Як заявили в МТСБУ, анексія Криму та Севастополя, а також окупація частини української територій в Луганській та Донецькій областях, стали безпрецедентним явищем в історії Міжнародної системи Green Card і породили масу проблем у транскордонному механізмі забезпечення ризиків за договорами міжнародного страхування "Зелена карта».
Україна одна з перших незалежних пострадянських держав в 1997 році стала членом Міжнародної системи обов'язкового автострахування, а з 2011 року поспіль є членом Управлінського комітету - керівного органу управління цієї міжнародної системи, заявили в МТСБУ.
Кожне Національне бюро забезпечує гарантію свого Уряду в тому, що іноземні «Зелені карти» будуть визнаватися, Бюро має достатньо фінансових ресурсів для врегулювання, вільний доступ до перерахування іноземної валюти.
Міжнародний страховий сертифікат «Зелена карта» в усіх країнах має уніфіковану форму, тому досить легко сприймається кожним громадянином, поліцейськими, іншими зацікавленими сторонами.
5 транскордонних проблем системи «Зелена карта»:
1. Неможливість забезпечення належного контролю з боку українських компетентних органів за перетином транспортними засобами державного кордону України.
2. Виготовлення, розповсюдження та використання фальшивих українських договорів «Зелена карта» по відношенню до транспортних засобів з українською реєстрацією.
3. Неможливість, в зв'язку з відсутністю на тимчасово окупованих територіях українських органів держвлади, врегулювання страхових подій за участю транспортних засобів з іноземною реєстрацією, водії яких забезпечені іноземними страховими сертифікатами «Зелена карта».
4. Відсутність контролю за бланками договорів «Зелена карта», які враховувалися б страховими агентами на тимчасово окупованих територіях.
5. Безпрецедентність ситуації в рамках міжнародної системи автомобільного страхування "Зелена карта» (Крим, ОРДЛО).
Як заявив Генеральний директор МТСБУ Володимир Шевченко, на 48-й Генеральній асамблеї Ради Бюро "Зелена карта» 4-5 червня 2014 в Білорусі була створена Консультативна група в складі Президента Ради Бюро, відповідальних працівників Ради Бюро, представників моніторингового комітету, українського і російського Бюро з питань шляхів вирішення проблем, викликаних анексією Криму і появою окремих територій Донецької, Луганської областей (ОРДЛО).
Протягом 2015 і 2016 років тривали консультації щодо врегулювання юридичних і фінансових аспектів здійснення обов'язкового страхування автоцивільної відповідальності на території ОРДЛО.
Ситуація ускладнюється не контролюється перетином транспортними засобами кордонів частини окупованій території України, каже Володимир Шевченко.
Тимчасове рішення, прийняте Управлінським комітетом Ради Бюро, по врегулюванню проблемної ситуації в цьому регіоні України визначає:
- застосування російського внутрішнього автострахування по відношенню до транспортних засобів, що в'їжджають до Росії через непідконтрольні Українському уряду сегменти кордонів;
- покладання обов'язку на РСА (Бюро Росії) вживати заходів по пред'явленню регресу до винуватців ДТП в Росії, які пред'явили фальшиві компанії класичного страхового сертифікати «Зелена карта» і проживають на території РФ.
Як повідомляв Форіншурер, ГИБДД змушує власників авто з українськими номерами в Криму купувати російські поліси ОСАГО .
Інспектори пояснюють автомобілістам порядок притягнення їх до адміністративної відповідальності за відсутність страхування цивільної відповідальності: "відповідно до вимог ст. 12.37 год. 2 КпАП РФ за відсутність поліса передбачений штраф в розмірі 800 рублів".
Автомобілістів з українськими номерами таким чином по загрозою штрафу примушують купувати російську страховку ОСАЦВ.
У ГИБДД посилаються на те, що "27 травня 2015 року Генеральна Асамблея Ради страхових бюро" Зелена карта "визначила порядок застосування системи страхування цивільної відповідальності на території Республіки Крим та Севастополя.
Відповідно до нього, українські зелені карти в даному регіоні не діють. Тому виконати обов'язок зі страхування, встановлену законом про ОСАГО, власники українських транспортних засобів можуть, тільки купивши російський поліс ОСАГО, а українські "зелені карти", на думку ДАІ, підтвердженням виконання цього обов'язку не є "[це трактування російської сторони Рішення Генасамблеї].
Насправді, рішення Генеральної Асамблеї стосувалося врегулювання страхових подій і фальшивих полісів Зелена карта на території окупованого Криму і не мало ніякого відношення до ОСАГО, як внутрішніми договорами обов'язкового страхування автоцивільної відповідальності. Тобто примус автовласників на українських номерах купувати російські поліси ОСАГО ніякого відношення до Рішення Генеральної Асамблеї Green Card не має і є незаконним. | Форіншурер
