Багатьох напевно цікавить запитання: "Чи можна проїхати бревет 600 км нема на шосейному велосипеді". Відповідаю - можна. Про все по порядку.
Хоч я і недавно купив собі новенький шосейний велосипед (недорогий перший шосейник Fuji Roubaix 1.3), я не ризикнув на ньому їхати 600. Навіть б 200 не поїхав. Так як не знаю ще свого самопочуття на ньому після довгих дистанцій. Я звик обкатувати все потроху. Поки на шоссере далі 30 км нікуди не ганяв. По-перше поки накочують. По-друге він все-таки алюмінієвий, хоч і має карбоновий вилку. Підозрюю, що "алю-шоссер" для бреветов 300 км + непридатний. Принаймні для мене. Думаю на ньому проїхати сотку, потім подивитися відчуття. Коли небудь я все таки заведу легким шоссейніком- "бреветомобілем" на хромолевими або карбонової рами. А поки підготував і викотив свого вірного далекобійної коня "Гібралтару" . На честь шестисотки навіть встановив на нього назад лежак, яким користувався 2 роки тому тільки в велоподорожі Вятка - Гібралтар (6000 км за 50 днів).
Отже, до минулих вихідних, в моєму веломарафонском багажі було багато двухсоток і дві 300-ки. В цьому році я вирішив таки пройти за один сезон 4 бревета 200,300,400 і 600 км, щоб отримати медальку "Суперрандоннёр". Але так склалося, що за розкладом бреветов московського клубу "Караван-Марафон" 400-ка виявилася в вересні. Трохи більше місяця тому я проїхав 300 км "Ярославський експрес" , 16 липня, заг. час 14 год 47 хв (середня швидкість 25,6 км / год), що на 3 години швидше торішньої 300-ки (пор. ск. 21,6 км / ч).
Так як мені треба було зіткнутися з дистанцією, яка довший відразу в 2 рази, я відразу прикинув, що перші 300 з 600 км поїду з середньою швидкістю як рік тому - близько 22 км / год, щоб не викладатися на повну, так як поки що не знав , як відреагує організм на застосування такої потужності на тривалий час. Ну а така відносно низька швидкість (зазвичай досвідчені марафонці тримають 30 км / год і більше) обумовлена тим, що велосипед, на якому я їду далекі дистанції все-таки не шосейник, а хромолевими турінг на 26-дюймових колесах вагою 17 кг з усіма прибамбасами ). Ну а що стосується дистанції в 600 км - в плані відстані це був дійсно новий виклик для мене.
Хоча, до слова, у мене був досвід в 2014 році, під час велопробігу "Вятка - Гібралтар" на 14 і 15 дні довелося поспіль по 245 і 225 км ( Новогрудок - Білосток (Польща) + Білосток - Юлінек ). Але тоді був ряд послаблювальних факторів - по-перше це було після двох тижнів "тренування" щоденними 150 км дистанціями і організм був оч. добре підготовлений. По-друге, середня швидкість була всього лише близько 18 км / год, хоча і з вантажем близько 25 кг. По-третє, тоді загальний час з відпочинком не був обмежений і я зупинявся часто і надовго і час проходження дистанції було далеко за рамками лімітів бреветов (480 км тоді я пройшов за 42 години, в той час як по бреветним мірками це відстань треба проходити де Що за 32 години).
Отже, настав ранок, 20 серпня 2016 року, і як зазвичай буває, напередодні прособірался, готував і налаштовував велосипед, часу як завжди не вистачило. В результаті поспав всього 5 годин, замість запланованих 10 (!)). При ранковій перевірці виявилося трохи збилася настройка задніх гальм і колодка неприємно чиркала за диск. Провозившись з усуненням цієї проблеми я запізнився на потрібну електричку в 5 ранку і виїхав з Жуковського тільки через півгодини на наступній. Отзвонился організаторам бревета, що спізнююся і Почнемо пізніше на 30 хв.
Уже в електричці зрозумів, що стартувати доведеться "по-мокрому", ранкові похмурі хмаринки все-таки вибухнули дрібним дощиком. А за прогнозом на найближчі 2 дні по Московській області були обіцяні грози і денна температура +28 градусів. Забігаючи вперед, скажу, що ці прогнози не збулися. Небо вирішило нас пошкодувати.
Прибувши на місце збору виявив ще пару-трійку людина, які так само припізнилися. Все скучковалісь в підземному переході на площі трьох вокзалів. (Дякуємо за фото Дмитру Калинкин)
Зліва - Денис Лашев, один з організаторів веломарафону.
Ще в електричці я надів нові подовжені велобахіли. Відмінна штука для мінливої погоди.
Йде видача маршрутних листів. Хоча трек веломарафону заздалегідь і завантажений в мій навігатор, але в дорожньому листі ще багато корисної інформації для учасників.
План сьогоднішнього (і завтрашнього!) Заходи виглядав так:
І фото, яке ми не застали, так як це ті, хто зібрався вчасно, о 7.00, і вони вже стартували.
Таким чином загальна кількість учасників було близько 10 осіб. (На всю Москву, Карл! 10 осіб!)
Ділянка Москва - Дмитров (КП1) - 71 км.
Що ж старт був даний і я неквапливо покермував по маршруту під мрячить дощиком по гучному центру Москви від площі трьох вокзалів по вул. Маші Пориваєвої в сторону Садового кільця. Перша частина маршруту була мені дуже добре знайома, так як повністю збігалася з початком попереднього бревета "Москва - Ярославль" , Це був відрізок в 70 км до Дмитрова. Але на цей раз я їхав набагато спокійніше і дощ цьому сприяв. Єдино, трохи діставав шум від потоку машин. Але, на жаль, це Москва, і доведеться з цим миритися як мінімум ще кілометрів 20-30, поки я не від'їду від МКАД досить далеко.
І тут для мене стався перший сюрприз. Справа в тому, що під час дощу сучасна товста "пластикова" дорожня розмітка стає дуже слизькою, до того ж вона ще й опукла і підноситься над асфальтом на кілька міліметрів. За ефектом це схоже на трамвайні рейки. Потрапивши переднім колесом на швидкості на такі стики чуствовал, як велосипед на частки секунди веде юзом, один раз навіть був дуже небезпечний момент, але втримав рівновагу. Далі намагався або перестрибувати переднім колесом через розмітку або проїжджати якомога більше тупим кутом. Цікаво, що на попередніх покришках ефект чуствовать менше практично не було. Раніше стояли Schwalbe Marathon Dureme, а зараз Schwalbe Marathon Touring - GreenGuard. У попередній моїй гуми Dureme поверхню на дотик була "липка", дрібнопориста, каучукові більше як би в складі. І вона краще тримала на мокрій розмітці. У н ової ж покришки - Marathon Touring GreenGuard поверхню більш гладка, "ськользськой" на дотик. Загалом потрібне око та око під час дощу.
Докотив до Дмитрова як по маслу 70 км майже без зупинок, відзначився на КП1 в міні-маркеті на заправці, випив кави, щоб остаточно прокинутися. А далі трохи заплутав, треба було відвертати до міста наліво, щоб взяти курс на Дубну. Але я проїхав через самий центр Дмитрова, через пішохідну площу, в кінці-кінців виїхав на потрібну трасу на Дубну. Може бути зачепив пару зайвих кілометрів. У Дмитрові було сухо, або вже висохло, або ще не капало. На небі з самого ранку висіла пелена хмар. Що було дуже добре, так як сонце не жарило і їхати було комфортно. До Дубни було близько 60 км.
Ділянка Дмитров - Кимри (КП2) - 79 км. Загальний кілометраж 150 км.
Тільки від'їхав від Дмитрова, як знову закапав дощик. Але не такий сильний, щоб надягати дощовик.
Десь на півдорозі між Дмітровим і Дубною попереду на узбіччі побачив пару велосипедистів. Зупинився, запитав чи потрібна допомога. Ні, кажуть, прокололися, самі впораємося. Молода людина і дівчина. Потім я запитав: "З Москви? Бревет 600?". Так, кажуть. Дівчина здивувалася на мої керма, і я поїхав далі. Трохи пізніше, коли я пригальмував, щоб купити у бабусі баночку чорниці, хлопці промчали повз мене. Я подумав, що напевно вже не наздожену їх, все-таки середня швидкість на шосейники вище моєї на 7-10 км / ч.
Побачив прикольна назва населеного пункту, є привід расчехлить інстаграм.
По дорозі дощик то посилювався, то припинявся. Доводилося зупинятися і міняти вбрання (велодождевік). На автобусній зупинці поки переодягався навіть встиг полагодити ручний візок для сумок жінці - дачниця, або може бути місцевій жительці. Минув наукоград Дубну, проїхавши в тунелі під водним каналом імені Москви. На виїзді з Дубни заскочив в супермаркет "Атак", затаритися сухофруктами і бананами. Виглянуло сонечко і початок трохи припікати. Довелося скинути велобахіли. Ще через 20 км я був в Кимрах, де був КП №2, треба було відзначитися в Столовою №1, взявши касовий чек (чековий контроль - на кожному контрольному пункті береться чек з магазину для пред'явлення суддям веломарафону після фінішу з метою довести час перебування на КП, яке лімітовано). На мій жаль їдальня в суботу працювала до 15 годин, а я прибув в Кимри о 15.05. Але, на щастя, на другому поверсі, над їдальні виявилося Кафе від цієї ж фірми. І я зупинився хвилин на 45-50 на обід там. Замовив пасту і десерт з кавою. Поки готували, спустився на стоянку і змастив ланцюг велосипеда, так як за пройдені 150 км мастило під дощем вся змилася, і ланцюг була абсолютно суха і шелестіла.
Ділянка Кимри - Гориці (КП3) - 52 км. Загальний кілометраж 202 км.
Раніше цього, ще в'їжджаючи в Кимри у мене вже був поганий Предчуття з приводу доріг. Ідеальний асфальт попередніх 150 км безповоротно танув на очах, закінчившись прямо на кордоні Московської області відразу за Дубною.
І виїхавши на дорогу Кимри - Гориці я зрозумів, що халява скінчилася, і, привіт, товариські область і відбиті руки. У колесах було 5 атмосфер (для накату по рівному асфальту), і стравлювати їх було шкода, компресорів для підкачки по шляху особливо не передбачалося - місцевість тут почалася глуха, без заправних станцій і шиномонтаж. Тому як міг знизив швидкість і лавірував між вибоїн.
У глухих селах відкривалися погляду сюрреалістичні картини типу цієї:
Прибув в Гориці о 19.10 через близько 2,5 годин після виїзду з Кимр. Таким чином на цій ділянці моя середня швидкість впала з 23 до 20 км / год з-за поганої якості покриття доріг.
Якщо хтось цікавиться місцями "аля сталкер", то Гориці виразно вам сподобаються. Чого вартий напівзанедбане, заросле травою і деревами будівлю на головній площі селища з Ощадбанком на першому поверсі.
фото vovasvetov
Фото не відображає настрої, так як я в'їхав в Гориці ввечері і в похмуру погоду. Було більш атмосферно, "по-Сталкерівські"). Та й фото 2012 року. Зараз будівля ще більш епічно подразвалілось і заросло.
Так, це сама околиця і глухомань Тверській області, всього в якихось 200 км від Москви. Кому цікаві фото селища дивіться тут http://dnt-chukotka.ru/rossiya/tverskaya-oblast/kimrskiy-rayon/2116317-goricy/
Ділянка Гориці - Тверь (КП4) - 78 км. Загальний кілометраж 280 км.
Навіть з велобахіламі волога дощу за кілька годин все таки проникає в ноги. Намагався знайти по місцевих магазинах сухі шкарпетки, але зважаючи на пізній час можна було купити тільки продукти і алкоголь. Стартував з Гориця близько 19.40 в контактних сандалях на босу ногу, одягнувши зверху велобахіли. Вийшло цілком сухо і непродуваемость. Шкарпетки вирішив висушити по можливості по дорозі.
Запитав у місцевих жителів на виїзді - яка дорога до Твері? Така ж погана, як тут? Сказали, що так, але потім буде виїзд на більшу магістраль і там буде краще. Налаштувався песимістично, але як виявилося, місцеві жителі перебільшили, і вже через 10-15 від Гориця дорога стала більш-менш терпима.
Вечоріло. Десь між Гориця і Твер'ю.
Спочатку в планах я замахнувся на те, щоб перший етап до ночівлі (а 600-ку проїжджають зазвичай з коротким сном, хоча є і термінатори) проїхати 350 км до м Стариця і там заночувати на 2-3 години, навіть дзвонив в готель " Волга ", дізнавався щодо вільних місць. Однак тверские дороги геть зруйнували цей план і я вже подумки готувався шукати нічліг в Твері, тобто практично майже на півдорозі 600-ки.
Стемніло рано, близько 22.00 і я на повну включив свої далекобійні фари. Ділянка дороги до повороту на велику Тверську трасу був пустельний і я зустрічав приблизно одну машину в кілька хвилин. Раптово хмари опустилися на землю. Спустився густий туман і ще поки були сутінки, очей розрізняв - з боків пропливали фантастичні картини - поля залиті туманом, з острівцями верхівок дерев. Озирнувшись назад через ліве плече я і зовсім застиг. Погляд було важко відірвати від такої краси - в нічному туманному небі прямо над горизонтом висів величезний помаранчеву кулю місяця, оточений пухнастим ореолом.
Після виїзду на магістраль автотраффік став насичений і треба було бути ще більш уважним до проїжджаючим повз фурам. Ще близько 2 годин по темряві я докочувався до Твері. Ділянка Гориці - Твер пройшов із середньою швидкістю близько 22 км / ч. В'їхавши в нічну Твер і звіряючись з навігатором досить швидко досяг КП4 - Макдональс. У Макдональда я зустрів ще одного учасника бревета 600 км, небагатослівного чоловіка, який по всій видимості завершив свої справи на цій точці і звалював далі в невідомому напрямок (або по маршруту або кудись на ночівлю). Я ж в Макдональд для чека купив капучино і колу і, посидівши там хвилин 15, знайшов через Яндекс недорогий хостел "Гавань" зовсім поруч. Вартість ночівлі склала 400 р. У хостелі, як виявилося, я був не перший велосипедист з цього пробігу. Про це мені весело повідомив в трубку адміністратор, коли я запитав по телефону "А з велосипедом можна?". У 10 місній кімнаті було вільно, крім мене там був ще один хлопчина, що завис у планшеті.
Я швидко сполоснув в душі і вирубався, завівши два будильника на 2:30 ночі. Через 2 з половиною години я був готовий продовжувати "бій"). Поки заварюється чай, встиг знову змастити ланцюг. Треба все-таки в майбутньому розоритися на довготривалу мастило. Кажуть є спеціальні гоночні мастила для велосипедів, які тримаються до 600 км за одне змазування ланцюга. А ще краще перейти на карбонову ремінну передачу. І в топку мастило!
"Поснідавши", точніше правильніше сказати "поночекав", швидко зібрався і розпрощався з душевним мужиком - очевидно господарем хостелу (чому то так здалося), за сумісництвом адміністратором. Він був радий, так як я був останній з нічних велосипедистів і він радісно збирався поспати. Решта "гонщики" вже покинули хостел близько години тому, вийшло так, що я так і не перетнувся всередині хостелу ні з ким з них.
На вулиці, хоч і було пів на четверту ранку, нічого не змінилося, було так само темно, як і в опівночі, коли я лягав спати. Ноги відчувалися трохи відпочили і це радувало. Адже їм доведеться попрацювати ще стільки ж, навіть трохи більше - ще 320 км.
Ділянка Твер - Стариця (КП5) - 70 км. Загальний кілометраж 350 км.
Виїжджаючи о четвертій годині ранку з Твері, зрозумів, що місто ще й не лягав спати. На центральних вулицях мене обганяли якісь машини з відкритими вікнами, з яких по пояс висовувалися гуляють дівчата і верещали на всю вулицю.
У непроглядній пітьмі на околиці міста абияк по навігатору пірнув в потрібний відворот на другорядну дорогу, яка вела в Старицу. Кругом ні зги - темрява, хоч в око стрель, благо фара потужна рятувала. Через пару десятків кілометрів почався знову сильний туман. Незабаром почало світати.
В світанковому тумані попереду на підйомі в гору побачив вдалині маячить червоний вогник - це був велосипедист, схоже з "наших". Наздогнав, перекинулися парою фраз, що залишилися 15 км до Стариці проїхали в парі, але потім я його десь загубив, він відстав.
У Старице запланований в маршруті цілодобовий магазинчик, де треба було відзначитися покупкою з чеком, не працював. Розпитав місцевих ранкових мужичків, вказали на єдиний магазин "Стимул", який працював з 7 ранку. Там я подзатарілся провіантом і вийшов на ганок перекусити. Через кілька хвилин під'їхав мій випадковий напарник. Він вирішив, що на сьогодні йому вистачить і сказав, що сходить з дистанції, йде на автостанцію, на автобус до Твері, і потім до Москви.
Ну а я рушив далі. І тут почалася жесть.
Ділянка Стариця - Лотошіно (КП6) - 70 км. Загальний кілометраж 420 км.
Не буду детально описувати, але в ранковій тиші на багато десятків метрів навколо лунали мої матюки. Я хоч людина культурна, але ця ділянка в пару десятків кілометрів був просто убитим і я крив асфальт на чому світ стоїть. Асфальт був порізаний ямами і тріщинами, як шкіра Годзілли. Після півгодини нестерпних вибоїн і тряски я не витримав і приспустив заднє колесо з 5 атмосфер до 3, а переднє до 2,5. Стало трохи м'якше їхати. Слава тобі Швальбах-ластівка. Ближче до Лотошіно маршрут звернув на більш менш гладку магістраль. Це починалася московська область. Коло потихеньку замикався. Найгірша дорога залишилася позаду.
Об 11 годині 35 хв. перед Лотошіно зарулив на КП6 - автозаправку "Лукойл", в магазин-мінімаркет-кафе, де півгодини ганяв кофеі і, раптово заголодают, закинувся двома сосисками "по-хранцузскі".
Ділянка Лотошіно - Руза (КП7) - 90 км. Загальний кілометраж 510 км.
Так як дорога стала знову ідеальної, а шлунок ситим, все знову склалося і світ заграв позитивними фарбами. Котилося відмінно. На півдорозі до Руза проїхав містечко Волоколамськ, де зупинився на паузу у дивною вивіски РЕП-ГИБДД.
Далі Пішла просто пісня, немного затяжних підйомів, а потім Довгі спуски, Вийшла сонце. Короткі перекурі на автобусних зупинка. Трохи НЕ доїхавші до Руза мене Раптова ставши наздоганяті "Кемарі Кемаровіч". Зупинившись на черговий автобусній зупинці, щоб розім'яти ноги, я присів на лавочку, трохи приліг на бік і ... відкрив очі, дивлюся на годинник пройшло 20 хв. Гаразд що не годину!)) Треба терміново їхати, адже так можна і не вкластися в тимчасові рамки марафону. Але Кемарі Кемаровіч трохи відступив і я почав крутити трохи бадьоріше. Але все таки, через пару десятків кілометрів, в'їжджаючи в Рузу втома знову почала накочувати. Треба було відзначитися на останньому, 7-м КП, зробити капітальний прівальчік і осилити фінальний ривок до Москви.
Добравшись до КП - магазину "Діксі" прогулявся по кондиціонованим залах з продуктами, виникло гостре бажання з'їсти диню. Купив диню.
Вийшовши з Діксі зайшов в стару знайому ще з Велоподорожі 2014 року Вятка-Гібралтар кафешку, де замовив гречку, чай і влаштував міцний вечерю. Потім розкрив диню. Вона виявилася несолодкої. Викинув диню.
Ділянка Руза - Москва - 91 км. Загальний кілометраж 601 км.
З тиснуть на спину західним сонцем втиснувся на вузьке шосе без узбіччя, яке тривало близько 20 км, потім узбіччя з'явилася, стало легше. Дорога йшла вздовж Москви-ріки. Почали збиратися пробки в бік Москви. Я лавірував справа, обходячи стоять на багато кілометрів вервечки автомобілів. Справа над берегом Москви-ріки кружляв мотопараплан. На 45-му км ділянки в'їхав в старий знайомий по багатьом бреветам місто Звенигород, починало сутеніти. Після Звенигорода настала темрява і 8 км абсолютно прямий траси А-107. Благо з широкою рівною узбіччям. Після повернув праворуч на Покровське, і далі в Павлівській Слободі зупинився на каву-брейк на заправці, купив енергетик і кока-колу, треба було трохи "допінгнуть", так як стан було м'яко кажучи не айс. Доруліл до Нахабіно, де побачив перекритий жд переїзд і черга машин. Обруліл їх все, вихал до переїзду, електрички не було видно в добре просматривающихся горизонтах, переїхав на іншу сторону, виїхав на шосе в Красногорському напрямку і погнав до фінішу.
Після влиття допінгу і прийому пари фруктових батонічков відкрилося "тридцять друге" дихання.
Наступні фінальні 15 км здалися якимось сном-вічністю. Суцільні вечірні пробки (неділя, 22 години), по відчуттях - летів під 35 км / ч обходячи всі машини. За фактом велокомпьютер показував від сили 20-25 км / ч.
Фінішував у пл. Трикотажна навпроти церкви. Стан - незрозумілий транс. Повільно їжу в сторону електрички, дивлюсь йде електричка на Москву, Сил прискорюватися немає. Машу рукою, бреду неквапливо на платформу в очікуванні наступної. Написав пару рядків в твіттер і інстаграм, закрив дводенний трек в стравити .
Далі доїхав до Ризького вокзалу і на незрозумілих силах за 15 хв зробив марш-кидок до Казанського вокзалу, щоб встигнути на передостанню електричку в Жуковський. В електричці ледь не пропустив потрібну станцію. Рубило в сон просто неймовірно, очі ніби наливалися свинцем і свідомість закочувалося кудись глибоко-глибоко.
Але ось і Іллінська, ще пару кілометрів по пахне сосновою хвоєю нічному селищу і - Жуковський, затягували вів на 3-й поверх, на автоматі відкриваю двері, входжу в квартиру, на ходу стягують одяг, кидаючи її на підлогу, падаю в ліжко. Темрява.
На наступний день були давно забуті відчуття здорової болю в м'язах ніг, спроби заново вчитися ходити до магазину.
Відправив звіти суддям-організаторам, а саме сфотографовані чеки для контролю дистанції, плюс gps трек.
А ще через день геть прихопило шию, продуло таки, і весь тиждень я просто відновлювався, так як ще через тиждень мені була остання дистанція цього сезону - "Тульський експрес" - 400 км.
Пройшовши її, я отримав би звання "Суперрандоннёр" (Велосипедист, який проїхав в залікове час протягом одного сезону бревети на 200, 300, 400 і 600 км, отримує звання суперрандоннёр, яке може бути підкріплено відповідною медаллю.)
Трохи довідки: Рандоннёр ( фр. randonneur від randonnée - «довга прогулянка») - велосипедист, який бере участь в спеціальних заїздах, відомих як бревети (кваліфікаційні шосейні заїзди).
Бревет - організований заліковий (з лімітом часу) велозаїзд на довгу дистанцію. Стандартними дистанціями є 200, 300, 400, 600, 1000 і 1200 км.
PS До моменту написання цього тексту-звіту про 600 км марафон автор успішно завершив в минулі вихідні (3-4 вересня 2016 г.) фінальний бревет 400 км із серії сезону для здачі на звання "Суперрандоннёр".
Потім я запитав: "З Москви?
Бревет 600?
Запитав у місцевих жителів на виїзді - яка дорога до Твері?
Така ж погана, як тут?
Про це мені весело повідомив в трубку адміністратор, коли я запитав по телефону "А з велосипедом можна?
