Таємниця і містика загибелі "Титаніка". Обговорення на LiveInternet

15 квітня 2012 року виповнюється 100 років з дня загибелі знаменитого британського пароплава «Титанік». Мало хто знає, що цю страшну трагедію, що забрала життя близько 1,5 тисячі чоловік, можна було запобігти. Так вийшло, що на борту лайнера не було ключа від ящика, в якому знаходився бінокль дивиться вперед. У момент смерті корабля цей ключ лежав в кишені офіцера, якого в останній момент зняли з «Титаніка» і перевели на інший корабель, а на його місце поставили іншого дивиться вперед. Так ось, у вересні 2007 року, коли на Заході вже щосили бушувала криза, цей ключ був проданий анонімному покупцеві за 180 тисяч доларів - суму, яку міг дозволити собі на той момент будь-який власник однокімнатної квартири в Москві.

Таємниця і містика загибелі "Тітатніка"

Крах легендарного "Титаніка", який забрав життя півтори тисячі чоловік, потрясло весь світ і стало однією з найгучніших катастроф XX століття. Про роковому вояж люди пам'ятають до сих пір, хоча з моменту аварії скоро мине рівно 100 років. Столітній ювілей катастрофи "Титаніка" доведеться на ніч з 14 по 15 квітня - трагічну дату зіткнення корабля з айсбергом, 2012 року.

Про загибель Титаніка писати досить важко - з одного боку, немає людини, яка б не знала-б про цю трагедію, з іншого - є маса цікавих фактів, невідомих навіть фахівцям.
Зрозуміло, після чуда 20-го століття, фільму «Титанік», якщо хто в світі і не знав про Титанік, або знав тільки, що щось таке було і на кшталт потонуло, то тепер всі знають і вважають, що там і знати більше нічого.
Здоровенне таке пароходіще відплив з Англії в Америку, маючи на борту Кейт Уінслет, Леонардо Ді Капріо і купу інших акторів. Леонардо спокусив Кейт і вони-б одружилися, але тут трапився на шляху айсберг, і більшу частину фільму герої нишпорили по закутках потопаючого Титаніка, як щури в лабіринті. Потім, нарешті, Титанік з тріском потонув, Ді Капріо не зміг влізти на одну дошку з Кейт і дуже красиво занурився у води Атлантики, Кейт підібрали, і вона залишилася вірна. Ще вціліли головний лиходій і інші несуттєві. Кейт дожила до наших днів і, дура стара, викинула в океан дорогоцінний камінь. Історія Титаніка для більшості перетворилася в історію жахливо красиве кохання жахливо красивих героїв на тлі комп'ютерних чудес сучасного фільмопроїзводства.
Почну з загальновідомих фактів коротко:
Лайнер Титанік:
валова місткість 46328 реєстрових тонн, водотоннажність 66 тис. тонн.
розмірено:
довжина 268,98 м., ширина 28,2 м., відстань від ватерлінії до шлюпкової палуби 18,4 м. або 53,3 м. від кіля до верхівок чотирьох його величезних труб.
Коротше кажучи, Титанік був заввишки з 11-поверховий будинок і довжиною в чотири міські квартали.

Тригвинтові Титанік був оснащений двома чотирициліндровими паровими машинами, що працюють на зовнішні гребні гвинти, і паровою турбіною, що приводить в рух середній гвинт. Номінальна потужність цієї енергетичний установки становила 50 000 к.с., але легко могла бути розвинена і потужність 55 000 к.с. При повному ході Титанік міг йти зі швидкістю 24 - 25 уз.
Найцікавішою конструктивною особливістю лайнера були його водонепроникні перегородки. Титанік мав подвійне дно і був розділений на 16 водонепроникних відсіків п'ятнадцятьма водонепроникними перегородками. Дивно, однак, що ці перебирання тягнулися вгору не дуже високо. Перші дві і останні п'ять перегородок були доведені до палуби D, а середні вісім - тільки до палуби Е. Проте непотоплюваність лайнера забезпечувалася при затопленні будь-яких двох відсіків, і, оскільки конструктори не могли собі уявити нещастя гірше, ніж пробоїна в районі стику двох відсіків, Титанік був оголошений "непотоплюваним".

Непотоплюваний Титанік спустився на воду зі стапеля белфастської верфі суднобудівної фірми "Харланд енд Вулф" 31 травня 1911 років Наступні десять місяців він перебував у добудовчої стінки. Ходові випробування Титаніка були завершені 1 квітня 1912 року, а 3 квітня лайнер прибув в Саутгемптон. Тижнем пізніше він відправився в Нью-Йорк.

І в ніч з 14 на 15 квітня 1912 року Титанік затонув, перебуваючи в своєму першому рейсі. Зіткнувся з айсбергом. З 2224 чоловік на борту врятувалися 711, загинуло 1513. Головною причиною таких великих втрат вважається величезна невідповідність між місцями в шлюпках і кількістю людей. Шлюпки могли забрати лише 1178 осіб. Так то воно так, та не зовсім. Про це нижче.
Причини зіткнення - перш за все, повне ігнорування льодової небезпеки, незважаючи на численні попередження про те, що попереду - лід і айсберги. Швидкість не скинули, вахту не підсилили. Потім, пильність дивляться вперед. Незважаючи на те, що були це люди зі стажем, досвідчені моряки, в даному випадку вони схибили. Пізно помітили, що різко скоротило можливість для маневру. Далі - якщо-б на містку стали не ухилятися від айсберга, а просто дали-б машинам «Повний назад» і носом врізалися в айсберг, лайнер сильно-б постраждав, але - не затонув. Зім'яло-б бак і знаходилися там каюти третього класу, але судно залишилося-б на плаву.
Фатальну роль зіграло і те, що в ті часи не було єдиних загальноприйнятих правил про подачу сигналів лиха сигнальними ракетами і фальшфейер. Тобто червоний колір ракет не був прийнятий, як сигнал лиха. Палили, чим доведеться. З Титаніка палили білими ракетами. Ну стріляють, а навіщо, хто їх знає. Може, святкують що. Саме так і вирішили на містку перебувала на відстані всього 10 миль Каліфорнії, і тому спокійно пройшли мимо.
До місця загибелі Титаніка підійшов пароплав Карпатія, не відразу, а через якийсь час. Титанік занурився в воду в 02.20, перші врятувалися піднялися на палубу Карпатії в 04.10, а останніх людей з останньої шлюпки прийняли в 08.30 ранку. Різниця в часі начебто невелика, менше двох годин, але справа в тому, що вона невелика для тих, хто потрапив в шлюпки, хоча і там зволікати було не можна. Але для більшості - тих, хто опинився у воді, рахунок йшов на хвилини. Саме хвилинами визначається життя людини, що потрапила в крижану воду, та ще в екстремальних умовах раптової загибелі судна. 5 - 15 хвилин, і людини можна вже не витягувати, хіба що для похорону.
А ось якщо-б вантажопасажирський пароплав Каліфорнія розпізнав сигнали з Титаніка, як сигнали лиха, то він міг-би опинитися на місці катастрофи ще навіть до того, як Титанік занурився в воду, і тоді кількість врятованих було-б незрівнянно більшим. Майже всіх могли врятувати.
Ось і вся історія коротко. А тепер - деякі маловідомі, любителям кіно і не тільки, факти.

Шлюпки, посадка в шлюпки, кого і скільки врятувалося, хто і як помирав.
У ті роки будівництво суден і обладнання їх рятувальними засобами регулювалися дикими з нашої точки зору правилами. Так, для суден водотоннажністю більш ніж 10000 тонн було потрібно максимум 20 рятувальних шлюпок, тобто кількість місць в шлюпках регулюватися не пасажиромісткістю, а тоннажем.
Шлюпки Титаніка: всього 20, з них 14 рятувальних місткістю 65 осіб кожна, 2 робочих місткістю 40 осіб кожна, і 4 типу Енгельгардт, місткістю 47 кожна. Разом - 1178 місць.
Якщо строго слідувати тодішніми правилами, то Титанік повинен був мати не більше 962 рятувальних місць, а було - більше. Компанія "Уайт Стар Лайн" ще й поскаржилася, що ніхто не цінує її дбайливості і зайвих витрат. Нарікала вона до, а не після трагедії, коли розхвалювала споруджуваного гіганта.
На воду спустили всі 14 рятувальних шлюпок, обидві робочі і дві типу Енгелгардт, загальною місткістю 1084 людини. Більшість шлюпок виявилися завантаженими НЕ ПОВНІСТЮ. Причин тому було багато. Наприклад, більшість жінок і дітей, особливо спочатку, боялися переходити з борта все ще здавався їм непотоплюваним лайнера на тендітні лодчонки раскічівающіеся над водою на висоті 20 метрів доходило до того, що першими в шлюпки спускалися чоловіка, щоб переконати жінок в безпеці посадки. Цікаво, що кількість місць дозволяло врятувати ВСІХ перебували на борту жінок і дітей, плюс ще 550 чоловіків. Так, врятувалися не всі жінки і тільки половина дітей - 74% жінок, 52% дітей. Але в порівнянні з відсотком загиблих чоловіків, навіть ті жінки, що третім класом, мали більше шансів залишитися в живих, ніж чоловіки з першого класу - а серед були люди, яких знав весь світ! Підсумовуючи статистику підлог, можна сказати, що у чоловіків Титаніка було куди менше шансів вижити, ніж у жінок і дітей. На Титаніку правил старовинний морський закон «Жінки і діти - першими»!
Перейшовши до статистики врятувалися чоловіків, також починаємо дивуватися. Застосуємо настільки улюблений публіцистами і письменниками, особливо нашими, класовий підхід, і застинем в подиві. Чому нас вчили сім'я і школа, пам'ятаєте? Озвірілий капіталіст в смокінгу, накрившись соболиній шубою і стискаючи в спітнілих жирних пальцях коштовності, забився в кут шлюпки, його прикривають, озброєні пістолетами, вірні слуги капіталу, і стріляють без розбору по збожеволілим жінкам і дітям.
За винятком смокінгів, все було якраз навпаки. Як гинули ці самі капіталісти? Ось вам приклад - Гуггенхейм, один з найбагатших людей свого часу.
«..Він був воістину неповторний. Зник светр, який стюард Етчес змусив його надіти, зник також і рятувальний нагрудник. Тепер мільйонер і його камердинер стояли в чудових вечірніх костюмах. - Ми вбралися в наші кращі одягу, - пояснював Гуггенхейм, - і приготувалися вмерти, як личить джентльменам .. »
На Титаніку в числі пасажирів першого класу були «вершки» вищого світу, і ось як вони себе вели:
«..Еллісони стояли, посміхаючись, на прогулянкової палубі; місіс Еллісон обняла маленьку Лоррейн з одного боку, її чоловік - з іншого. Подружжя Страуси притулилися до леєрне огородження шлюпковій палуби, обнявши один одного за талію. Неподалік чекала чогось молода подружня пара з Заходу США; Лайтоллер запитав у молодої жінки, не посадити її в шлюпку, на що вона бадьоро відповіла:
- Ні за що на світі! Ми вирушили разом і, якщо потрібно, разом завершимо свій шлях.
Арчибальд Грейсі, Клинч Сміт і десяток інших пасажирів першого класу працювали разом з екіпажем, готуючи до відправлення останні шлюпки. Коли ці чоловіки допомагали сідати в шлюпку місіс Віллард з міста Дулут, штат Міннесота, вони посміхалися їй і радили не падати духом. Вона помітила на їхніх обличчях великі краплі поту.
Члени вищого нью-йоркського та філадельфійського суспільства продовжували триматися разом - невеличкою купкою стояли Джон Б. Тейер, Джордж і Гаррі Уайднер, Дуейн Вільяма; поруч бродили світила менші за розміром, такі як Клінч Сміт і полковник Грейсі. Астор майже весь час залишався на самоті, а подружжя Страуси сиділи в палубних кріслах .. »
Більшість, м'яко кажучи, не зовсім добросовісних публіцистів, дослідників і письменників, не могло уникнути спокуси впасти в класовий підхід, і переставляли кубики статистики таким чином, щоб максимально наочно продемонструвати людську неспроможність пасажирів першого класу. Однак строгий підхід до статистичних даних неспростовно свідчить - визначальними при порятунку були стать і вік. Наприклад, у жінок третього класу шанс вижити був на 41% більше, ніж у чоловіків першого класу.
Джеймс Камерон у своєму громіздкому творінні теж ісбежал марксистського підходу. Ді Капріо був вихідцем з народу з пролетарськими кулаками, а головний негідник - покидьком з вищого світу. Статистика і свідчення очевидців дають нам зовсім іншу картину.
Та й взагалі головне питання в таких трагедіях був, є і сподіваюся, буде - кого першого рятували, жінок і дітей, або правил найсильніший? У трагедії Титаніка відповідь однозначна, першими рятували жінок і дітей.
Любителям класового підходу доведеться задовольнитися такими витягами з доповіді лорда Мерсея - документа, найбільш повно і неупереджено висвітлює катастрофу:
«..Било досить багато інсинуацій і спекуляцій на тему несправедливостей, скоєних в ході порятунку по відношенню до пасажирів третього класу. У них немає ні краплі правди. Так, відсоток тих, хто врятувався пасажирів третього класу значно менше такого для пасажирів другого і першого класів. Це пояснюється, перш за все, значно більшою кількістю пасажирів третього класу, але крім того, і такими факторами, як небажання багатьох пасажирів кинути своє майно (а там адже, нагадаю, було багато емігрантів, що пливуть до Америки на постійне місце проживанням з усім майном, яке вдалося забрати), віддаленість приміщень третього класу від шлюпковій палуби і рядом інших. Захисник деяких з пасажирів третього класу в позовних заявах до суду щодо відшкодування збитків, г-н Гаррісон, однозначно заявив, що у нього немає ніяких ні доказів, ні навіть заяв про те, що пасажирів третього класу намагалися силою утримувати в їх приміщеннях для того, щоб уникнути паніки, або не перешкодити евакуації пасажирів другого і першого класів. Ніякої дискримінації, і комісія заявляє це з повною відповідальністю, не було. Під час евакуації всі були рівні. »

Причини трагедії, висновки, і думки з приводу
Згідно з доповіддю лорда Мерсея, судно загинуло внаслідок зіткнення з айсбергом, а воно сталося тому, що судно прямувало з неприпустимо високою, в даних обставинах, швидкістю. От і все. А далі - численні висновки. Спочатку я приведу висновки, а вже потім деякі думки. Отже:
«..Нікогда більше не стануть люди направляти свої судна в крижані поля, не прислухаючись до попереджень, сподіваючись тільки на міцність декількох тисяч тонн склепаних сталевих листів. З тієї незабутньої ночі на трансатлантичних лайнерах будуть серйозно ставитися до льодових попереджень, намагатися обійти небезпечні місця або йти помірним перебігом. Ніхто більше не буде вірити в "непотоплювані" суду.
І айсберги більше не будуть без нагляду тинятися по морях. Після загибелі "Титаніка" американське і англійське уряду організували міжнародний льодовий патруль, і сьогодні кораблі берегової охорони стежать за блукаючими айсбергами, які дрейфують у бік морських шляхів. В якості додаткової міри обережності на зиму морські шляхи зрушують на південь.
І немає більше лайнерів, на яких радіовахти несли б неповну добу. На кожному пасажирському судні обов'язково передбачена цілодобова радіовахти. Люди більше не будуть гинути через те, що який-небудь Сиріл Еванс в десяти милях від них закінчив вахту і ліг спати.
"Титанік" був останнім лайнером, які вийшли в море без достатньої кількості рятувальних шлюпок. Мав валову реєстрову місткість 46. 328 т., Він був обладнаний відповідно до безнадійно застарілими правилами забезпечення безпеки. Згідно з цими правилами, потреба судна в рятувальних шлюпках визначалася через безглузду формулою: всі британські судна валовою реєстрової місткістю понад 10.000 т. Повинні були мати на борту 16 рятувальних шлюпок загальним обсягом понад 155,7 м ^ 3 плюс таку кількість плотів і плавучих приладів, яке відповідає 75% обсягу рятувальних шлюпок .. »
Крім того, в доповіді Мерсея зверталася увага на необхідність належного навчання екіпажу, як в області несення вахти, так і в області організації і проведення шлюпочних тривог. Смішно сказати, але в доповіді наголошувалося на необхідності контролю за зором моряків, що несуть ходову вахту на містку. Ще смішніше з висот сучасності вимога до кількості біноклів на судах. На Титаніку їх було два або три на все судно. Дивиться вперед, тобто, не тільки не відрізнялися орлиною гостротою зору, але і біноклів не мали.

Капітан "Титаніка" Едвард Сміт

Загибель Тітаніка стала переломним моментом в забезпеченні безпеки мореплавання. Если Говорити в загально, то до загібелі Тітаніка мореплавці Ще не усвідомілі и не відчулі, что смороду Вже в 20-м столітті, что вітрільнікі ПІШЛИ в минуле, что судноплавство з шкірних днейм становится все жвавіше, швідкості - вищє, розміри судів - более. І що міркі 19-го століття застарілі и стали просто небезпечна. Титанік, можна Сказати, ставши жертвою менталітету 19-го століття в Додатках до техніки століття 20-го.
Сучасний судноводій много установки тих часів, что панували на містку Тітаніка, здадуться просто чімось диким. Як можна, знаючи про айсберги и льоду за курсом, летіті в чорну невідомість ночі, що не зніжуючі швідкості? А Аджея радіолокаторів тоді и в поміні НЕ Було, проти швідкості и розміри Вже визначавши Прогресо 20-го століття. Як можна Було не Забезпечити дівляться вперед біноклямі? Як Взагалі можна водити лайнери Величезне Розмірів, що не маючі загальнопрійнятіх міжнародніх сігналів лиха, від радіо до фальшфейер до ракет? Як можна вважаті судно, на містку которого ти знаходішся, непотоплюванім - но ж екіпаж и громадськість саме так и думали!
Тоні все, як ти его НЕ роби. Стихія є стихія. Загибель Титаніка вбила в гени мореплавців наступних поколінь здорове недовіру до непотоплюваності і постійну, на містку-ли, в каюті під час відпочинку, готовність до гіршого. Шок і наступні оргвисновки зробили дуже і дуже багато для того, щоб люди усвідомили - на дворі 20-е століття, і щоб уникнути трагедій на море, необхідно переглянути існуючі правила. І переглянули. Ще як переглянули, до сих пір багато хто з прийнятих після Титаніка правил залишаються в силі, їх навіть підправляти не треба.
За одне це Титаніку пам'ятник треба поставити. Його загибель була марною.

Далі реконструкція в малюнках ...





Деякі цікаві факти
Айсберг, який відправив на дно Титанік, відшукали через 90 років
Майже через 90 років після його загибелі невтомні дослідники і любителі загадок відшукали ... той самий айсберг, який відправив Титанік на дно і дав можливість Камерону отримати купу «Оскарів». Фотографії цього негідника перебували в приватній колекції, і ніде, ніколи не публікувалися. Ретельне дослідження фотографій встановило, що відображений на них айсберг несе на собі сліди пошкоджень, нанесених зіткненням з якимось чималим плавучим об'єктом відповідної фортеці - стали, тобто.
Отже, якийсь Стефан Регорек з Богемії здійснював подорож на борту лайнера Бремен, що слідував з Бремерхафна на Нью-Йорк. 20 квітня Бремен проходив то місце, де сталася катастрофа. Всі присутні на борту Бремена висипали на палубу, спостерігаючи в воді численні останки корабля, і щось страшніше - десятки трупів. Бремен не став підбирати тіла тільки тому, що через кілька годин мав підійти пароплав Маккей-Беннет, зданих спеціально для цього. Ну, а герой цієї розповіді зробив кілька фотографій і послав їх з Нью-Йорка додому.
фото фатального айсберга з борта лайнера Бремен

Сфотографований айсберг збігався з його описом, даним уцілілими з Титаніка.
У найближчі після трагедії дні були зроблені фотографії кількох айсбергів, проте після вивчення фотографій Регорека, зіставлення їх з описом айсберга очевидцями, дослідження вітру і течій, можна з досить високим ступенем ймовірності припускати, що шуканий айсберг був сфотографований тільки однією людиною, Стефаном Регореком, з борту лайнера Бремен. І виявилися ці фото тільки в квітні 2000 року. Оригінали фотографій в даний час зберігаються в банківському сейфі в Мюнхені.
Дійсно-оркестр Титаніка грав до кінця, і якщо це дійсно так, то що саме?

Швидше за все, ця легенда відповідає дійсності. Так, грали до кінця. А що саме? Тут важче, так як свідчення очевидців дуже відрізняються. Згідно з легендою оркестр тонув, виконуючи, звичайно, релігійний гімн "Ближче до тебе, о Господи". Багато з тих, хто врятувався стверджують, що це було саме так, і немає причин сумніватися в щирості їхніх слів. Інші ж запевняють, ніби єдине, що грав оркестр - це регтайм. Одна людина повідомляє, що дуже добре пам'ятає останні хвилини оркестру, але музиканти нібито зовсім нічого не грали. В цьому сум'ятті суперечливих свідчень кілька виділяється розповідь молодшого радиста Херолда Брайда. Сама професія вимагала від нього спостережливості, скрупульозної точності. Крім того, Брайд перебував на "Титаніку" до самого, що називається, кінця. Він ясно запам'ятав, що оркестр грав мелодію "Осені" - одного з гімнів англіканській церкві.
Самий хвилюючий питання - а був-ли ді Капріо?
Реальний Джек Доусон був кочегаром на Титаніку, і навіть і не кочегаром, а вугільники, тобто тим, хто шіхтованного вугілля у вугільних бункерах для того, щоб кочегарів легше було його підхоплювати. Катастрофи Титаніка він не пережив, але не потонув разом з лайнером. Його тіло було вилучено з води разом з десятками інших, а впізнали його по картці члена профспілки, яку він заховав на грудей. Останки справжнього Доусона не поринете під звуки ридань кінозалів усього світу в крижані води Атлантики, а були поховані на кладовищі Фейрвью Лаун, в Галіфаксі, могила номер 227.
Його любов'ю була не зірка вищого світу у виконанні Кейт Уінслет, а сестра його приятеля, кочегара Джона Пріста, який, до речі, і умовив його стати моряком. Доусон було 23 роки.
Після виходу в світ фільму Титанік, фанати ді Капріо і Уінслет обложили всі можливі історичні інстанції з питанням - були-ли прототипи зірок насправді, так чи ні? Потім з'ясувалося, що якщо Уінслет під питанням, то з Доусоном все в порядку, він був, і більш того - його праху можна поклонитися. Що шанувальники негайно і зробили. З тих пір і до цього дня купи квітів на могилі очманілого від такої всесвітньої слави кочегара в'янути не встигають, їх змінюють нові.
Камерон стверджує, що ім'я «Доусон» він взяв, що то кажуть, «зі стелі» і був щиро здивований, дізнавшись, що така людина на Титаніку був насправді. Каламутить хитромудрий Камерон, щоб створити ще одну легенду, або говорить правду - хто його знає?

Висновок - містика
Любителі містики і загадок всіх мастей, від займаються спіритизмом до стурбованих вторгненням інопланетян, накинулися на Титанік, як стерв'ятники на дохлого осла. Розклали його по всіх параметрах, від магії чисел до розташування зірок і коментарів по Апокаліпсису, одкровень Іоанна Богослова і настанови адептам чорної магії. Все це досить смішно, але дещо воістину містичне дійсно, має місце бути. Це - історія книги «Марнота», написаної в 1898 році, за 14 років до трагедії.

Отже:
«..Некій Морган Робертсон, склав в 1898 році роман про трансатлантичне лайнері, який своїми фантастичними розмірами перевершував всі побудовані доти суду. Казковий корабель Робертсон населив багатими, самовдоволеними пасажирами. По ходу дії роману холодної квітневої ночі відбувається зіткнення лайнера з айсбергом і судно гине. Корабельна аварія це, на думку автора, мало символізувати марність усього земного. Книга Робертсона, випущена в тому ж році видавничою фірмою "М. Ф. Менсфілд", так і називалася: "Марнота".
Через чотирнадцять років англійська судноплавна компанія "Уайт Стар Лайн" побудувала лайнер, який дивно схожий на судно, описане Робертсоном. Водотоннажність нового лайнера було 66 тис. Тонн, пароплава з книги Робертсона - 70 тисяч. Довжина реального лайнера становила 269 м, літературного - 243. Обидва лайнера мали по три гребних гвинта і могли розвивати швидкість близько 24-25 вузлів. Кожен з них був розрахований приблизно на 3000 осіб, а рятувальні шлюпки того і іншого могли вмістити лише частину пасажирів і членів екіпажу, проте ніхто не надавав цьому значення, оскільки обидва судна вважалися "непотоплюваними".
Робертсон назвав своє судно "Титаном", власники компанії "Уайт Стар Лайн" охрестили належить їм новий лайнер "Титаніком".
10 квітня 1912 року реальний лайнер відправився в свій перший рейс із Саутгемптона до Нью-Йорка. Крім інших вантажів на його борту знаходився безцінний манускрипт "Рубайат" Омара Хайяма, а мандрівники, внесені в список пасажирів лайнера, "коштували" в цілому 250 мільйонів доларів. Холодної квітневої ночі цей лайнер, як і його літературний "прототип", зіткнувся з айсбергом і теж пішов на дно .. »

Віолетта Джессоп
Вона ледь не пішов на дно разом з потопаючим кораблем ... тричі.

Традиційно вважається, що присутність жінки на кораблі призведе до нещастя і ніби жінки дратують море. З іншого боку, повір'я говорить, що вид оголеної жінки заспокоює море. Якби Віолетта Джессоп про це знала, можливо, Титанік не зіткнувся б з айсбергом.
Але історія Джессоп починається ні на Титаніку, а на борту корабля-побратима Олімпіка. У 1911 році Джессоп була стюардесою на цьому розкішному лайнері.

той самий Олімпік
20 вересня 1911 року Олімпік зіштовхнувся з британським військовим судном. На щастя, ніхто не постраждав, але Віолетта прийняла рішення перейти на службу на величезну непотоплюване судно, її вибір припав на Титанік.

а це вже Титанік
З собою вона принесла не тільки невдачі, але і «привела» капітана Олімпік Едварда Сміта. Згодом, як ви знаєте, корабель зіткнувся з айсбергом. Ми здогадуємося, про що ви подумали. Чи можна вважати збігом те, що вона виявилася на борту під час двох аварій, при тому, що капітан був один і той же. Вся справа в ньому, так?
Це ще не все.
Джессоп сиділа в рятувальній шлюпці і спостерігала, як найбільший в світі корабель ховається під водою. Вона врятувалася, на відміну від капітана.
У 1916, після деякої перерви, Джессоп влаштувалася медсестрою на борт Британіка. Незабаром судно наштовхнулося на міну і затонуло. Корабель, що йшов на дно, вже майже зачепив шлюпку, в якій сиділа Віолетта, але вона встигла вистрибнути в воду ... На щастя, жінка вижила і в третій раз повернулася на сушу.
Померла вона від серцевої недостатності в 1971 році і була похована в море.

Загибель Титаніка таїть в собі ще дуже багато загадок, більшість з яких навряд-чи тепер вдасться розгадати, хіба що в далекому майбутньому, коли зможуть зчитувати ті невловимі частинки, які, як стверджують деякі вчені, зберігають в собі картини минулого.

Войтенко Михайло
http://www.odin.tc/disaster/titanic.asp
Остання ніч Титаніка: http://www.titanic.infoall.info/
Исповедь, що потрясла світ: http://bibliotekar.ru/chip/1005-6.htm

13 ЦІКАВИХ ФАКТІВ ПРО Титаніка
1. Теоретично Титанік був непотоплюваний, тому власники вирішили заощадити на шлюпках і розширити корисний простір. Корабель був обладнаний лише 20 рятувальних шлюпок із загальною місткістю 1178 осіб, тобто на половину пасажирів.
2. Судно було розділене на 16 водонепроникних відсіків, які в разі розгерметизації блокувалися протягом 25 секунд, оберігаючи судно від затоплення. «Титанік» був побудований так, що міг залишатися на плаву при затопленні будь-яких двох з його 16 водонепроникних відсіків, будь-яких трьох з перших п'яти відсіків, або ж всіх перших чотирьох відсіків. Дослідники припускають, що айсберг пропоров відразу не менше шести відсіків, що призвело до загибелі судна.
3. Вартість квитка першого класу становила $ 4350, нечувані на ті часи гроші.
4. У момент трагедії на борту перебувало 1 316 пасажирів і 908 членів екіпажу, всього 2 224 особи. З них врятувалися 711 осіб, загинуло 1 513. Більшість пасажирів померли від переохолодження в океанській воді.
5. Цікаво, що через паніку багато шлюпки відправлялися заповненими на половину.
6. Споруда Титаніка обійшлася в $ 7,500,000 і зайняла три роки. При будівництві Титаніка було використано 3 мільйони заклепок.
7. На момент споруди Титанік був найбільшим пасажирським кораблем в світі, його довжина становила 268 метрів. Вага "Титаніка" при повному завантаженні був 46328 тонн.
8. Корабель був оснащений 29 паровими котлами, які споживали 825 тонн вугілля в день. З чотирьох димових труб, тільки три працювали за призначенням, четверта була для краси і служила вентиляцією.
9. Титанік, щоб христити за морським звичаєм (розбити об борт пляшку шампанського на щастя), оскільки його власники не вірили в прикмети.
10. Титанік зіткнувся з айсбергом о 11:40 вечора 14 квітня 1912 року, через 2 години 40 хвилин після виходу в свій перший і останній рейс.
11. Титанік затонув на глибині 12600 футів (приблизно 4 кілометри) на дні Атлантичного океану недалеко від берегів Ірландії.
12. Оркестр продовжував грати під час загибелі Титаніка і потонув разом з кораблем.
13. Знятий за мотивами трагедії фільм "Титанік" був номінований на 14 Оскарів та виграв 11 з них. Касовий збір склав понад мільярд доларів.