Роль жінок в історії авіації та повітроплавання - Одинадцята олімпіада (2013/14 н.р.) - Архів робіт - Каталог статей - Олімпіада з історії авіації та воздухопл

Дослідницька робота «Роль жінок в історії авіації та повітроплавання»

Автор: Короткін Дмитриий, учень 8 класу МБОУ «Приволжская основна загальноосвітня школа» Маріїнсько-Посадський району Чуваської Республіки

Науковий керівник: Алексєєва Олімпіада Василівна, вчитель фізики МБОУ «Приволжская ЗОШ»

План.

1. Введення.

2. Основна частина.

§ Перші жінки-авіатори.

§ Участь льотчиць в бойових діях в роки Великої Вітчизняної війни.

§ Вихованки чуваської аероклубу: Євгенія Крутова, Зоя Парфьонова, Валентина Волкова.

§ Космічні польоти жінок.

§ льотчиця Р.Д.Тонковіч- член журі Міжнародної олімпіади з історії авіації та повітроплавання.

3. Висновок.

4. Джерела інформації.

Вступ.

Беру участь в олімпіаді вперше. Мені сподобався сайт олімпіади. Питання тестування хоча і складні, але цікаві. З дослідженнями кожного учасника також можна ознайомитися. Після довгих розмірковувань вибрав саме цю тему, хоча одна тема здавалася мені актуальнее- «Як вплинула конструкторська школа І.І.Сікорського на розвиток світової авіації?», Так як олімпіада присвячена 125-річчю від дня народження великого конструктора І.І.Сікорського. По даній темі учасники олімпіади розмістили вже дві роботи, я вирішив вибрати іншу тему. Тема «Роль жінки в історії авіації та повітроплавання» теж цікава.

Як ми знаємо з історії, роль жінки в становленні нашого суспільства велика. Велика її роль і в історії авіації. Метою своєї дослідницької роботи я вважаю вивчення історії і ролі жінок у розвитку вітчизняної і зарубіжної авіації, описати подвиги своїх землячок-льотчиць-випускниць чуваської аероклубу, в роки Великої Вітчизняної війни 1941-1945 р.р. Більшу частину свого дослідження присвячую саме їм: Зої Парфьонова (Акімової) -герой Радянського Союзу, Євгенії Крутової, які воювали в 46-му гвардійському жіночому Таманському авіаполку нічних бомбардувальників і Валентині Волкової. Ставляться наступні завдання: вивчити матеріал про перші льотчиця, які проклали дорогу в небо, про військових льотчиця, про жінок-астронавтів-космонавтів з літератури та Інтернет-сайтів. Також дізнатися, скільки жінок-авіаторів удостоєно високих звань Героя Радянського Союзу і Героя Росії. Актуальність теми визначається необхідністю зберегти пам'ять про жінок-льотчиця. Використовував емпіричний метод дослідження: вивчити і аналізувати історичний матеріал, всю інформацію, отриману з різних джерел, провести соціологічне опитування однокласників. Об'єктом дослідження є російські-радянські та іноземні жінки-авіатори, предметом дослідження-їх подвиги.

Основна частина. Перші жінки-авіатори.

Минулий, двадцяте століття, називають по-різному: атомний, космічний, комп'ютерний. Але це ще і вік авіації. 14 грудня 1903 американець Вільбур Райт вперше підняв в повітря над піщаними дюнами містечка Кітті-Хоук свій аероплан з бензиновим двигуном. Політ тривав всього три з половиною секунди, але цього було достатньо, щоб авіаційна лихоманка охопила земну кулю. Створюються авіаційні заводи і льотні школи, засновуються призи за рекорди дальності, висоти, тривалості польоту. У процесі вивчення даної теми у мене виник перше питання - «Хто стала першою льотчицею в світі і у нас, в Росії?» Вивчивши відповідну літературу, я знайшов відповідь на своє питання. Отже, першою жінкою в світі, що отримала ліцензію пілота, стала 08 березня 1910 року баронеса Раймонда де Ларош (справжнє ім'я Еліза Раймонда Дерош). Після ряду польотів на повітряних кулях де Ларош познайомилася в Шалоне з авіатором Шарлем Вуазеном і 22 жовтня 1909 самостійно піднялася в повітря на аероплані Вуазена. Вважається, що Вуазен дозволив де Ларош тільки проїхати на аероплані по землі, але вона не послухалася і пролетіла кілька сот метрів. Через кілька тижнів вона потрапила в перше льотне пригода - літак зачепив дерево і зробив жорстку посадку; льотчиця відбулася струсом мозку і зламаною ключицею. 8 березня 1910 по результатам змагань в Гелиополисе Аероклуб Франції видав де Ларош посвідчення пілота № 36 - так вона офіційно стала першою льотчицею Франції. У 1910 році і в 1913-1914 де Ларош роз'їжджала з «літаючим цирком» по Європі, літала в Каїрі і Санкт-Петербурзі. Під час Першої світової війни, коли жінки були офіційно відсторонені від польотів, служила водієм у французькій армії. 8 липня 1910 Реймсі де Ларош пережила першу серйозну авіакатастрофу; відновлення зажадало двох років, але 26 вересня 1912 вона знову розбилася - на цей раз в автомобілі. У червні 1919 де Ларош поставила два «жіночих» світові рекорди - на висоту і дальність польоту. 18 липня 1919 де Ларош і пілот двомісного літака, на якому де Ларош планувала здавати іспит на допуск до професійних польотів, загинули в авіакатастрофі на аеродромі Кротуа. Перші газетні повідомлення стверджували, що де Ларош особисто пілотувала літак, потім вийшло уточнення, що вона летіла пасажиркою.

Російських льотчиць охрестили авіатріссамі. Найпершою росіянкою, що піднялася в небо на аероплані в якості пілота, стала Лідія Віссаріонівна Звєрєва. Вона мріяла піти по стопах баронеси де Ларош. Але де можна було навчитися літати? Льотних шкіл в Росії ще не існувало, перші наші авіатори вчилися у французьких льотних школах. Їхати до Франції? Батьки ні за що не відпустили б дочка за кордон. На щастя, в листопаді 1910 року в Гатчині відкрилася приватна авіаційна школа «Гамаюн», власником якої був С.С. Щетинін - засновник «Першого російського товариства повітроплавання». Лідія Звєрєва поспішила записатися в цю школу, опинившись в числі перших трьох її учнів. Вона внесла 400 рублів за навчання і 600 рублів - на випадок поломок аероплана і з червня 1911 року почала діяти навчальним польотів на бувалому «Фармане-4».

Генерал Звєрєв згнітивши серце дозволив дочці займатися суто чоловічим і вкрай ризикованим на ті часи справою. Адже тільки до кінця 1910 року в світі загинуло 34 льотчика і 6 аеронавтів, число ж постраждалих в аваріях взагалі був величезний. «Жахливий випадок на аеродромі», «Загибель авіатора», «Важка аварія під час спуску» - заголовки подібного роду не сходили з газетних шпальт. «Фарман-4» був навчальної машиною тих років.

15 червня 1911 року його вперше піднялася в повітря в якості учня. Інструктором, який поставив Звєрєву в небо 15 червня 1911, був 23-річний студент Петербурзького технологічного інституту Володимир Слюсаренко (незабаром вони стали чоловіком і дружиною). Він дещо раніше Лідії почав польоти в школі і отримав пропозицію залишитися в ній інструктором. Здійснюючи перший політ з Лідією, Володимир ще не був дипломованим авіатором і тільки на наступний день здав іспит на звання пілота, отримавши диплом Всеросійського аероклубу за номером 23. Молодий інструктор був задоволений своєю ученицею. Лідія літала впевнено, сміливо, а головне, з величезним бажанням. Її успіхи в льотній справі були безсумнівні, і доказом тому стало запрошення Петербурзького аероклубу взяти участь в грандіозному на ті часи перельоті до Москви. Її мрія збулася 10 серпня 1911 року. Іспити на звання пілота-авіатора були вже справою цілком звичайним, але в той день на Гатчинському аеродромі панувало небувале пожвавлення. Юрби цікавих, репортери, військові і цивільні пілоти оточили льотне поле. Адже екзаменувати жінка, а такого ще не бачив ніхто. О 4 годині ранку Лідія Звєрєва самостійно злітає на «Фармане». Досягнута необхідна висота в 50 метрів. Аероплан починає розворот. Перша «вісімка», за нею інша ... Спортивні комісари Всеросійського аероклубу задоволені: екзаменованих пілотує машину досить грамотно. П'ять «вісімок» замість двох описує в повітрі Звєрєва. Захід на посадку. Мотор вимкнений. Ще кілька секунд, і «Фарман» стосується землі точно в центрі 50-метрового кола. Іспит зданий.

[ http://www.peoples.ru/military/aviation/lidiya_zvereva/history.html ].

Галанчікова Любов Олександрівна - друга дипломована льотчиця. До того як стати льотчицею, вона була відомою співачкою. Диплом пілота-авіатора під номером 59 вона отримала 22 жовтня 1911 року. Стала першою російською льотчицею-рекордсменкою світу, піднявшись на висоту 2200 м на аероплані, першої російської льотчицею-випробувачем літаків [ http://www.airaces.ru/stati/pevica-ljotchik-pervaya-rossijjskaya-zhenshhina-letchik-rekordsmen-mira.html ].

Хто ж з радянських льотчиць стала першим Героєм Радянського Союзу ?. Першими Героями Радянського Союзу 20 квітня 1934 року стали саме льотчики, які брали участь у порятунку «челюскінців». Три радянські льотчиці Марина Раскова, Валентина Гризодубова і Поліна Осипенко, які вчинили безпосадочний переліт Москва-Далекий Схід на двомоторному літаку АНТ «Батьківщина», за встановлення жіночого міжнародного рекорду дальності перельоту по прямій і за проявлену при цьому видатне мужність і витримку 2 листопада 1938 року одержали високе звання Героя Радянського Союзу [ woman-space.ru ].

Участь льотчиць в бойових діях в роки Великої Вітчизняної війни.

Особливе місце в моїй дослідницькій роботі займає тема Великої Вітчизняної війни. Незабаром після початку Великої Вітчизняної війни, на початку жовтня 1941 року, прославлена ​​льотчиця Герой Радянського Союзу Марина Михайлівна Раскова особисто звернулася в ЦК ВКП (б) з проханням дозволити їй сформувати жіночий авіаційний полк. Її прохання було задоволено. Але бажаючих виявилося стільки, що було вирішено сформувати не один, а відразу 3 жіночих авіаполку, які отримали найменування: 586-й винищувальний, 587-й бомбардувальний і 588-й нічний лёгкобомбардіровочний. У другій половині жовтня 1941 року льотчиці виїхали з Москви в місто Енгельс. Тут протягом кількох місяців вони освоювали літаки нових конструкцій, опановували майстерністю повітряного бою, технікою бомбометання і поразки ворожих цілей. Командиром 586-го винищувального авіаполку стала одна з найстаріших льотчиць країни майор Тамара Олександрівна Казарінова. У полку були моделі літаків конструкції Яковлєва А.С. Майор М. М. Раскова стала командиром 587-го бомбардувального авіаполку, на озброєнні якого знаходився новітній, на ті часи, пікіруючий бомбардувальник Пе-2 конструкції В. М. Петлякова. 588-й нічний лёгкобомбардіровочний авіаполк очолила досвідчена лётчіца- майор Євдокія Давидівна Бершанская. Цей полк мав навчально - тренувальні літаки У-2 (По-2) конструкції Н. Н. Полікарпова, переобладнані для бомбометання, які стали легендою-літаками. У-2 міг літати в будь-яку погоду і не вимагав великих майданчиків для зльоту і посадки. Нерідко У-2 бували у партизан, приземляючись на лісових галявинах. Уже в 1942 році за кожен збитий У-2 німецьких льотчиків і зенітників часто нагороджували «Залізним Хрестом». Близько 9000 вильотів зробили за час війни на своїх винищувачах льотчиці 586-го полку. З них 4419 було вироблено для виконання бойових завдань.

588-й нічний легкобомбардіровочний авіаційний полк перші удари по ворогу завдав на півдні Донбасу, в районі річки Міус 8 червня 1942 року. За особливі відмінності в боях з прориву потужної оборонної смуги "Блакитна лінія" (на Таманському півострові) полк отримав почесне найменування "Таманський". За зразкове виконання бойових завдань командування на Північному Кавказі він був перетворений в 46-й Гвардійський, за звільнення Криму і Керченського півострова і проявлені при цьому мужність і героїзм нагороджений орденом Червоного Прапора, а за визволення Польщі і розгром ворога в Східній Пруссії - орденом Суворова 3 -го ступеня. В цьому полку виросло 23 Героя Радянського Союзу (5 з яких удостоєні посмертно), дві льотчиці отримали звання Героя Росії в 1995 р .: гвардії ст. лейтенанти Акімова Олександра і Тетяна Сумарокова, а гв. ст. лейтенант Доспалова Хіуаз удостоєна звання Героя Республіки Казахстан. Про відважних льотчиця зняті кінофільми, останній, «Нічні ластівки», вийшов на екран у 2013 році, головну роль в якому зіграла Тетяна Арнтгольц, режисер Михайло Кабанов. Раніше показувався фільм «В небі« Нічні відьми ». Адже льотчиць цього полку німці прозвали «нічними відьмами». Льотчиці 46-го Гвардійського Таманського ордена Червоного Прапора і Суворова 3-го ступеня полку легких нічних бомбардувальників справили 23 672 бойових вильоти і скинули на ворога 2 902 980 кг бомбового вантажу і 26 000 ампул з горючою рідиною. Літаки полку перебували в бойових польотах 28 676 годин. В цьому полку служили наші дві землячки: Женя Крутова і Зоя Парфьонова (Акімова), про які я розповім в наступному розділі своєї роботи.

Бойова діяльність 587-го бомбардувального авіаполку почалася на завершальному етапі Сталінградської битви, але вже без його першого командира. 4 січня 1943 року, при перельоті в складних метеоумовах, Герой Радянського Союзу М. М. Раскова загинула в авіаційній катастрофі. На прохання льотчиць Наркомат оборони присвоїв полку її ім'я. З 28 січня по 1 лютого 1943 року 587-й авіаполк наносив удари по оборонним спорудам, живій силі і вогневих точках ворога в районі Сталінградського тракторного заводу. Виконуючи це завдання, він справив 50 вильотів, скинувши на супротивника близько 15 тонн бомб. За відмінні бойові дії і проявлений особовим складом героїзм 587-й бомбардувальний авіаполк був перетворений в 125-й Гвардійський, удостоєний почесного найменування "Борисовський", нагороджений орденами Суворова і Кутузова 3-го ступеня. За зразкове виконання завдань командування в боях з ворогами 5 льотчиць полку - майор Н. Н. Федутенко, капітани К. Я. Фомічова, М. І. Долина, А. Л. Зубкова і старший лейтенант Г. І. Джунковського - були удостоєні звання героя Радянського Союзу. В цьому полку воювала також наша землячка Валентина Волкова.

Деякі жінки - льотчиці билися в складі звичайних "чоловічих" авіаційних полків. Так, Герой Радянського Союзу Тамара Федорівна Константинова - в 999-му штурмовому, а Герой Радянського Союзу Анна Александровна Тимофєєва (Єгорова) - в 805-му штурмовому. У складі 135-го бліжнебомбардіровочного авіаполку боролася Катерина Зеленко - єдина жінка, яка брала участь в Радянсько - Фінляндської війні і яка зробила повітряний таран в роки Великої Вітчизняної війни. Таким чином, радянські жінки - льотчиці, що билися практично у всіх видах авіації (винищувальної, штурмової, бомбардувальної), внесли свій вагомий внесок в справу досягнення Великої Перемоги над ворогом. Одна з бойових машин 108-го Гвардійського штурмового авіаційного полку носила ім'я прославленої радянської льотчиці Героя Радянського Союзу Поліни Денисівни Осипенко, яка загинула в авіаційній катастрофі 11 травня 1939 року. Матеріал для даного розділу узятий з сайту [ http://www.feminisnts.info ].

Мене цікавив і таке питання «А скільки ж жінок-авіаторів отримало звання Героя Радянського Союзу і Героя Російської Федерації?». З різних джерел я дізнався, що в загальній кількості Героїв Радянського Союзу 95 жінок. У роки Великої Вітчизняної війни 30 жінок - авіаторів стали Героями Радянського Союзу. Дві з них були представницями штурмової авіації - А. А. Єгорова (Тимофєєва) та Т. Ф. Константинова. Шестеро жінок-льотчиць були представлені до вищої нагороди країни після війни. Хочу внести в цей список Е.В.Буданову, Е. І.Зеленко, Л.В.Літвяк, Л.І.Шулайкіну [ http://www.airaces.ru/zhenshhiny-aviatory/ ]. Отже, беручи до уваги жінок-космонавтів нашої країни, всього жінок-авіаторів-Героїв Радянського Союзу та Героїв Російської Федерації -33.

Вихованки чуваської аероклубу: Євгенія Крутова, Зоя Парфьонова та Валентина Волкова.

Створення чуваської аероклубу (Чебоксарский аероклуб відкритий в 1933 році, а Алатирський-в 1938 році) стало поштовхом для подальшого потужного розвитку авіації в Чувашії, масового залучення молоді в авіаційні види спорту. Наші землячки-льотчиці-учасниці Великої Вітчизняної війни 1941-1945 р.р. Євгенія Крутова, Зоя Парфьонова, Валентина Волкова, були закохані в небо. Свою роботу я присвятив їм. Хотілося б розповісти про кожну з них.

Женя Крутова вчились в Чебоксарської аероклубі, до зайняти ставити серйозно, в польоти росло ее майстерність. Як одну з кращих Женю в 1938 году направили в Коктебельську школу льотчіків - інструкторів. Через рік вона повернулася до рідного клубу Вже інструктором - льотчик. Літала сама и навчаюсь других. У квітні одна тисяча дев'ятсот тридцять вісім року Раднарком Чуваської АРСР за гарне оволодіння авіаційною технікою преміював Крутову грошима. Мірні навчальні будні перервала війна. Женя наполеглива просила керівництво Опис Аероклуб Відправити ее на фронт. Чи не відпускалі. Однако юна льотчіця домоглася свого: в сорок дере, в Жовтні, пріїхала в Москву в Розпорядження Героя Радянського Союзу Марини Міхайлівні Раскової, яка Займаюсь Формування жіночих авіаполків. У Великій Вітчізняній війні Крутова брала участь з травня тисяча дев'ятсот сорок два року в складі 588 нічного легкобомбардіровочного авіаційного полку (в лютому 43-го р Перетворення в 46-й Гвардійський) на Південному, Закавказькому и Північно-Кавказька фронтах. Стала командиром ланки. Літала на літаку У-2. Досконало володіла майстерністю пілотування і бомбометання, Євгенія Крутова виконувала всі завдання командування і була удостоєна двох орденів Вітчизняної війни - I і II ступеня, ордена Червоної Зірки. Вона загинула смертю героя 1 серпня 1943 року. Було їй всього двадцять два роки. Похована вона в братській могилі в селі Руське на Кубані. [ http://tamanskipolk46.narod.ru/p45aa1.html ]. У місті Новочебоксарске в 1963 році на фасаді будівлі №10 встановлено меморіальну плиту в пам'ять про легендарну льотчиця в рік відкриття однойменної вулиці.

Євгенія Сергіївна Крутова

Зоя Парфьонова служила в одному полку з Женею Крутової. У 46- му авіаполку Зоя Іванівна зросла від рядового льотчика до заступника командира ескадрильї, справила 739 бойових нічних вильотів з бойовим нальотом 967 годин, мала загальний наліт 2035 годин, скинула на ворога 104 тонни бомбового вантажу, підготувала 7 молодих льотчиць. Вночі і вдень, в туман і в дощ, в снігопад і заметіль вилітала вона на бойові завдання: на нічну бомбардування переднього краю оборони німців, перевозила поранених, часто бувала в розвідці. Не раз її тихохідний літак потрапляв в щупальця ворожих прожекторів і завісу зенітного вогню, не раз ганялися за нею фашистські стерв'ятники. Але льотчиця виручав досвід, накопичений на фронті, спокій, яке вона вміла зберігати в хвилини смертельної небезпеки. З жовтня 1941 року і до кінця війни боролася Парфьонова з ворогом, і її безстрашність дивувало навіть бувалих воїнів. Їй присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Вона також нагороджена орденом Леніна, двічі орденами Червоного Прапора, Вітчизняної війни 1 ступеня (двічі), медалями. День Перемоги вона відзначала разом зі всіма льотчиця полку під Берліном. А потім прийшов наказ вилетіти на літаках в Москву для участі в першому післявоєнному повітряному параді. Після повітряного парада вони повернулися в Німеччину, де базувався їх полк. Там сталася її зустріч з льотчиком Михайлом Акімовим, який незабаром став її чоловіком. Після війни вони жили в Рязані.Зоя Іванівна часто приїжджала в рідну Чувашії, і завжди була гостем в різних організаціях і навчальних закладах Чувашії. Померла відважна льотчиця 7 квітня 1993 в віці 73 років. Останні роки життя проживала в Москві. Похована на Щербинська кладовищі в Москві. [Пам'ять. Частина 11.Том 1. Чебоксари: Чуваш. кн. изд-во, 2003., стр.40. ]. 7 травня 2002 року в школі № 7 м Алатиря відкритий музей Бойової Слави, вона носить її ім'я, на фасаді будівлі школи є меморіальна дошка. Дочки відважної льотчиці Гуляєва А. М. (інженер), Уральцова Л. М. (лікар) проживають в Москві [ http://21418s05.edusite.ru/p7aa1.html ]. Ольга Голубєва - однополчанка Зої Іванівни Парфеновой, її штурман - звернулася до військового комісару міста Алатир з проханням увічнити пам'ять про бойову подрузі. Зоя Іванівна Парфьонова-Акімова єдина жінка з Чувашії, удостоєна високого звання Героя Радянського Союзу. У Чуваської Республіці книжковим видавництвом випущена книга «Наші земляки-Герої Радянського Союзу». «Наша Зоя», так називається нарис Марини Чечневой про неї. Як же Зоя Іванівна стала льотчиком?

Ставши медичною сестрою, Зоя наполегливо продовжувала вчитися в Алатирському аероклубі. Через рік Зоя Парфьонова отримала звання льотчика-інструктора. Перша в алатир дівчина-льотчик дала потім путівку в небо багатьом юнакам міста. Влітку 1941 року вона готувала до випуску другу групу курсантів аероклубу. Але ось грянула війна. Радіо і газети кожен день приносили все більш тривожні звістки про просування фашистських військ в глиб нашої країни. Зоя не раз ходила в райком комсомолу і військкомат, наполегливо просила: "Пошліть на фронт!" Її уважно вислуховували і ... відмовляли. Говорили: потрібна тут, щоб готувати резерви для бойових авіаційних частин. В жовтні 1941 року Зоя випадково почула: Марині Раскової доручено формувати жіночу авіаційну частину. У Москву полетіла телеграма. Незабаром Зою викликали. "Отже, на фронт хочете?" - з посмішкою, придивляючись до юної співбесідниці, запитала Марина Михайлівна. "Так", - твердо відповіла Зоя. "Ви добре подумайте, - застерігала Раскова. - На фронті буде дуже важко. Літати будете вночі. Завжди небезпеки". «Я думала про все ..." Прибутки в Енгельс. Всіх розподілили по групах. Почалася напружена навчання. Вдень і вночі над аеродромом гули літаки. Зоя Парфьонова була спочатку рядовим льотчиком в ланці Маші Смирнової. Потім заступником командира ескадрильї, коли Смирнова стала командувати цією ескадрильєю. Зої, що мала досвід роботи інструктором, часто доручали тренувати молодих льотчиків. У числі перших в полку старшина Зоя Парфьонова 6 вересня 1942 року одержала бойову нагороду - орден Червоного Прапора.

Герой Радянського Союзу Зоя Іванівна Парфьонова

Третя жінка-льотчиця Валентина Георгіївна Волкова воювала з 1942 року штурманом в 125-ом гвардійському бомбардувальному авіаполку імені Героя Радянського Союзу Марини Раскової. Валентина закінчила в 1940 році Алатирський педучилище і одночасно аероклуб, надійшла в Саратовське училище цивільного флоту. Перший бойовий виліт зробила в грудні 1942 року. Після 11-го бойового вильоту вона була нагороджена орденом Червоної Зірки. Також нагороджена орденом Червоного Прапора, Вітчизняної війни II ступеня та іншими медалями. Через багато років після війни відбулася зустріч колишніх авіаторів полку «Нормандія-Німан» і радянських льотчиць. Герой радянського Союзу Жак Андре і мав 15 повітряних перемог Леон Куффо розповіли: «Це було взимку 1944 року. Заметіль гуляла по аеродрому. Було сумно від того, що немає ніяких вильотів. І в таку погоду на аеродром, де знаходився наш полк, сіл пікіруючий літак, так як сусідній аеродром, де базувалися бомбардувальники, зовсім закрила заметіль. Ми, французькі льотчики, з захопленням стежили за сміливцем, відмінно приземлився свій літак при такій поганій видимості, і поспішили до машини, щоб швидше познайомитися з льотчиком. І як же ми були здивовані, дізнавшись, що літак пілотували дівчата! »Французькі льотчики вперше обговорювали льотні справи з милими дівчатами. Штурманом радянського літака була саме Валя Волкова, а її бойова подруга-Ольга Шолохова [А.А.Золотов. Радянська Чувашія, 25 січня 2005 р] ", на адресу яких французькі льотчики сказали:" Якби можна було зібрати квіти всього світу і покласти їх до ваших ніг, то навіть цим ми не змогли б висловити своє захоплення радянськими льотчиця! ».

Космічні польоти жінок.

Зацікавившись роллю жінок у космонавтиці, я думаю, кожна людина відкрив для себе дивовижний світ подій-жінки відкрили для всього людства нові горизонти не тільки на Землі, але і в Космосі! Першою жінкою -космонавтом стала Валентина Терешкова 16 червня 1963 року кораблі «Восток-6». А Світлана Савицька стала двічі Героєм Радянського Союзу, вона перша з жінок вийшла у відкритий космос. Олена Кондакова-третя російська жінка-космонавт. На батьківщині авіації в США першою жінкою астронавтом стала Саллі Райд в 1983 році. За 5 польотів здійснили 6 астронавтів-жінок США. 45 жінок США брали участь у польотах. А восени 2006 року дозволила собі задоволення за гроші в 20 млн. Доларів поглянути на Землю з космосу Аньюша Ансарі. До теперішнього часу в живих немає шести з них (троє загинули в катастрофах космічних кораблів, двоє померло). На 12 червня 2013 року 57 жінок-космонавтів і астронавтів брали участь в орбітальних космічних польотах. Ще одна американка удостоєна звання астронавта посмертно, хоча орбітальний політ не скоювала, оскільки загинула при першому старті.

Льотчиця Р.Д.Тонковіч- член журі Міжнародної олімпіади з історії авіації.

Мені хочеться в кінці своєї роботи приділити увагу чудовій жінці, члену журі нашої олімпіади з історії авіації і повітроплавання Радмілі Дмитрівні Тонковіч. Вона всесвітньо відома сербська льотчиця, письменник, професор, перша і єдина жінка на Балканах - Кавалер Почесного Золотого знака пілота ВПС і ППО Армії Сербії, і перша, і єдина жінка, нагороджена Почесним парадним кинджалом офіцера повітроплавання Сербії.
Вона - перша жінка - авіаційний журналіст. І перша жінка - редактор на Балканах в журналах "Аеромагазін", "Наша крила", і "Мома - гласнік. Член багатьох громадських організацій, асоціацій, в тому числі член міжнародного союзу Слов'янських журналістів. Вона - єдина жінка, Почесний член асоціації авіаторів Сербії , Клубу Ма2 + пілотів надзвукової авіації, співдружності пілотів "Курьяці са ушча", авіаційної асоціації "Святий Архангел Гаврило", член правління Національного аероклубу "Наша Крила", аероклубу "Вайя", авіаційного співтовариства "Світи Ілля" з Баня Луки, почесний член з приятельства жінок-пілотів Сербії, проголошена почесним членом Російського Клубу жінок-авіаторів «Авіатрісса». Цей клуб об'єднує понад 400 жінок - військових, цивільних і спортивних пілотів, льотчиків-випробувачів, космонавтів, авіамеханіків, інженерів, любителів авіації, палких прихильників польотів з Росії , Білорусії, України, Литви, Латвії, Естонії, Азербайджану, Ізраїлю. Вона є автором понад 500 статей і нарисів про авіацію в 12 книгах, редактором 3 відомих авіаційних журналів, автором 2-х книг про авіацію, які вже викликали великий інтерес у численних читачів різних країн світу. У своїй книзі «Небесні героїні світу» Радмила Тонковіч присвятила російським жінкам-авіаторам всіх епох великий обсяг друкованих сторінок і ілюстрацій, описала життя і подвиги 313 жінок-пілотів Росії. Професор Тонковіч отримала Орден з приводу 65-років великої перемоги над фашизмом, стала міжнародним членом журі Олімпіади з історії авіації і повітроплавання, а онук першого полярного пілота світу Михайла Васильовича Водоп'янова вручив їй почесну знак пілота «Аерофлоту» за заслуги в російської авіації. У 2010 р професор Тонковіч за розповіді про радянських льотчиків - «Безстрашна льотчиця-штурмовик Анна Александровна Егорова» і «Перший полярний пілот світу Михайло Васильович Водоп'янов» нагороджена Дипломом і Медаллю Спілки журналістів Росії «Пам'яті Інтернет-журналіста Володимира Сухомлина» [ http://forums.vif2.ru/showthread.php?t=307 ].

Волков Василь-учень нашої школи і Максим Храмов, церемонія нагородження, VIII Міжнародна олімпіада.

3. Висновок. У заключній частині роботи хотів би відзначити, що жінки - льотчиці внесли великий вклад для розвитку авіації. Мені здається, що ця дослідницька робота гарне мети-в ній на прикладах показана роль жінок в історії авіації та повітроплавання. Особливе місце приділено військовій темі. Захист Вітчизни стала для кожної героїні святим обов'язком. Тисячі жінок були військовими авіаторами. За останні 30 з низ удостоєні найвищого звання -Герої Радянського Союзу, в числі яких і моя землячка Зоя Іванівна Парфьонова-єдина з жінок Чувашії, що отримала це високе звання. А Катерина Зеленко зробила таран. Шкода, що нагороду вона отримала посмертно, вже після війни. Все льотчиці-учасниць Великої Вітчизняної війни, мені здається, гідні найвищої нагороди. А війна -не жіноча справа. Своїм прикладом перші льотчиці проклали шлях в небо багатьом жінкам, високий професіоналізм наших льотчиць допоміг перемогти ворога на війні. 36 жінок-авіаторів нашої країни удостоїлися найвищої нагороди-звання Героя Радянського Союзу і Героя Росії. Дана робота служить патріотичному вихованню молоді. З нею ознайомлені всі мої однокласники. Результат соціологічного опитування відображає наступна діаграма.

4. Джерела інформації. Наші земляки-Герої Радянського Союзу. Чуваське книжкове видавництво. Чебоксари. 1980; http://forums.vif2.ru/showthread.phpt=307 ; http://21418s05.edusite.ru/p7aa1.html ; http://tamanskipolk46.narod.ru/p45aa1.html ; http://www.feminisnts.info .

джерело: http://www.feminisnts.info