, але скорочується, зовсім маленькі магазинчики закриваються: народ багатіє, обзаводиться автомобілями, їздять люди в великі магазини.
У селах є магазини загального призначення - звичайні сільмаги, їх можна дізнатися за назвою «Склеп Велобронжови» (sklep wielobrąnżowy). Там продаються і продукти, і всяка фігня, часто можна запасну камеру до велосипеда купити або клей, і т.п.
У маленьких містечках є супермаркети, найпоширеніша мережу - «Бедронка» (Biedronka - сонечко), це средненького розміру магазини, в тих, що побільше, є відділи «вендін» (копченостей) і випічки (pieczywo - печиво).
Про кормораздатчики - кафе та ресторани - нічого вам не скажу: я не користуюся ними.
Велосипедисти і народ взагалі
Велосипедистів в Польщі чимало, в більшості своїй - це СДК (це означає «в Сусідню Село за Картоплею», цей термін у мене ще з автостопних часів залишився), їздять вони на простих велосипедах. На мій пролетарський погляд, це тільки добре: вони створюють милу затишну обстановку на дорогах, де правила дотримуються не більше, ніж вони суперечать здоровому глузду.Народ по-слов'янськи товариський. Якщо зупиніться у магазини, напевно з якою-небудь бесідою хтось, та підійде. Грошики на пиво цілком можуть попросити - але не агресивно, на відміну від ...
Водії - менталітет у них слов'янський: слабкий повинен поступатися сильному. Як наслідок, на дорогах середнього польського водія буде дратувати думку про те, що йому доводиться тягнутися зі швидкістю велосипедиста, і першою ж нагодою, впритул, зовсім впритул велосипедиста будуть обганяти. Зауважу, що це, по-перше, відноситься до «простий» Польщі і, по-друге, в порівнянні із Західною Європою. Людям же, досвідченим стилістику російських водіїв, в Польщі буде комфортно на будь-якій трасі. У туристичних ж місцях - берег Балтики, центри великих міст, карпатські курорти - там Європа Європою, все прілічненько і чинно.
Мова
Польська мова - слов'янський. Однак не треба думати, що вас там зрозуміють по-російськи. Старі люди - колись вчили його, але у них в кожній родині хтось побував в Сибіру. Молоді - прсто не знають російської і так само не розуміють його, як сучасні російські дцатілеткі не зрозуміють польського.В черговий раз шкода мені російських велобуржуев. Вони і рідного своєї мови як слід не знають, а з іноземних - худо-бідно говорять на священному англійською мовою. А знання, нехай поверхневе, польської мови - воно дозволяє настільки глибше проникнути в красу, багатозначність мови російської. Але буржуям все це недоступно.
Більшість імперіалістів вважає, що справа тут в їх поганих лінгвістичні здібності. Ні в якому разі! Це всього лише властивість імперської свідомості, Тому для тих, хто хоче відкрити віконце в польський світ, повідомлю кілька найелементарніших речей.
- Наголос в польській мові всегла падає на предпосленій склад. Схиляємо слово за відмінками - переміщаємо наголос. Навіть якщо ви будете говорити поляку російські слова, але розставляючи «правильні» для його вуха наголоси - вас вже зрозуміють краще.
- Голосні не редукуються. «О» - це завжди «о», навіть без наголосу.
- А ось приголосні - інша справа. Там, на противагу російській, завжди відбувається асиміляція в «м'яку» сторону. Наприклад, «свинство» по-польськи буде «шьфіньст ф о» (świństwo), а «мистецтво» - «малярст ф о» (malarstwo)
- Specially для англофілів (не втрачу приводу знову штовхнути їх). Буква «с» в польському це завжди «ц» (тверде чи, м'яке) і ніколи вона не читається як «до»: «ulica» - це вулиця, а не «доказ».
Загалом, роздрукуйте одну сторінку з якогось інтернет-ресурсу з правилами читання по-польськи і підучити по дорозі. Щоб не розчаровувати серйозно готуються людей, зауважу, що польську мову досить складний: як і в РФ, в Польщі не так вже й багато людей, які вміють грамотно висловлюватися рідною мовою. Та й вимова там не з легких навіть для носіїв мови: яке-небудь «фшчебеешінье хжоншчбжміфтшчинье» (w Szczebrzeszynie chrząszcz brzmi w trzcinie) далеко не кожен поляк з ходу скаже.
Велосипед по-польськи буде «ровер» (rower), а «цали годину просто» - ви часто будете чути це, питаючи дорогу - означає «весь час прямо».
Див. також назва частин велосипеда польською мовою .
Громадський транспорт
Залізничний транспорт. Почну з місцевих перевезень. Вони цілком стерпно, вартість проїзду виходить близько 80 євроцентів за кілометр, зі збільшенням відстані ціна кілометра стає нижче. На велосипед потрібно купувати окремий квиток (трохи більше 1 євро незалежно від відстані), краще це робити в касі ( «ораз проше про доплате на ровер» при купівлі квитка), якщо купувати у кондуктора, то буде вдвічі дорожче. Що стосується далекого сполучення, то польські залізниці - PKP - потихеньку, в руслі загальносвітових тенденцій, деградує. З'являються різні перевізники, які не визнають тарифів один одного, ростуть ціни. В результаті на відстанях порядку 100 км вартість проїзду виявляється в районі 40 євроцентів за кілометр, на відстанях в декілька сот кілометрів - знижується до половини цього значення.
Велосипед перевозити можна, коштує таке задоволення в дальньому сполученні близько 2.5 євро, за несплату - система штрафів. У багатьох далеких поїздах є спеціальний вагон для перевезення велосипедів. Точніше, частина одного з вагонів виділена в таке ось велосипедне купе:
Розклад всіх польських поїздів є, звичайно ж, на Hafas'е , Там воно цілком адекватне; працює і національний ж / д сервер , Він використовує ту ж базу даних, що і Хафас, але на ньому можна дізнаватися ціни, в тому числі і на провезення велосипеда, інтерфейс там є і англійською (можливо, з обмеженою функціональністю). Замовляти квитки заздалегідь по інтернету зазвичай не має сенсу: там немає ні радянської проблеми відсутності місць, ані німецьких знижок при завчасної покупки. Виняток - міжнародне сполучення, але ця тема виходить за рамки мого огляду.
Нічні поїзди є, хоча стає їх все менше. Основні маршрути - з балтійського узбережжя (Гдиня, Колобржег, Щецін, Сьфіноуйсьце) - в південну Польщу і Варшаву.
Якщо ви збираєтеся їхати на поїздах "вдумливо", використовуючи знижки, наприклад, то слід уважно вивчити умови їх дії. Як і в СНД, касири часом виявляються некомпетентні і можуть в складних випадках виписати вам неправильний квиток або дати неадекватну інформацію. Ось приклад. Є знижка 33%, яка називається «Пшеязди родзінне» (Сімейний проїзд - Przejazdy rodzinne). Так ось, при її покупці в касі треба обов'язково сказати «по пашпорт, БЕЗ легітімац'і школьней» - якщо у ваших дітей немає польського учнівського квитка.
У Польщі діють кілька залізничних компаній, і знижки, що надаються однією, не обов'язково действуюті на інший з них. Зокрема, якщо ви намірилися купити проїзний квиток на вихідні дні (є такі), перед тим, як купувати квиток, уважно прочитайте умови його дії і добре подумайте, поїздами яких компаній ви будете їздити.
Наведу приклад того, як можна оптимізувати тариф. Нехай нам треба доїхати від Тересполя до Вроцлава. Треба, щоб від пункту А до пункту Б не було перелому тарифу. Для цього потрібно, щоб потяги належали одній компанії, в даному випадку, PKP Intercity. Спочатку дивимося на сайті PKP повідомлення Тереспіль - Варшава, які обслуговуються цим перевізником, потім той же для повідомлення, наприклад, Варшава - Вроцлав. Тоді можна буде купити наскрізний квиток за тією ж ціною. Якщо подорож потрапляє на вихідні, то можна скористатися "квитком мандрівника", який діє з 7 вечора п'ятниці до 6 ранку понеділка. Перевізник вказано близько типу поїзда, см картинку, я обвів його червоненькі:
Якщо тупо їхати, як в зазначеному варіанті, то тариф буде 126 зл.
Однак, як я вже писав, подивимося спочатку розклад Тереспіль - Варшава, а потім Варшава - Вроцлав (тільки пересідати краще на Варшаві-всходній, там набагато спокійніше) Ми бачимо, що між Тересполя м Варшавою добре йде тільки поезхд TLK. Значить, знаходимо повідомлення перевізником TLK від Варшави до Вроцлава Це неможливо поставити в параметрах пошуку (польські залізниці - піонери в переймання мерзенного досвіду РЖД), треба просто очима дивитися. Знайшли варіант:
Як дізнатися наскрізний тариф? На початку пошуку натиснути кнопку Przez (через) і вказати 8 хв на ст. Вва Всходня. вуаля:
І тариф стає вже 70 злотих замість 126, а приїжджаєш на 40 хв пізніше. Дуже корисно роздрукувати ці варіанти з номерами поїздів та часом відправлення та пояснити все касирці в Тересполі. Мені, на жаль, неодноразово доводилося пояснювати польським касирам і правила перевезень, і особливо розкладів.
Провезення велосипедів в поїздах, офіційно для цього не призначених, формально заборонений. Звичайно, можна якось там возити велосипеди, але як пише автор одного з оглядів по перевезенню велосипедів в Польщі : «Zasada jest jedna - rowerzysta to wróg» (сподіваюся, зрозуміли, що значить слово «wróg»). Втім, загартованих російських велотуристів таке не зупинить! Якщо все ж хочете робити все чесно, то при пошуку потрібного поїзда на сайті rozklad-pkp.pl ткніте в галочку «Przewóz rowerów».
Як наслідок, велосипедистам покультурнее, які в шлемаіках і памперсах, краще не піддавати свій ratio настільки тяжким випробуванням: просто йдіть в касу та скажіть, куди вам треба, попросивши «Орас квитки роверОви» (ще й велосипедний квиток), платите, скільки скажуть і їдьте з богом.
Автобуси використовуються і в місцевому сполученні, і в міжнародному. Розклад PKS - автобусній корпорації - доступно. З велосипедом звичайним туди, мабуть, важкувато. На форумах польських велосипедистів ці теми обговорюються, досвід у людей різний, кого-то без проблем брали, особливо, коли автобус був порожній, кого-то - ні в яку. Але загальний висновок - треба по-доброму домовлятися з водієм.
Режим в'їзду і кордони
Польща межує з РФ, Литвою, Білоруссю, Україною, Словаччиною, Чехією та Німеччиною. Польща - шенгенська країна, тому обмежуся коротким описом її неШенгенської кордонів.З РФ Польща межує з тридев'ятому царстві (Калініградская обл., 39й регіон РФ), ось які відомості мені люб'язно надав вождь калінінградських велотуристів Сергій Мезень: реально перетнути кордон можна в двох місцях:
- Гусєв - Голдап, там пускають по пішохідному переходу
- Мамоново - Гроново, там РФци впускають громадян РФ в РФ вільно, випускають - як пощастить, іноді буває потрібна якась «запис» або «замовлення». Загалом, звичайний паспортлендскій мутняк.
З Білоруссю:
- Біловезька Пуща - там є перехід, через який пустять з велосипедом
- Ж.д. - з Бреста та Гродно
- На інших автопереходу (в тому числі по Варшавському мосту Брест - Тереспіль) на велосипеді не пустять
З Україною:
- На велосипеді пустять через пішохідний перехід Шегині - Мостиська (від Львова до ст. Мостиська ходить електричка, там 9 км своїм ходом до переходу)
висновок
Якщо надумаєте зробити якесь цікаве, нетипове подорож по Польщі - на велосипеді чи, автостопом, пишіть мені, адреса на передній сторінці мого сайту. Відразу скажу, що з приводу стандартних пам'яток і місць масового відпочинку трудящих я вам нічого цікавого не скажу, для цього є маса ресурсів в інтернеті. Любителям подорожувати на авто я теж радити не стану - є свої форуми.
Коментувати у мене в ЖЖ ..
Див. також - «Угорщина очима велопролетарія»
Термінологія:
