Фото з відкритих джерел
Державна фіскальна служба (УКРІНФОРМ) повідомила, що з митними органами Литви розпочала спільне розслідування у відношенні законності перебування в Україні автомобілів з литовської реєстрацією, відомих в народі як "евробляхі". Крім того, як стало відомо 112.ua, ГФС вже отримала доступ до системи даних Regitra, що дозволить їй в режимі онлайн отримувати інформацію про автомобілі, знятих з реєстрації в Литві. Теоретично, це може сильно ускладнити життя українським власникам таких автомобілів: машина виявляється в одному статусі з викраденої, з усіма наслідками, що випливають, відзначають експерти. Хоча вони впевнені, що на діяльності фірм, які роблять "все красиво", все це ніяк не відіб'ється і повністю схема ліквідована, звичайно, не буде
Державна фіскальна служба (УКРІНФОРМ) спільно з митними органами Литви почала розслідування відносно законності перебування в Україні автомобілів з литовської реєстрацією. Також УКРІНФОРМ веде переговори про такі заходи з митними органами Польщі, з якою в Україну ввозиться навіть більше автомобілів на "евробляхах", ніж з Литви.
"Ще у вересні, коли делегація митного департаменту Литви прибула з офіційним візитом, УКРІНФОРМ повідомила про проблему. Зараз ми бачимо практичну реалізацію допомоги литовських колег", - повідомили 112.ua в прес-службі УКРІНФОРМ.
У УКРІНФОРМ підкреслюють, що "ситуація з ввезенням транспортних засобів з країн ЄС має системний характер і відбувається за попередньо розробленими схемами, в тому числі незаконним". "УКРІНФОРМ встановила 239 компаній-власників транспортних засобів, які видають довіреності на право використання автомобілів в інтересах компанії. Окремими литовськими компаніями видані доручення на право використання нерезидентами більше 200 автомобілів. При цьому керівниками таких підприємств, в більшості випадків, є громадяни України", - уточнили в прес-службі УКРІНФОРМ.
прес-служба УКРІНФОРМ
Йдеться про схемах ввезення в Україну вживаних автомобілів, які оформляються без процедури розмитнення в Україні і відповідно сплати всіх платежів, які в нашій країні набагато вище, ніж у ряду європейських країн.
Добре налагоджений бізнес
В Україні пригін "евроблях" - добре налагоджений бізнес, який "кришують" люди у владних кабінетах: поодинці пересічному українцеві пригнати авто на іноземних номерах не під силу і він платить за послуги спеціалізуються на цій діяльності компаніям, пише на сторінці в Facebook гендиректор Всеукраїнської асоціації автомобільних дилерів та імпортерів Олег Назаренко. "Майже всі тимчасово ввезені в Україну бляхи ввозять" бізнесмени ", які спеціально відкрили в Литві або інших країнах фірмочки, на які і вішають реєстрацію авто, взявши на роботу зіцголова Фунтів. Це величезний" бізнес ", простому українцю його не осилити, тому українці звертаються на фірми - посередники (вартість послуг 950-1400 євро) або купують уже пригнані авто на застібках. У "бізнесменів" налагоджений конвеєр: є і контингент іноземців (вони їх називають "верблюди" або "аватари"), які ввезуть авто, і "свої люди" на митниці ", - пише Н Азаренко.
Він зазначає, що саме покривають цей бізнес люди з високих кабінетів роблять все, щоб перешкодити зниженню ставок на розмитнення автомобілів. "Чи вигідно власникам цього" бізнесу "зниження ставок на розмитнення авто? Якщо розмитнення буде 1000-1400 євро, то понесуть українці такі гроші" бізнесменам "за пригін авто на застібках або чесно за цю суму розмитнять своє авто, ставши його господарем? Думаю , що розмитнять! і думаю, що тоді цей "бізнес" на бляхах закриється! А чи вигідно їм та їхнім дахувальників владним скасування або зниження податків на автоімпорт, закриття їх "бізнесу", або їм вигідно і далі отримувати з українців по 950-1400 євро за пригін блях? " - запитує Назаренко.
Відзначимо, що на сьогоднішній день найбільш поширені дві схеми ввезення автомобілів, розмитнених в країні ЄС (Литві або Польщі). У першому випадку використовується лазівка в законодавстві, що дозволяє ввезти автомобіль з іноземною реєстрацією іноземцю - нерезиденту. Закон дозволяє йому ввезти такий автомобіль на один рік. При цьому, після закінчення цього терміну, нерезидент знову повинен вивезти автомобіль з України, після чого він може повернутися, і ще рік на ньому можна без проблем пересуватися. "Фірми, які роблять все красиво, у них є цілий штат людей-нерезидентів, які за певну плату, близько 100 доларів, можуть приїхати і провести вивезення автомобіля з України і повторне ввезення. Але є чимало людей, які навіть цього не роблять", - каже Назаренко.
Новини по темі
Новини по темі
У УКРІНФОРМ 112.ua повідомили, що перевищення терміну тимчасового ввезення більш ніж на три доби карається штрафом в розмірі 850 грн, на більш ніж три доби, але не більше ніж на 10 діб в разі повторного порушення - 5100 грн, перевищення на більш ніж на 10 діб - 17 тис . грн. За даними УКРІНФОРМ, у 2015 році по таких порушень було складено 1 167 протоколів, в 2016 році - 1190 протоколів, за 8 місяців 2017 року - 2540 протоколів. У зв'язку з правопорушеннями, митницями в 2015 році було накладено 16,5 млн грн штрафів, в 2016 році - 16,8 млн грн, за 8 місяців 2017 року - 29,02 млн грн.
прес-служба УКРІНФОРМ
За словами заступника начальника управління організації митного контролю Департаменту організації митного контролю УКРІНФОРМ Олени Мошинський, до якої у разі тимчасового ввезення автомобілів з іноземною реєстрацією, законодавство порушується і в тому випадку, якщо нерезидент, який ввіз автомобіль без сплати податків, передає його в користування іншим особам або автомобіль використовується для підприємницької діяльності.
У той же час, перевірити це практично неможливо. Поліція в Україні не може зупиняти і перевіряти водіїв на іноземних номерах тільки тому, що вони на них їздять. Це може статися тільки в разі, якщо автомобіль заявлений в угін, числиться як утік з місця ДТП або проходить у кримінальній справі. Виходить, порушення є, механізм покарання за нього не працює.
"Якщо нерезидент (який ввіз автомобіль) бажає його продати, то повинен оформити транспортний засіб в режимі вільного обігу, тобто подати декларацію, сплатити податки і збори. Тільки після цього розмитнений автомобіль з дозвільними документами може бути проданий. Коли резидент України купує нерозмитнений автомобіль , він порушує законодавство ", - підкреслила Мошинская, підкресливши, що резиденти, які використовують автомобілі, ввезені за такою схемою, не мають на них права власності.
Насправді, відсутність права власності на такий автомобіль значно ускладнює життя правоохоронним органам. У разі, коли автомобілі з іноземною реєстрацією фігурують в різного роду злочинах, встановити їх реального власника завдання непідйомною складності. Аналогічна складність відбувається в разі, якщо такий автомобіль потрапляє в ДТП, погоджуються в прес-службі УКРІНФОРМ. "Оскільки водія такого автомобіля і користувача встановити проблематично, такі транспортні засоби використовуються для незаконного переміщення товарів", - підкреслили в прес-службі.
Відзначимо, що друга поширена схема ввезення авто на "евробляхах" - це оформлення резидентами України ввезення авто з іноземною реєстрацією в режимі транзиту. Цей режим передбачає ввезення транспортного засобу на термін до 5 діб в межах однієї митниці і на 10 діб - в межах декількох митниць. У той же час, як показує практика, громадяни такі автомобілі використовують не для транзиту, а для власного користування, повідомляє УКРІНФОРМ.
У разі перевищення встановленого терміну транзитного переміщення транспортних засобів на строк не більше доби, передбачений штраф в розмірі 170 грн, перевищення на більш ніж добу, але не більше ніж на 10 діб - штраф 3400 грн, перевищення на більш ніж на 10 діб - штраф 8 , 5 тис. грн. Як повідомляє УКРІНФОРМ, у рамках цього порушення в 2015 році було складено 4456 протоколів, в 2016 році - 10597 протоколів, за 8 місяців 2017 року - 11076 протоколів. Сума штрафів, сплачених у 2015 році за порушення - 21,5 млн грн, в 2016 році - 60,6 млн грн, за 8 місяців 2017 року - 62,1 млн грн.
У той же час, як бачимо, протоколи і штрафи практично нікого не зупиняють, і явище як і раніше масштабно. За даними УКРІНФОРМ, станом на 1 листопада 2017 року, на території України перебувають 59,2 тис. Транспортних засобів (і це тільки з литовської відміткою про реєстрацію). З цього числа 44,6 тис. Ввезені в режимі тимчасового ввезення (нерезидентами на рік), ще 14,5% - в режимі "транзит". Всього, за даними УКРІНФОРМ, на 1 листопада в Україні знаходяться 383 тис. Транспортних засобів з іноземною реєстрацією (тимчасове ввезення і транзит). Понад 67 тис. Автомобілів, ввезених в режимі "транзит", і 169,5 тис. Ввезених в режимі "тимчасового ввезення", знаходяться в Україні з порушенням термінів перебування (не перетинали кордон, як того вимагає законодавство).
Новини по темі
Новини по темі
прес-служба УКРІНФОРМ
Олег Назаренко пише в Facebook, що всього автомобілів на евробляхах в Україні налічується близько 2,5 млн штук, а при середній вартості послуги посередників в 1 тис. Євро виходить, що українці заплатили їм близько 2,5 млрд євро.
Якщо взяти дані УКРІНФОРМ (383 тис. Транспортних засобів), то в цьому випадку обсяг ринку послуг з прижени таких машин в Україні складе близько 400 млн євро.
Як УКРІНФОРМ буде псувати життя "евробляхам"
У УКРІНФОРМ уточнили 112.ua , Що мета нинішніх дій служби, що вживаються спільно з Литвою, створити перешкоди для подальшого поширення діючої схеми. І схоже, що певні важелі служба для цього таки отримала.
"Переважна більшість автомобілів, які нібито знаходяться в Україні з литовської реєстрацією, її не мають. Якщо закінчився термін дії страхового поліса і він не був продовжений (це можна зробити тільки в Литві) або якщо автомобіль не пройшов техогляд протягом року (знову ж в Литві), то такий транспортний засіб автоматично знімається з реєстрації. ГФС отримала від литовської сторони офіційного листа щодо можливості використання даних системи Regitra (дозволяє в режимі онлайн отримувати інформацію про статус транспортн го засобу, час проходження ним техогляду та наявності чинного страхового поліса) під час судових розглядів. Дана інформація дає підстави митним органам проводити поглиблену перевірку на наявність ознак правопорушення і в результаті відмовити у ввезенні незареєстрованого автомобіля ", - повідомили 112.ua в прес-службі УКРІНФОРМ.
Фото з відкритих джерел
"Дійсно, згідно литовському закону" Про безпеку дорожнього руху ", якщо протягом півроку на автомобіль не переоформлена страховка" Зелена карта ", то через 180 днів після простроченого терміну він злітає з реєстрації. Також автомобіль може злетіти з реєстрації, якщо вчасно не проходив техогляд. Проблема в тому, що до останнього часу це могли бачити тільки в Литві, а українська поліція цього не бачила ", - говорить Олег Назаренко.
За його словами, обмін базами між Україною та європейськими країнами, звідки ввозяться автомобілі, дійсно може ускладнити життя автомобілістам на іноземних номерах. "Справа в тому, що згідно із законодавством, мова про автомобілі з іноземною реєстрацією, а якщо він з реєстрації знято, то їздити на ньому це все одно, що їздити на краденому автомобілі - в українських власників таких машин можуть виникнути серйозні проблеми з правоохоронними органами" , - підкреслив Назаренко.
У УКРІНФОРМ також розповіли 112.ua , Що українська сторона звернула увагу литовських колег на законність і правомірність діяльності підприємств, на балансі яких знаходиться велика кількість автомобілів. Порушувалося питання про фіктивність їх діяльності. "Важливе питання - походження коштів, за які купуються автомобілі", - підкреслили в прес-службі УКРІНФОРМ.
"Я не знаю всіх нюансів законодавства конкретних європейських країн, але з того, що лежить на поверхні, можу припустити, що фірми можуть бути перевірені на предмет сплати податків, також на дотримання норм законодавства в тій частині, що автомобілі оформляються як такі, які експлуатують співробітники цих фірм. Знову ж таки, можуть перевірити, чи мають люди, оформлені як співробітники, дозвіл на роботу в країні, чи сплачені на них всі податки. Теоретично, якщо такі порушення будуть виявлені, керівництво фірм може бути оштрафовано ", - сказав 112.ua адвокат Вадим Володарський.
Новини по темі
Новини по темі
За його словами, якщо влада європейських країн будуть серйозно налаштовані на ліквідацію схеми, за результатами перевірок може бути змінено податкове законодавство в них, правила прийому співробітників на роботу.
Схему потрібно ламати з України
всі співрозмовники 112.ua підкреслювали, що коріння існування схеми з ввезення авто на іноземних номерах знаходяться в Україні, і якщо в нашій країні не будуть усунені всі обставини, завдяки якій вона існує, проблему вирішити не вдасться, скільки б не намагалися нам допомогти європейці.
прес-служба УКРІНФОРМ
Серед основних проблем це і бідність, через яку люди охочіше купують дешеві автомобілі на іноземній реєстрації, ніж дорогі нові в українських салонах. І безумовно, страхітливих масштабів корупція, в тому числі і в митних органах. Неофіційно співрозмовники, добре знайомі з ввезенням авто на іноземних номерах, розповіли 112.ua , Що проблема позначки щодо обов'язкового вивозу автомобіля з України на кордоні "вирішується за все за 50 доларів".
Великою мірою схема ввезення авто на іноземних номерах існує завдяки високій вартості розмитнення б / у автомобілів в Україні, через що вона стала економічно недоцільною.
"Але навіть не це головне. Основне це те, що люди не мають можливості їздити на тому, на чому вони мріють. В силу тих заборон, які існують - заборона на автомобілі, які не відповідають стандарту ЄВРО 5, сертифікація б / у-шних автомобілів, яка фактично "зарубає" всі автомобілі американського ринку, заборона правого керма, який у нас існує з 1994 року і який "зарубає" автомобілі японського ринку і частково британського ", - говорить Володарський.
До тих пір, поки всі ці обмеження існують, буде і грунт для існування схеми, підкреслив експерт.
Олена Голубєва
Чи вигідно власникам цього" бізнесу "зниження ставок на розмитнення авто?Якщо розмитнення буде 1000-1400 євро, то понесуть українці такі гроші" бізнесменам "за пригін авто на застібках або чесно за цю суму розмитнять своє авто, ставши його господарем?
А чи вигідно їм та їхнім дахувальників владним скасування або зниження податків на автоімпорт, закриття їх "бізнесу", або їм вигідно і далі отримувати з українців по 950-1400 євро за пригін блях?
