фотографії із сайтів probok.net, Iaoo.ru, vk.com, novo-sibirsk.ru
Ново-Николаевск, або, як його називали тоді, «Сибірський Чикаго», ріс як на дріжджах. Однак в місті до 1926 року не було правил вуличного руху. По дорогах сибірської столиці в той час котилися автобуси, машини, гриміли вантажівки, снували велосипедисти, мотоциклісти, шарахалися перелякані коні.
Природно, основним засобом пересування в місті і до революції, і після були коні. Городяни наймали «візника» і їхали в будь-яку частину міста. Візництво був легковий і тяглової, коли перевозили важкі вантажі. Потім заговорили про трамваї і автобусі як про зручний громадському міському транспорті. Про трамваї мріяли ще в 1914 році, навіть почали готувати проект і кошторис будівництва, але завадила Перша світова війна.
На початку 20-х років перед владою постала дилема: якого виду транспорту віддати перевагу? Вибрали автобус - це більш дешевий варіант. Вперше автобусний рух по маршруту Вокзал - Базарна площа - район Закаменкі було відкрито в липні 1923 року. По місту рухалися два так званих автомобуса. Це старі тритонний вантажівки марки «Уайтт» з прикріпленими на них легкими кузовами (на 12 пасажирів). Речі складали на даху автобуса. Однак дозволити собі покататися на ньому міг далеко не кожен новоніколаевец, так як ціни були дуже високі. Незабаром, через систематичне «застрявання машин в грязі незамощённих вулиць», рух автобусів припинилося.
Датою відкриття регулярного автобусного руху в Новосибірську слід вважати 15 липня 1926 року. Поступово автобусний парк поповнювався. У 1928 році налічувалося 20 машин, в 29-му - 40, з яких 11 були вже радянського виробництва. Тільки ось дороги сильно підводили - автобуси не встигали ремонтувати і витягувати з бруду.
В цей час в Новосибірську було 20 вантажівок (з них 7 пожежних), 21 мотоцикл, 13 одиниць відомчого легкового транспорту та 22 приватних легкових автомобіля. І хоча автотранспорту було небагато, рухався він хаотично - тут же і пішоходи, тут же і коні.
Особливо великі проблеми були з кіньми. Зачувши шум мотора автомобіля, вони шарахалися в різні боки.
Газети раз у раз повідомляли про нещасні випадки на головних вулицях сибірської столиці. Одного разу великий критий автомобіль «Д-2» нісся по Червоному проспекту. Переляканий кінь кинулася йому напереріз. Бачачи, що зіткнення неминуче, який керував конем сільський житель встиг зістрибнути з воза, а кінь постраждала. Автомобіль збив її з ніг, насунувши на неї передні колеса воза. Насилу селянинові вдалося підняти забиту кінь.
Часто в аваріях були винні самі водії автотранспорту. Новоніколаевци навіть вимагали «стримати спортивний захват шоферів». У жовтні 1926 року в 10 годині вечора автомобіль під номером 15 мчав повз будується Палацу праці. Було вже темно, і він налетів на лежать неподалік колоди, потім, повернувшись, зачепив котел, в якому розігрівали асфальт. А біля котла стояв малюк-безпритульний. Від поштовху він впав під колеса автомобіля. Як часто буває, що злякалась шофер з місця пригоди зник. За ним в погоню кинувся начальник центральної міліції. Порушника затримали, а ось дитина загинула.
Газети попереджали:
Однак до ради прислухалися далеко не всі. Карний розшук привернув до кримінальної відповідальності шофера, який на розі Робочої вулиці і Червоного проспекту «зім'яв» пішохода.
Після технічного огляду машин виявилося, що більшість з них ветхі та абсолютно непридатні для їзди. А найголовніше - у деяких авто взагалі не було гальм! У інших були відсутні глушники. Уявляєте, з яким страшним тріском автомобілі носилися по вулицях ...
15 березня 1926 року відбувся «Обов'язкова постанова Новосибірського окружного виконавчого комітету про регулювання вуличного руху по місту». Спочатку були прописані правила, що стосуються «загального руху». На вулицях заборонялося рубати залізо, пиляти дрова, пускати паперових зміїв, кулі, кататися на ковзанах і лижах, грати в м'ячі, городки, бабки і так далі. Тротуари повинні були бути вільні для проходу.
Городянам пояснили: «Все керуючі авто- і Веломашина, правлячі кіньми при русі повинні триматися правої сторони, не їздити наввипередки, об'їжджати з лівого боку; рух в усі пори року допускати автомашин не більше 25 кілометрів на годину, екіпажів, велосипедів - не більше 15 кілометрів на годину ». Під час їзди категорично заборонялося палити. Вночі або в тумані екіпажі повинні були пересуватися кроком, машини - тихим ходом з подачею сигналів. Весь транспорт повинен був зупинятися на вимогу міліції, поступатися дорогою військам, пожежним обозам, партіям заарештованих. Категорично заборонялося залишати машини і екіпажі на вулицях без нагляду.
Потім йшли окремі правила для кожної категорії транспорту. Пішоходам заборонялося водити по тротуарах візки, сани (за винятком дитячих), громіздкі тяжкості. Чи не дозволялось ходити по ним штукатурам, малярам з цебрами, відрами, сажотруса з інструментами. Чи не допускалося поява на вулицях кіз і корів. Візники не мали права перегукуватися з їдуть в обозі, кричати, шуміти, «допускати лизання кіньми вантажу на передній візку». А на велосипедах повинен був обов'язково бути номер, підвішений тільки над сідлом.
У Шотландії і багатьох інших країнах Європи куріння в автомобілі заборонено, якщо в ньому знаходяться діти молодше 18 років
До їзді по місту допускалися особи не молодше 14 років, які мають на те дозвіл. Велосипедист зобов'язаний був мати дзвінок і ліхтар. У машин було два номери: один - попереду і другий - на кузові, два передніх ліхтаря силою світла не менше 25 свічок і задній ліхтар з червоним склом, що висвітлює номерний знак. Ні в якому разі не можна було перевозити багаж і пасажирів на приступках. Якщо по вулицях доводилося проганяти гурти худоби, то на кожні сто голів мав припадати один пастух, щоб тварини не псували зелені насадження в місті.
У листопаді 1934 року в Новосибірську з'явився трамвай. Він значно розвантажив автобусне сполучення, але, як і будь-який інший вид транспорту, був небезпечний для пасажирів. Тільки за півроку 1936 року відбулася 40 нещасних випадків. На жаль, пасажири самі не дотримувалися правил дорожнього руху. Вони любили заплигувати і зістрибувати на ходу, їхати на сходинках вагонів. Дуже часто на вхідних дверях висів «рій пасажирів». Особливо бридко поводилися діти. Саме вони найчастіше гинули або залишалися без ніг. Багато нещасних випадків відбувалося, коли вони каталися на ковзанах, причепилися до автобусу, трамваю чи накинувши залізний гачок на борт автомашини. Газета писала: «На Червоному проспекті в Новосибірську від катаються на ковзанах підлітків немає ні проходу, ні проїзду, а міліціонери це видовище споглядають байдуже».
Іноді траплялися сходи вагонів трамвая з рейок. Виною тому були або несправність, або камінь, що потрапив в жолоб між рейками. Не обходилося і без сутичок. Через рік після відкриття лінії лоб в лоб зіткнулися два трамваї. Семеро людей отримали удари. Одного разу винуватицею події знову виявився кінь, вірніше візник, який, незважаючи на сигнали вагоноводів, намагався переїхати трамвайну колію. Трамвай збив віз і разом з нею їздця.
Але найчастіше трамваї стикалися з автомашинами: в 30-і роки число їх в місті значно збільшилася. Велика аварія сталася в 1940 році на вулиці Більшовицькій. Спочатку зіткнулися вантажна машина і трамвай, потім, не зумівши загальмувати, в вантажівка врізалася «легковик». Від сильного удару моторний вагон зійшов із рейок і врізався в стоїть на розі кіоск. Травми отримали пасажир, що їхав в кабіні шофера, і продавщиця кіоску.
Сьогодні найбезпечнішим видом транспорту багато хто вважає трамвай. А ось з машинами просто біда - відміну від тих часів лише в тому, що коні під колеса НЕ кидаються .
На початку 20-х років перед владою постала дилема: якого виду транспорту віддати перевагу?
